stefan
pre 8 godina
Odavno veyron nije najbrzi auto na svetu.
pre 8 godina
Odavno veyron nije najbrzi auto na svetu.
pre 9 godina
haha moja makina do 100 ubrzava za 14.5 a ovaj djavo do 320.
pre 9 godina
Ovo je samo produženi lotus. One:1 je prava zver.
pre 9 godina
Bugatti Veyron rules !!!
pre 9 godina
Ovakvo ubrzanje imaju MotoGp mašine..Yamaha M1, Ducati gp 15, Honda RC.. 150kg i 250ks :)
pre 9 godina
Jes vala Joco, otpor vazduha raste s kvadratom brzine, a snaga samim tim s kubom. Doduse nisam siguran koji je udeo otpora vazduha u ukupnom otporu pri razlicitim brzinama.
pre 9 godina
Cena prava sitnica!
pre 9 godina
samo jednom da osetim to ubrzanje do 322 za 14,5 sekundi..nista vise
pre 9 godina
Otpori kretanju vozila (sile koje mora da podmiri motor), nastaju usled trenja unutar vozila,
trenja kotrljanja, inercije, uspona, krivine trase i otpora vazduha tj. aerodinamičkog otpora.
Aerodinamički otpor u kontinuiranom kretanju počinje da dominira već posle brzine
od oko 60 km/h. On zavisi od koeficijenta aerodinamičkog oblika, gustine vazduha,
čeone površine i kvadrata brzine. Otpori (sila) pomnoženi sa brzinom daju snagu,
tako da snaga potrebna za savladavanje aerodinamičkog otpora raste sa kubom brzine.
Npr., ako je nekom vozilu potrebna snaga od 100 kW da bi se kretalo brzinom od 200 km/h,
biće mu neophodno osam puta toliko da bi se kretalo brzinom od 400 km/h, tj. 800 kW (1.040KS).
* * *
Odavde se vidi da je pomeranje granice maksimalne brzine skopčano sa velikim
povećavanjem snage motora, kao što se i vidi iz teksta o vozilu sa 1.262 KS
.
pre 9 godina
Venom...otrov. Sve je rečeno!
pre 9 godina
Možda nije najlepši ali je najbrži...
pre 9 godina
Pa ovo na slici je isti Lotus.Ne vidim smisla da se kupi auto koji ide na nekih 100km više od toga kako izgleda.Lotus ide negde 320 ali kosta 10 puta manje.
pre 9 godina
Čemu sve ovo?
pre 9 godina
Knačno dostojan takmac bugatiju vejronu!
pre 9 godina
nista u vezi ovog automobila nije GT
pre 9 godina
samo jednom da osetim to ubrzanje do 322 za 14,5 sekundi..nista vise
pre 9 godina
Otpori kretanju vozila (sile koje mora da podmiri motor), nastaju usled trenja unutar vozila,
trenja kotrljanja, inercije, uspona, krivine trase i otpora vazduha tj. aerodinamičkog otpora.
Aerodinamički otpor u kontinuiranom kretanju počinje da dominira već posle brzine
od oko 60 km/h. On zavisi od koeficijenta aerodinamičkog oblika, gustine vazduha,
čeone površine i kvadrata brzine. Otpori (sila) pomnoženi sa brzinom daju snagu,
tako da snaga potrebna za savladavanje aerodinamičkog otpora raste sa kubom brzine.
Npr., ako je nekom vozilu potrebna snaga od 100 kW da bi se kretalo brzinom od 200 km/h,
biće mu neophodno osam puta toliko da bi se kretalo brzinom od 400 km/h, tj. 800 kW (1.040KS).
* * *
Odavde se vidi da je pomeranje granice maksimalne brzine skopčano sa velikim
povećavanjem snage motora, kao što se i vidi iz teksta o vozilu sa 1.262 KS
.
pre 9 godina
Čemu sve ovo?
pre 9 godina
nista u vezi ovog automobila nije GT
pre 9 godina
Venom...otrov. Sve je rečeno!
pre 9 godina
Pa ovo na slici je isti Lotus.Ne vidim smisla da se kupi auto koji ide na nekih 100km više od toga kako izgleda.Lotus ide negde 320 ali kosta 10 puta manje.
pre 9 godina
Cena prava sitnica!
pre 9 godina
Možda nije najlepši ali je najbrži...
pre 9 godina
haha moja makina do 100 ubrzava za 14.5 a ovaj djavo do 320.
pre 9 godina
Knačno dostojan takmac bugatiju vejronu!
pre 9 godina
Ovakvo ubrzanje imaju MotoGp mašine..Yamaha M1, Ducati gp 15, Honda RC.. 150kg i 250ks :)
pre 9 godina
Bugatti Veyron rules !!!
pre 9 godina
Ovo je samo produženi lotus. One:1 je prava zver.
pre 9 godina
Jes vala Joco, otpor vazduha raste s kvadratom brzine, a snaga samim tim s kubom. Doduse nisam siguran koji je udeo otpora vazduha u ukupnom otporu pri razlicitim brzinama.
pre 8 godina
Odavno veyron nije najbrzi auto na svetu.
pre 9 godina
Knačno dostojan takmac bugatiju vejronu!
pre 9 godina
Pa ovo na slici je isti Lotus.Ne vidim smisla da se kupi auto koji ide na nekih 100km više od toga kako izgleda.Lotus ide negde 320 ali kosta 10 puta manje.
pre 9 godina
Bugatti Veyron rules !!!
pre 9 godina
Čemu sve ovo?
pre 9 godina
Venom...otrov. Sve je rečeno!
pre 9 godina
Možda nije najlepši ali je najbrži...
pre 9 godina
samo jednom da osetim to ubrzanje do 322 za 14,5 sekundi..nista vise
pre 9 godina
nista u vezi ovog automobila nije GT
pre 9 godina
Ovakvo ubrzanje imaju MotoGp mašine..Yamaha M1, Ducati gp 15, Honda RC.. 150kg i 250ks :)
pre 8 godina
Odavno veyron nije najbrzi auto na svetu.
pre 9 godina
Otpori kretanju vozila (sile koje mora da podmiri motor), nastaju usled trenja unutar vozila,
trenja kotrljanja, inercije, uspona, krivine trase i otpora vazduha tj. aerodinamičkog otpora.
Aerodinamički otpor u kontinuiranom kretanju počinje da dominira već posle brzine
od oko 60 km/h. On zavisi od koeficijenta aerodinamičkog oblika, gustine vazduha,
čeone površine i kvadrata brzine. Otpori (sila) pomnoženi sa brzinom daju snagu,
tako da snaga potrebna za savladavanje aerodinamičkog otpora raste sa kubom brzine.
Npr., ako je nekom vozilu potrebna snaga od 100 kW da bi se kretalo brzinom od 200 km/h,
biće mu neophodno osam puta toliko da bi se kretalo brzinom od 400 km/h, tj. 800 kW (1.040KS).
* * *
Odavde se vidi da je pomeranje granice maksimalne brzine skopčano sa velikim
povećavanjem snage motora, kao što se i vidi iz teksta o vozilu sa 1.262 KS
.
pre 9 godina
Ovo je samo produženi lotus. One:1 je prava zver.
pre 9 godina
Jes vala Joco, otpor vazduha raste s kvadratom brzine, a snaga samim tim s kubom. Doduse nisam siguran koji je udeo otpora vazduha u ukupnom otporu pri razlicitim brzinama.
pre 9 godina
haha moja makina do 100 ubrzava za 14.5 a ovaj djavo do 320.
pre 9 godina
Cena prava sitnica!
15 Komentari
Sortiraj po: