Fiat već ima 1.8 turbo od 240KS koji izmeđuostalog ide u Alfu C4. S tim motorom postavila rekord na Nirburgringu. Malo li je. Osim toga tu su i manji Abarthovi 1.4 135-180ks.
Da li neko zaista misli da je Renoov iki Pezoov mali turbo 1.4 ili 1.6 od 200 ks zaista jaci od ovog Tiger Shark 2.4 motora.
Znate li vi koliki je potencijal ovog bloka od 2400 cm3, koji u sucaju dodate turbine lagano ide u 300 i kusur konja.
Uz to Fiat svakako vec ima male turbo motore 1.4 od 185 ks i lako moze da ih digne na 200 ks.
Ali nije to to.
Ne razumem sto udarate minuse ljudima koji komentarisu istinu - snaga motora jednostavno ne odgovara danasnjim standardima! Pogledajte Peugeout 208 GTI, Ford Fiestu ST, Renault Clio RS ili cak Fiat Punto Abarth! Svi su od 1.4 do 1.6 i imaju od 180 do 200 konja! Ovo je porazno da auto od 2.4L razvija svega 180 konja. Da li je u pitanju stamparska greska? Mozda su mislili 280 konja?
I ja bih se slozio sa time da je zapremina ogromna u odnosu na snagu motora. Iz 2000ccm moze da se izvuce min 250ks. Predpostavljam da ce ovako da trosi kao ruski tenk, videcemo... 2.4L-185 konjskih snaga, pa nismo u 20-tom veku.
Na Auto salonu Pariz 2014 FIAT 500X je već predstavljen i po pisanju štampe kao gotov šesti model u toj seriji. Očigledno FIAT prati trend na tržištu automobila ali jedno se isto već zna da neće biti u Srbiji proizvođen.
Za potpredsednika FIAT dizajna:
Pretpostavljam da je dizajner ovog NISSAN Juke, dobio veliku nagradu kao doprinos uštedi proizvodnje jer je zadnji deo napravio tako da nema zadnjeg prozora i većeg prtljažnika od ovog (330 litara). JEEP Renegade ima prtljažnik 370 lit.
Ja vam predlažem još veću uštedu: auto napraviti kao kupe bez srednjih vrata, samo troje vrata, jer nazad nema dovoljno mesta za glave ljudi od 180 cm.
Pare koje uštedite, usmerite u obuku dizajnera ili ih pošaljite u VW da nauče šta je funkcionalnost vozila. Obaška što se oni ponavljaju, ali imaju mnogo funkcionalnija vozila nego FIAT. Ili da obučavate one koji prave projektni zadatak-marketing službu. Ili one koji daju odobrenje dizajna. Ako VW ima minimalne pomake u dekoraciji svojih auta, tako i FIAT ima minimalne pomake u povećanju gabarita prtljažnika svojih vozila, napredak od Sedici ka 500X.
Pretpostavljam da je ista dizajnerska kuća dekorisala 500X i NISSAN Juke.
Isto kao što je unifikacija šasija kod proizvođača, slično je i sa karoserijama kada ih radi jedna dekoraterska kuća za više proizvođača. Pa onda skoro svi rade slične presne alate kod jednog japanskog proizvođača istih.
Pozdrav.
Na Auto salonu Pariz 2014 FIAT 500X je već predstavljen i po pisanju štampe kao gotov šesti model u toj seriji. Očigledno FIAT prati trend na tržištu automobila ali jedno se isto već zna da neće biti u Srbiji proizvođen.
Za potpredsednika FIAT dizajna:
Pretpostavljam da je dizajner ovog NISSAN Juke, dobio veliku nagradu kao doprinos uštedi proizvodnje jer je zadnji deo napravio tako da nema zadnjeg prozora i većeg prtljažnika od ovog (330 litara). JEEP Renegade ima prtljažnik 370 lit.
Ja vam predlažem još veću uštedu: auto napraviti kao kupe bez srednjih vrata, samo troje vrata, jer nazad nema dovoljno mesta za glave ljudi od 180 cm.
Pare koje uštedite, usmerite u obuku dizajnera ili ih pošaljite u VW da nauče šta je funkcionalnost vozila. Obaška što se oni ponavljaju, ali imaju mnogo funkcionalnija vozila nego FIAT. Ili da obučavate one koji prave projektni zadatak-marketing službu. Ili one koji daju odobrenje dizajna. Ako VW ima minimalne pomake u dekoraciji svojih auta, tako i FIAT ima minimalne pomake u povećanju gabarita prtljažnika svojih vozila, napredak od Sedici ka 500X.
Pretpostavljam da je ista dizajnerska kuća dekorisala 500X i NISSAN Juke.
Isto kao što je unifikacija šasija kod proizvođača, slično je i sa karoserijama kada ih radi jedna dekoraterska kuća za više proizvođača. Pa onda skoro svi rade slične presne alate kod jednog japanskog proizvođača istih.
