Hyundai i30 Turbo sa 186 ks

186 ks.
Od 0 do 100 za osam (8) sekundi.
Max. brzina 219 km/h.
Gde "pobegoše" svi ti konji?

nekako mi se ne svidjaju i30 i i20 sa troje vrata...kia je sa seedom napravila mnogo bolji sportaki auto u dizajterskom smislu nego sto to hyundai radi

Prvo šteta je što će koštati preko 20 000 eura (slobodna procena), a drugo, 180 i kusur konja ovaj mali auto ubrzava do 100-tke za tek 8 sekundi.. i nije neki sprinter.. nažalost, i kia i hjundai se tek probijaju u ovom segmentu..

Škoda oktavia 1.4 TSI ide za 8.5 sekundi do 100-tke a veći je auto i košta (će najverovatnije) manje od ovog hjundaijevog hot hatch-a..

a za preko 20 hiljada ima i VRS koji do stotke ide za 6.6s ...

@Stevan ne mesaj babe i zabe

Bravo. Trebalo je to i ranije. Veloster nije dobro prošao. KIA ima turbo hach, red je da i Hyundai udje u igru. Samo je trebalo da odrade barem 200 KS. Grupa smrti, golf gti, reno megan, ford fokus sti, alfa sa četiri lista, opel astra opc, dobili su dodatnu konkurenciju. Cenovno će to biti pun pogodak.

Bravo. Trebalo je to i ranije. Veloster nije dobro prošao. KIA ima turbo hach, red je da i Hyundai udje u igru. Samo je trebalo da odrade barem 200 KS. Grupa smrti, golf gti, reno megan, ford fokus sti, alfa sa četiri lista, opel astra opc, dobili su dodatnu konkurenciju. Cenovno će to biti pun pogodak.
(Stevan, 11. decembar 2014 13:01)

Sve ok, al megan rs ima (265-275ks ) dok astra opc 280ks a focus 250ks, realno mislim da su ova tri automobila mAlo preveliki zalogak za kiu od 200 i i30 od 186ks, sto ne znaci da su kiu i hyndai losi,
Pozdrav

Ajde Audijevu masku da stavimo na Hjundai....daj bre...

Prvo, i30 mi se nešto i ne sviđa. Ali ove usporedbe sa mercedesima i šta ja znam kime, pa poenta je dobrim delom u menjačima koji su najloženiji sklop i dosta utiču na krajnje rezultate ubrzanja, bez obzira na snagu motora. Jasno je da korejci nemaju menjače kao nemci, naročito ovi luksuzni. BMW 520 ubrzava onako kada ima osmobrzinski menjač ili manuelni sa kratkim odnosima.
Što se tiče oktavije koju neko pomenu, pa ista je u rangu sa i30 u težini i još bi trebala da ima bolju aerodinamiku pošto je sedan. Pa još onda i menjač.
Ne znam za vas, ali meni 8 sek, zvuči sasvim dovoljno.

I da, da ne zaboravim, mazda 3 sedan 120ks (da 120ks) sa 2.0 benzincem bez turba ubrzava za 8,8sek do 100 pa vidite.

Pre neki dan vest,Kinezi napravili kopiju Audija a sad vidim i Korejanci....

(Ninoslav, 11. decembar 2014 12:32)

i30 nije uopste mali auto. Tezina kod najbolje opremljenih hatch modela ide preko 1400 kg.
Golf GTI sa 2.0 l, 210 KS i 350 Nm, ubrzava za 6,4 sec. I laksi je od i30 bar 50kg.

Mercedes A200 benzin sa 156 ks ide do 100 za 8,3 sekundi a ima 20% manje snage na papiru. To je ta razlika izmedju Koreje i Njemacke.

Nije neka tajna da VW vrlo konzervativno daje podatke o snazi svoji automobila, uopste nije neuobicajeno da su 1.5s pa cak i malo vise brzi do 100 od rivala iste snage, svako poredjenje sa TSI trazi da se spustite bar 15-18% nize na lestvicu.

Zasto je tako, nije najjasnije, delom je to i dobro zbog raznih nameta, vozite auto od 105 ili 120ks, a ide kao da ima 130 ili 150 :)))

Mada mozda i drugi malo preteruju, mislite o tome.

Jel ovo znači da u ponudi od sledeće godine neće biti 1.6 atmosferski benzinac sa 130KS ?

Malo ova turbo verzija izgleda diskutabilno, ali dobro, super je I30 svakako.

Turbo benzinac sa maks obrtnim momentom od 265Nm, a turbo dizeli sa maksimalnim obrtnim momentom od 270Nm tj. 300Nm. Po meni je ovde vest da su poboljšani turbudizelaši u odnosu na aktuelne verzije. Sad treba očekivati sniženje cena aktuelnim dizelašima.

Ajde Audijevu masku da stavimo na Hjundai....daj bre...

Pre neki dan vest,Kinezi napravili kopiju Audija a sad vidim i Korejanci....

Mercedes A200 benzin sa 156 ks ide do 100 za 8,3 sekundi a ima 20% manje snage na papiru. To je ta razlika izmedju Koreje i Njemacke.

Prvo šteta je što će koštati preko 20 000 eura (slobodna procena), a drugo, 180 i kusur konja ovaj mali auto ubrzava do 100-tke za tek 8 sekundi.. i nije neki sprinter.. nažalost, i kia i hjundai se tek probijaju u ovom segmentu..

Škoda oktavia 1.4 TSI ide za 8.5 sekundi do 100-tke a veći je auto i košta (će najverovatnije) manje od ovog hjundaijevog hot hatch-a..

a za preko 20 hiljada ima i VRS koji do stotke ide za 6.6s ...

Bravo. Trebalo je to i ranije. Veloster nije dobro prošao. KIA ima turbo hach, red je da i Hyundai udje u igru. Samo je trebalo da odrade barem 200 KS. Grupa smrti, golf gti, reno megan, ford fokus sti, alfa sa četiri lista, opel astra opc, dobili su dodatnu konkurenciju. Cenovno će to biti pun pogodak.

186 ks.
Od 0 do 100 za osam (8) sekundi.
Max. brzina 219 km/h.
Gde "pobegoše" svi ti konji?

Nije neka tajna da VW vrlo konzervativno daje podatke o snazi svoji automobila, uopste nije neuobicajeno da su 1.5s pa cak i malo vise brzi do 100 od rivala iste snage, svako poredjenje sa TSI trazi da se spustite bar 15-18% nize na lestvicu.

Zasto je tako, nije najjasnije, delom je to i dobro zbog raznih nameta, vozite auto od 105 ili 120ks, a ide kao da ima 130 ili 150 :)))

Mada mozda i drugi malo preteruju, mislite o tome.

@Stevan ne mesaj babe i zabe

nekako mi se ne svidjaju i30 i i20 sa troje vrata...kia je sa seedom napravila mnogo bolji sportaki auto u dizajterskom smislu nego sto to hyundai radi

Jel ovo znači da u ponudi od sledeće godine neće biti 1.6 atmosferski benzinac sa 130KS ?

Malo ova turbo verzija izgleda diskutabilno, ali dobro, super je I30 svakako.

Bravo. Trebalo je to i ranije. Veloster nije dobro prošao. KIA ima turbo hach, red je da i Hyundai udje u igru. Samo je trebalo da odrade barem 200 KS. Grupa smrti, golf gti, reno megan, ford fokus sti, alfa sa četiri lista, opel astra opc, dobili su dodatnu konkurenciju. Cenovno će to biti pun pogodak.
(Stevan, 11. decembar 2014 13:01)

Sve ok, al megan rs ima (265-275ks ) dok astra opc 280ks a focus 250ks, realno mislim da su ova tri automobila mAlo preveliki zalogak za kiu od 200 i i30 od 186ks, sto ne znaci da su kiu i hyndai losi,
Pozdrav

(Ninoslav, 11. decembar 2014 12:32)

i30 nije uopste mali auto. Tezina kod najbolje opremljenih hatch modela ide preko 1400 kg.
Golf GTI sa 2.0 l, 210 KS i 350 Nm, ubrzava za 6,4 sec. I laksi je od i30 bar 50kg.

Prvo, i30 mi se nešto i ne sviđa. Ali ove usporedbe sa mercedesima i šta ja znam kime, pa poenta je dobrim delom u menjačima koji su najloženiji sklop i dosta utiču na krajnje rezultate ubrzanja, bez obzira na snagu motora. Jasno je da korejci nemaju menjače kao nemci, naročito ovi luksuzni. BMW 520 ubrzava onako kada ima osmobrzinski menjač ili manuelni sa kratkim odnosima.
Što se tiče oktavije koju neko pomenu, pa ista je u rangu sa i30 u težini i još bi trebala da ima bolju aerodinamiku pošto je sedan. Pa još onda i menjač.
Ne znam za vas, ali meni 8 sek, zvuči sasvim dovoljno.

I da, da ne zaboravim, mazda 3 sedan 120ks (da 120ks) sa 2.0 benzincem bez turba ubrzava za 8,8sek do 100 pa vidite.

Turbo benzinac sa maks obrtnim momentom od 265Nm, a turbo dizeli sa maksimalnim obrtnim momentom od 270Nm tj. 300Nm. Po meni je ovde vest da su poboljšani turbudizelaši u odnosu na aktuelne verzije. Sad treba očekivati sniženje cena aktuelnim dizelašima.