"Uvezli most iz Kine, dajte luku"

Beograd već ima luku na Dunavu - zove se PANČEVO. Dovoljno je istu proširiti i to je to. Kao dodatak je nedaleka luka Smederevo. Em se na ovaj način rasterećuje Beograd, em se razvija unutrašnjost.

Mora li baš sve da bude u tom Beogradu? Šta bi falilo da ta velika luka bude u Kovinu, Smederevu, Pančevu, ili čak i u Novom Sadu? Svugde tu prolaze i autoput i pruga. Treba i ljudi negde drugde da žive, rade i zarađuju.

Можда не знате - у Србији постоји још понека насеобина осим Београда !
"Лука Дунав" већ постоји на Дунаву и то у Панчеву.
Довољно је велика, има контејнерски терминал и све неопходно да се уз редовно одржавање и доградњу оспособи за доста већи утовар/истовар - ако буде потребно.
Треба прво упослити оно што већ имамо па тек онда у Београд утрпати још једну капиталну инвестицију.
Зашто нешто не инвестирати у источну или јужну Србију ?!
Озбиљно - можда би требало целу владу преселити у Ниш или још јужније - Лесковац или Врање - да парламентарци виде и осете живот наших "јужњака" а да министри могу да "министрују" по Лесковцу, Врањској Бањи, Прешеву....

A sta to fali luki Pancevo? Daleko je mnogo? Ili to sto ne mogu da se operu pare na projektu koji je vec zavrsen?

Toliko su nas kostale nase patriotske igre iz 90-tih. Sve nam fali, pruge, putevi, mostovi, luke... To su nama nasi vizionari iz 90-tih priredili. Sve te stvari smo trebali odavno da imamo, samo da njih nije bilo.
A Mrkonjic je svakih 6 meseci otvarao, po nekoliko kilometara autoputa izmedju BG i NS-a. I narod bio srecan i veselo aplaudirao misleci da smo nesto veliko napravili.
Ovo danas vam je popis stete. Svi ti mostovi i ostali objekti koji fale, fale zbog Mrkonjica, Milosevica i njima slicnih.

Трећа лука на Дунаву на потезу од само 10-15км је потпуна глупост. Да ствар буде још имбецилнија градила би се узводно од Панчевца који је због мале висине велика препрека за речни саобраћај. И постојећа лука Београд је потпуно сувишнa и намерно је и она изграђена узводно од Панчевца иако је планирана низводно како би Србија била што зависнија од "братских лука са лијепог њиховог приморја". Лука Панчево је добро позиционирана, и има резервисаних 200 хектара за додатно проширење а градњом друмско-железничког моста код Винче постаје једини логичан избор. Лука Београд тада комотно може да се претвори у пословну и стамбену зону са великом марином.

Najbolje bi bilo da duz cele obale Dunava u Beogradu i Borci/Kotezu izgradite industrijsku zonu bas kao sto je ova ispod Pancevca. Prelepo izgleda i prosto je nemoguce zadrzati turiste koji zele da vide prelep pejzaz dole ispod Pancevackog mosta. Umesto da se ceo taj prostor sredi, od Zemuna do Visnjice, da ovaj grad lici na nesto a ne na olupinu staru 300 godina. Sramota ziva koliko je ono ispod Pancevca odvratno sa sve onim oronulim prugama i fabrikama. TUGA.

Ovo je tako neozbiljna analiza i potvrdjuje povrsnost nasih vidjenih ekonomista koji tako malo znaju o temama kao sto je transport Dunavom , maksimalni gaz i nosivost u toku godine i tome slicno. O poziciji nove luke , vec imamo dve, i za sta bi se koristila analiticar je izgubio svaki kredibilitet a posebno umetnuvsi luku Pirej koju najverovatnije nikad nije ni video. Ne biste trebali objavljivati ovakve clanke.

ovo nije nikakvo "strano ulaganje" ovo je čista kupovina robe-mosta - po principu keš za stvar (ili na rate) od ovakvog poslovanja nećemo se "leba najesti"...

А како ће доћи морски бродови у ту луку? И још важније, шта ћемо ми у њих товарити и извозити, обећања?

kao da su svi u Srbiji studirali ekonomiju na Megatrendu. Uzmeš kredit sa kamatom od Kineza pod uslovom da ih zaposliš na istom projektu. to je matematika 1+1=-2 Ljudi nama treba bilo kakva proizvodnja namenjena izvozu da bi došli do svežih para da vratimo dugove jer ovom logikom našeg menadžmenta nam nema spasa.