Pozdrav.
Fiat već ima 1.8 turbo od 240KS koji izmeđuostalog ide u Alfu C4. S tim motorom postavila rekord na Nirburgringu. Malo li je. Osim toga tu su i manji Abarthovi 1.4 135-180ks.
I ja bih se slozio sa time da je zapremina ogromna u odnosu na snagu motora. Iz 2000ccm moze da se izvuce min 250ks. Predpostavljam da ce ovako da trosi kao ruski tenk, videcemo... 2.4L-185 konjskih snaga, pa nismo u 20-tom veku.
Da li neko zaista misli da je Renoov iki Pezoov mali turbo 1.4 ili 1.6 od 200 ks zaista jaci od ovog Tiger Shark 2.4 motora.
Znate li vi koliki je potencijal ovog bloka od 2400 cm3, koji u sucaju dodate turbine lagano ide u 300 i kusur konja.
Uz to Fiat svakako vec ima male turbo motore 1.4 od 185 ks i lako moze da ih digne na 200 ks.
Ali nije to to.
Ne razumem sto udarate minuse ljudima koji komentarisu istinu - snaga motora jednostavno ne odgovara danasnjim standardima! Pogledajte Peugeout 208 GTI, Ford Fiestu ST, Renault Clio RS ili cak Fiat Punto Abarth! Svi su od 1.4 do 1.6 i imaju od 180 do 200 konja! Ovo je porazno da auto od 2.4L razvija svega 180 konja. Da li je u pitanju stamparska greska? Mozda su mislili 280 konja?
Za potpredsednika FIAT dizajna:
Pretpostavljam da je dizajner ovog NISSAN Juke, dobio veliku nagradu kao doprinos uštedi proizvodnje jer je zadnji deo napravio tako da nema zadnjeg prozora i većeg prtljažnika od ovog (330 litara). JEEP Renegade ima prtljažnik 370 lit.
Ja vam predlažem još veću uštedu: auto napraviti kao kupe bez srednjih vrata, samo troje vrata, jer nazad nema dovoljno mesta za glave ljudi od 180 cm.
Pare koje uštedite, usmerite u obuku dizajnera ili ih pošaljite u VW da nauče šta je funkcionalnost vozila. Obaška što se oni ponavljaju, ali imaju mnogo funkcionalnija vozila nego FIAT. Ili da obučavate one koji prave projektni zadatak-marketing službu. Ili one koji daju odobrenje dizajna. Ako VW ima minimalne pomake u dekoraciji svojih auta, tako i FIAT ima minimalne pomake u povećanju gabarita prtljažnika svojih vozila, napredak od Sedici ka 500X.
Pretpostavljam da je ista dizajnerska kuća dekorisala 500X i NISSAN Juke.
Isto kao što je unifikacija šasija kod proizvođača, slično je i sa karoserijama kada ih radi jedna dekoraterska kuća za više proizvođača. Pa onda skoro svi rade slične presne alate kod jednog japanskog proizvođača istih.
Pozdrav.
I ja bih se slozio sa time da je zapremina ogromna u odnosu na snagu motora. Iz 2000ccm moze da se izvuce min 250ks. Predpostavljam da ce ovako da trosi kao ruski tenk, videcemo... 2.4L-185 konjskih snaga, pa nismo u 20-tom veku.
Ne razumem sto udarate minuse ljudima koji komentarisu istinu - snaga motora jednostavno ne odgovara danasnjim standardima! Pogledajte Peugeout 208 GTI, Ford Fiestu ST, Renault Clio RS ili cak Fiat Punto Abarth! Svi su od 1.4 do 1.6 i imaju od 180 do 200 konja! Ovo je porazno da auto od 2.4L razvija svega 180 konja. Da li je u pitanju stamparska greska? Mozda su mislili 280 konja?
Na Auto salonu Pariz 2014 FIAT 500X je već predstavljen i po pisanju štampe kao gotov šesti model u toj seriji. Očigledno FIAT prati trend na tržištu automobila ali jedno se isto već zna da neće biti u Srbiji proizvođen.
Da li neko zaista misli da je Renoov iki Pezoov mali turbo 1.4 ili 1.6 od 200 ks zaista jaci od ovog Tiger Shark 2.4 motora.
Znate li vi koliki je potencijal ovog bloka od 2400 cm3, koji u sucaju dodate turbine lagano ide u 300 i kusur konja.
Uz to Fiat svakako vec ima male turbo motore 1.4 od 185 ks i lako moze da ih digne na 200 ks.
Ali nije to to.
Fiat već ima 1.8 turbo od 240KS koji izmeđuostalog ide u Alfu C4. S tim motorom postavila rekord na Nirburgringu. Malo li je. Osim toga tu su i manji Abarthovi 1.4 135-180ks.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: