Honda Jazz 1.2 S i-VTEC

"Razlog za kraće odsustvo Honde Jazz sa našeg tržišta je bila visoka nabavna cena. Uvoznik za našu zemlju, kompanija Delta Automoto, uspela je da obezbedi nešto nižu cenu, tako da se Jazz može nabaviti za 12.190 evra sa PDV-om.
Cena je i glavni razlog zašto nema skupljih paketa opreme."
Glavni protivnik Honde na srpskom tržištu je, upravo, firma koja je zastupa. Mislim da bi Japanci trebalo da razmisle o promeni poslovnog partnera, jer ovo objašnjenje koje je navedeno kao razlog odsustva ovog modela sa srpskog tržišta je nedopustivo i u današnje vreme pomalo zvuči monopolski. NEKO je ocenio da je auto skup, paketi opreme nisu adekvatni kupovnoj moći u Srbiji, pa nećemo da ga uvozimo, i da ga nudimo. Ovakvim razmišljenjem se GUBI tržište!

vozim hondu jazz (2005 god.) perfektan je autić. mogu reći da pouzdanost već prelazi u dosadu. :-)

(Petrolhead, 8. januar 2014 09:37)
Pih, jako trziste :)

A sto se tice turbina, i ne treba da je ugradjuju! To je VTEC, nepokvarljiva masina. Turbina bi samo smanjila pouzdanost ovog sjajnog autica.

Kakav autić! Prava je šteta što ih više nema po drumovima.

ovo je savrsenstvo. jazz nudi sve sto je meni potrebno od auta. zao mi je sto honda nije nastavila da ugradjuje motor prethodne generacije koji je pri niskim obrtajima vukao kao dizel a pri visokim je bio zahvalan za duza putovanja

WV 1.2 HTP ima 70 ks i 112 Nm na 3000 obrt/ min , nekako mi bolji i dugotrajniji,elasticniji na manjim obrtajima WV !
(proks, 8. januar 2014 17:45)

Taj HTP motor (koji se ugradjuje u Fabije) je prilicno slaba, troklipna masina. Budi siguran da je osetno slabiji od Honde u svakom pogledu. Sto se pouzdanosti tice, tu zaista nijedan VW nema sta da trazi pored odavno dokazanih Hondinih benzinaca.

Karakteristika V-TEC motora jeste upravo razvijanje snage na visim obrtajima. V-TEC motori imaju dva ili tri razlicita profila bregaste (zavisno od verzije), koji se aktiviraju sa povecanjem broja obrtaja, tako da se najstrmiji breg (koji dozvoljava vecoj kolicini vazduha i goriva da ulazi u cilindar) aktivira tek kada motor predje 4.000 RPM, praceno iznenadnim skokom snage i karakteristicnom promenom zvuka :)

Auto koji se prodaje u Srbiji, sklopljen je u Kini, te otuda slabiji kvalitet zavrsne obrade. A I niza cena u odnosu na prethodne godine. Motor I menjac su iz Japana.
Inace, od sept 2010. vozim Jazz-a. Presao do sada 79000. Motor 1.5l, 118ks. Motor je pravo ludilo koliko je dobar. Dugo vremena sam fan Honde, zato sam I izabrao Jazz. Motor u prvoj vuce do 60, u drugoj kuca 100, treca do 155, u cetvrtoj zakucava na 200 I to je kraj! U petoj brzini ne moze da razvija max. snagu I ubrzanje jer je to economy brzina/ prenos.
Na poslednjem servisu (75000km) su mu merili debljinu paknova (jos uvek fabricki), iznelo je 5mm. Novi su bili 12mm, a menjaju se na 1.6mm.
Toliko o kvalitetu Honde.
Veliki pozz svim fanovima Honde u Srbiji iz tople Dohe

Vozac sam Honde CR-V i Jazza. CR-V-211.000 km,Jazz 176.000 km. Dakle redovan servis i samo toliko,nikad kvar. Nebi puno pametovao vozaci honde znaju sta je pravi izbor. Toliko.

za N.G.

Komentar da ce svaki novi automobil "doživeti" 350.000 km. apsolutno nema uporište. Preći će Fiat ili Renault tu kilometražu ali uz značajna ulaganja van redovnog servisa. Kod Toyote, Honde , Mazde, ili bilo kog japanca, to nije slucaj - samo redovan servis.
Ovu tvrdnju mogu da potkrepim iskustvom iz moje bivse firme gde smo imali šarolik vozni park (Renault, Ford, Toyota i Hyundai.
Toyota i Hyundai su zahtevali samo redovno odrzavanje, bez okakvih kvarova dok su Renault i Ford bile "vrece bez dna" što se tiče održavanja.

Pozdrav iz KV.

prednost Honde u odnosu na ostale automobile je zato što se ne kvari, održavanje, sem redovnog servisa koji košta kao i bilo koji drugi, ne postoji.

Petrolhead,
Auto se pravi u Japanu, i dok je jen bio jak, osnovna cena automobila bi bila izmedju 15 i 6 hiljada evra. Po toj ceni ga niko ne bi kupio. Isto vazi i za Akorda u 2011 i 2012. Osnovna cena je tada bila 25, a 2008 20 hiljada. Opet iskljucivo jen...sad je jen opet nizak pa njihova kola postaju jeftinija.

@proks Toliko dobar taj 1.2 ,1.vlasnik,redovno odrzavan,nepune 100.000km...po drugi put mora da se otvara motor.Sto dalje.Po kvalitetu Honda je u vrhu,nemaju mnogo motora u ponudi ali to sto imaju je kvalitetno i trajno

(N.G., 9. januar 2014 14:49)

e vidiš, živiš u grdnoj zabludi! ja sam pre 2005 godina kupio Fiat Cromu (novu naravno), i do sad prešao 89 000 km ne bih da ti pričam šta je sve menjano, ali gomila nekih stvari koje nisam očekivao da menjam, naročito na trapu! Moj sin je godinu dana kasnije kupio Hondu Accord type S i sa njom do sad prešao 145000kmi osim disk pločica, ulja i filtera nije menjao ništa drugo, i pri tom su redovin servisi jeftiniji na neku foru za Hondu.
O uživanju u vožnji ne bih trošio reči. Iako se meni croma mnogo više svidja i spolja i iznutra, Accord je šije na svim ostalim poljima! Mislio sam da je moja Croma izolovan slučaj ali gledajući po internetu shvatio sam da nije slučaj, na mnogima se dešava isto kao i na mojoj, doduše na većim kilometražama...

Vozim ovaj auto vec 5 godina i ovaj opis je jako realan sto se tice potrosnje, i troskova. Auto je zahvalna "mazga" koja cak i juri auto putem a da pri tome na brzinama 160+ trosi 7,5l. iVTEC motori su poznati da isporucuju svoj maximum snage na visokim obrtajima tako da auto preko 4000ob dobija svoju punu snagu i tada je jako zivahan. Jos jedna stvar za pohvalu je neverovatna stabilnost za ovaj tip karoserije jer krivine prolazite kao po sinama. Ja sam imao jedan manji kvar, naime crkao je reostat na ventilatoru kabine i to je izgleda serijski ugradjivano jer mnogi u svetu imaju prituzbe. Od ostalih mana jos samo to da se isporucivao (bar tada) sa Dunlop gumamam koje su bucne i brzo se trose po obodima (znaci centriran trap balansirani tockovi jednom godisnje i opet gume stradaju po obodima)tako da su izdrzale jedva 30k. Upotrebna vrednost auta je jako velika posto je za ovako mali auto vrlo prostran i za voznju i za prtljag...I da audio urejdaj ima AUX prikljucak tako da u nedostatku USB-a ipak posluzi.

Svaki nov automobil ce bez problema preci 350.000 km uz redovno odrzavanje.

Ljudi u SRB su naivni i imaju drugaciju logiku jer smo sirotinja i decenijama uvozimo krseve sa zapada koji su presli po 300.000 do 400.000 km (cesto i havarisane) i kod nas sva ta vozila imaju plafon 150.000 km na satu i onda kada pocnu kvarovi ne znamo sta nas je snaslo. Tako su poceli da misle da je auto sa svojih 150.000 km odradio svoje a nemaju pojma u kakvoj su zabludi. Auto sa pravih 150.000 km izgleda sasvim pristojno i uglavnom nista nije pohabano niti pocepano i onda se smejem u sebi kad vidim kako mi neko prica da je kupio polovnjaka i da ima tih famoznih 150.000 km na satu a auto razdrndan skroz na skroz...

Nema mesta preteranom velicanju pouzdanosti novih automobila i bilo koji novi Fiat ce da predje kilometara kao i jedna Toyota, Honda (Japanci uopsteno) pod uslovom da se redovno odrzavaju u ovlascenom servisu.

Auto se ne kupuje samo zbog pouzdanosti i ima tu i nesto drugo po sredi kao na primer uzivanje u voznji, uzivanje u dizajnu, boji, imidzu, istoriji i reputaciji odredjene marke automobila itd....

Da se auto kupuje zbog pouzdanosti onda bismo svi mi vozili npr. Kia automobile sa 7 godina garancije a kao sto vidimo to nije slucaj.

Pregazilo je vreme. Neosporiv kvalitet sto se tice Japanaca, ali Honda kaska.
Nema turbo motore u ponudi, dizajn tesko i do prelazne ocene, oprema skromna, pa ona ima kineski retrovizor sto kosta 30 dolara.
Steta, Honda bi trebalo da se dobro sabere da se ne bi oduzimala.

Odličan automobil, koji je neverovatno praktičan upotrebljiv i pouzdan. Inače ovo je stari model Jazz/Fit. Čudna je politika naših uvoznika da počinju da uvoze model koji silazi sa tržišta i to sa najskromnijom opremom po solidnoj ceni.
Bez obzira na to većina hondi vredi uloženog novca, pozz svima i obazrivo i odgovorno vozite!

Imamo Jazza 1.4 2009. i do sada samo filteri i ulje su menjani, i jednom prednje pločice.
500L nije iz ove priče, to kupuje drugi profil kupaca.

Evo prodaja u Evropi u ovoj klasi u 2013., KOJA DOKAZUJE, da je slučaj Jazz isti i van Srbije:
Fiat 500L ... 56.333
Ford B-max... 45.070
C3 picasso... 42.837
Opel Meriva.. 40.593
Hyundai ix25. 30.433
Kia Venga.... 20.218
Honda Jazz... 10.290

Autor teksta ima nesto protiv najjeftinijih automobila iz klase ili klase iznad? Za iste novce moze da se uzme C segment, pa cak i najjeftiniji je verovali ili ne mnogo bolji od ovog jazz-a. Probao sam jazz 2 puta, i kome mali mpv nije bas neophodan jednostavno neka zaobice ovaj auto. Mnogo toga mi se nije svidelo (da ne nabrajam), da sam razocaran! Ali dobro, subjektivna stvar.

Волим источњачки "скромни" и штедљив поглед на свет, па тако и аутомобиле, нарочито Б сегмент. Овај џез ми се посебно свиђа из свих угова, као и Ваш чланак о њему, немам замерке ни на "тврду" јапанску пластику, чак шта више сматрам је врло модерном па чак да су и врата у целости обложена не би сметало, али то је сада "мода" само у А сегменту на пример код Ајго. Ова Хонда ми изгледа беспрекорно осим једног елемента који провлачи у свим моделима а то је предњи облик фарова. У ову садашњу маску би се лепше уклопили неки ужи "мачкасти" закошени, знам то је већ задирање у Ц сегмент, АЛИ нама поштоваоцима Б сегмента могло би се некада изаћи у сусрет, није ваљда да је ТО неки велики трошак? Мој предлог, што се унутрашњости тиче може Б да вуче на А, а што се фарова тиче на Ц, па нека цена остане иста.

Jako dobar i pouzdan auto.Stedljiv i praktican.Mada kada je rec o nasem trzistu za 12hiljada i malo vise evra sa osnovnom opremom slabije prolazi.Za te pare dobijate na primer Fiat 500L koji je po mom misljenju puno bolja solucija na duze staze.

Slazem se sa komentarom sony-a da je auto toliko pouzdan da postaje dosadno :).


Da li ste videli ovaj Honda Jazz Top Gear klip?

1 Deo:https://www.youtube.com/watch?v=1qLZMKpWsjk

2 Deo:https://www.youtube.com/watch?v=9NKBXUtsDB4

Petrolhead,
Auto se pravi u Japanu, i dok je jen bio jak, osnovna cena automobila bi bila izmedju 15 i 6 hiljada evra. Po toj ceni ga niko ne bi kupio. Isto vazi i za Akorda u 2011 i 2012. Osnovna cena je tada bila 25, a 2008 20 hiljada. Opet iskljucivo jen...sad je jen opet nizak pa njihova kola postaju jeftinija.
(Leks, 8. januar 2014 17:17)

Ovaj testirani model je osim motora i menjača made in China. Prethodni modeli su bili made in Japan i UK

@(Bora, 10. januar 2014 13:47)
@(Vlado, Kraljevo, 10. januar 2014 15:59)

Ajde ovako da kazemo... Da mogu da biram izmedju ove Honde Jazz i Fiat 500L veorvatno bih izabrao Jazz jer i sam vise preferiram Japance jer ce da vredi vise kada dodje vreme za prodaju a u odredjenoj meri mogu da se slozim da ce mi manje novca trebati da je servisiram u toku eksploatacije. Fazon je u tome sto ih sigurno ne bih vozio vise od 10 godina i na satu bi nakon toga imali oko 160.000 km tako da nikad ne bih ni imao priliku da vidim ko ce kako da se ponasa do 350.000 km.

Medjutim, moram da priznam da imam poverenja u Fiat 500L cini mi se da moram da ostanem pri tvrdnji da ce npr. taj Fiat 500L sluziti vlasnika relativno identicno kao Honda Jazz do tih famoznih 350.000 km jer je tehnologija napredovala.

Ono sto ja najvise gledam jeste gde se automobil proizvodi i najpre bih kupio automobil koji se proizvodi u Japanu od strane marljivih, vrednih, upornih i preciznih japanaca nego od nekih drugih proizvodjaca koji automobile proizvode u Indiji, Turskoj, Engleskoj, Francuskoj, Spaniji, Italiji itd... Npr. nova Mazda 3, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer bi bili moj izbor verovatno ali moram priznati da mi se jos dopada i Honda Civic kao i Golf 7 i Skoda Rapid ali oni se naravno ne proizvode u Japanu ali su solidni automobili.

Vise o proizvodnim pogonima u Japanu mozete pronaci ispod:

http://images.thetruthaboutcars.com/2011/03/Picture-466.png

@Vlado
i ostali

Japanskih automobila sa pređenih 300.000+ km u Srbiji ima, ali ne previše, jer ih nismo u velikom broju ni kupovali. Ali, zato u Srbiji ima bezbroj polovnih FIAT-a sa OGROMNIM kilometražama, najviše na taksiju.
Beogradski taksisti, recimo, prodaju "Stila" JTD uglavnom posle 400-450.000 pređenih kilometara. Potrebe za kapitalnim remontom nema gotovo ni na jednom takvom automobilu. To su sve odlična kola - slažem se da je Honda verovatno i najbolja, ali nisu posredi drastične razlike.

@Аца
Da ne bude zabune volim Hondu Jazz, ali ovde su prednji farovi zamena za A nosač.

Velika snaga 90 ks ali obrtni momenat 114 Nm na visokih 4900 0brt/min ?!

WV 1.2 HTP ima 70 ks i 112 Nm na 3000 obrt/ min , nekako mi bolji i dugotrajniji,elasticniji na manjim obrtajima WV !

Pregazilo je vreme. Neosporiv kvalitet sto se tice Japanaca, ali Honda kaska.
Nema turbo motore u ponudi, dizajn tesko i do prelazne ocene, oprema skromna, pa ona ima kineski retrovizor sto kosta 30 dolara.
Steta, Honda bi trebalo da se dobro sabere da se ne bi oduzimala.

Autor teksta ima nesto protiv najjeftinijih automobila iz klase ili klase iznad? Za iste novce moze da se uzme C segment, pa cak i najjeftiniji je verovali ili ne mnogo bolji od ovog jazz-a. Probao sam jazz 2 puta, i kome mali mpv nije bas neophodan jednostavno neka zaobice ovaj auto. Mnogo toga mi se nije svidelo (da ne nabrajam), da sam razocaran! Ali dobro, subjektivna stvar.

Velika snaga 90 ks ali obrtni momenat 114 Nm na visokih 4900 0brt/min ?!

WV 1.2 HTP ima 70 ks i 112 Nm na 3000 obrt/ min , nekako mi bolji i dugotrajniji,elasticniji na manjim obrtajima WV !

Волим источњачки "скромни" и штедљив поглед на свет, па тако и аутомобиле, нарочито Б сегмент. Овај џез ми се посебно свиђа из свих угова, као и Ваш чланак о њему, немам замерке ни на "тврду" јапанску пластику, чак шта више сматрам је врло модерном па чак да су и врата у целости обложена не би сметало, али то је сада "мода" само у А сегменту на пример код Ајго. Ова Хонда ми изгледа беспрекорно осим једног елемента који провлачи у свим моделима а то је предњи облик фарова. У ову садашњу маску би се лепше уклопили неки ужи "мачкасти" закошени, знам то је већ задирање у Ц сегмент, АЛИ нама поштоваоцима Б сегмента могло би се некада изаћи у сусрет, није ваљда да је ТО неки велики трошак? Мој предлог, што се унутрашњости тиче може Б да вуче на А, а што се фарова тиче на Ц, па нека цена остане иста.

Jako dobar i pouzdan auto.Stedljiv i praktican.Mada kada je rec o nasem trzistu za 12hiljada i malo vise evra sa osnovnom opremom slabije prolazi.Za te pare dobijate na primer Fiat 500L koji je po mom misljenju puno bolja solucija na duze staze.

Svaki nov automobil ce bez problema preci 350.000 km uz redovno odrzavanje.

Ljudi u SRB su naivni i imaju drugaciju logiku jer smo sirotinja i decenijama uvozimo krseve sa zapada koji su presli po 300.000 do 400.000 km (cesto i havarisane) i kod nas sva ta vozila imaju plafon 150.000 km na satu i onda kada pocnu kvarovi ne znamo sta nas je snaslo. Tako su poceli da misle da je auto sa svojih 150.000 km odradio svoje a nemaju pojma u kakvoj su zabludi. Auto sa pravih 150.000 km izgleda sasvim pristojno i uglavnom nista nije pohabano niti pocepano i onda se smejem u sebi kad vidim kako mi neko prica da je kupio polovnjaka i da ima tih famoznih 150.000 km na satu a auto razdrndan skroz na skroz...

Nema mesta preteranom velicanju pouzdanosti novih automobila i bilo koji novi Fiat ce da predje kilometara kao i jedna Toyota, Honda (Japanci uopsteno) pod uslovom da se redovno odrzavaju u ovlascenom servisu.

Auto se ne kupuje samo zbog pouzdanosti i ima tu i nesto drugo po sredi kao na primer uzivanje u voznji, uzivanje u dizajnu, boji, imidzu, istoriji i reputaciji odredjene marke automobila itd....

Da se auto kupuje zbog pouzdanosti onda bismo svi mi vozili npr. Kia automobile sa 7 godina garancije a kao sto vidimo to nije slucaj.

"Razlog za kraće odsustvo Honde Jazz sa našeg tržišta je bila visoka nabavna cena. Uvoznik za našu zemlju, kompanija Delta Automoto, uspela je da obezbedi nešto nižu cenu, tako da se Jazz može nabaviti za 12.190 evra sa PDV-om.
Cena je i glavni razlog zašto nema skupljih paketa opreme."
Glavni protivnik Honde na srpskom tržištu je, upravo, firma koja je zastupa. Mislim da bi Japanci trebalo da razmisle o promeni poslovnog partnera, jer ovo objašnjenje koje je navedeno kao razlog odsustva ovog modela sa srpskog tržišta je nedopustivo i u današnje vreme pomalo zvuči monopolski. NEKO je ocenio da je auto skup, paketi opreme nisu adekvatni kupovnoj moći u Srbiji, pa nećemo da ga uvozimo, i da ga nudimo. Ovakvim razmišljenjem se GUBI tržište!

Auto koji se prodaje u Srbiji, sklopljen je u Kini, te otuda slabiji kvalitet zavrsne obrade. A I niza cena u odnosu na prethodne godine. Motor I menjac su iz Japana.
Inace, od sept 2010. vozim Jazz-a. Presao do sada 79000. Motor 1.5l, 118ks. Motor je pravo ludilo koliko je dobar. Dugo vremena sam fan Honde, zato sam I izabrao Jazz. Motor u prvoj vuce do 60, u drugoj kuca 100, treca do 155, u cetvrtoj zakucava na 200 I to je kraj! U petoj brzini ne moze da razvija max. snagu I ubrzanje jer je to economy brzina/ prenos.
Na poslednjem servisu (75000km) su mu merili debljinu paknova (jos uvek fabricki), iznelo je 5mm. Novi su bili 12mm, a menjaju se na 1.6mm.
Toliko o kvalitetu Honde.
Veliki pozz svim fanovima Honde u Srbiji iz tople Dohe

@(Bora, 10. januar 2014 13:47)
@(Vlado, Kraljevo, 10. januar 2014 15:59)

Ajde ovako da kazemo... Da mogu da biram izmedju ove Honde Jazz i Fiat 500L veorvatno bih izabrao Jazz jer i sam vise preferiram Japance jer ce da vredi vise kada dodje vreme za prodaju a u odredjenoj meri mogu da se slozim da ce mi manje novca trebati da je servisiram u toku eksploatacije. Fazon je u tome sto ih sigurno ne bih vozio vise od 10 godina i na satu bi nakon toga imali oko 160.000 km tako da nikad ne bih ni imao priliku da vidim ko ce kako da se ponasa do 350.000 km.

Medjutim, moram da priznam da imam poverenja u Fiat 500L cini mi se da moram da ostanem pri tvrdnji da ce npr. taj Fiat 500L sluziti vlasnika relativno identicno kao Honda Jazz do tih famoznih 350.000 km jer je tehnologija napredovala.

Ono sto ja najvise gledam jeste gde se automobil proizvodi i najpre bih kupio automobil koji se proizvodi u Japanu od strane marljivih, vrednih, upornih i preciznih japanaca nego od nekih drugih proizvodjaca koji automobile proizvode u Indiji, Turskoj, Engleskoj, Francuskoj, Spaniji, Italiji itd... Npr. nova Mazda 3, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer bi bili moj izbor verovatno ali moram priznati da mi se jos dopada i Honda Civic kao i Golf 7 i Skoda Rapid ali oni se naravno ne proizvode u Japanu ali su solidni automobili.

Vise o proizvodnim pogonima u Japanu mozete pronaci ispod:

http://images.thetruthaboutcars.com/2011/03/Picture-466.png

@Vlado
i ostali

Japanskih automobila sa pređenih 300.000+ km u Srbiji ima, ali ne previše, jer ih nismo u velikom broju ni kupovali. Ali, zato u Srbiji ima bezbroj polovnih FIAT-a sa OGROMNIM kilometražama, najviše na taksiju.
Beogradski taksisti, recimo, prodaju "Stila" JTD uglavnom posle 400-450.000 pređenih kilometara. Potrebe za kapitalnim remontom nema gotovo ni na jednom takvom automobilu. To su sve odlična kola - slažem se da je Honda verovatno i najbolja, ali nisu posredi drastične razlike.

vozim hondu jazz (2005 god.) perfektan je autić. mogu reći da pouzdanost već prelazi u dosadu. :-)

(Petrolhead, 8. januar 2014 09:37)
Pih, jako trziste :)

A sto se tice turbina, i ne treba da je ugradjuju! To je VTEC, nepokvarljiva masina. Turbina bi samo smanjila pouzdanost ovog sjajnog autica.

Kakav autić! Prava je šteta što ih više nema po drumovima.

ovo je savrsenstvo. jazz nudi sve sto je meni potrebno od auta. zao mi je sto honda nije nastavila da ugradjuje motor prethodne generacije koji je pri niskim obrtajima vukao kao dizel a pri visokim je bio zahvalan za duza putovanja

Petrolhead,
Auto se pravi u Japanu, i dok je jen bio jak, osnovna cena automobila bi bila izmedju 15 i 6 hiljada evra. Po toj ceni ga niko ne bi kupio. Isto vazi i za Akorda u 2011 i 2012. Osnovna cena je tada bila 25, a 2008 20 hiljada. Opet iskljucivo jen...sad je jen opet nizak pa njihova kola postaju jeftinija.
(Leks, 8. januar 2014 17:17)

Ovaj testirani model je osim motora i menjača made in China. Prethodni modeli su bili made in Japan i UK

za N.G.

Komentar da ce svaki novi automobil "doživeti" 350.000 km. apsolutno nema uporište. Preći će Fiat ili Renault tu kilometražu ali uz značajna ulaganja van redovnog servisa. Kod Toyote, Honde , Mazde, ili bilo kog japanca, to nije slucaj - samo redovan servis.
Ovu tvrdnju mogu da potkrepim iskustvom iz moje bivse firme gde smo imali šarolik vozni park (Renault, Ford, Toyota i Hyundai.
Toyota i Hyundai su zahtevali samo redovno odrzavanje, bez okakvih kvarova dok su Renault i Ford bile "vrece bez dna" što se tiče održavanja.

Pozdrav iz KV.

Evo prodaja u Evropi u ovoj klasi u 2013., KOJA DOKAZUJE, da je slučaj Jazz isti i van Srbije:
Fiat 500L ... 56.333
Ford B-max... 45.070
C3 picasso... 42.837
Opel Meriva.. 40.593
Hyundai ix25. 30.433
Kia Venga.... 20.218
Honda Jazz... 10.290

Imamo Jazza 1.4 2009. i do sada samo filteri i ulje su menjani, i jednom prednje pločice.
500L nije iz ove priče, to kupuje drugi profil kupaca.

@Аца
Da ne bude zabune volim Hondu Jazz, ali ovde su prednji farovi zamena za A nosač.

Odličan automobil, koji je neverovatno praktičan upotrebljiv i pouzdan. Inače ovo je stari model Jazz/Fit. Čudna je politika naših uvoznika da počinju da uvoze model koji silazi sa tržišta i to sa najskromnijom opremom po solidnoj ceni.
Bez obzira na to većina hondi vredi uloženog novca, pozz svima i obazrivo i odgovorno vozite!

Vozac sam Honde CR-V i Jazza. CR-V-211.000 km,Jazz 176.000 km. Dakle redovan servis i samo toliko,nikad kvar. Nebi puno pametovao vozaci honde znaju sta je pravi izbor. Toliko.

prednost Honde u odnosu na ostale automobile je zato što se ne kvari, održavanje, sem redovnog servisa koji košta kao i bilo koji drugi, ne postoji.

@proks Toliko dobar taj 1.2 ,1.vlasnik,redovno odrzavan,nepune 100.000km...po drugi put mora da se otvara motor.Sto dalje.Po kvalitetu Honda je u vrhu,nemaju mnogo motora u ponudi ali to sto imaju je kvalitetno i trajno

WV 1.2 HTP ima 70 ks i 112 Nm na 3000 obrt/ min , nekako mi bolji i dugotrajniji,elasticniji na manjim obrtajima WV !
(proks, 8. januar 2014 17:45)

Taj HTP motor (koji se ugradjuje u Fabije) je prilicno slaba, troklipna masina. Budi siguran da je osetno slabiji od Honde u svakom pogledu. Sto se pouzdanosti tice, tu zaista nijedan VW nema sta da trazi pored odavno dokazanih Hondinih benzinaca.

Karakteristika V-TEC motora jeste upravo razvijanje snage na visim obrtajima. V-TEC motori imaju dva ili tri razlicita profila bregaste (zavisno od verzije), koji se aktiviraju sa povecanjem broja obrtaja, tako da se najstrmiji breg (koji dozvoljava vecoj kolicini vazduha i goriva da ulazi u cilindar) aktivira tek kada motor predje 4.000 RPM, praceno iznenadnim skokom snage i karakteristicnom promenom zvuka :)

Vozim ovaj auto vec 5 godina i ovaj opis je jako realan sto se tice potrosnje, i troskova. Auto je zahvalna "mazga" koja cak i juri auto putem a da pri tome na brzinama 160+ trosi 7,5l. iVTEC motori su poznati da isporucuju svoj maximum snage na visokim obrtajima tako da auto preko 4000ob dobija svoju punu snagu i tada je jako zivahan. Jos jedna stvar za pohvalu je neverovatna stabilnost za ovaj tip karoserije jer krivine prolazite kao po sinama. Ja sam imao jedan manji kvar, naime crkao je reostat na ventilatoru kabine i to je izgleda serijski ugradjivano jer mnogi u svetu imaju prituzbe. Od ostalih mana jos samo to da se isporucivao (bar tada) sa Dunlop gumamam koje su bucne i brzo se trose po obodima (znaci centriran trap balansirani tockovi jednom godisnje i opet gume stradaju po obodima)tako da su izdrzale jedva 30k. Upotrebna vrednost auta je jako velika posto je za ovako mali auto vrlo prostran i za voznju i za prtljag...I da audio urejdaj ima AUX prikljucak tako da u nedostatku USB-a ipak posluzi.

(N.G., 9. januar 2014 14:49)

e vidiš, živiš u grdnoj zabludi! ja sam pre 2005 godina kupio Fiat Cromu (novu naravno), i do sad prešao 89 000 km ne bih da ti pričam šta je sve menjano, ali gomila nekih stvari koje nisam očekivao da menjam, naročito na trapu! Moj sin je godinu dana kasnije kupio Hondu Accord type S i sa njom do sad prešao 145000kmi osim disk pločica, ulja i filtera nije menjao ništa drugo, i pri tom su redovin servisi jeftiniji na neku foru za Hondu.
O uživanju u vožnji ne bih trošio reči. Iako se meni croma mnogo više svidja i spolja i iznutra, Accord je šije na svim ostalim poljima! Mislio sam da je moja Croma izolovan slučaj ali gledajući po internetu shvatio sam da nije slučaj, na mnogima se dešava isto kao i na mojoj, doduše na većim kilometražama...

Petrolhead,
Auto se pravi u Japanu, i dok je jen bio jak, osnovna cena automobila bi bila izmedju 15 i 6 hiljada evra. Po toj ceni ga niko ne bi kupio. Isto vazi i za Akorda u 2011 i 2012. Osnovna cena je tada bila 25, a 2008 20 hiljada. Opet iskljucivo jen...sad je jen opet nizak pa njihova kola postaju jeftinija.

Slazem se sa komentarom sony-a da je auto toliko pouzdan da postaje dosadno :).


Da li ste videli ovaj Honda Jazz Top Gear klip?

1 Deo:https://www.youtube.com/watch?v=1qLZMKpWsjk

2 Deo:https://www.youtube.com/watch?v=9NKBXUtsDB4