Kad zasija Mercedesova zvezda...

Istine radi, treba reci sledece:
- Prvi niskopodni autobus izradjen na MB sasiji, Ikarbus je proizveo 1997 god.(IK 106) kojeg je ispred Skupstine Grada provozao ondasnji predsednik Z.Djindjic,
- I onda, kao i sada se radi o cisto komercijalnom ugovoru, kojim MB zeli da plasira (proda) svoje sasije na ovom trzistu,
- Sasija o kojoj se ovde radi nije niskopodna i kao takva NE odgovara vazecem tehnickom opisu autobusa za grad Beograd.Naime, ona je niskopodna sve do poslednje trecine duzine autobusa.Poslednja vrata imaju dva stepenika.Ovo tehnicko resenje je napusteno u GSP-u pre 10 godina.
- Posto bi u tom slucaju Ikarbusu preostao samo posao karosiranja,svi oni radnici koji rade na sasiji i agregatima ugradjenim na njoj, bi ostali bez posla.To znaci, dodatnih 80 radnika bi bili visak.
I ono najvaznije, ne znamo raspodelu troskova.Koliki deo pripada MB-u, a koliki Ikarbusu..? Za sad toliko.

Neka Vam je sa srećom.

za (vozac autobusa, 10. februar 2014 11:49)

Kako mislite da neko u invalidskim kolicima da se popne u autobus sa tri stepenika? Ili starija osoba koja koristi štap?

Mi smo jedna od najstarijih populacija na svetu i trebaće na sve više toga.

A vi tvrdite da se autobusi raspadaju zato što su niskopodni?
A ne zato što su loše održavani? ili loše voženi? Ja sam viđao neke vozače koji voze tako da im ne bi dao ni nacratni autobus da čuvaju.

Sve ovo lepo zvuci, samo se matematika ne slaze. 280 radnika x 12 meseci x prosecna NETO plata 40.000 dinara = oko 1.85 miliona evra za godinu dana samo za plate, a gde je sve ostalo... Oni ce da naprave ove godine 100 autobusa, a maksimalni kapacitet im je 200 autobusa. Koliko onda kosta taj autobus i sa kolikom profitnom stopom ga rade?

Ikarbus koristi Katiju vec 7 godina, ne znam zasto se tek sada hvale time? Inace, taj softver je industrijski standard vec neko vreme, firme moraju da ovladaju njime u svakom slucaju.

Pogledajte ili poslusajte pazljivo ceo izvestaj na stranici RTS-a i videcete da je ovo obicna predizborna prica za naivne. Pogledajte o kakvim smesnim brojkama se ovde radi i videcete koliko je ozbiljna ova saradnja!

Svaka čast za Ikarbus.
Svako čuđenje za novinara, valjda se proveri sa nekim ako nisi siguran kako se šta piše i šta znači. Ne postoji Katija već CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Aplication) i nije CMC već CNC (Computer Numerical Control).

Cestitam na uspehu. Nadam se da ce i FAP poci tim putem.

Razumem fasciniranost našeg naroda rečju Mercedes, ali ipak moram da prokomentarišem da su autobusi koje je Ikarbus prošle godine proizveo na MAN-ovoj zglobnoj šasiji (IK 218M) i autobus koji je pre dve godine Ikarbus proizveo na sopstvenoj šasiji, sa isprevljenim nedostacima serije iz 2008 (IK218), svemirska tehnologija u odnosu na ovaj low-entry autobus. Ne znam da li ljudi shvataju da će imati stepenik u prolazu, levo od srednjih vrata. Mislim da čak ne odgovara ni propisima za grad Beograd. Inače projektovanje Catiom i proveravanje varova, sve je to već bilo, samo na mnogo višem nivou.

svaka cast na uspehu,
a autoru teksta - program koji je koriscen se zove CATIA (http://www.3ds.com/products-services/catia/)

Bas mi je drago ... Zaista ... Voleo bih da vidim te autobuse uskoro na ulicama i da sto vise nasih firmi pocne da radi dobru i kvalitetnu robu ... Svaka cast, veliki posao obavljen za tri meseca, jos veci vas ceka, svaka cast ...

Apsolutno pozdravljam dolazak velike kompanije u Ikarbus i želim im puno uspeha. Jedna rečenica mi para uši - ovde se već računa da je glavni kupac za polovinu godišnje proizvodnje država...

A da li je CATIA kupljena legalno? Sutra vest: francuski DASSAULT tuzi Ikarbus zbog koriscenja ileganog softvera.

