Nebojsa
pre 10 godina
Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.
Ponedeljak, 10.02.2014.
10:15
Stručnjaci Mercedesa kažu da je autobus koji će proizvoditi zajedno sa Ikarbusom, po kvalitetu i izradi, zaslužio da nosi "srebrnu zvezdu".
Izvor: RTS
pre 10 godina
Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.
pre 10 godina
Ovoliko buke zbog 200 autobusa godisnje??? Smejurija.
pre 10 godina
(Gradjanin, 10. februar 2014 11:23)
Oko 200.000 evra je jedan bus Solarisa bio...
Meckin nije ispod 300.000
200x300000 = 60 mil evra
sitne su to pare, gledano makroekonomski...
pre 10 godina
Prvo, ne treba ispravljati novinara u vezi Catia-e, jer je samo preneo kako je tehnicki direktor izgovorio-Katia. Drugo, ima mozda i 10 godina kako je moguce u Srbiji kupiti legalnu licencu, i Ikarbus je ima.
pre 10 godina
Mercedes njima prodaje samo delove, nece biti nikakvog znaka to je demagogija o tome mozemo pricati tek kad ga kupe a do tad ce ikarbus biti jedna od onih firmi gde idu drzavne pare u rupu bez dna
pre 10 godina
Legalna je
http://www.cad-cam-data.com/plm/srb/reference.html
pre 10 godina
"zaslužio da nosi", što ne znači i da će da nosi srebrnu zvezdu.
pre 10 godina
Razumem fasciniranost našeg naroda rečju Mercedes, ali ipak moram da prokomentarišem da su autobusi koje je Ikarbus prošle godine proizveo na MAN-ovoj zglobnoj šasiji (IK 218M) i autobus koji je pre dve godine Ikarbus proizveo na sopstvenoj šasiji, sa isprevljenim nedostacima serije iz 2008 (IK218), svemirska tehnologija u odnosu na ovaj low-entry autobus. Ne znam da li ljudi shvataju da će imati stepenik u prolazu, levo od srednjih vrata. Mislim da čak ne odgovara ni propisima za grad Beograd. Inače projektovanje Catiom i proveravanje varova, sve je to već bilo, samo na mnogo višem nivou.
pre 10 godina
za (vozac autobusa, 10. februar 2014 11:49)
Kako mislite da neko u invalidskim kolicima da se popne u autobus sa tri stepenika? Ili starija osoba koja koristi štap?
Mi smo jedna od najstarijih populacija na svetu i trebaće na sve više toga.
A vi tvrdite da se autobusi raspadaju zato što su niskopodni?
A ne zato što su loše održavani? ili loše voženi? Ja sam viđao neke vozače koji voze tako da im ne bi dao ni nacratni autobus da čuvaju.
pre 10 godina
Zar je za nesto, sto ce se tek proizvoditi, ispravno reci "zasluzilo je"?
pre 10 godina
Pogledajte ili poslusajte pazljivo ceo izvestaj na stranici RTS-a i videcete da je ovo obicna predizborna prica za naivne. Pogledajte o kakvim smesnim brojkama se ovde radi i videcete koliko je ozbiljna ova saradnja!
pre 10 godina
drago mi je zbog ikarbusa,ali je cinjenica da je Vojvodjanski neobus zbog toga unisten !
pre 10 godina
Svaka čast za Ikarbus.
Svako čuđenje za novinara, valjda se proveri sa nekim ako nisi siguran kako se šta piše i šta znači. Ne postoji Katija već CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Aplication) i nije CMC već CNC (Computer Numerical Control).
pre 10 godina
Ikarbus koristi Katiju vec 7 godina, ne znam zasto se tek sada hvale time? Inace, taj softver je industrijski standard vec neko vreme, firme moraju da ovladaju njime u svakom slucaju.
pre 10 godina
Cestitam na uspehu. Nadam se da ce i FAP poci tim putem.
pre 10 godina
A da li je CATIA kupljena legalno? Sutra vest: francuski DASSAULT tuzi Ikarbus zbog koriscenja ileganog softvera.
pre 10 godina
Istine radi, treba reci sledece:
- Prvi niskopodni autobus izradjen na MB sasiji, Ikarbus je proizveo 1997 god.(IK 106) kojeg je ispred Skupstine Grada provozao ondasnji predsednik Z.Djindjic,
- I onda, kao i sada se radi o cisto komercijalnom ugovoru, kojim MB zeli da plasira (proda) svoje sasije na ovom trzistu,
- Sasija o kojoj se ovde radi nije niskopodna i kao takva NE odgovara vazecem tehnickom opisu autobusa za grad Beograd.Naime, ona je niskopodna sve do poslednje trecine duzine autobusa.Poslednja vrata imaju dva stepenika.Ovo tehnicko resenje je napusteno u GSP-u pre 10 godina.
- Posto bi u tom slucaju Ikarbusu preostao samo posao karosiranja,svi oni radnici koji rade na sasiji i agregatima ugradjenim na njoj, bi ostali bez posla.To znaci, dodatnih 80 radnika bi bili visak.
I ono najvaznije, ne znamo raspodelu troskova.Koliki deo pripada MB-u, a koliki Ikarbusu..? Za sad toliko.
pre 10 godina
Sta se lozite cim svabe odu ovi nasi ce da fušare, jedini autobisi koji valjaju za nase puteve su oni koji nisu niskopodni, cak i novi solarisi kad naidjete na rupu oce da se raspadnu za dve godine nece nista ostati od njih, ali ovde je narod toliko lenj da ga mrzi da se popne tri stepenika i da sidje tri stepenika, napravice 100 autobusa za to djubre ce gsp da da pare i onda ce mecka da im zabrani da rade jel ce prvih 10 biti extra, a ostali krs zivi, to je srbija na zalost, neradnicka zemlja oce svi pare, a da nista ne rade!!!
pre 10 godina
Sve ovo lepo zvuci, samo se matematika ne slaze. 280 radnika x 12 meseci x prosecna NETO plata 40.000 dinara = oko 1.85 miliona evra za godinu dana samo za plate, a gde je sve ostalo... Oni ce da naprave ove godine 100 autobusa, a maksimalni kapacitet im je 200 autobusa. Koliko onda kosta taj autobus i sa kolikom profitnom stopom ga rade?
pre 10 godina
Mercedes bato! Svaka cast ekipi iz Ikarbusa.
pre 10 godina
Resili Nemci da od nas Srba naprave nove Nemce na Balkanu.Ali to ce ici malo teze,jer mi smo u sustini lenj narod.To je nasa losa osobina !Ali koliko vidim,ima da bude,ARBAJTN I SLUS...xe xe xe
pre 10 godina
Apsolutno pozdravljam dolazak velike kompanije u Ikarbus i želim im puno uspeha. Jedna rečenica mi para uši - ovde se već računa da je glavni kupac za polovinu godišnje proizvodnje država...
pre 10 godina
Super!
pre 10 godina
Bas mi je drago ... Zaista ... Voleo bih da vidim te autobuse uskoro na ulicama i da sto vise nasih firmi pocne da radi dobru i kvalitetnu robu ... Svaka cast, veliki posao obavljen za tri meseca, jos veci vas ceka, svaka cast ...
pre 10 godina
Neka Vam je sa srećom.
pre 10 godina
svaka cast na uspehu,
a autoru teksta - program koji je koriscen se zove CATIA (http://www.3ds.com/products-services/catia/)
pre 10 godina
Istine radi, treba reci sledece:
- Prvi niskopodni autobus izradjen na MB sasiji, Ikarbus je proizveo 1997 god.(IK 106) kojeg je ispred Skupstine Grada provozao ondasnji predsednik Z.Djindjic,
- I onda, kao i sada se radi o cisto komercijalnom ugovoru, kojim MB zeli da plasira (proda) svoje sasije na ovom trzistu,
- Sasija o kojoj se ovde radi nije niskopodna i kao takva NE odgovara vazecem tehnickom opisu autobusa za grad Beograd.Naime, ona je niskopodna sve do poslednje trecine duzine autobusa.Poslednja vrata imaju dva stepenika.Ovo tehnicko resenje je napusteno u GSP-u pre 10 godina.
- Posto bi u tom slucaju Ikarbusu preostao samo posao karosiranja,svi oni radnici koji rade na sasiji i agregatima ugradjenim na njoj, bi ostali bez posla.To znaci, dodatnih 80 radnika bi bili visak.
I ono najvaznije, ne znamo raspodelu troskova.Koliki deo pripada MB-u, a koliki Ikarbusu..? Za sad toliko.
pre 10 godina
Neka Vam je sa srećom.
pre 10 godina
za (vozac autobusa, 10. februar 2014 11:49)
Kako mislite da neko u invalidskim kolicima da se popne u autobus sa tri stepenika? Ili starija osoba koja koristi štap?