...mogla da primi recno morske brodove velike nosivosti...
odakle mu ideja da teretan recno morski brod dodje u beograd?!
to je nemoguce, ali je moguce da se konteneri sa kineskom robom dopremaju iz konstance do beograda i da beograd postane veliki distributivni centar.
izgradnja kanala morava - vardar - solun je cista utopija...

Nije mi jasno kako ta potencijalna luka može da konkuriše grčkim lukama ?! Pa mi nemamo izlaz na more, jedino je moguće da se roba transportuje od Konstance do Beograda rekom Dunav i dalje istom rekom. Dakle, ta roba mora nekako da stigne do nove potencijalne luke na Dunavu.

Dunavom bi roba stizala u Srbiju da bi se distribuirala dalje u Evropi? Zar ne mora vec da prodje kroz odredjene evropske zemlje na putu do nas? Ah, ide do nas, pa onda kopnenim putem nazad...

Samo da razjasnimo jednu stvar. Postoje recni i morski brodovi, nikako "recno-morski" i sl. Dakle on ili plovi rekom ili morem a nikako oboje.
Roba koja dolazi morskim putem mora da se PRETOVARI na recni brod ako roba treba da ide dalje rekom i obratno. A to kosta.

Mogli bi da izgrade luku u toj novootkrivenoj "Centralnoj Srbiji" http://www.njuz.net/otkrivena-centralna-srbija-izmedu-beograda-i-kosova/

Dobar deo teksta je ova analiza:
""Ubuduće bi trebalo što više uključiti domaću operativu i ako treba da kineskim investitorima priznamo određene menadžerske uloge u zajedničkom poslu, a da oni za uzvrat osposobe našu domaću operativu", naveo je.
Ovako, kaže, ispada da smo uvezli čitav most iz Kine i povećali spoljnotrgovinski deficit sa tom zemljom, ali most preko Dunava neće generisati izvoz i moraće ga plaćati poreski obveznici iz Srbije.
Upozorava da se Srbija u saradnji sa Kinom i ostalim zemljama ne bi smela više zaduživati, već naći neke druge modele finansiranja privrednih projekata, a kredite bi trebalo da uzimamo samo za izuzetno profitabilne projekte koji će značajno uticati na povećanje izvoza, rekao je Kovačević.
U suprotnom, kaže, imaćemo problem kako vraćati kredite koje smo već uzeli od Kine, rekao je on i naveo da smo u 2013. već iz Kine imali uvoz od 1,4 milijarde dolara, a izvezli smo proizvode vredne samo osam miliona dolara."

Gde nalazite ove "stručnjake"? Očigledno je da kontejner brod ne može do Beograda u jednom cugu. Što će reći morao bi se negde pretovarati. Ako ćemo konkurisati grčkim lukama to znači da one to neće raditi za nas. Znači i da uđu u Crno more na delti Dunava neko će morati da to pretovari. Znači kinezi i jednu luku tamo da izgrade? Onako čisto da se nama nađe. Pa ćemo onda da razmišljamo o Đerdapu kako to da pređemo. Pa dok na kraju istovarimo to u Beogradu šta ćemo onda? Na kamione pa (rupa na rupu) koridorima dalje? Nije kineska poslovica nego iz ovih krajeva: Skuplja pita neg' tepsija.

Da li se ovaj stručnjak prvo informisao kolike brodove mogu da propuste brodske prevodnice na hidroelektranama "Đerdap 1" i "Đerdap 2"???

Da li bi morali da se grade posebni kontejnerski rečni brodovi za plovidbu Dunavom? Da li bi količina prevezene robe opravdala takve investicije?

Uostalom, za centralnu i severnu Evropu tu su Amsterdam, Hamburg i druge luke tog dela Evrope, tako da je Pirej interesantan za Balkan, i odatle će se sve transportovati železnicom.


A ove zanesenjake ne treba više slušati niti im dozvoliti da dođu na bilo kakvu funkciju.

Kakva smo mi država pokazuje to što smo u Kinu za ambasadora poslali čoveka koji je ubeđivao novinare da će Kina uložiti u ovaj deo Evrope DESET HILJADA MILIJARDI dolara, pa mu posle kriv PREVODILAC!
I sad... takav čovek u Kini promoviše Srbiju?


U međuvremenu, ovde se priča o kojekakvim projektima koje je mali Đokica sanjao kad je bio mali dečak, a niko ne razmišlja kako se to radi u svetu.


=========================

Ovo me podseća na primer iz 50-ih ili 60-ih, kad je neki "stručnjak" ovakvog kalibra predložio fabriku ploča od iverice za montažne kuće, jer imamo strugotine na pretek koja se može dobiti džabe (drvni kombinati maltene ne znaju šta će sa njom).