Mercedes njima prodaje samo delove, nece biti nikakvog znaka to je demagogija o tome mozemo pricati tek kad ga kupe a do tad ce ikarbus biti jedna od onih firmi gde idu drzavne pare u rupu bez dna

Super!

Resili Nemci da od nas Srba naprave nove Nemce na Balkanu.Ali to ce ici malo teze,jer mi smo u sustini lenj narod.To je nasa losa osobina !Ali koliko vidim,ima da bude,ARBAJTN I SLUS...xe xe xe

Mercedes bato! Svaka cast ekipi iz Ikarbusa.

drago mi je zbog ikarbusa,ali je cinjenica da je Vojvodjanski neobus zbog toga unisten !

Sta se lozite cim svabe odu ovi nasi ce da fušare, jedini autobisi koji valjaju za nase puteve su oni koji nisu niskopodni, cak i novi solarisi kad naidjete na rupu oce da se raspadnu za dve godine nece nista ostati od njih, ali ovde je narod toliko lenj da ga mrzi da se popne tri stepenika i da sidje tri stepenika, napravice 100 autobusa za to djubre ce gsp da da pare i onda ce mecka da im zabrani da rade jel ce prvih 10 biti extra, a ostali krs zivi, to je srbija na zalost, neradnicka zemlja oce svi pare, a da nista ne rade!!!

Zar je za nesto, sto ce se tek proizvoditi, ispravno reci "zasluzilo je"?

"zaslužio da nosi", što ne znači i da će da nosi srebrnu zvezdu.

Legalna je

http://www.cad-cam-data.com/plm/srb/reference.html

Ovoliko buke zbog 200 autobusa godisnje??? Smejurija.

Prvo, ne treba ispravljati novinara u vezi Catia-e, jer je samo preneo kako je tehnicki direktor izgovorio-Katia. Drugo, ima mozda i 10 godina kako je moguce u Srbiji kupiti legalnu licencu, i Ikarbus je ima.

(Gradjanin, 10. februar 2014 11:23)
Oko 200.000 evra je jedan bus Solarisa bio...

Meckin nije ispod 300.000

200x300000 = 60 mil evra

sitne su to pare, gledano makroekonomski...

Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.

Resili Nemci da od nas Srba naprave nove Nemce na Balkanu.Ali to ce ici malo teze,jer mi smo u sustini lenj narod.To je nasa losa osobina !Ali koliko vidim,ima da bude,ARBAJTN I SLUS...xe xe xe

Sta se lozite cim svabe odu ovi nasi ce da fušare, jedini autobisi koji valjaju za nase puteve su oni koji nisu niskopodni, cak i novi solarisi kad naidjete na rupu oce da se raspadnu za dve godine nece nista ostati od njih, ali ovde je narod toliko lenj da ga mrzi da se popne tri stepenika i da sidje tri stepenika, napravice 100 autobusa za to djubre ce gsp da da pare i onda ce mecka da im zabrani da rade jel ce prvih 10 biti extra, a ostali krs zivi, to je srbija na zalost, neradnicka zemlja oce svi pare, a da nista ne rade!!!

Mercedes bato! Svaka cast ekipi iz Ikarbusa.

Bas mi je drago ... Zaista ... Voleo bih da vidim te autobuse uskoro na ulicama i da sto vise nasih firmi pocne da radi dobru i kvalitetnu robu ... Svaka cast, veliki posao obavljen za tri meseca, jos veci vas ceka, svaka cast ...

A da li je CATIA kupljena legalno? Sutra vest: francuski DASSAULT tuzi Ikarbus zbog koriscenja ileganog softvera.

Istine radi, treba reci sledece:
- Prvi niskopodni autobus izradjen na MB sasiji, Ikarbus je proizveo 1997 god.(IK 106) kojeg je ispred Skupstine Grada provozao ondasnji predsednik Z.Djindjic,
- I onda, kao i sada se radi o cisto komercijalnom ugovoru, kojim MB zeli da plasira (proda) svoje sasije na ovom trzistu,
- Sasija o kojoj se ovde radi nije niskopodna i kao takva NE odgovara vazecem tehnickom opisu autobusa za grad Beograd.Naime, ona je niskopodna sve do poslednje trecine duzine autobusa.Poslednja vrata imaju dva stepenika.Ovo tehnicko resenje je napusteno u GSP-u pre 10 godina.
- Posto bi u tom slucaju Ikarbusu preostao samo posao karosiranja,svi oni radnici koji rade na sasiji i agregatima ugradjenim na njoj, bi ostali bez posla.To znaci, dodatnih 80 radnika bi bili visak.
I ono najvaznije, ne znamo raspodelu troskova.Koliki deo pripada MB-u, a koliki Ikarbusu..? Za sad toliko.

drago mi je zbog ikarbusa,ali je cinjenica da je Vojvodjanski neobus zbog toga unisten !