Mi smo jedna od najstarijih populacija na svetu i trebaće na sve više toga.
A vi tvrdite da se autobusi raspadaju zato što su niskopodni?
A ne zato što su loše održavani? ili loše voženi? Ja sam viđao neke vozače koji voze tako da im ne bi dao ni nacratni autobus da čuvaju.
pre 10 godina
Sve ovo lepo zvuci, samo se matematika ne slaze. 280 radnika x 12 meseci x prosecna NETO plata 40.000 dinara = oko 1.85 miliona evra za godinu dana samo za plate, a gde je sve ostalo... Oni ce da naprave ove godine 100 autobusa, a maksimalni kapacitet im je 200 autobusa. Koliko onda kosta taj autobus i sa kolikom profitnom stopom ga rade?
pre 10 godina
Ikarbus koristi Katiju vec 7 godina, ne znam zasto se tek sada hvale time? Inace, taj softver je industrijski standard vec neko vreme, firme moraju da ovladaju njime u svakom slucaju.
pre 10 godina
Pogledajte ili poslusajte pazljivo ceo izvestaj na stranici RTS-a i videcete da je ovo obicna predizborna prica za naivne. Pogledajte o kakvim smesnim brojkama se ovde radi i videcete koliko je ozbiljna ova saradnja!
pre 10 godina
Svaka čast za Ikarbus.
Svako čuđenje za novinara, valjda se proveri sa nekim ako nisi siguran kako se šta piše i šta znači. Ne postoji Katija već CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Aplication) i nije CMC već CNC (Computer Numerical Control).
pre 10 godina
Cestitam na uspehu. Nadam se da ce i FAP poci tim putem.
pre 10 godina
Razumem fasciniranost našeg naroda rečju Mercedes, ali ipak moram da prokomentarišem da su autobusi koje je Ikarbus prošle godine proizveo na MAN-ovoj zglobnoj šasiji (IK 218M) i autobus koji je pre dve godine Ikarbus proizveo na sopstvenoj šasiji, sa isprevljenim nedostacima serije iz 2008 (IK218), svemirska tehnologija u odnosu na ovaj low-entry autobus. Ne znam da li ljudi shvataju da će imati stepenik u prolazu, levo od srednjih vrata. Mislim da čak ne odgovara ni propisima za grad Beograd. Inače projektovanje Catiom i proveravanje varova, sve je to već bilo, samo na mnogo višem nivou.
pre 10 godina
svaka cast na uspehu,
a autoru teksta - program koji je koriscen se zove CATIA (http://www.3ds.com/products-services/catia/)
pre 10 godina
Bas mi je drago ... Zaista ... Voleo bih da vidim te autobuse uskoro na ulicama i da sto vise nasih firmi pocne da radi dobru i kvalitetnu robu ... Svaka cast, veliki posao obavljen za tri meseca, jos veci vas ceka, svaka cast ...
pre 10 godina
Apsolutno pozdravljam dolazak velike kompanije u Ikarbus i želim im puno uspeha. Jedna rečenica mi para uši - ovde se već računa da je glavni kupac za polovinu godišnje proizvodnje država...
pre 10 godina
A da li je CATIA kupljena legalno? Sutra vest: francuski DASSAULT tuzi Ikarbus zbog koriscenja ileganog softvera.
pre 10 godina
Mercedes njima prodaje samo delove, nece biti nikakvog znaka to je demagogija o tome mozemo pricati tek kad ga kupe a do tad ce ikarbus biti jedna od onih firmi gde idu drzavne pare u rupu bez dna
pre 10 godina
Super!
pre 10 godina
Resili Nemci da od nas Srba naprave nove Nemce na Balkanu.Ali to ce ici malo teze,jer mi smo u sustini lenj narod.To je nasa losa osobina !Ali koliko vidim,ima da bude,ARBAJTN I SLUS...xe xe xe
pre 10 godina
Mercedes bato! Svaka cast ekipi iz Ikarbusa.
pre 10 godina
drago mi je zbog ikarbusa,ali je cinjenica da je Vojvodjanski neobus zbog toga unisten !