Kupili mašine, napravili hale... ali strugotine nigde, kako to?
Pa neće drvni kombinati da daju strugotinu džabe, a da kupuju ugalj za grejanje.
Ali "stručnjak" je uporno gurao projekat, a da nijednom nije otišao do bar jednog drvnog kombinata!

A odakle smo uvezli most na Adi?

Beogradjanin sam, i lepo pitam sta bi falilo Smederevu da bude glavna luka? Zbog tamosnje zelezare posle Beograda ima najvece zeleznicko cvoriste posle Beograda! Bilo bi odlicno za ceo taj kraj!

Neka nova pruga Budimpešta-Atina za teretni kontejnerski saobraćaj ide preko luka Pančevo i Smederevo i Bog da nas vidi. U Pančevu i Smederevu napraviti velike kargo zone a odatle kinezi mogu za Evropu da teraju kontejnere i Dunavom. I ne samo kinezi, roba iz Afrike i Juzne Amerike koja stiže brodovima u grčke luke će tako najjeftinije i najbrže do Centralne i Istočne Evrope.

Možemo i odmaralište za podmornice...recimo...

poznajem ljude koji rade u recnom prevozu za strane firme. dunavom se prevozi zito, kukuruz, nafta, gvozdje.
to sto srbija nema brodove, firme, za prevoz na dunavu ne znaci da niko nema. prosle godine sam video na savi hrvatsku barzu.
pre bih do budimpeste putovao brodom 8h, nego vozom 3h.

@veliki brat
informativno nekada su brodovi isli na linijama od Beograda ka Istanbulu. Prahovo je do pocetka devesetih redovno imala linije recno morskih brodova. Prevodinice nisu problem jer vecina tih brodova mogu da funkcionisu i kao guraci barzi pa mogu da uz sebe guraju i vise barzi sto im daje mogucnost za prevoz vece kolicine kontejnera. A dubina vode do Beograda je takva da je moguce sa brodovima tipa rekao more da dodju

Slažem se da ne treba nova luka Beogradu ali zašto svi spominjete Pančevo kad već imaju dve luke u samom Beogradu kod Pancevackog mosta i kod Toplane na Novom beogradu na Savi...

A odakle smo uvezli most na Adi?

Samo da razjasnimo jednu stvar. Postoje recni i morski brodovi, nikako "recno-morski" i sl. Dakle on ili plovi rekom ili morem a nikako oboje.
Roba koja dolazi morskim putem mora da se PRETOVARI na recni brod ako roba treba da ide dalje rekom i obratno. A to kosta.

Toliko su nas kostale nase patriotske igre iz 90-tih. Sve nam fali, pruge, putevi, mostovi, luke... To su nama nasi vizionari iz 90-tih priredili. Sve te stvari smo trebali odavno da imamo, samo da njih nije bilo.
A Mrkonjic je svakih 6 meseci otvarao, po nekoliko kilometara autoputa izmedju BG i NS-a. I narod bio srecan i veselo aplaudirao misleci da smo nesto veliko napravili.
Ovo danas vam je popis stete. Svi ti mostovi i ostali objekti koji fale, fale zbog Mrkonjica, Milosevica i njima slicnih.

ovo nije nikakvo "strano ulaganje" ovo je čista kupovina robe-mosta - po principu keš za stvar (ili na rate) od ovakvog poslovanja nećemo se "leba najesti"...

Slažem se da ne treba nova luka Beogradu ali zašto svi spominjete Pančevo kad već imaju dve luke u samom Beogradu kod Pancevackog mosta i kod Toplane na Novom beogradu na Savi...

A sta to fali luki Pancevo? Daleko je mnogo? Ili to sto ne mogu da se operu pare na projektu koji je vec zavrsen?

Dunavom bi roba stizala u Srbiju da bi se distribuirala dalje u Evropi? Zar ne mora vec da prodje kroz odredjene evropske zemlje na putu do nas? Ah, ide do nas, pa onda kopnenim putem nazad...

Ovo je tako neozbiljna analiza i potvrdjuje povrsnost nasih vidjenih ekonomista koji tako malo znaju o temama kao sto je transport Dunavom , maksimalni gaz i nosivost u toku godine i tome slicno. O poziciji nove luke , vec imamo dve, i za sta bi se koristila analiticar je izgubio svaki kredibilitet a posebno umetnuvsi luku Pirej koju najverovatnije nikad nije ni video. Ne biste trebali objavljivati ovakve clanke.