Cestitam na uspehu. Nadam se da ce i FAP poci tim putem.

"zaslužio da nosi", što ne znači i da će da nosi srebrnu zvezdu.

svaka cast na uspehu,
a autoru teksta - program koji je koriscen se zove CATIA (http://www.3ds.com/products-services/catia/)

Sve ovo lepo zvuci, samo se matematika ne slaze. 280 radnika x 12 meseci x prosecna NETO plata 40.000 dinara = oko 1.85 miliona evra za godinu dana samo za plate, a gde je sve ostalo... Oni ce da naprave ove godine 100 autobusa, a maksimalni kapacitet im je 200 autobusa. Koliko onda kosta taj autobus i sa kolikom profitnom stopom ga rade?

Svaka čast za Ikarbus.
Svako čuđenje za novinara, valjda se proveri sa nekim ako nisi siguran kako se šta piše i šta znači. Ne postoji Katija već CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Aplication) i nije CMC već CNC (Computer Numerical Control).

Apsolutno pozdravljam dolazak velike kompanije u Ikarbus i želim im puno uspeha. Jedna rečenica mi para uši - ovde se već računa da je glavni kupac za polovinu godišnje proizvodnje država...

Super!

Ovoliko buke zbog 200 autobusa godisnje??? Smejurija.

Neka Vam je sa srećom.

Pogledajte ili poslusajte pazljivo ceo izvestaj na stranici RTS-a i videcete da je ovo obicna predizborna prica za naivne. Pogledajte o kakvim smesnim brojkama se ovde radi i videcete koliko je ozbiljna ova saradnja!

Mercedes njima prodaje samo delove, nece biti nikakvog znaka to je demagogija o tome mozemo pricati tek kad ga kupe a do tad ce ikarbus biti jedna od onih firmi gde idu drzavne pare u rupu bez dna

za (vozac autobusa, 10. februar 2014 11:49)

Kako mislite da neko u invalidskim kolicima da se popne u autobus sa tri stepenika? Ili starija osoba koja koristi štap?

Mi smo jedna od najstarijih populacija na svetu i trebaće na sve više toga.

A vi tvrdite da se autobusi raspadaju zato što su niskopodni?
A ne zato što su loše održavani? ili loše voženi? Ja sam viđao neke vozače koji voze tako da im ne bi dao ni nacratni autobus da čuvaju.

Razumem fasciniranost našeg naroda rečju Mercedes, ali ipak moram da prokomentarišem da su autobusi koje je Ikarbus prošle godine proizveo na MAN-ovoj zglobnoj šasiji (IK 218M) i autobus koji je pre dve godine Ikarbus proizveo na sopstvenoj šasiji, sa isprevljenim nedostacima serije iz 2008 (IK218), svemirska tehnologija u odnosu na ovaj low-entry autobus. Ne znam da li ljudi shvataju da će imati stepenik u prolazu, levo od srednjih vrata. Mislim da čak ne odgovara ni propisima za grad Beograd. Inače projektovanje Catiom i proveravanje varova, sve je to već bilo, samo na mnogo višem nivou.

Prvo, ne treba ispravljati novinara u vezi Catia-e, jer je samo preneo kako je tehnicki direktor izgovorio-Katia. Drugo, ima mozda i 10 godina kako je moguce u Srbiji kupiti legalnu licencu, i Ikarbus je ima.

(Gradjanin, 10. februar 2014 11:23)
Oko 200.000 evra je jedan bus Solarisa bio...

Meckin nije ispod 300.000

200x300000 = 60 mil evra

sitne su to pare, gledano makroekonomski...

Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.

Zar je za nesto, sto ce se tek proizvoditi, ispravno reci "zasluzilo je"?

Ikarbus koristi Katiju vec 7 godina, ne znam zasto se tek sada hvale time? Inace, taj softver je industrijski standard vec neko vreme, firme moraju da ovladaju njime u svakom slucaju.

Legalna je

http://www.cad-cam-data.com/plm/srb/reference.html