pre 10 godina
Sta se lozite cim svabe odu ovi nasi ce da fušare, jedini autobisi koji valjaju za nase puteve su oni koji nisu niskopodni, cak i novi solarisi kad naidjete na rupu oce da se raspadnu za dve godine nece nista ostati od njih, ali ovde je narod toliko lenj da ga mrzi da se popne tri stepenika i da sidje tri stepenika, napravice 100 autobusa za to djubre ce gsp da da pare i onda ce mecka da im zabrani da rade jel ce prvih 10 biti extra, a ostali krs zivi, to je srbija na zalost, neradnicka zemlja oce svi pare, a da nista ne rade!!!
pre 10 godina
Zar je za nesto, sto ce se tek proizvoditi, ispravno reci "zasluzilo je"?
pre 10 godina
"zaslužio da nosi", što ne znači i da će da nosi srebrnu zvezdu.
pre 10 godina
Legalna je
http://www.cad-cam-data.com/plm/srb/reference.html
pre 10 godina
Ovoliko buke zbog 200 autobusa godisnje??? Smejurija.
pre 10 godina
Prvo, ne treba ispravljati novinara u vezi Catia-e, jer je samo preneo kako je tehnicki direktor izgovorio-Katia. Drugo, ima mozda i 10 godina kako je moguce u Srbiji kupiti legalnu licencu, i Ikarbus je ima.
pre 10 godina
(Gradjanin, 10. februar 2014 11:23)
Oko 200.000 evra je jedan bus Solarisa bio...
Meckin nije ispod 300.000
200x300000 = 60 mil evra
sitne su to pare, gledano makroekonomski...
pre 10 godina
Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.
pre 10 godina
Resili Nemci da od nas Srba naprave nove Nemce na Balkanu.Ali to ce ici malo teze,jer mi smo u sustini lenj narod.To je nasa losa osobina !Ali koliko vidim,ima da bude,ARBAJTN I SLUS...xe xe xe
pre 10 godina
Sta se lozite cim svabe odu ovi nasi ce da fušare, jedini autobisi koji valjaju za nase puteve su oni koji nisu niskopodni, cak i novi solarisi kad naidjete na rupu oce da se raspadnu za dve godine nece nista ostati od njih, ali ovde je narod toliko lenj da ga mrzi da se popne tri stepenika i da sidje tri stepenika, napravice 100 autobusa za to djubre ce gsp da da pare i onda ce mecka da im zabrani da rade jel ce prvih 10 biti extra, a ostali krs zivi, to je srbija na zalost, neradnicka zemlja oce svi pare, a da nista ne rade!!!
pre 10 godina
Mercedes bato! Svaka cast ekipi iz Ikarbusa.
pre 10 godina
Bas mi je drago ... Zaista ... Voleo bih da vidim te autobuse uskoro na ulicama i da sto vise nasih firmi pocne da radi dobru i kvalitetnu robu ... Svaka cast, veliki posao obavljen za tri meseca, jos veci vas ceka, svaka cast ...
pre 10 godina
A da li je CATIA kupljena legalno? Sutra vest: francuski DASSAULT tuzi Ikarbus zbog koriscenja ileganog softvera.
pre 10 godina
Istine radi, treba reci sledece:
- Prvi niskopodni autobus izradjen na MB sasiji, Ikarbus je proizveo 1997 god.(IK 106) kojeg je ispred Skupstine Grada provozao ondasnji predsednik Z.Djindjic,
- I onda, kao i sada se radi o cisto komercijalnom ugovoru, kojim MB zeli da plasira (proda) svoje sasije na ovom trzistu,
- Sasija o kojoj se ovde radi nije niskopodna i kao takva NE odgovara vazecem tehnickom opisu autobusa za grad Beograd.Naime, ona je niskopodna sve do poslednje trecine duzine autobusa.Poslednja vrata imaju dva stepenika.Ovo tehnicko resenje je napusteno u GSP-u pre 10 godina.
- Posto bi u tom slucaju Ikarbusu preostao samo posao karosiranja,svi oni radnici koji rade na sasiji i agregatima ugradjenim na njoj, bi ostali bez posla.To znaci, dodatnih 80 radnika bi bili visak.