Beograd već ima luku na Dunavu - zove se PANČEVO. Dovoljno je istu proširiti i to je to. Kao dodatak je nedaleka luka Smederevo. Em se na ovaj način rasterećuje Beograd, em se razvija unutrašnjost.

...mogla da primi recno morske brodove velike nosivosti...
odakle mu ideja da teretan recno morski brod dodje u beograd?!
to je nemoguce, ali je moguce da se konteneri sa kineskom robom dopremaju iz konstance do beograda i da beograd postane veliki distributivni centar.
izgradnja kanala morava - vardar - solun je cista utopija...

Mogli bi da izgrade luku u toj novootkrivenoj "Centralnoj Srbiji" http://www.njuz.net/otkrivena-centralna-srbija-izmedu-beograda-i-kosova/

Трећа лука на Дунаву на потезу од само 10-15км је потпуна глупост. Да ствар буде још имбецилнија градила би се узводно од Панчевца који је због мале висине велика препрека за речни саобраћај. И постојећа лука Београд је потпуно сувишнa и намерно је и она изграђена узводно од Панчевца иако је планирана низводно како би Србија била што зависнија од "братских лука са лијепог њиховог приморја". Лука Панчево је добро позиционирана, и има резервисаних 200 хектара за додатно проширење а градњом друмско-железничког моста код Винче постаје једини логичан избор. Лука Београд тада комотно може да се претвори у пословну и стамбену зону са великом марином.

А како ће доћи морски бродови у ту луку? И још важније, шта ћемо ми у њих товарити и извозити, обећања?

Neka nova pruga Budimpešta-Atina za teretni kontejnerski saobraćaj ide preko luka Pančevo i Smederevo i Bog da nas vidi. U Pančevu i Smederevu napraviti velike kargo zone a odatle kinezi mogu za Evropu da teraju kontejnere i Dunavom. I ne samo kinezi, roba iz Afrike i Juzne Amerike koja stiže brodovima u grčke luke će tako najjeftinije i najbrže do Centralne i Istočne Evrope.

Nije mi jasno kako ta potencijalna luka može da konkuriše grčkim lukama ?! Pa mi nemamo izlaz na more, jedino je moguće da se roba transportuje od Konstance do Beograda rekom Dunav i dalje istom rekom. Dakle, ta roba mora nekako da stigne do nove potencijalne luke na Dunavu.

Gde nalazite ove "stručnjake"? Očigledno je da kontejner brod ne može do Beograda u jednom cugu. Što će reći morao bi se negde pretovarati. Ako ćemo konkurisati grčkim lukama to znači da one to neće raditi za nas. Znači i da uđu u Crno more na delti Dunava neko će morati da to pretovari. Znači kinezi i jednu luku tamo da izgrade? Onako čisto da se nama nađe. Pa ćemo onda da razmišljamo o Đerdapu kako to da pređemo. Pa dok na kraju istovarimo to u Beogradu šta ćemo onda? Na kamione pa (rupa na rupu) koridorima dalje? Nije kineska poslovica nego iz ovih krajeva: Skuplja pita neg' tepsija.

Da li se ovaj stručnjak prvo informisao kolike brodove mogu da propuste brodske prevodnice na hidroelektranama "Đerdap 1" i "Đerdap 2"???

Da li bi morali da se grade posebni kontejnerski rečni brodovi za plovidbu Dunavom? Da li bi količina prevezene robe opravdala takve investicije?

Uostalom, za centralnu i severnu Evropu tu su Amsterdam, Hamburg i druge luke tog dela Evrope, tako da je Pirej interesantan za Balkan, i odatle će se sve transportovati železnicom.


A ove zanesenjake ne treba više slušati niti im dozvoliti da dođu na bilo kakvu funkciju.

Kakva smo mi država pokazuje to što smo u Kinu za ambasadora poslali čoveka koji je ubeđivao novinare da će Kina uložiti u ovaj deo Evrope DESET HILJADA MILIJARDI dolara, pa mu posle kriv PREVODILAC!
I sad... takav čovek u Kini promoviše Srbiju?


U međuvremenu, ovde se priča o kojekakvim projektima koje je mali Đokica sanjao kad je bio mali dečak, a niko ne razmišlja kako se to radi u svetu.


=========================

Ovo me podseća na primer iz 50-ih ili 60-ih, kad je neki "stručnjak" ovakvog kalibra predložio fabriku ploča od iverice za montažne kuće, jer imamo strugotine na pretek koja se može dobiti džabe (drvni kombinati maltene ne znaju šta će sa njom).

