Ozbiljna opomena vozačima

Mala ispravka, usled guste magle vozači su vozili bezobzirno i brzo. Nemože magla biti kriva ako voziš 100 kmh.

Sinoc sam se vracao tuda i kroz hrvatsku je magla preko 100km bila ali ovo kod simanovaca je stravicno, ljudi pazite i prilagodite brzinu upalite sva svetla i cim vidite neko crveno svetlo ispred sebe(drugo vozilo) dodatno kocite ne mozete jasno da procenite dal stoji ili kojom se brzinom krece, magla je uzasna kao testo ne vidi se ni par metara ispred auta bukvalno....

Pretpostavljam da je, pored magle, glavni uzrok nesrece prebrza voznja. Pod time ne mislim (samo) na preko dozvoljenog, nego na to da ako je vidljivost toliko slaba a vi opet vozite preko 60 na sat vrlo iskusavate srecu.

Prosle nedelje sam isao do Slovenije i nazad, ceo put po magli. U SLO i CRO se normalno vozi i sve ide bez problema. Cim sam usao u Srbiju krece prestrojavanje bez migavaca, spora voznja u brzoj traci, secenje kad god moze, zabijanje na 3 metra iza kola dok obilazim kamion...Put je los, nema signalizacije, kola se raspadaju, nema sansi da bi pola njih proslo pravi tehnicki...Iskljucivi krivac za ovo je drzava - ona je tu da edukuje i dovede u red svoje gradjane kao i one koji su u tranzitu.

U nedelju sam bio na deonici auto puta od Beograda ka Zagrebu, gusta magla je pocinjala jos od pumpi kod Zmaja, međutim, vecina vozaca nije obracala paznju vec su vozili brzinama vecim i od 120km/h. Magla je bila toliko gusta da se jedva videlo od bandere do bandere, na kojima je ureedno radilo osvetljenje. skretanje za aerodrom se recimo nije videlo dok se ne priđe na 30-40 metara. Slazem se da je moglo mnogo vise da se uradi na obelezavanju puta i na signalizaciji, ali ko treba da nam kaze da ako ne vidimo put treba da smanjimo brzinu? Da li znaci da zdrav razum ne treba da bude na prvom mestu, a ne signalizacija. Mislim da je najveci problem u nama, vozacima. Strasno je to sto se desilo, i verovatno bi se desilo i da je bolja signalizacija. Jer i kada je vidljivost dobra i kada su svi uslovi za voznju dobri, vecina i tada ne postuje ogranicenja, nema kulture u saobracaju, sto je samo odraz toga kakva je opsta kultura gradjana.

Prebrzo se vozi iako je magla! Ne moze to tako ljudi!

@marecare Ja bas juce dok sam prolazio pored ove nesrece,dok sam preticao kamion, bmw x5 slovenackih tablica se stvorio iza mene velikom brzinom(isao je sigurno preko 200kmh) i agresivno mi blicao. Sta je ockivao? Da sa zenom i malim detetom podletim pod kamion da bi on mogao da projuri.
Problem je sto stranci(posebno slo i hr tablice) kad predju granicu misle da za njih zakoni ne vaze, i da mogu da voze kako hoce, dok u svojim zemljama ni ne pomisljaju na takvu voznju!

"Problem je pre svega, što na samom autoputu ne postoji adekvatna signalizacija, odnosno info table, koje će na vreme upozoriti vozače da nailaze na deonicu na kojoj je gusta magla i loša vidljivost na putu."
To je prvi problem??? Kakav je to vozač, ustvari ne vozač, već da li je to uopšte normalan čovek, koji vozi kroz maglu i ne zna da je u magli dok mu to neka tabla ne saopšti?

osetio se uticaj ovog lančanog sudara i u Beogradu, u nedelju uveče kroz Beograd niko nije išo brže od 80, dosta vozila s upaljenim zadnjim svetlom za maglu iako magle nije bilo...
Loše je što sporo učimo na teškim greškama a brzo zaboravljamo

Prosao sam jucer oko 9h pored onog haosa. Pri tom mislim i na sluzbe i njihovo organizovanje.

Od policije ni traga na drugoj strani autoputa (prema Sidu) da zaustavlja i usmerava saobracaj u zaustavnu traku da bi vatrogasci i hitna pomoc bili uz povredjene, a da ne pretrcavaju autoput ispred nas... U to vreme (sat i po posle udesa) policija je vec trebala da angazuje putare za signalizaciju i da ima uklonjanu ogradu radi evakuacije povredjenih odmah prema Beogradu. Nakon zbrinjavanja to bi koristili i za normalizaciju prometa.

Pitam se da li saobracajna policija zajedno sa putarima, vatrogascima i hitnom pomoci ima planove za brzo reagovanje u ovakvim situacijama, kako ih spreciti (postaviti mobilne znake za usporenje, angazovati veci broj policijskih kola, itd.) i da li ih uopste uvezbavaju povremeno i mere vreme odziva. Postajem smesan sam sebi kako ovo pisem...

Saobracajne policije nema na ulicama od kako je promenjen zakon o kaznjavanju i naplati. Nesto kao, od vrha odobren, tihi strajk.

@Licika
Sve zavisi od gustine magle, nekada je i 10-15 km/h suvise brzo ! Ako to ne shvatate onda niste videli pravu maglu.

Ono sto sam primetio u vise navrata je da kada se dolazi do naplatne rampe, nasi vozaci umesto da uspore, oni jos dodaju gas ne bi li pretekli par vozila i stigli na rampu pre. Ovo je redovna pojava. Signalizacija je svakako jako bitna i trebalo bi poraditi na tome

Ja mislim da nama nasi politicari zele zlo i sve najgore ono ako nista tako se ponasaju. Hoce li vec jednom neko regulisati problem bahate voznje, idiota na sve strane, bahatih nepismenih likova koji su prodali kravu i kupili BMW? Hoce li se vec jednom te kazne naplacivati kako treba, jel to toliki problem? Jel problem postaviti sistem kamera po celj zemlji i na taj nacin u vrlo kratkom roku resiti problem bahatih kretena? Ne, naravno da to kod nas ne moze, moze svuda u svetu ali kod nas ne moze, ko zna zbog cega ali tako je.

a sta treba ``nadlezni`` da cine? udjes u maglu i prikocis na 40 na sat a ne vozis za sve konje koje imas ispod haube. ili jos pametnije zaustavis se negde i sacekas da magla razidje. ne znas ko vozi gore napaljeni srbi u dzipovima ili turci sa ciglom na gasu. ne vidim zasto je sad drzava kriva sto je neko po magli vozio 100 na sat.

Dobar deo krivice snose putari i policija. Vrlo dobro su znali da ce biti guzve pred naplatnim rampama. Za takve slucajeve po magli postoje prikolice koje nose svetlosnu signalizaciju koja moze ograniciti brzinu i koje se mogu posraviti nekoliko kilometara ili vise stotina metara u napred i tako "naloziti" vozacima da smanje brzinu. Lepo vam je kada ubirate putarinu, ali ne cinite nista za bezbednost puta cije koriscenje naplacujete. Zbog toga je odgovornost na drzavi i putarima. U Madjarskoj se svi radovi na autoputu ili zastoji obezbedjuju takvim prikolicama kilometar unapred.

Magla nije nevidljiva pojava pa da idiotima za volanom treba dodatno upozorenje. Ako ne vidi maglu i ne prilagodi vožnju onda nikakva signalizacija tu ne pomaže.

Jurca se po magli to je najvećiJurca se po magli to je najveći problem - neprilagođena brzina. Svuda u svetu se dešavaju udesi po magli,pa u Nemačkoj ili Holandiji se pre neku godinu izrazbijalo stotinak auta u jednom udesu.Vidim svi voze po Hr autoputevima i hvale ih,sjajno su urađeni što se tiče kolovoza,ali recimo ja sam primetio da svaka druga signalna tabla iznad puta ne radi. Slažem se da treba postaviti signalizaciju i kod nas na outu,ali dok se ne upali signalizacija u mozgu ništa ne vredi.

Prilagoditi brzinu kretanja vozila uslovima na putu.

milane,pre neki dan je bila saobracajka u belgiji 100 vozila,54 povredjena dvoje poginulo...da li su i oni cekali 10 h na granici ili je bilo nesmotrenosti...

Prijatelj se sinoc vratio iz Ljubljane i oko 20h je prosao pored mesta gde je bila ova nesreca.Magla je bila veoma gusta pa su ljudi vozili 40 na sat sa upaljena sva cetiri migavca.Brzom trakom su i pored takve magle jurcali neki vozaci,brzinama iznad 120 na sat vozeci ruski rulet.Kakav god da je put,pametan i iskusan vozac ce se prilagoditi uslovima,a budala ce napraviti problem i sebi i drugima ako nema ozbiljne drzave da ga zaustavi.

Uzrok nesreće nije magla. Uzrok je nepažnja vozača. Kada će se idioti setiti da nije pametno juriti kroz maglu?? Kraj mudrosti.

Ako ste se nekad zapitali na pojedinim evropskim autoputevima šta iscrtani krugovi sa brojevima u zaustavnoj traci znače - reč je o ograničenju brzine pri smanjenoj vidljivosti. To se iscrtava tamo gde su česte magle ili nanosi dima, najčešće na blago uzdignutom delu tako da se dobro vidi, i na vama je da saberete individualno brojeve da biste došli do maksimalne brzine kojom smete ići - ako ih vidite sve, zbir brojeva u njima je regularno ograničenje, ako vidite samo jedan onda smete voziti maksimalnom brzinom ispisanom u tom jednom krugu (a ume da bude i samo 30!). Ako izazovete ili učestvujete u nesreći a niste se pridržavali tog ograničenja osiguranje vam neće pokriti nikakvu štetu, a može još i država da vas tuži zbog ugrožavanja bezbednosti.

Eto, oni su se toga setili još pre više desetina godina, danas dodaju i interaktivne znakove koji sami mere vidljivost i gustinu saobraćaja i obaraju maksimalnu dozvoljenu brzinu, ali i jeftino rešenje poput navedenog bi bio barem neki pomak.