I ono najvaznije, ne znamo raspodelu troskova.Koliki deo pripada MB-u, a koliki Ikarbusu..? Za sad toliko.
pre 10 godina
drago mi je zbog ikarbusa,ali je cinjenica da je Vojvodjanski neobus zbog toga unisten !
pre 10 godina
Cestitam na uspehu. Nadam se da ce i FAP poci tim putem.
pre 10 godina
"zaslužio da nosi", što ne znači i da će da nosi srebrnu zvezdu.
pre 10 godina
svaka cast na uspehu,
a autoru teksta - program koji je koriscen se zove CATIA (http://www.3ds.com/products-services/catia/)
pre 10 godina
Sve ovo lepo zvuci, samo se matematika ne slaze. 280 radnika x 12 meseci x prosecna NETO plata 40.000 dinara = oko 1.85 miliona evra za godinu dana samo za plate, a gde je sve ostalo... Oni ce da naprave ove godine 100 autobusa, a maksimalni kapacitet im je 200 autobusa. Koliko onda kosta taj autobus i sa kolikom profitnom stopom ga rade?
pre 10 godina
Svaka čast za Ikarbus.
Svako čuđenje za novinara, valjda se proveri sa nekim ako nisi siguran kako se šta piše i šta znači. Ne postoji Katija već CATIA (Computer Aided Three dimensional Interactive Aplication) i nije CMC već CNC (Computer Numerical Control).
pre 10 godina
Apsolutno pozdravljam dolazak velike kompanije u Ikarbus i želim im puno uspeha. Jedna rečenica mi para uši - ovde se već računa da je glavni kupac za polovinu godišnje proizvodnje država...
pre 10 godina
Super!
pre 10 godina
Ovoliko buke zbog 200 autobusa godisnje??? Smejurija.
pre 10 godina
Neka Vam je sa srećom.
pre 10 godina
Pogledajte ili poslusajte pazljivo ceo izvestaj na stranici RTS-a i videcete da je ovo obicna predizborna prica za naivne. Pogledajte o kakvim smesnim brojkama se ovde radi i videcete koliko je ozbiljna ova saradnja!
pre 10 godina
Mercedes njima prodaje samo delove, nece biti nikakvog znaka to je demagogija o tome mozemo pricati tek kad ga kupe a do tad ce ikarbus biti jedna od onih firmi gde idu drzavne pare u rupu bez dna
pre 10 godina
za (vozac autobusa, 10. februar 2014 11:49)
Kako mislite da neko u invalidskim kolicima da se popne u autobus sa tri stepenika? Ili starija osoba koja koristi štap?
Mi smo jedna od najstarijih populacija na svetu i trebaće na sve više toga.
A vi tvrdite da se autobusi raspadaju zato što su niskopodni?
A ne zato što su loše održavani? ili loše voženi? Ja sam viđao neke vozače koji voze tako da im ne bi dao ni nacratni autobus da čuvaju.
pre 10 godina
Razumem fasciniranost našeg naroda rečju Mercedes, ali ipak moram da prokomentarišem da su autobusi koje je Ikarbus prošle godine proizveo na MAN-ovoj zglobnoj šasiji (IK 218M) i autobus koji je pre dve godine Ikarbus proizveo na sopstvenoj šasiji, sa isprevljenim nedostacima serije iz 2008 (IK218), svemirska tehnologija u odnosu na ovaj low-entry autobus. Ne znam da li ljudi shvataju da će imati stepenik u prolazu, levo od srednjih vrata. Mislim da čak ne odgovara ni propisima za grad Beograd. Inače projektovanje Catiom i proveravanje varova, sve je to već bilo, samo na mnogo višem nivou.
pre 10 godina
Prvo, ne treba ispravljati novinara u vezi Catia-e, jer je samo preneo kako je tehnicki direktor izgovorio-Katia. Drugo, ima mozda i 10 godina kako je moguce u Srbiji kupiti legalnu licencu, i Ikarbus je ima.
pre 10 godina
(Gradjanin, 10. februar 2014 11:23)
Oko 200.000 evra je jedan bus Solarisa bio...
Meckin nije ispod 300.000
200x300000 = 60 mil evra
sitne su to pare, gledano makroekonomski...
pre 10 godina
Tipican joint venture. Bilo je toga i ranije, pogotovo u SFRJ.
pre 10 godina
Zar je za nesto, sto ce se tek proizvoditi, ispravno reci "zasluzilo je"?
pre 10 godina
Ikarbus koristi Katiju vec 7 godina, ne znam zasto se tek sada hvale time? Inace, taj softver je industrijski standard vec neko vreme, firme moraju da ovladaju njime u svakom slucaju.
pre 10 godina
Legalna je
http://www.cad-cam-data.com/plm/srb/reference.html
26 Komentari
Sortiraj po: