Honda ukida hibridni model Insight?

Voleo bih da znam zašto je opala potražnja za ovim modelom?

Niko nece da vozi nedopadljiv auto, u tome je njegov problem, dizajn.

Ljudi,
kad tad će se ispostaviti da su hibridi bili promašen koncept. Pa i samo ime "hibrid" govori da su ovi modeli samo međurešenje u traženju pravog puta. Po mom mišljenju auto industrija treba da se potpuno okane pogona na struju i ovakvih kombinacija benzin-struja, i da razvija pogon na hidrogen (neograničen resurs za razliku od nafte) ili gorivne ćelije. Svakako ne struja. Vozio sam se u Priusu mnogo puta, niti jedan po bord kompjuteru ne troši manje od 6 litara u proseku, kombinovane vožnje. Da ne govorim da njegov nejaki benzinac koji radi 100% vremena na otvorenom putu troši tada i preko 7-8 litara na 100km. Slično je i sa nesrećnim Insightom... Moderni dizeli čak i sa 2 litra zapremine (pogotovo manji) mogu opušteno trošiti manje od ove cifre, već 4 godine vozim 2-litarski dizel koji troši manje od Priusa/Insighta. O čemu je tu reč? :-)

@japanac,
Opala? Potraznja za ovim autom nikad nije ni postojala, barem ne ovde u Americi. Planirali su godisnje prodavati 100,000, a prodavali su jedva 20,000 prve 2 godine, a onda je prodaja bas pala (4,800 prosle godine).

@(djuradj, 1. mart 2014 09:48)
A da se prethodno malo informises o hibridima? Znam ja dobro da je hibrid (po definiciji) bilo sta sto ukrsta dve stvari (dva motora), ali nisu svi isti. Honda koristi mnogo slabiji el. motor od Toyote, koji nema dovoljnu snagu da pokrene auto pa se pri svakom pokretanju koristi benzinski motor (a el. mu pomaze kod jacih ubrzanja i sluzi za start/stop funkciju). Toyota ima mnogo jaci el motor pa je moguce, ako krenes laksim gasom da vozis samo na struju, a to moze i da potraje do par kilometara kod standardnog modela (kod Plug-In Priusa mislim da je radijus 35 km). Takodje auto se krece na struju ako krstaris manjim brzinama lagano, a pomaze benzincu kod jakih ubrzanja. Zato je po meni taj sistem bolji, a takodje i zbog toga sigurno manje trosi (sto manje radi benz. motor manje se trosi benzina), jer je kod takvih automobila, gde je sve podredjeno manjoj potrosnji, hibridni sitem jedina razlika (aerodinamika i ostala resenja su slicna)

Slaba prodaja je zbog toga sto ovo nije pravi hibrid, u smislu da ne moze da se vozi samo na struju. Da kupujem hibrid uvek bih pre uzeo Priusa, em manje trosi em je (po meni) lepsi i bolji auto...

novi turbo benzinci ce na kraju pobediti

Hibridi i elektricna kola su proslost,neuspeo eksperiment i bacene pare.Nije bila losa zamisao ali u praksi dosta problematicno.

Honda je skrenula s uma sa dizjnom u poslednjih 7-8 godina. Udarni modeli su im kao iz japanskih crtanih serija, totalni kich. Pogresni modeli za pogresna trziste itd... Ako ovako nastave neko ce da ih preuzme. Steta.

Ovo je tek početak... HONDA je modele sa tehnologijom pogona I.M.A pravila jos davno pre Toyote... Ova prica ce imati svoju veliku buducnost, na polju poboljsanja performansi... Ovde je poenta na sto manjem gubljenj pozitivnih osobina voznje vozila, a zarad ekologije i delimično ustede goriva... nikako nije samo ušteda goriva. Kako se klasični motori ubudućnosti budu modifikovali za korišćenje ekološki prihvatljivih goriva, ovaj sistem hibridnog pogona ce biti pobeda, Insight mi se mnogo vise svidja od Civic-a... zapravo, trenutno najrazumnija i najupotrebljivija karoserija u Hondinom programu... Veliki prtljaznik, otvara se od poda do krova...

meni se dopada, kupio bih ga polovnog ali da nije hibrid

Ammm nije pravi hibrid zato sto ne moze da se samo na struju vozi. Pa ti se auti zato i zovu hibridi jer imaju dva motora koji jedan drugog dopunjuju. Tako je i kod samog Priusa. Inace potrosnja i nija bas manja kod tod tojotinog modela zbog toga. Sta vise novi savremeni dizeli i benzinci trose daleko manje goriva od ovih hibrida, jer izmedju ostalog su i laksi, nemaju baterije.

Ammm nije pravi hibrid zato sto ne moze da se samo na struju vozi. Pa ti se auti zato i zovu hibridi jer imaju dva motora koji jedan drugog dopunjuju. Tako je i kod samog Priusa. Inace potrosnja i nija bas manja kod tod tojotinog modela zbog toga. Sta vise novi savremeni dizeli i benzinci trose daleko manje goriva od ovih hibrida, jer izmedju ostalog su i laksi, nemaju baterije.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (djuradj, 1. mart 2014 09:48)

Greška. i to više njih.
Jeste hibrid i to pravi jer ima oba motora. i da ovaj Hondin hibrid može da ide i samo na baterije ali mu je autonomija smešna i može da ide jako malim brzinamna na baterije, a na nekih 20km/h mu se priključuje benzinac. Za razliku od ostalih hondinih hibrida.
Ne znam meni je civic Hybrid po gradu trošio od 7-8l, ne znam puno savremenih dizela i benzinaca koji imaju oko 120ks i troše manje od 8 litara po Beogradu. Konkretno Stiilo jtd mi je trošio 8,5-9l, astra 1.6 mi je trošila 12-13l, A4 1.9 tdi (onaj najjači) mi je po Bg srkao od 10-12 litara...

Ali NIŠTA dok ne naprave pravi elektomobil sa kakvom takvom automijom, jer sve ovo ostalo je sprdnja...

Jako praktičan i komforan auto, meni lično i dopadljiv. Šteta što kod nas na tržištu nije imao veću popularnost, a tome kao i popularnosti priusa i civica hybrida kumuje cena...

Svako pametan je znao da se ova tehnologija na duze staze nece etablirati. Ne radi se samo o Hondi, pre ili kasnije ista sudbina, sto se hibrida tice, ocekuje i Toyotu. Politika je ta koja je proizvodjace automobila svojim ludackim CO2 normama prisilila da rade na razvoju hibridne tehnologije. Bacene pare, izgubljeni milioni od cega se tako mali proizvodjaci kao Honda jako tesko oporavljaju. Licno vozim Hondu Accord, Karavan 2200 kubika / 150 konja, Dizel. Auto je tezak 1,7 tona, i na otvorenom putu, vozen do 130 km/h, sa saltovanjem na vreme, trosi ca. 6,0 l na 100 km. Obozavam Hondu kao marku, i sanjam o tome da naprave jednog karavana sa dizel motorom od 2,5-3,0 litra zapremine, ca. 200-250 konja, sest cilindara, permanentni pogon na sva cetiri tocka, eventualno redukcionim menjacem. Slican auto postoji vec na trzistu, Subaru Outback, normalno sa cetiri cilindra i 150 konja, i to je mozda jedini auto (da nije tako ruzan) za koji bi zamenio moju toliko voljenu Hondu.

novi turbo benzinci ce na kraju pobediti

Slaba prodaja je zbog toga sto ovo nije pravi hibrid, u smislu da ne moze da se vozi samo na struju. Da kupujem hibrid uvek bih pre uzeo Priusa, em manje trosi em je (po meni) lepsi i bolji auto...

meni se dopada, kupio bih ga polovnog ali da nije hibrid

Hibridi i elektricna kola su proslost,neuspeo eksperiment i bacene pare.Nije bila losa zamisao ali u praksi dosta problematicno.

Ljudi,
kad tad će se ispostaviti da su hibridi bili promašen koncept. Pa i samo ime "hibrid" govori da su ovi modeli samo međurešenje u traženju pravog puta. Po mom mišljenju auto industrija treba da se potpuno okane pogona na struju i ovakvih kombinacija benzin-struja, i da razvija pogon na hidrogen (neograničen resurs za razliku od nafte) ili gorivne ćelije. Svakako ne struja. Vozio sam se u Priusu mnogo puta, niti jedan po bord kompjuteru ne troši manje od 6 litara u proseku, kombinovane vožnje. Da ne govorim da njegov nejaki benzinac koji radi 100% vremena na otvorenom putu troši tada i preko 7-8 litara na 100km. Slično je i sa nesrećnim Insightom... Moderni dizeli čak i sa 2 litra zapremine (pogotovo manji) mogu opušteno trošiti manje od ove cifre, već 4 godine vozim 2-litarski dizel koji troši manje od Priusa/Insighta. O čemu je tu reč? :-)

Ammm nije pravi hibrid zato sto ne moze da se samo na struju vozi. Pa ti se auti zato i zovu hibridi jer imaju dva motora koji jedan drugog dopunjuju. Tako je i kod samog Priusa. Inace potrosnja i nija bas manja kod tod tojotinog modela zbog toga. Sta vise novi savremeni dizeli i benzinci trose daleko manje goriva od ovih hibrida, jer izmedju ostalog su i laksi, nemaju baterije.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (djuradj, 1. mart 2014 09:48)

Greška. i to više njih.
Jeste hibrid i to pravi jer ima oba motora. i da ovaj Hondin hibrid može da ide i samo na baterije ali mu je autonomija smešna i može da ide jako malim brzinamna na baterije, a na nekih 20km/h mu se priključuje benzinac. Za razliku od ostalih hondinih hibrida.
Ne znam meni je civic Hybrid po gradu trošio od 7-8l, ne znam puno savremenih dizela i benzinaca koji imaju oko 120ks i troše manje od 8 litara po Beogradu. Konkretno Stiilo jtd mi je trošio 8,5-9l, astra 1.6 mi je trošila 12-13l, A4 1.9 tdi (onaj najjači) mi je po Bg srkao od 10-12 litara...