Doduše, ne znam koliko efekta bi to imalo kad se kod nas ljudi retko kad pridržavaju ograničenja brzine - svi negde žure, a niko nikad ne stiže na vreme. Dok se kod nas saobraćajna policija i sudovi ne srede, što će verovatno biti na kukovo leto, svaki ulazak u automobil je stavljanje glave u torbu.

Najveci problem raznih sudara i pogibija, nisu zapravo vozaci, nego policija. Ona je ta koja treba da regulise saobracaj, da resava razne guzve, raznu bahatu voznju. A ne da stoji, prdi u prazno, cacka nos i prima mito. Stopje na mestima na kojima ne trebaju biti, a nema ih na mestima na kojima trebaju biti. Svima bih oduzeo znacke i nzabole me sto bi kukali.
A na vrh svega, odlucio sam da uzmem kameru i prednju i zadnju, posto ne kostaju mnogo, usput i da snimam i policiju i bahatu voznju. I naravno tu je Youtube, pa neka ide blamaza na net.

Naravno da treba prilagoditi voznju uslovima, od brzine pa do paljenja pozicionih svetala i td kako bi bio sto uocljiviji za one iza.
Ali krivica je velika i na onima koji su zaduzeni za autoputeve. U HR cinimi se na svakih kilometar ili par kilometara imate semaforske znake upozorenja, gde mogu zacas da spuste dozvoljenu brzinu, daju osnovna obavestenja o klizavici, magli, kisi i sl. Imao sam prilike da vozim po losem vremenu po nasim i HR autoputevima. U prvom slucaju kao da autoput iz nekog filma apokalipse. A u drugom slucaju ne treba trositi reci hvale.
Ali koliko sam cuo podatak, imamo sredstava da kosimo travu uz autoput (doduse ni to ne izgleda nikako u odnosu na okruzenje, tako da se pitam i sta kose) ali nemamo para da osavremenimo signalizaciju.
Moderna signalizacija+efikasno kaznjavanje oni koji krese propise mogu jedino smanjiti ovakve tragedije

Vožnja po magli (II deo)

- Ne sme se seći krivina, niti linija koja obeležava sredinu kolovoza "obgrliti" točkovima; to isto bi mogao učiniti i vozač vozila iz suprotnog smera.
- Po vrlo gustoj magli treba otvoriti bočni prozor i isključiti radio. Osluškivanje zvukova takođe može biti od koristi za orijentaciju, pa je bolje ako putnici budu imali razumevanja i ne zamere vozaču koji vozi sa otvorenim prozorom.
- Srednja svetla imaju prevashodnu ulogu da vas drugi vide. Ako ih imate, sada je prilika da se pokažu specijalni farovi za maglu i zadnje jako crveno svetlo za maglu. Neke zemlje propisuju kaznu ako to zadnje svetlo radi kada ne treba, kada je vidljivost veća od 50m, i kod padavina (sneg, kiša), jer zaslepljuje vozača koji vozi neposredno iza vas. Dugo svetlo nije u magli upotrebljivo, vama stvara neprozirni beli ''zid'' a vozilu ispred smeta. Ne treba se preterano osloniti na zadnja svetla vozila ispred sebe, već držati rastojanje. U suprotnom, ako ste mu preblizu, i ako to vozilo iznenada zakoči, verovatno je da ćete naleteti na njegovo vozilo. Ne možete po magli uočiti njegov povod za kočenje ni oštrinu kočenja.
.

Već kad uđete u Hrvatsku ako je gusta magla imate mobilne svetleće oznake iznad puta ili pored koje unapred upozoravaju. Tj. bar su to imali pre 10 godina, kako li je sad.

Gusta magla na autoputu predstavlja ogroman problem za vozače, i to dvostruki. Kako za one koji voze brže od neke prosečne, magli prilagođene brzine, tako i za one koji voze sporo i prilagođeno. Najbolje bi bilo kada bi na deonicama autoputa koje su poznate kao "džepovi", gde se skuplja gusta, najgušća magla, bili obeleženi svetlosnom signalizacijom uz svetleće/trepćuće ograničenje brzine. Iako uvek može da se nađe poneki ludak koji se ne obazire na ovakva vanredna ograničenja, ovakvom signalizacijom bi se ipak značajno smanjio rizik da takvih bude više, odnosno da mnogi vozači voze znatno brže nego što očajno loša vidljivost to dopušta, iz straha da ih neko ne udari otpozadi. Osim putničkih automobila, često su po gustoj magli rizični kamioni, čiji vozači su u svojim kabinama pozicionirani visoko, tako da u slučaju guste magle pri tlu oni mogu da imaju pregled puta, ali na visini od oko 2 m iznad asfalta. Iz tog razloga, putnički automobili koji voze ispred njih mogu da im ostanu ispod vidnog polja, tako da je nesreća gotovo neizbežna.

U svakom slučaju, jedan praktičan savet mogao bi da bude sledeći. Čim naletite na gustu maglu, što pre se sklanjajte sa autoputa: na prvu benzinsku pumpu, motel, hotel, restoran, širi parking, ili prvi izlaz na magistralni put - na kome je rizik od lančanog sudara znatno manji jer su i brzine znatno manje.

vozio sam tuda sat dva pre te nesrece i mogu da kazem da je magla bila uzasna a da su neki vozili pired mene i preko sto.. 110 i 120.. stvarno ne znam kako ali eto sta se onda dogodi.. signalizacija za maglu pored trake bi mogla bolja da bude ali ako se vozi prilagodjeno nista nije problem.. samo nemar i bahatost uzrokuju nesrece ovakvog tipa..

Teram juče autoputem i gledam, ne verujem šta se radi. Većinom strane tablice, da li su naši "stranci" ili makedonci, bugari, turci u tranzitu nije bitno, nenormalno brzo voze, preko ograničenja, a formirali grupice, tj. kolone od po 10, 15 vozila sa gotovo zanemarljivim odstojanjem izmedju njih. PA ne daj Bože da odjednom ulete u magluštinu i da onaj prvi iz bilo kojeg razloga prikoči ima i onaj 15-ti da mu doleti u kabinu!!!
Gde je saobraćajna policija da uspori saobraćaj, ili makar da ih primora da prave veće odstojanje kad već sami ne misle ni 2%? Ovako je samo pitanje dana kada će se opet dogoditi "Šimanovci", zar ne?
Imaju li ti ljudi mozga? Gde će stići tako, pola sata ranije kući ili pored autoputa, ili čak u urgentni centar, na reanimaciju, u gips?
Dakle, niko nema pravo da krivi samo jedne, ili druge ili treće. Krivi su i vozači, i domaći i strani, i policija koja ne reaguje na takvo ponašanje i putarske službe koje se apsolutno ne trude da modernizuju autoputeve tim info-displejima koji pravoremeno obaveštavaju dolazećae vozila na gusti maglu, led, udes i slično!
Svi dele odgovornost jer svi zajendo treba da rade kako bi stanje bilo bolje, ne samo na putevima nego generalno. Uostalom zato i propadamo kao država, svako čeka da neko umesto njega odradi posao.

Nece kroz gustu maglu 50-60km/h nego 10-15km/h, uz sva moguca svetla naravno, pa i ako se nesto dogodi ispred steta i opasnost je daleko manja. Jeste 10 ili 15km/h sporo, ali kada su takvi uslovi da se ne vidi na metar dva ispred automobila bolje i tako nego brze od zivota! Doduse, najbolje je odustati od voznje u takvim uslovima, ali kad te zadesi tako nesto na putu onda nema odustajanja (cak je i opasno stati isto koliko i kretati se brze od 10-20 na sat) nego polako, oprezno, dok se ne izadje iz magle. Ne razumem mentalni sklop osobe koja kroz tako jaku maglu jurca 50km/h, to je isto kao da ti neko stavi povez preko ociju i pusti te da trcis kroz prometnu ulicu.

Kad se spusti gusta magla uspori se kao i po jakoj kisi cak ja palim i sva cetiri zmigavca.
Maksimalno oprezna voznja i nema jurnjave. Ovo je posledica brze voznje bez mnogo vremena da se
reaguje i posledice su ocigledne.

Naravno da nista ne cine, niti ce. Ova nesreca ce brzo otici u zaborav, proci ce decenije a Srbija ce i dalje graditi Koridor 10. Na stranim putevima ce nesrece zahvaljujuci naprednim tehnologijama i inovacijama biti skoro iskorenjene, a kod nas ce se i dalje ginuti.

Vožnja po magli (I deo)

- Ne sme se voziti brzo, neprilagođeno slaboj vidljivosti. Brzina treba da bude takva da je uvek moguće zaustaviti se na razdaljini do koje još seže vozačev pogled.
Ne sme se voziti ni preterano sporo iz dva razloga: (1) mogao bi na vas naleteti vozač iza vas pogrešno procenivši vašu brzinu, i (2) sporim kretanjem biste izazvali zgušnjavanje saobraćaja iza sebe i formiranje kolone. U magli se redovno formiraju kolone i ako jedno vozilo usporava celu kolonu svojom nepotrebno niskom brzinom, to iritira pojedine vozače i može da ih navede na nervozno preticanje, čime ugrožavaju sve učesnike u saobraćaju.
- U magli su pogotovo opasni manevri koji mogu iznenaditi ostale učesnike saobraćaja. Ako po magli iznenada zakočite, očekujte da ćete negde iza sebe u koloni izazvati lančani sudar. Najopasnija su vozila koja se iznenada zaustave, ili su odbačena nasred puta zbog nezgode. Statistika kaže da i po vedrom danu 1% vozača na autoputu ne primeti dovoljno brzo da vozilo ispred njega stoji. Misle da se vozilo kreće i udare u njega. Zaustavljanje na drumu po magli je zabranjeno.
- Posebno je rizičan proces isključivanja iz saobraćaja, jer se teško mogu uočiti raskrsnice i bočni putevi na koje želimo da skrenemo pa naše usporavanje, oklevanje i predomišljanje izaziva pometnju.
.

Sada kada su ljudi izginuli , i materijalna steta velika uvazeni ministar pametuje,a policajac posle nesrece obecava da ce se na prelazima maksimalno uprostiti procedura prolaska.Znaci da bi njima u glavi proradio kliker treba neko da plati klavom ili delom tela.

@Digitalni mis, a zar ne misliš da je još opasnije voziti 10-15 km/h na autoputu? To čak ni u teoriji ne zvuči pametno. To je kao da si pešak na aerodromskoj pisti. Ne bih rekla ni da je 50km/h "jurcanje".

Svakako treba prilagoditi brzinu i vožnju uslovima, tu nema dileme. Zimske gume, maglenke i prednje i zadnje, obavezno korišćenje migavca. Pre neki dan sam se vraćala iz ZG po gustoj magli, nikakav problem sa adekvatnom opremom, pri brzini od 80-90 km/h i srazmernom odstojanju. Problematični su upravo ti prespori, neobeleženi na koje možeš da naletiš.

Naravno da je primarna obaveza na vozačima ali ogromna odgovornost leži i na firmi koja je zadužena za održavanje te deonice, nadležnog ministarstva i MUP-a.

Prvo dužni su da u zoni od aerodroma pa dela iza Šimanovaca postave dodatnu horizontalnu i vertikalnu signalizaciju, pa zašto ne i svetlosnu u slučaju pojave magle koja je česta i opasna pojava na toj deonici. Do sada po tom pitanju ništa nije učinjeno godinama u nazad.

Putarske službe i MUP dobijaju redovnu vremensku prognozu od meteoroloških firmi i znaju kada će doći do pojave guste magle. Njihova dužnost je da blagovremeno i adekvatno reaguju pojačanim kontrolama i upozorenjima. To se do sada nije nikada dešavalo i u tome leži ogromna odgovornost nadležnog ministarstva za saobračaj i bezbednost.

Ne može isključiva odgovornost da bude na vozačima koji putuju čak iz Nemačke i pri tome umorni ne dobiju nikakvo upozorenje o pogoršanju stanja na datoj deonici. Potrebno im je ukazati i upozoriti na očekivanu opasnost. Ne može se samo osloniti na onu "prilagodite vožnju trenutnom stanju i uslovima na putu" i sa sebe skinuti bilo kakvu odgovornost.

Nadam se da će ova nesreća pokrenuti nadležne da reaguju na pravi način pojačaju signalizaciju i kontrolu i tako preventivno deluju. Ministar treba pod hitno da se oglasi i konkretno preduzme radnje kako bi se povećala sigurnost na toj deonici!

Ne vidim kako će saobraćajna policija po magli da pomogne. Šta, treba da zaustave nekog ko jurca? Koliko je to u opšte bezbedno raditi po magli? Ne vidim ni koliki bi uticaj imala signalizacija.

Nije stvar neiskustva i neobaveštenosti juriti preko 100 na sat u gustoj magli već gluposti.

Neiskusan vozač je uglavnom bojažljiv i vozi konzervativno. Problem su oni "iskusni" koji misle da sve znaju i sve mogu, pogotovo ako voze noviji nemački auto (100% poklapanje sa profilom vozača u ovom lančanom sudaru).

Možda bi nekome i pomoglo upozorenje da uspori, možda bi neko i poslušao. Ali ne mogu da zamislim tog vozača kojem vidljivost manja od 50 metara nije dovoljan razlog da vozi u trećoj ali znak upozorenja jeste.

Po meni, postoje dva pristupa rešavanju problema: socijalni i tehnološki. Prvi podrazumeva podizanje kulture (bezbedne) vožnje među vozačima i za njegovo postizanje su potrebne godine/decenije (ne možeš prevaspitavati nekoga ko vozi 30 godina). Drugi podrazumeva automatske i poluatomatske sisteme vožnje. Sto puta više verujem kolima koja vozi kompjuter nego neko kome umor, nivo alkohola u krvi i vremenske prilike predstavljaju, da parafraziram vozački test - nebitne činjenice kojima neće dozvoliti da utiču na njegovu vožnju. Ako ne kompjuter, onda makar u kola ugraditi radar ili infracrveni senzor koji može da vidi kroz maglu, sneg i mrak i upozori vozača ili sam smanji brzinu.

(Joca 011, 23. decembar 2013 14:18)

Brate, svaka čast na trudu ali to što ti pišeš je za početnike koji to verovatno neće pročitati.

Zato evo jednog praktičnog saveta od čoveka koji je vozio puno puta noću po užasnoj magli na autoputu.

Dakle "kako voziti brzo i sačuvati glavu":

Iskuliraj malo sa jedno 80-100km/h dok ne snimiš zeca koji vozi brzinom koja ti odgovara, a kad ga snimiš onda ga prati na bezbednom odstojanju ali ga nikad ne gubi iz vida. Ako on ide prebrzo u odnosu na uslove a to znači da je najveće rastojanje na kojem nazireš svetla premalo za kočenje iskuliraj ponovo i čekaj nekog malo sporijeg.

p.s. Za neupučene: zec je auto sa dobrim i jakim zadnjim svetlima koji vozi dovoljno brzo.

p.p.s. I ja ponekad glumim zeca kada žurim ali nikad više od 30-50 kilometara u kontinuitetu po ekstremnoj magli. Posle toga pada koncentracija, usporim i čekam drugog da preuzme ulogu zeca.

Nema tu puno filozofiranja, uverio sam se vise puta.
Neizivljeni i nekulturni divljaci koji su umislili da su profi piloti formule 1.
Sve te seljane na Goli Otok iza sedam brava !

Vožnja po magli (III deo)

- Ako naiđete na lančani sudar (i izbegnete ga, pa vam ''padne kamen sa srca''), odmah upalite sva 4 žmigavca, ostavite upaljeno i zadnje svetlo za maglu, uklonite vozilo što više u stranu (najbolje na travu pored puta) i pobrinite se da svi putnici brzo izađu iz vozila i udalje se od njega. Uzmite onaj ''kamen što vam je pao sa srca'' pa hitro pođite ukraj puta u susret vozilima koja nailaze, i pomozite im - mašite im u širokim zahvatima nečim uočljivim, svetlim ili belim (baterijskom lampom, maramicom, košuljom, kartonom, novinama, papirom i sl.)
- Preticanje po magli
Ako po magli vozite neko vrijeme iza nekog vozila, ubrzo vam se učini da biste sami mogli voziti brže i padate u iskušenje da pretičete. A kad već počnete preticati ili čak zauzmete čelo kolone, odmah spoznate zašto je onaj ispred vas vozio tako polako: najednom i vi vidite onako malo, kao što je i on video pre vas. Naime, stekli ste utisak da se može brže voziti samo zato što ste pre toga mogli koristiti farove vozila ispred vas, a i samo to vozilo vam je služilo za orijentaciju.
.

Ono sto kontam, a pro po price da cim se udje u SRB divlja se, sva ta strana gospoda divljaju jer im Srbija dodje kao oni svapski delovi auto-bahna gde nema nikakvih ogranicenja..ja jos ne videh presretaca na auto putu, a kamo li da je zaustavio turke..
Drugo, zar mili ministri jos nisu naucili da je zona od pumpe Zmaj pa do iza Sinanovaca najgora moguca zona za maglu..kad je nigde nema tu je neminovna..zasto se, recimo u toj zoni na razdelne linije traka ne postave svetlosni katadiopteri neke jarko recimo zelene boje (kao na pistama), a koji bi se napajali malim solarnim panelima duz deonice? da bar ljudi imaju neku svest o prostoru gde su..

Vožnja po magli (IV deo)

U gustoj magli opasno je preticati na putu koji ne poznajete. Po pravilu se pretiče samo na putevima koji imaju više traka u jednom smeru. Na običnim putevima, sa samo jednom trakom u jednom smeru, to je krajnje opasno. Ne možete pravovremeno zapaziti vozilo koji dolazi iz suprotnog smera i tačno oceniti njegovu brzinu i rastojanje, niti to može vozač tog vozila. Ako ipak morate preticati, svoju nameru saopštite vozaču ispred sebe – sirenom i ablendom.
I inače a posebno je u magli važno za vrijeme preticanja imati stalno aktivan žmigavac. Tako se omogućava vozaču iz suprotnog smera da u kritičnom trenutku blagovremeno uoči kako je njegova strana kolovoza zauzeta. To međutim, nikako ne znači da je žmigavac jemstvo za sigurno preticanje u magli.
Vozilo koje pretičete treba da smanji brzinu ali je za njega opasno ako se preterano uklanja s puta u desno (parkirana vozila, biciklisti, pešaci ...).
Nemojte se zavarati povremenim prekidima magle koje često izazivaju teretna vozila ispred vas. Ako na tim mestima pretičete ili povećavate brzinu, izlažete se dvostrukoj opasnosti kad ponovo uđete u gustu maglu.
.

Синоћ сам се вратио из Сегедина. Магла скоро цео пут. Иначе не спадам у примерне возаче али сам ипак возио већину пута 50-60, гастоси су ладно цепали 100-110. Није било шансе ни да се закачим за неког од њих јер при тој брзини не могу да возим на довољној удаљености. Толико о сигнализацији и осталим "паметним" предлозима као да они сами нису видели маглу.

Ne mogu da verujem da nas veoma ,veoma inventivni narod pise toliko komplikovane komentare na prostu temu.
Jednostavno: Magla...Put se zatvara za saobracaj. Tako agresivni vozasi, svi se slazemo, moraju da naprave neki problem. Jednostavno stop. Oladite masine malo dok magla ne prodje. Dva dana? Pa dva dana sta fali gde se zurite. Na slavu.... na zurku... u kupovinu ... gluposti...Bolje da stignete ikad nego nikad. Koliko kostaju ta dva zivota? Koliko kosta ta noga od te mlade devojke?...Stop i tacka.

ozbiljna opomena vozacima da drzava radi malo ili gotovo nista za svoje mile gradjane

mare care ala lazes...da ne idem relacijom bgd venecija venecija bgd svake nedelje poverovao bih ti...

Mozda svega ovo ne bi bilo da ljudi nisu proveli p 10 sati cekajuci na granici. Neprospavana noc, jutro, magla i eto

Nema sta da se tu filozofira, uzroci su vrlo jasni: prebrza voznja. Brzina treba da se prilagodi vidljivosti i to na sledeci nacin. Na svakih 50 metara postoje stubici na autoputu, samo treba izbrojati koliko njih je vidljivo.
Ako se vidi samo jedan - maksimalno se sme voziti 50 km/h (pa cak i manje ako je gustina magle ekstremna), sa 2 (100 m) = 80 km/h, 3 (150 m) = 100 km/h. Takodje je vrlo vazno povecati odstojanje (pravilo = onoliko kolika je vidljivost).
Prosto da prostije ne moze biti. Dobar je ovaj sto savetuje da treba juriti "zeca" - pa svi ovi sto su uleteli u lancani sudar su upravo jurili "zeca". Samo ti nastavi tako pa ces zavrsiti ovde u vestima.

Dogodila se nesreća i paljba po državi. Ah. Ovakvih nesreća ima na stotine po Evropi gde su kao sređeni putevi i autoputevi. Kako to? Da ipak nije problem u nečem drugom a ne u državi ovaj put?

Večeras prošao auto putem od Šimanovaca prema gradu opet magla a svetla kreću tek od Lukoil pumpe pa šta ti bog da. Uzgred stranci opet ludovali i brzo vozili tako umalo karambol opet da izazovu jer se magla naglo spustila, presretače pod obavezno na pomenutu deonicu.

O čemu mi ovde pišemo.Svako jutro idem na posao autom ulicom Jurija Gagarina. Vidim crveno svetlo i polako vozim, iza mene njih dvadeset se utrkuje ko će prvi do crvenog svetla, neverovatno. Ponabijaju se jedni na druge i kada se upali zeleno to je kao na trkama formule jedan. Pretiču, menjaju trake bez žmigavaca naravno, lepe se , jašu jedni druge. Užas, horor svako jutro.Totalna nekultura i bahatost koju svakodnevno srećem. Što je najgore nije samo jači pol takav, i žene se utrkuju i to sa sve decom na prednjem sedištu. Tako da nema nama pomoći, neće pomoći ni treptači ,ni signalizacija , ni policija. Dok se ne promenimo u glavama ništa se neće promeniti na putevima. Potpuno isto kao u politici i u svemu.

@(Milan, 23. decembar 2013 19:52)

"Ovde pociva vozac koji je verovao u 'iskusne' savete na internetu."

Brine me sto je vise od 30 ljudi do sada kupilo tvoju pricu.

U ovom slucaju je drzava najvise kriva, postavite signalizaciju auto put nam je ko u 60tim, i isterajte te silne presretace nek malo smire gospodu sa zapada.

Na jedno uvo uslo, na drugo izaslo...

Nije ovde problem u Putevima Srbije vec o tome da kroz Srbiju stranci voze kao sumanuti jer nigde nema policije i radara. Letos kada sam se vracao iz Grcke, pored mene je proslo desetine "Svajcaraca" u BMW X6 dzipovina koji su isli najmanje 180 km/sat. Vecina njih ne spava nigde usput i onda dok dodju u Srbiju budu polu budni. A zamislite kako moze da odreguje neko ko vozi 12 sati bez pauze do Srbije 180 km/na sat kada udje u maglu. Generalno ne razumem Turke koji nece da plate avionsku kartu nego vise vole da klimaju automobilom 20 sati do kuce (valjda da bi se pokazali komsijama)

Uvek kad nam se desi nesto lose kriv nam je neko drugi. A umisljeni "Sumaheri" u besnim autima su nevini i neduzni, nisu imali pojma da se kroz maglu ne moze voziti 200 na sat. Prilagodite brzinu uslovima na putu i kraj price. A ovi pametnjakovici koji voze na principu juri zeca na kraju ce po staroj narodnoj isterati mecku. Pamet u glavu, zivot je jedan.

Ljudi su prosli pola Evrope i cim su usli u Srbiju doziveli su sto su doziveli. Slucajno???
(mile, 24. decembar 2013 10:57)
E to I jeste problem, sto predju po 1000 I kusur kilometara u cugu gde im je jedini odmor sipanje goriva a onda opet nasteluju tempomat na jedno 160km\h .....a onaj "sa kosom" se samo smeska I ceka!

Svetlije je u Mordoru nego kad ulazis u Bg posle Bubanj potoka.

Čudi me da nisu zgazili par pešaka,usput...Elem,kako se vozi nije ni čudo,što se ovakve stvari dešavaju.Bahata vožnja,što je problem broj jedan,uz to loše održavanje puteva,kao i kante na točkovima,a pošto svoju muškost dokazujemo u vožnji automobila,a ne u organu,koji i nemamo,onda su ovakve stvari sasvim logične...

Smao da nadodam da u Nemackoj se placa kazna za one koji zaslepljuju druge vozace sa zadnjim maglenkama od 15-35 evra. Inace vam vozaci blicaju da ih ugasite kad su iza vas a neretko vas i prijave radi toga jer cesto ljudi zaborave da ih ugase kad im se neko priblizi odnosno kad izadju iz guste magle.

Zamoleo bi sve ovde,ako znaju da mi objasne neke stvari,pošto mi nisu jasne...Pošto se ovde sve krije i nikada se ništa ne ispita do kraja,ja bi vas zamolio,da mi neko kaže kako se dogodio sudar,i da to razjasnimo,da ne bi svi razmišljali o graničarima,magli,auto putu i svetskoj zaveri.Ja se slažem da su to u neku ruku faktori,ali ne i presudni.Mislim da je ovde uglavnom najkrivlja bahata vožnja,jer da su išli 50 km/h,kada je magla,svi bi zakočili na vreme.Bahatost,koja je ključna,plus magla,loši putevi i imamo haos...Dakle zanima me koje glavni krivac,da li vozač kamiona ili vozač prvog auta,koji je izazvao karambol.To je bitno da znamo,da bi znali šta nas ovde sve očekuje.Znači,da li je vozač kamiona bio parkiran na sred puta,pa se vozač auta zakucao,ili je vozač kamiona išao mnogo sporo u najbržoj traci,a vozač auta nenormalno brzo,pa je došlo do tragedije?Ne znam,samo nagađam.Hajdemo bar ovo da doteramo do kraja,da ne bi opet neko poginuo!Recite mi vaša utiske,pa da sve saberemo i dodjemo do istine,u intersu svih,a ne da pričamo 3 dana i nikom ništa,i posle opet imamo karambol.Znači,molim Vas za mišljenje,u interesu svih...

"Stranci" koje ovde neki pominju nisu nikakvi stranci, nego u ogromnoj vecini slucajeva nasi gastarbajteri. Za razliku od zemalja gde zive i gde su manji od makovog zrna zbog drasticnih kazni, oduzimanja dozvola na licu mesta i vracanje taksijem kuci, cim dodju ovde za njih prestaju da vaze pravila. Oni dobro znaju da ako ih ovde policija zaustavi najgore sto moze da im se desi je minorno devizno "podmazivanje" i onda ponovo udri po gasu.

pored svih komentara koji imaju smisla, dodao bih da odredjenu ili vecu krivicu snosi i policija i ostali faktori koji uticu na kontrolu ssobracaja. svojevremeno sam pisao agenciji za bezbednist saobracaja o tome kako vozaci kod privatnih prevoznika u gradskom prevozu u bgd voze po ceo dan..od 04.00 -23.00 i naveo ime firme i vozaca.. odgovorili su mi da su prosledili email Mup- u.. a ovi i danas tako voze. resenje je "vaspitavanje vozaca po dzepu" bez milosti..bahatost kaznjavati.. pa i oduzimanjem vozila. hitno drzava treba da kupi i uvede pokretne radare..policija da ih postavi tamo gde ih niko ne ocekuje. kazna mora biti za primer. ako nema da plati? prodaj auto..vozacku siledzijama u saobracsju oduzeti trajno..s pravom na novo polaganje.. ( prvs pomoc..predavanja.. voznja. testovi..) pa da vidimo siledzije? e tako to rade u evropi i zato u evropi nems divljanja vec se vozi koliko je ogranicenje na znskovima. o koristi za drustvo i drzavu da ne pricam? verujem da bi se 100 takvih radara isplatilo samo u bgd za 3 meseca.

U Americi je uobicajeno da policija vozi polako pod rotacijama na svakih 500-600 metara po jedno policijsko vozilo i predvodi ostala vozila sve do zavrsetka magle - smanjene vidljivosti...tako najbolje sprecavaju jurnjavu u uslovima smanjene vidljivosti...naravno da postoje i veliki svetlosni znakovi i obavestenja postavljena iznad svih traka autoputa...po celoj mrezi autoputeva koja iznosi preko 46,000 milja duzine, svi oznaceni horizontalno i vertikalno...

@ Licika

Ajd, molim te, reci mi sta ces da uradis kada je toliko gusta da magla da jednostavno ne vidis vise od dva metra ispred sebe, vozis 50 ili brze i odjednom shvatis da ispred tebe vise nema puta vec sumarak, grmlje, ograda ili nesto trece jer, naravno, nisi mogla da vidis krivinu po takvoj magli (cak i da si prosla putem milion puta to ne znaci automatski da tacno znas gde je koja krivina jer jednostavno nemas na osnovu cega da se orijentises)? U takvim uslovima sa 10 ili 15 na sat cak i da izletis sa puta ili udaris u nesto nije strasno, sto se ne bi moglo reci ako se kreces 50 na sat ili brze. Kada sam pomenuo tu malu brzinu mislio sam na sve vozace a ne samo pojedine. Da se nesreca dogodila pri toj brzini bilo bi to samo manje cukanje i to je to, ostali bi imali vremena da vide i da se zaustave na vreme, a cak i da se udare bilo bi naprslih branika, poneki polomljeni far a ne dva izgubljena zivota zbog idiota koji nisu naucili da pedala gasa ne mora biti pritisnuta do poda da bi se automobil kretao.

na autu nemam prednje ali imam zadnje maglenke i nikada ne propustam priliku da ih ukljucim u slucaju magle. Ne verujem da se to bas svi sete. Vazno je da ukljuce prednje i kada nema magle. Zadnje maglenke su vaznije od prednjih i na to treba obratiti paznju.

