VW Golf GTE - hibrid sa sportskim karakterom

Nisam neki fan vw ali ako su podaci tacno ovo je sve za svaku pohvalu...
Samo nisu pomenuli jednu sitnicu, koliko ce ovakva masina da kosta?

Fantastični podaci u vezi potrošnje i emisije CO2 - jedino su prećutali koliko će da trnu uši zbog cene i da je realno potrošnja od 1.5 litara moguća jedino na nekom autoputu koji ide nizbrdo...

Pa, marketinška igra - 1,5 litara na PRVIH 100 km, jer tad radi na struju prvih 50 km. Nakon toga, ide na benzin, sve dok se ne napuni. Znači, na dug put od 500 km, samo prvih 100 km bi trošio po tom prosjeku, ostalo klasika na benzin.

Bolje i dizel, nego na baterije, što se mene tiče.

Pz,

Koliki je rezervoar ako je potrosnja 1.5l/100km a maksimalna autonomija je 940km? Ako ja ovo razumem, rezervoar je 14 litara?

'Ajde i da mi je razumevanje pogresno, nije veci od 20 litara...

Lepi renderi buduceg pobednika ADAC anketa

@alfista
Nisi bas u pravu. Kad je u kombinovanom rezimu svaki hibrid koristi i struju i benzin istovremeno, a ne prvo jedno pa drugo. Za blaga ubrzanja se uglavnom trosi struja iz baterija, za nagla zajedno, a za odrzavanje brzine uglavnom ide samo benzin. Za kocenje se prvenstveno koristi elektromotor koji tada pravi struju i puni baterije, kao i u slucaju kad se spustas niz neko brdo pa ga ostavis u brzini.

U svakom slucaju podaci o potrosnji deluju nestvarno, kao i vreme punjenja baterija. Prema ovome za mene potpuno upotrebljiv auto. Po gradu trosis samo struju jer je 50km autonomije vise nego dovoljno a ako bas potreba imas i benzin. Nocu ga punis pa sutra ponovo. Za putovanja van grada ima benzina kolko hoces i ne moras da juris uticnice kao sa smart telefonima.

U opisima hibridnih i električnih automobila neophodno je uvrstiti podatak koliko baterije traju kao i koliko košta set baterija za zamenu, jer jedino uz ove podatke je moguće utvrditi ekonomičnost. Podatak da auto troši 1,5l/100km nije dovoljan za ovu vrstu automobila.

VW je ponovo dokazao da zna potrebe svojih kupaca. 50 km dometa pri vožnji na baterije je više nego dovoljno. Takođe podatak da je potrebno 3,5 sati da se dopune baterije omogućiće čak i onima koji stanuju više od 25 kilometara od posla da se voze isključivo na struju (uz dopunu na javnim strujnim-pumpama).

Ostaje pitanje koliko GTE košta? 2.0 dizel košta oko 2000€ više od 1.4 TSI i tačno je da 2.0 dizel sa svojih 150KS i ubrzanjem 0-100 za 8,6s nemože da se meri sa GTE ali nije ni tako daleko. Ako GTE bude koštao 4-5 hiljada € više od 1.4TSI prodavaće se, ako košta više onda je jedina njegova šansa za uspeh ukoliko se zabrani ulazak automobilima sa unutrašnjim sagorevenjem u centar grada.

vw je zakon,pogotovo golf.jednog dana vozicu ovog gte-a,sad sam sebi obecao ali kad bude jedno 4-5 god star.

Kao poštovalac japanske autoindustrije ovaj put moram priznati da je VW napravio vrlo dobar posao sa GTE. Malo me plaši cena pošto se spominje start od oko 36.000 evra što je možda malo previše. U svakom slučaju automobil za svaku pohvalu.

Pa, marketinška igra - 1,5 litara na PRVIH 100 km, jer tad radi na struju prvih 50 km. Nakon toga, ide na benzin, sve dok se ne napuni. Znači, na dug put od 500 km, samo prvih 100 km bi trošio po tom prosjeku, ostalo klasika na benzin.

Bolje i dizel, nego na baterije, što se mene tiče.

Pz,

Lepi renderi buduceg pobednika ADAC anketa

Koliki je rezervoar ako je potrosnja 1.5l/100km a maksimalna autonomija je 940km? Ako ja ovo razumem, rezervoar je 14 litara?

'Ajde i da mi je razumevanje pogresno, nije veci od 20 litara...

vw je zakon,pogotovo golf.jednog dana vozicu ovog gte-a,sad sam sebi obecao ali kad bude jedno 4-5 god star.

Fantastični podaci u vezi potrošnje i emisije CO2 - jedino su prećutali koliko će da trnu uši zbog cene i da je realno potrošnja od 1.5 litara moguća jedino na nekom autoputu koji ide nizbrdo...

Nisam neki fan vw ali ako su podaci tacno ovo je sve za svaku pohvalu...
Samo nisu pomenuli jednu sitnicu, koliko ce ovakva masina da kosta?

@alfista
Nisi bas u pravu. Kad je u kombinovanom rezimu svaki hibrid koristi i struju i benzin istovremeno, a ne prvo jedno pa drugo. Za blaga ubrzanja se uglavnom trosi struja iz baterija, za nagla zajedno, a za odrzavanje brzine uglavnom ide samo benzin. Za kocenje se prvenstveno koristi elektromotor koji tada pravi struju i puni baterije, kao i u slucaju kad se spustas niz neko brdo pa ga ostavis u brzini.

U svakom slucaju podaci o potrosnji deluju nestvarno, kao i vreme punjenja baterija. Prema ovome za mene potpuno upotrebljiv auto. Po gradu trosis samo struju jer je 50km autonomije vise nego dovoljno a ako bas potreba imas i benzin. Nocu ga punis pa sutra ponovo. Za putovanja van grada ima benzina kolko hoces i ne moras da juris uticnice kao sa smart telefonima.

U opisima hibridnih i električnih automobila neophodno je uvrstiti podatak koliko baterije traju kao i koliko košta set baterija za zamenu, jer jedino uz ove podatke je moguće utvrditi ekonomičnost. Podatak da auto troši 1,5l/100km nije dovoljan za ovu vrstu automobila.

VW je ponovo dokazao da zna potrebe svojih kupaca. 50 km dometa pri vožnji na baterije je više nego dovoljno. Takođe podatak da je potrebno 3,5 sati da se dopune baterije omogućiće čak i onima koji stanuju više od 25 kilometara od posla da se voze isključivo na struju (uz dopunu na javnim strujnim-pumpama).

Ostaje pitanje koliko GTE košta? 2.0 dizel košta oko 2000€ više od 1.4 TSI i tačno je da 2.0 dizel sa svojih 150KS i ubrzanjem 0-100 za 8,6s nemože da se meri sa GTE ali nije ni tako daleko. Ako GTE bude koštao 4-5 hiljada € više od 1.4TSI prodavaće se, ako košta više onda je jedina njegova šansa za uspeh ukoliko se zabrani ulazak automobilima sa unutrašnjim sagorevenjem u centar grada.

Kao poštovalac japanske autoindustrije ovaj put moram priznati da je VW napravio vrlo dobar posao sa GTE. Malo me plaši cena pošto se spominje start od oko 36.000 evra što je možda malo previše. U svakom slučaju automobil za svaku pohvalu.