Kupili mašine, napravili hale... ali strugotine nigde, kako to?
Pa neće drvni kombinati da daju strugotinu džabe, a da kupuju ugalj za grejanje.
Ali "stručnjak" je uporno gurao projekat, a da nijednom nije otišao do bar jednog drvnog kombinata!

kao da su svi u Srbiji studirali ekonomiju na Megatrendu. Uzmeš kredit sa kamatom od Kineza pod uslovom da ih zaposliš na istom projektu. to je matematika 1+1=-2 Ljudi nama treba bilo kakva proizvodnja namenjena izvozu da bi došli do svežih para da vratimo dugove jer ovom logikom našeg menadžmenta nam nema spasa.

Najbolje bi bilo da duz cele obale Dunava u Beogradu i Borci/Kotezu izgradite industrijsku zonu bas kao sto je ova ispod Pancevca. Prelepo izgleda i prosto je nemoguce zadrzati turiste koji zele da vide prelep pejzaz dole ispod Pancevackog mosta. Umesto da se ceo taj prostor sredi, od Zemuna do Visnjice, da ovaj grad lici na nesto a ne na olupinu staru 300 godina. Sramota ziva koliko je ono ispod Pancevca odvratno sa sve onim oronulim prugama i fabrikama. TUGA.

poznajem ljude koji rade u recnom prevozu za strane firme. dunavom se prevozi zito, kukuruz, nafta, gvozdje.
to sto srbija nema brodove, firme, za prevoz na dunavu ne znaci da niko nema. prosle godine sam video na savi hrvatsku barzu.
pre bih do budimpeste putovao brodom 8h, nego vozom 3h.

Mora li baš sve da bude u tom Beogradu? Šta bi falilo da ta velika luka bude u Kovinu, Smederevu, Pančevu, ili čak i u Novom Sadu? Svugde tu prolaze i autoput i pruga. Treba i ljudi negde drugde da žive, rade i zarađuju.

Можда не знате - у Србији постоји још понека насеобина осим Београда !
"Лука Дунав" већ постоји на Дунаву и то у Панчеву.
Довољно је велика, има контејнерски терминал и све неопходно да се уз редовно одржавање и доградњу оспособи за доста већи утовар/истовар - ако буде потребно.
Треба прво упослити оно што већ имамо па тек онда у Београд утрпати још једну капиталну инвестицију.
Зашто нешто не инвестирати у источну или јужну Србију ?!
Озбиљно - можда би требало целу владу преселити у Ниш или још јужније - Лесковац или Врање - да парламентарци виде и осете живот наших "јужњака" а да министри могу да "министрују" по Лесковцу, Врањској Бањи, Прешеву....

Dobar deo teksta je ova analiza:
""Ubuduće bi trebalo što više uključiti domaću operativu i ako treba da kineskim investitorima priznamo određene menadžerske uloge u zajedničkom poslu, a da oni za uzvrat osposobe našu domaću operativu", naveo je.
Ovako, kaže, ispada da smo uvezli čitav most iz Kine i povećali spoljnotrgovinski deficit sa tom zemljom, ali most preko Dunava neće generisati izvoz i moraće ga plaćati poreski obveznici iz Srbije.
Upozorava da se Srbija u saradnji sa Kinom i ostalim zemljama ne bi smela više zaduživati, već naći neke druge modele finansiranja privrednih projekata, a kredite bi trebalo da uzimamo samo za izuzetno profitabilne projekte koji će značajno uticati na povećanje izvoza, rekao je Kovačević.
U suprotnom, kaže, imaćemo problem kako vraćati kredite koje smo već uzeli od Kine, rekao je on i naveo da smo u 2013. već iz Kine imali uvoz od 1,4 milijarde dolara, a izvezli smo proizvode vredne samo osam miliona dolara."

@veliki brat
informativno nekada su brodovi isli na linijama od Beograda ka Istanbulu. Prahovo je do pocetka devesetih redovno imala linije recno morskih brodova. Prevodinice nisu problem jer vecina tih brodova mogu da funkcionisu i kao guraci barzi pa mogu da uz sebe guraju i vise barzi sto im daje mogucnost za prevoz vece kolicine kontejnera. A dubina vode do Beograda je takva da je moguce sa brodovima tipa rekao more da dodju

Beogradjanin sam, i lepo pitam sta bi falilo Smederevu da bude glavna luka? Zbog tamosnje zelezare posle Beograda ima najvece zeleznicko cvoriste posle Beograda! Bilo bi odlicno za ceo taj kraj!

Možemo i odmaralište za podmornice...recimo...