Ali NIŠTA dok ne naprave pravi elektomobil sa kakvom takvom automijom, jer sve ovo ostalo je sprdnja...

Ammm nije pravi hibrid zato sto ne moze da se samo na struju vozi. Pa ti se auti zato i zovu hibridi jer imaju dva motora koji jedan drugog dopunjuju. Tako je i kod samog Priusa. Inace potrosnja i nija bas manja kod tod tojotinog modela zbog toga. Sta vise novi savremeni dizeli i benzinci trose daleko manje goriva od ovih hibrida, jer izmedju ostalog su i laksi, nemaju baterije.

Honda je skrenula s uma sa dizjnom u poslednjih 7-8 godina. Udarni modeli su im kao iz japanskih crtanih serija, totalni kich. Pogresni modeli za pogresna trziste itd... Ako ovako nastave neko ce da ih preuzme. Steta.

Voleo bih da znam zašto je opala potražnja za ovim modelom?

Niko nece da vozi nedopadljiv auto, u tome je njegov problem, dizajn.

Jako praktičan i komforan auto, meni lično i dopadljiv. Šteta što kod nas na tržištu nije imao veću popularnost, a tome kao i popularnosti priusa i civica hybrida kumuje cena...

Ovo je tek početak... HONDA je modele sa tehnologijom pogona I.M.A pravila jos davno pre Toyote... Ova prica ce imati svoju veliku buducnost, na polju poboljsanja performansi... Ovde je poenta na sto manjem gubljenj pozitivnih osobina voznje vozila, a zarad ekologije i delimično ustede goriva... nikako nije samo ušteda goriva. Kako se klasični motori ubudućnosti budu modifikovali za korišćenje ekološki prihvatljivih goriva, ovaj sistem hibridnog pogona ce biti pobeda, Insight mi se mnogo vise svidja od Civic-a... zapravo, trenutno najrazumnija i najupotrebljivija karoserija u Hondinom programu... Veliki prtljaznik, otvara se od poda do krova...

@japanac,
Opala? Potraznja za ovim autom nikad nije ni postojala, barem ne ovde u Americi. Planirali su godisnje prodavati 100,000, a prodavali su jedva 20,000 prve 2 godine, a onda je prodaja bas pala (4,800 prosle godine).

@(djuradj, 1. mart 2014 09:48)
A da se prethodno malo informises o hibridima? Znam ja dobro da je hibrid (po definiciji) bilo sta sto ukrsta dve stvari (dva motora), ali nisu svi isti. Honda koristi mnogo slabiji el. motor od Toyote, koji nema dovoljnu snagu da pokrene auto pa se pri svakom pokretanju koristi benzinski motor (a el. mu pomaze kod jacih ubrzanja i sluzi za start/stop funkciju). Toyota ima mnogo jaci el motor pa je moguce, ako krenes laksim gasom da vozis samo na struju, a to moze i da potraje do par kilometara kod standardnog modela (kod Plug-In Priusa mislim da je radijus 35 km). Takodje auto se krece na struju ako krstaris manjim brzinama lagano, a pomaze benzincu kod jakih ubrzanja. Zato je po meni taj sistem bolji, a takodje i zbog toga sigurno manje trosi (sto manje radi benz. motor manje se trosi benzina), jer je kod takvih automobila, gde je sve podredjeno manjoj potrosnji, hibridni sitem jedina razlika (aerodinamika i ostala resenja su slicna)

Svako pametan je znao da se ova tehnologija na duze staze nece etablirati. Ne radi se samo o Hondi, pre ili kasnije ista sudbina, sto se hibrida tice, ocekuje i Toyotu. Politika je ta koja je proizvodjace automobila svojim ludackim CO2 normama prisilila da rade na razvoju hibridne tehnologije. Bacene pare, izgubljeni milioni od cega se tako mali proizvodjaci kao Honda jako tesko oporavljaju. Licno vozim Hondu Accord, Karavan 2200 kubika / 150 konja, Dizel. Auto je tezak 1,7 tona, i na otvorenom putu, vozen do 130 km/h, sa saltovanjem na vreme, trosi ca. 6,0 l na 100 km. Obozavam Hondu kao marku, i sanjam o tome da naprave jednog karavana sa dizel motorom od 2,5-3,0 litra zapremine, ca. 200-250 konja, sest cilindara, permanentni pogon na sva cetiri tocka, eventualno redukcionim menjacem. Slican auto postoji vec na trzistu, Subaru Outback, normalno sa cetiri cilindra i 150 konja, i to je mozda jedini auto (da nije tako ruzan) za koji bi zamenio moju toliko voljenu Hondu.