Po komentarima vidim da ima dosta onih koji zele da udju u statistiku I crnu hroniku. Njima je uvek kriv neko drugi a oni su super vozaci koji pri 160-180km\h drze sve pod kontrolom bez obzira na vremenske uslove.

nije drzava kriva, brzinu prilagoditi treba uslovima saobracaja i niko ne bi izginuo, ali nadje se jedna budala ili vise njih i naravno da ce da dodje do nesrece, ili vi vozite sporo magla je i onda vas neko od pozadi skuca zato sto juri ko manijak, znaci treba imati i napred i nazad kamere u kolima da kad vam taj neko ubije porodicu budete sigurni da se ne izvuce u ovim nasim sudovima sa blagom kaznom, ljudi ovde ne postuju zakon i to je problem, ne postuju znak stop, ne postuju obrnuti trougao, ne postuju prvenstvo prolaza, ne postuju autobus koji izlazi iz stanice, ne postuju parkiranje gde je zabranjeno, ovde se nista ne postuje, ovo je Srbija narode

Kod nas treba da uvedu obavezne kamere u kolima, tako će se znati uzrok svake sobraćajne nesreće, a ujedno će i ljudi videti kako sve to izgleda u kritičnom momentu, pa će se valjda dozvati pameti.

@Sasa sudeci po tvom komentaru vidim da nemas pojma kako se koriste zadnje maglenke i 100% sam siguran da zaslepljujes vozace i kad najmanje magle. Licno ja ti ne zamerim jer 99,9% vozaca u Srbiji ne zna kako se koriste zadnje maglenke i mislim da bi ih trebalo zabraniti u Srbiji. Edukacija ne nemoguca kod nas po tom pitanju.
Znam da nikog ne zanima al da napisem kad sam vec poceo pisati komentar, dakle zadnje maglenek jako zaslepljuju vozaca iza nas pa zato se pale kod izuzetno slabe vidljivosti (do 50 m) i samo onda kad NEMA nikog iza nas. Cim se pojavi automobil iza nas onda GASIMO zadnje maglenke da ne zalepljujemo vozaca po i onako losim vremenim uslovima.

Svako normalan mora da zna sta mu je ciniti u ekstemnim situacijama ili intuitivno ili nauceno, sve jedno. Imao sam 18 god. i vozacku tek 6 meseci i bio vozac u vojsci u Sarajevu. Od novembra do kraja februara sam kao pocetnik, prakticno dete, morao da predjem preko 20.000 kilometara u zaista ekstremnim uslovima. Temperatura se sve vreme kretala od -23 do -5, na ulicama regionalnim putevima iskljucivo utaban sneg i mestimicno led a magla se nije bukvalno dizala 3 meseca od najblaze da se sunce vidi kao presten danju do toga da na metar od objekta sa reflektorima nocu mislite da je nestalo struje, jer ga ne vidite. Iskustvo nikakvo dakle uciti brzo, razmisljati, prilagodjavati se i snalaziti posto su voznje bile svakodnevne u svako doba dana a najcsce u 4 ujutro! I jako cesto na planincine Jahorinu, Bjelasnicu, Igman, Romaniju itd. I za sve to vreme sam video 2-3 izletanja sa puta i 2-3 sudara. Ali svi su vozili kako je neophodno.Bukvalno od 5 km/h sa 4 migavca i pozicijom jer jedino tako moze da se nazire 1-2 metra puta pa do max 40-50 km/h.Vozilo se u vozicima. Svako skretanje je ponekad bilo sizifov posao.Da je tada tamo bilo samo 2% sadasnjih vozaca pa to bi bile svakodnevne katastrofe. Krivica putara, da, jer su za nas pokretni semafori za upozorenjea misaona imenica jer se pare peru na hiljade nepotrebnih znakova na svim putevima, osim onih koji su neophodni. Trave i sikare letos svuda, ne znam na sta su potrosili 11 miliona evra. ALI SVE JE DO VOZACA U EKSTREMNIM USLOVIMA

Bio sam u toj koloni,cekanje na hrvatskoj strani da ddjes do naplatne rampe da se plati putarina 3.sata od rampe do granice 1o km,da ne komentarisem,kod nas na granicnom prelazu slab protok putnika,covek putuje 20 kilometera 8 sati,gubi se koncetracija,i eto nesrece + losa vidljivost,guzva na putu.Vecini putnika Beograd je na pola puta do kuce,1000-1500 do Beograda i 1000 do Istanbula,stavite se u polozaj tih ljudi.

Ljudi su prosli pola Evrope i cim su usli u Srbiju doziveli su sto su doziveli. Slucajno???

Ja bate sa starom meckom sam isto slabo sta video po magli jer je imala fiksna xenon svetla koja se ne pomeraju ali kod ove nove druga dimenzija. ILS rodjaci ILS:-) Covek dozivi maglu na sasvim drugi nacin:-)
Svetlim ko bozicno drvce na LED diodama.

Ne mogu da verujem da nas veoma ,veoma inventivni narod pise toliko komplikovane komentare na prostu temu.
Jednostavno: Magla...Put se zatvara za saobracaj. Tako agresivni vozasi, svi se slazemo, moraju da naprave neki problem. Jednostavno stop. Oladite masine malo dok magla ne prodje. Dva dana? Pa dva dana sta fali gde se zurite. Na slavu.... na zurku... u kupovinu ... gluposti...Bolje da stignete ikad nego nikad. Koliko kostaju ta dva zivota? Koliko kosta ta noga od te mlade devojke?...Stop i tacka.

Mozda svega ovo ne bi bilo da ljudi nisu proveli p 10 sati cekajuci na granici. Neprospavana noc, jutro, magla i eto

@Digitalni mis, a zar ne misliš da je još opasnije voziti 10-15 km/h na autoputu? To čak ni u teoriji ne zvuči pametno. To je kao da si pešak na aerodromskoj pisti. Ne bih rekla ni da je 50km/h "jurcanje".

Svakako treba prilagoditi brzinu i vožnju uslovima, tu nema dileme. Zimske gume, maglenke i prednje i zadnje, obavezno korišćenje migavca. Pre neki dan sam se vraćala iz ZG po gustoj magli, nikakav problem sa adekvatnom opremom, pri brzini od 80-90 km/h i srazmernom odstojanju. Problematični su upravo ti prespori, neobeleženi na koje možeš da naletiš.

Prosle nedelje sam isao do Slovenije i nazad, ceo put po magli. U SLO i CRO se normalno vozi i sve ide bez problema. Cim sam usao u Srbiju krece prestrojavanje bez migavaca, spora voznja u brzoj traci, secenje kad god moze, zabijanje na 3 metra iza kola dok obilazim kamion...Put je los, nema signalizacije, kola se raspadaju, nema sansi da bi pola njih proslo pravi tehnicki...Iskljucivi krivac za ovo je drzava - ona je tu da edukuje i dovede u red svoje gradjane kao i one koji su u tranzitu.

(Joca 011, 23. decembar 2013 14:18)

Brate, svaka čast na trudu ali to što ti pišeš je za početnike koji to verovatno neće pročitati.

Zato evo jednog praktičnog saveta od čoveka koji je vozio puno puta noću po užasnoj magli na autoputu.

Dakle "kako voziti brzo i sačuvati glavu":

Iskuliraj malo sa jedno 80-100km/h dok ne snimiš zeca koji vozi brzinom koja ti odgovara, a kad ga snimiš onda ga prati na bezbednom odstojanju ali ga nikad ne gubi iz vida. Ako on ide prebrzo u odnosu na uslove a to znači da je najveće rastojanje na kojem nazireš svetla premalo za kočenje iskuliraj ponovo i čekaj nekog malo sporijeg.

p.s. Za neupučene: zec je auto sa dobrim i jakim zadnjim svetlima koji vozi dovoljno brzo.

p.p.s. I ja ponekad glumim zeca kada žurim ali nikad više od 30-50 kilometara u kontinuitetu po ekstremnoj magli. Posle toga pada koncentracija, usporim i čekam drugog da preuzme ulogu zeca.

ozbiljna opomena vozacima da drzava radi malo ili gotovo nista za svoje mile gradjane

Naravno da je primarna obaveza na vozačima ali ogromna odgovornost leži i na firmi koja je zadužena za održavanje te deonice, nadležnog ministarstva i MUP-a.

Prvo dužni su da u zoni od aerodroma pa dela iza Šimanovaca postave dodatnu horizontalnu i vertikalnu signalizaciju, pa zašto ne i svetlosnu u slučaju pojave magle koja je česta i opasna pojava na toj deonici. Do sada po tom pitanju ništa nije učinjeno godinama u nazad.

Putarske službe i MUP dobijaju redovnu vremensku prognozu od meteoroloških firmi i znaju kada će doći do pojave guste magle. Njihova dužnost je da blagovremeno i adekvatno reaguju pojačanim kontrolama i upozorenjima. To se do sada nije nikada dešavalo i u tome leži ogromna odgovornost nadležnog ministarstva za saobračaj i bezbednost.

Ne može isključiva odgovornost da bude na vozačima koji putuju čak iz Nemačke i pri tome umorni ne dobiju nikakvo upozorenje o pogoršanju stanja na datoj deonici. Potrebno im je ukazati i upozoriti na očekivanu opasnost. Ne može se samo osloniti na onu "prilagodite vožnju trenutnom stanju i uslovima na putu" i sa sebe skinuti bilo kakvu odgovornost.

Nadam se da će ova nesreća pokrenuti nadležne da reaguju na pravi način pojačaju signalizaciju i kontrolu i tako preventivno deluju. Ministar treba pod hitno da se oglasi i konkretno preduzme radnje kako bi se povećala sigurnost na toj deonici!

Nece kroz gustu maglu 50-60km/h nego 10-15km/h, uz sva moguca svetla naravno, pa i ako se nesto dogodi ispred steta i opasnost je daleko manja. Jeste 10 ili 15km/h sporo, ali kada su takvi uslovi da se ne vidi na metar dva ispred automobila bolje i tako nego brze od zivota! Doduse, najbolje je odustati od voznje u takvim uslovima, ali kad te zadesi tako nesto na putu onda nema odustajanja (cak je i opasno stati isto koliko i kretati se brze od 10-20 na sat) nego polako, oprezno, dok se ne izadje iz magle. Ne razumem mentalni sklop osobe koja kroz tako jaku maglu jurca 50km/h, to je isto kao da ti neko stavi povez preko ociju i pusti te da trcis kroz prometnu ulicu.

Naravno da nista ne cine, niti ce. Ova nesreca ce brzo otici u zaborav, proci ce decenije a Srbija ce i dalje graditi Koridor 10. Na stranim putevima ce nesrece zahvaljujuci naprednim tehnologijama i inovacijama biti skoro iskorenjene, a kod nas ce se i dalje ginuti.

"Problem je pre svega, što na samom autoputu ne postoji adekvatna signalizacija, odnosno info table, koje će na vreme upozoriti vozače da nailaze na deonicu na kojoj je gusta magla i loša vidljivost na putu."
To je prvi problem??? Kakav je to vozač, ustvari ne vozač, već da li je to uopšte normalan čovek, koji vozi kroz maglu i ne zna da je u magli dok mu to neka tabla ne saopšti?

Već kad uđete u Hrvatsku ako je gusta magla imate mobilne svetleće oznake iznad puta ili pored koje unapred upozoravaju. Tj. bar su to imali pre 10 godina, kako li je sad.

a sta treba ``nadlezni`` da cine? udjes u maglu i prikocis na 40 na sat a ne vozis za sve konje koje imas ispod haube. ili jos pametnije zaustavis se negde i sacekas da magla razidje. ne znas ko vozi gore napaljeni srbi u dzipovima ili turci sa ciglom na gasu. ne vidim zasto je sad drzava kriva sto je neko po magli vozio 100 na sat.

Ne vidim kako će saobraćajna policija po magli da pomogne. Šta, treba da zaustave nekog ko jurca? Koliko je to u opšte bezbedno raditi po magli? Ne vidim ni koliki bi uticaj imala signalizacija.

Nije stvar neiskustva i neobaveštenosti juriti preko 100 na sat u gustoj magli već gluposti.

Neiskusan vozač je uglavnom bojažljiv i vozi konzervativno. Problem su oni "iskusni" koji misle da sve znaju i sve mogu, pogotovo ako voze noviji nemački auto (100% poklapanje sa profilom vozača u ovom lančanom sudaru).

Možda bi nekome i pomoglo upozorenje da uspori, možda bi neko i poslušao. Ali ne mogu da zamislim tog vozača kojem vidljivost manja od 50 metara nije dovoljan razlog da vozi u trećoj ali znak upozorenja jeste.

Po meni, postoje dva pristupa rešavanju problema: socijalni i tehnološki. Prvi podrazumeva podizanje kulture (bezbedne) vožnje među vozačima i za njegovo postizanje su potrebne godine/decenije (ne možeš prevaspitavati nekoga ko vozi 30 godina). Drugi podrazumeva automatske i poluatomatske sisteme vožnje. Sto puta više verujem kolima koja vozi kompjuter nego neko kome umor, nivo alkohola u krvi i vremenske prilike predstavljaju, da parafraziram vozački test - nebitne činjenice kojima neće dozvoliti da utiču na njegovu vožnju. Ako ne kompjuter, onda makar u kola ugraditi radar ili infracrveni senzor koji može da vidi kroz maglu, sneg i mrak i upozori vozača ili sam smanji brzinu.

@marecare Ja bas juce dok sam prolazio pored ove nesrece,dok sam preticao kamion, bmw x5 slovenackih tablica se stvorio iza mene velikom brzinom(isao je sigurno preko 200kmh) i agresivno mi blicao. Sta je ockivao? Da sa zenom i malim detetom podletim pod kamion da bi on mogao da projuri.
Problem je sto stranci(posebno slo i hr tablice) kad predju granicu misle da za njih zakoni ne vaze, i da mogu da voze kako hoce, dok u svojim zemljama ni ne pomisljaju na takvu voznju!

U ovom slucaju je drzava najvise kriva, postavite signalizaciju auto put nam je ko u 60tim, i isterajte te silne presretace nek malo smire gospodu sa zapada.

Dogodila se nesreća i paljba po državi. Ah. Ovakvih nesreća ima na stotine po Evropi gde su kao sređeni putevi i autoputevi. Kako to? Da ipak nije problem u nečem drugom a ne u državi ovaj put?

Dobar deo krivice snose putari i policija. Vrlo dobro su znali da ce biti guzve pred naplatnim rampama. Za takve slucajeve po magli postoje prikolice koje nose svetlosnu signalizaciju koja moze ograniciti brzinu i koje se mogu posraviti nekoliko kilometara ili vise stotina metara u napred i tako "naloziti" vozacima da smanje brzinu. Lepo vam je kada ubirate putarinu, ali ne cinite nista za bezbednost puta cije koriscenje naplacujete. Zbog toga je odgovornost na drzavi i putarima. U Madjarskoj se svi radovi na autoputu ili zastoji obezbedjuju takvim prikolicama kilometar unapred.

Ja bate sa starom meckom sam isto slabo sta video po magli jer je imala fiksna xenon svetla koja se ne pomeraju ali kod ove nove druga dimenzija. ILS rodjaci ILS:-) Covek dozivi maglu na sasvim drugi nacin:-)
Svetlim ko bozicno drvce na LED diodama.

Naravno da treba prilagoditi voznju uslovima, od brzine pa do paljenja pozicionih svetala i td kako bi bio sto uocljiviji za one iza.
Ali krivica je velika i na onima koji su zaduzeni za autoputeve. U HR cinimi se na svakih kilometar ili par kilometara imate semaforske znake upozorenja, gde mogu zacas da spuste dozvoljenu brzinu, daju osnovna obavestenja o klizavici, magli, kisi i sl. Imao sam prilike da vozim po losem vremenu po nasim i HR autoputevima. U prvom slucaju kao da autoput iz nekog filma apokalipse. A u drugom slucaju ne treba trositi reci hvale.
Ali koliko sam cuo podatak, imamo sredstava da kosimo travu uz autoput (doduse ni to ne izgleda nikako u odnosu na okruzenje, tako da se pitam i sta kose) ali nemamo para da osavremenimo signalizaciju.
Moderna signalizacija+efikasno kaznjavanje oni koji krese propise mogu jedino smanjiti ovakve tragedije

mare care ala lazes...da ne idem relacijom bgd venecija venecija bgd svake nedelje poverovao bih ti...

Pretpostavljam da je, pored magle, glavni uzrok nesrece prebrza voznja. Pod time ne mislim (samo) na preko dozvoljenog, nego na to da ako je vidljivost toliko slaba a vi opet vozite preko 60 na sat vrlo iskusavate srecu.

Najveci problem raznih sudara i pogibija, nisu zapravo vozaci, nego policija. Ona je ta koja treba da regulise saobracaj, da resava razne guzve, raznu bahatu voznju. A ne da stoji, prdi u prazno, cacka nos i prima mito. Stopje na mestima na kojima ne trebaju biti, a nema ih na mestima na kojima trebaju biti. Svima bih oduzeo znacke i nzabole me sto bi kukali.
A na vrh svega, odlucio sam da uzmem kameru i prednju i zadnju, posto ne kostaju mnogo, usput i da snimam i policiju i bahatu voznju. I naravno tu je Youtube, pa neka ide blamaza na net.

Gusta magla na autoputu predstavlja ogroman problem za vozače, i to dvostruki. Kako za one koji voze brže od neke prosečne, magli prilagođene brzine, tako i za one koji voze sporo i prilagođeno. Najbolje bi bilo kada bi na deonicama autoputa koje su poznate kao "džepovi", gde se skuplja gusta, najgušća magla, bili obeleženi svetlosnom signalizacijom uz svetleće/trepćuće ograničenje brzine. Iako uvek može da se nađe poneki ludak koji se ne obazire na ovakva vanredna ograničenja, ovakvom signalizacijom bi se ipak značajno smanjio rizik da takvih bude više, odnosno da mnogi vozači voze znatno brže nego što očajno loša vidljivost to dopušta, iz straha da ih neko ne udari otpozadi. Osim putničkih automobila, često su po gustoj magli rizični kamioni, čiji vozači su u svojim kabinama pozicionirani visoko, tako da u slučaju guste magle pri tlu oni mogu da imaju pregled puta, ali na visini od oko 2 m iznad asfalta. Iz tog razloga, putnički automobili koji voze ispred njih mogu da im ostanu ispod vidnog polja, tako da je nesreća gotovo neizbežna.

U svakom slučaju, jedan praktičan savet mogao bi da bude sledeći. Čim naletite na gustu maglu, što pre se sklanjajte sa autoputa: na prvu benzinsku pumpu, motel, hotel, restoran, širi parking, ili prvi izlaz na magistralni put - na kome je rizik od lančanog sudara znatno manji jer su i brzine znatno manje.

Sada kada su ljudi izginuli , i materijalna steta velika uvazeni ministar pametuje,a policajac posle nesrece obecava da ce se na prelazima maksimalno uprostiti procedura prolaska.Znaci da bi njima u glavi proradio kliker treba neko da plati klavom ili delom tela.

Ljudi su prosli pola Evrope i cim su usli u Srbiju doziveli su sto su doziveli. Slucajno???

Mala ispravka, usled guste magle vozači su vozili bezobzirno i brzo. Nemože magla biti kriva ako voziš 100 kmh.

Ja mislim da nama nasi politicari zele zlo i sve najgore ono ako nista tako se ponasaju. Hoce li vec jednom neko regulisati problem bahate voznje, idiota na sve strane, bahatih nepismenih likova koji su prodali kravu i kupili BMW? Hoce li se vec jednom te kazne naplacivati kako treba, jel to toliki problem? Jel problem postaviti sistem kamera po celj zemlji i na taj nacin u vrlo kratkom roku resiti problem bahatih kretena? Ne, naravno da to kod nas ne moze, moze svuda u svetu ali kod nas ne moze, ko zna zbog cega ali tako je.

osetio se uticaj ovog lančanog sudara i u Beogradu, u nedelju uveče kroz Beograd niko nije išo brže od 80, dosta vozila s upaljenim zadnjim svetlom za maglu iako magle nije bilo...
Loše je što sporo učimo na teškim greškama a brzo zaboravljamo

Ako ste se nekad zapitali na pojedinim evropskim autoputevima šta iscrtani krugovi sa brojevima u zaustavnoj traci znače - reč je o ograničenju brzine pri smanjenoj vidljivosti. To se iscrtava tamo gde su česte magle ili nanosi dima, najčešće na blago uzdignutom delu tako da se dobro vidi, i na vama je da saberete individualno brojeve da biste došli do maksimalne brzine kojom smete ići - ako ih vidite sve, zbir brojeva u njima je regularno ograničenje, ako vidite samo jedan onda smete voziti maksimalnom brzinom ispisanom u tom jednom krugu (a ume da bude i samo 30!). Ako izazovete ili učestvujete u nesreći a niste se pridržavali tog ograničenja osiguranje vam neće pokriti nikakvu štetu, a može još i država da vas tuži zbog ugrožavanja bezbednosti.

Eto, oni su se toga setili još pre više desetina godina, danas dodaju i interaktivne znakove koji sami mere vidljivost i gustinu saobraćaja i obaraju maksimalnu dozvoljenu brzinu, ali i jeftino rešenje poput navedenog bi bio barem neki pomak.

Doduše, ne znam koliko efekta bi to imalo kad se kod nas ljudi retko kad pridržavaju ograničenja brzine - svi negde žure, a niko nikad ne stiže na vreme. Dok se kod nas saobraćajna policija i sudovi ne srede, što će verovatno biti na kukovo leto, svaki ulazak u automobil je stavljanje glave u torbu.

Ono sto sam primetio u vise navrata je da kada se dolazi do naplatne rampe, nasi vozaci umesto da uspore, oni jos dodaju gas ne bi li pretekli par vozila i stigli na rampu pre. Ovo je redovna pojava. Signalizacija je svakako jako bitna i trebalo bi poraditi na tome

Kad se spusti gusta magla uspori se kao i po jakoj kisi cak ja palim i sva cetiri zmigavca.
Maksimalno oprezna voznja i nema jurnjave. Ovo je posledica brze voznje bez mnogo vremena da se
reaguje i posledice su ocigledne.

Vožnja po magli (I deo)

- Ne sme se voziti brzo, neprilagođeno slaboj vidljivosti. Brzina treba da bude takva da je uvek moguće zaustaviti se na razdaljini do koje još seže vozačev pogled.
Ne sme se voziti ni preterano sporo iz dva razloga: (1) mogao bi na vas naleteti vozač iza vas pogrešno procenivši vašu brzinu, i (2) sporim kretanjem biste izazvali zgušnjavanje saobraćaja iza sebe i formiranje kolone. U magli se redovno formiraju kolone i ako jedno vozilo usporava celu kolonu svojom nepotrebno niskom brzinom, to iritira pojedine vozače i može da ih navede na nervozno preticanje, čime ugrožavaju sve učesnike u saobraćaju.
- U magli su pogotovo opasni manevri koji mogu iznenaditi ostale učesnike saobraćaja. Ako po magli iznenada zakočite, očekujte da ćete negde iza sebe u koloni izazvati lančani sudar. Najopasnija su vozila koja se iznenada zaustave, ili su odbačena nasred puta zbog nezgode. Statistika kaže da i po vedrom danu 1% vozača na autoputu ne primeti dovoljno brzo da vozilo ispred njega stoji. Misle da se vozilo kreće i udare u njega. Zaustavljanje na drumu po magli je zabranjeno.
- Posebno je rizičan proces isključivanja iz saobraćaja, jer se teško mogu uočiti raskrsnice i bočni putevi na koje želimo da skrenemo pa naše usporavanje, oklevanje i predomišljanje izaziva pometnju.
.

Nema tu puno filozofiranja, uverio sam se vise puta.
Neizivljeni i nekulturni divljaci koji su umislili da su profi piloti formule 1.
Sve te seljane na Goli Otok iza sedam brava !

Ono sto kontam, a pro po price da cim se udje u SRB divlja se, sva ta strana gospoda divljaju jer im Srbija dodje kao oni svapski delovi auto-bahna gde nema nikakvih ogranicenja..ja jos ne videh presretaca na auto putu, a kamo li da je zaustavio turke..
Drugo, zar mili ministri jos nisu naucili da je zona od pumpe Zmaj pa do iza Sinanovaca najgora moguca zona za maglu..kad je nigde nema tu je neminovna..zasto se, recimo u toj zoni na razdelne linije traka ne postave svetlosni katadiopteri neke jarko recimo zelene boje (kao na pistama), a koji bi se napajali malim solarnim panelima duz deonice? da bar ljudi imaju neku svest o prostoru gde su..

milane,pre neki dan je bila saobracajka u belgiji 100 vozila,54 povredjena dvoje poginulo...da li su i oni cekali 10 h na granici ili je bilo nesmotrenosti...

Bio sam u toj koloni,cekanje na hrvatskoj strani da ddjes do naplatne rampe da se plati putarina 3.sata od rampe do granice 1o km,da ne komentarisem,kod nas na granicnom prelazu slab protok putnika,covek putuje 20 kilometera 8 sati,gubi se koncetracija,i eto nesrece + losa vidljivost,guzva na putu.Vecini putnika Beograd je na pola puta do kuce,1000-1500 do Beograda i 1000 do Istanbula,stavite se u polozaj tih ljudi.

Nema sta da se tu filozofira, uzroci su vrlo jasni: prebrza voznja. Brzina treba da se prilagodi vidljivosti i to na sledeci nacin. Na svakih 50 metara postoje stubici na autoputu, samo treba izbrojati koliko njih je vidljivo.
Ako se vidi samo jedan - maksimalno se sme voziti 50 km/h (pa cak i manje ako je gustina magle ekstremna), sa 2 (100 m) = 80 km/h, 3 (150 m) = 100 km/h. Takodje je vrlo vazno povecati odstojanje (pravilo = onoliko kolika je vidljivost).
Prosto da prostije ne moze biti. Dobar je ovaj sto savetuje da treba juriti "zeca" - pa svi ovi sto su uleteli u lancani sudar su upravo jurili "zeca". Samo ti nastavi tako pa ces zavrsiti ovde u vestima.

Nije ovde problem u Putevima Srbije vec o tome da kroz Srbiju stranci voze kao sumanuti jer nigde nema policije i radara. Letos kada sam se vracao iz Grcke, pored mene je proslo desetine "Svajcaraca" u BMW X6 dzipovina koji su isli najmanje 180 km/sat. Vecina njih ne spava nigde usput i onda dok dodju u Srbiju budu polu budni. A zamislite kako moze da odreguje neko ko vozi 12 sati bez pauze do Srbije 180 km/na sat kada udje u maglu. Generalno ne razumem Turke koji nece da plate avionsku kartu nego vise vole da klimaju automobilom 20 sati do kuce (valjda da bi se pokazali komsijama)

Sinoc sam se vracao tuda i kroz hrvatsku je magla preko 100km bila ali ovo kod simanovaca je stravicno, ljudi pazite i prilagodite brzinu upalite sva svetla i cim vidite neko crveno svetlo ispred sebe(drugo vozilo) dodatno kocite ne mozete jasno da procenite dal stoji ili kojom se brzinom krece, magla je uzasna kao testo ne vidi se ni par metara ispred auta bukvalno....

Prebrzo se vozi iako je magla! Ne moze to tako ljudi!

Prilagoditi brzinu kretanja vozila uslovima na putu.

U nedelju sam bio na deonici auto puta od Beograda ka Zagrebu, gusta magla je pocinjala jos od pumpi kod Zmaja, međutim, vecina vozaca nije obracala paznju vec su vozili brzinama vecim i od 120km/h. Magla je bila toliko gusta da se jedva videlo od bandere do bandere, na kojima je ureedno radilo osvetljenje. skretanje za aerodrom se recimo nije videlo dok se ne priđe na 30-40 metara. Slazem se da je moglo mnogo vise da se uradi na obelezavanju puta i na signalizaciji, ali ko treba da nam kaze da ako ne vidimo put treba da smanjimo brzinu? Da li znaci da zdrav razum ne treba da bude na prvom mestu, a ne signalizacija. Mislim da je najveci problem u nama, vozacima. Strasno je to sto se desilo, i verovatno bi se desilo i da je bolja signalizacija. Jer i kada je vidljivost dobra i kada su svi uslovi za voznju dobri, vecina i tada ne postuje ogranicenja, nema kulture u saobracaju, sto je samo odraz toga kakva je opsta kultura gradjana.

Vožnja po magli (II deo)

- Ne sme se seći krivina, niti linija koja obeležava sredinu kolovoza "obgrliti" točkovima; to isto bi mogao učiniti i vozač vozila iz suprotnog smera.
- Po vrlo gustoj magli treba otvoriti bočni prozor i isključiti radio. Osluškivanje zvukova takođe može biti od koristi za orijentaciju, pa je bolje ako putnici budu imali razumevanja i ne zamere vozaču koji vozi sa otvorenim prozorom.
- Srednja svetla imaju prevashodnu ulogu da vas drugi vide. Ako ih imate, sada je prilika da se pokažu specijalni farovi za maglu i zadnje jako crveno svetlo za maglu. Neke zemlje propisuju kaznu ako to zadnje svetlo radi kada ne treba, kada je vidljivost veća od 50m, i kod padavina (sneg, kiša), jer zaslepljuje vozača koji vozi neposredno iza vas. Dugo svetlo nije u magli upotrebljivo, vama stvara neprozirni beli ''zid'' a vozilu ispred smeta. Ne treba se preterano osloniti na zadnja svetla vozila ispred sebe, već držati rastojanje. U suprotnom, ako ste mu preblizu, i ako to vozilo iznenada zakoči, verovatno je da ćete naleteti na njegovo vozilo. Ne možete po magli uočiti njegov povod za kočenje ni oštrinu kočenja.
.

Jurca se po magli to je najvećiJurca se po magli to je najveći problem - neprilagođena brzina. Svuda u svetu se dešavaju udesi po magli,pa u Nemačkoj ili Holandiji se pre neku godinu izrazbijalo stotinak auta u jednom udesu.Vidim svi voze po Hr autoputevima i hvale ih,sjajno su urađeni što se tiče kolovoza,ali recimo ja sam primetio da svaka druga signalna tabla iznad puta ne radi. Slažem se da treba postaviti signalizaciju i kod nas na outu,ali dok se ne upali signalizacija u mozgu ništa ne vredi.

@Licika
Sve zavisi od gustine magle, nekada je i 10-15 km/h suvise brzo ! Ako to ne shvatate onda niste videli pravu maglu.

Čudi me da nisu zgazili par pešaka,usput...Elem,kako se vozi nije ni čudo,što se ovakve stvari dešavaju.Bahata vožnja,što je problem broj jedan,uz to loše održavanje puteva,kao i kante na točkovima,a pošto svoju muškost dokazujemo u vožnji automobila,a ne u organu,koji i nemamo,onda su ovakve stvari sasvim logične...

Vožnja po magli (III deo)

- Ako naiđete na lančani sudar (i izbegnete ga, pa vam ''padne kamen sa srca''), odmah upalite sva 4 žmigavca, ostavite upaljeno i zadnje svetlo za maglu, uklonite vozilo što više u stranu (najbolje na travu pored puta) i pobrinite se da svi putnici brzo izađu iz vozila i udalje se od njega. Uzmite onaj ''kamen što vam je pao sa srca'' pa hitro pođite ukraj puta u susret vozilima koja nailaze, i pomozite im - mašite im u širokim zahvatima nečim uočljivim, svetlim ili belim (baterijskom lampom, maramicom, košuljom, kartonom, novinama, papirom i sl.)
- Preticanje po magli
Ako po magli vozite neko vrijeme iza nekog vozila, ubrzo vam se učini da biste sami mogli voziti brže i padate u iskušenje da pretičete. A kad već počnete preticati ili čak zauzmete čelo kolone, odmah spoznate zašto je onaj ispred vas vozio tako polako: najednom i vi vidite onako malo, kao što je i on video pre vas. Naime, stekli ste utisak da se može brže voziti samo zato što ste pre toga mogli koristiti farove vozila ispred vas, a i samo to vozilo vam je služilo za orijentaciju.
.

Magla nije nevidljiva pojava pa da idiotima za volanom treba dodatno upozorenje. Ako ne vidi maglu i ne prilagodi vožnju onda nikakva signalizacija tu ne pomaže.

Prosao sam jucer oko 9h pored onog haosa. Pri tom mislim i na sluzbe i njihovo organizovanje.

Od policije ni traga na drugoj strani autoputa (prema Sidu) da zaustavlja i usmerava saobracaj u zaustavnu traku da bi vatrogasci i hitna pomoc bili uz povredjene, a da ne pretrcavaju autoput ispred nas... U to vreme (sat i po posle udesa) policija je vec trebala da angazuje putare za signalizaciju i da ima uklonjanu ogradu radi evakuacije povredjenih odmah prema Beogradu. Nakon zbrinjavanja to bi koristili i za normalizaciju prometa.

Pitam se da li saobracajna policija zajedno sa putarima, vatrogascima i hitnom pomoci ima planove za brzo reagovanje u ovakvim situacijama, kako ih spreciti (postaviti mobilne znake za usporenje, angazovati veci broj policijskih kola, itd.) i da li ih uopste uvezbavaju povremeno i mere vreme odziva. Postajem smesan sam sebi kako ovo pisem...

Saobracajne policije nema na ulicama od kako je promenjen zakon o kaznjavanju i naplati. Nesto kao, od vrha odobren, tihi strajk.

Teram juče autoputem i gledam, ne verujem šta se radi. Većinom strane tablice, da li su naši "stranci" ili makedonci, bugari, turci u tranzitu nije bitno, nenormalno brzo voze, preko ograničenja, a formirali grupice, tj. kolone od po 10, 15 vozila sa gotovo zanemarljivim odstojanjem izmedju njih. PA ne daj Bože da odjednom ulete u magluštinu i da onaj prvi iz bilo kojeg razloga prikoči ima i onaj 15-ti da mu doleti u kabinu!!!
Gde je saobraćajna policija da uspori saobraćaj, ili makar da ih primora da prave veće odstojanje kad već sami ne misle ni 2%? Ovako je samo pitanje dana kada će se opet dogoditi "Šimanovci", zar ne?
Imaju li ti ljudi mozga? Gde će stići tako, pola sata ranije kući ili pored autoputa, ili čak u urgentni centar, na reanimaciju, u gips?
Dakle, niko nema pravo da krivi samo jedne, ili druge ili treće. Krivi su i vozači, i domaći i strani, i policija koja ne reaguje na takvo ponašanje i putarske službe koje se apsolutno ne trude da modernizuju autoputeve tim info-displejima koji pravoremeno obaveštavaju dolazećae vozila na gusti maglu, led, udes i slično!
Svi dele odgovornost jer svi zajendo treba da rade kako bi stanje bilo bolje, ne samo na putevima nego generalno. Uostalom zato i propadamo kao država, svako čeka da neko umesto njega odradi posao.

nije drzava kriva, brzinu prilagoditi treba uslovima saobracaja i niko ne bi izginuo, ali nadje se jedna budala ili vise njih i naravno da ce da dodje do nesrece, ili vi vozite sporo magla je i onda vas neko od pozadi skuca zato sto juri ko manijak, znaci treba imati i napred i nazad kamere u kolima da kad vam taj neko ubije porodicu budete sigurni da se ne izvuce u ovim nasim sudovima sa blagom kaznom, ljudi ovde ne postuju zakon i to je problem, ne postuju znak stop, ne postuju obrnuti trougao, ne postuju prvenstvo prolaza, ne postuju autobus koji izlazi iz stanice, ne postuju parkiranje gde je zabranjeno, ovde se nista ne postuje, ovo je Srbija narode

U Americi je uobicajeno da policija vozi polako pod rotacijama na svakih 500-600 metara po jedno policijsko vozilo i predvodi ostala vozila sve do zavrsetka magle - smanjene vidljivosti...tako najbolje sprecavaju jurnjavu u uslovima smanjene vidljivosti...naravno da postoje i veliki svetlosni znakovi i obavestenja postavljena iznad svih traka autoputa...po celoj mrezi autoputeva koja iznosi preko 46,000 milja duzine, svi oznaceni horizontalno i vertikalno...

Svetlije je u Mordoru nego kad ulazis u Bg posle Bubanj potoka.

@ Licika

Ajd, molim te, reci mi sta ces da uradis kada je toliko gusta da magla da jednostavno ne vidis vise od dva metra ispred sebe, vozis 50 ili brze i odjednom shvatis da ispred tebe vise nema puta vec sumarak, grmlje, ograda ili nesto trece jer, naravno, nisi mogla da vidis krivinu po takvoj magli (cak i da si prosla putem milion puta to ne znaci automatski da tacno znas gde je koja krivina jer jednostavno nemas na osnovu cega da se orijentises)? U takvim uslovima sa 10 ili 15 na sat cak i da izletis sa puta ili udaris u nesto nije strasno, sto se ne bi moglo reci ako se kreces 50 na sat ili brze. Kada sam pomenuo tu malu brzinu mislio sam na sve vozace a ne samo pojedine. Da se nesreca dogodila pri toj brzini bilo bi to samo manje cukanje i to je to, ostali bi imali vremena da vide i da se zaustave na vreme, a cak i da se udare bilo bi naprslih branika, poneki polomljeni far a ne dva izgubljena zivota zbog idiota koji nisu naucili da pedala gasa ne mora biti pritisnuta do poda da bi se automobil kretao.

Večeras prošao auto putem od Šimanovaca prema gradu opet magla a svetla kreću tek od Lukoil pumpe pa šta ti bog da. Uzgred stranci opet ludovali i brzo vozili tako umalo karambol opet da izazovu jer se magla naglo spustila, presretače pod obavezno na pomenutu deonicu.

@(Milan, 23. decembar 2013 19:52)

"Ovde pociva vozac koji je verovao u 'iskusne' savete na internetu."

Brine me sto je vise od 30 ljudi do sada kupilo tvoju pricu.

Синоћ сам се вратио из Сегедина. Магла скоро цео пут. Иначе не спадам у примерне возаче али сам ипак возио већину пута 50-60, гастоси су ладно цепали 100-110. Није било шансе ни да се закачим за неког од њих јер при тој брзини не могу да возим на довољној удаљености. Толико о сигнализацији и осталим "паметним" предлозима као да они сами нису видели маглу.

na autu nemam prednje ali imam zadnje maglenke i nikada ne propustam priliku da ih ukljucim u slucaju magle. Ne verujem da se to bas svi sete. Vazno je da ukljuce prednje i kada nema magle. Zadnje maglenke su vaznije od prednjih i na to treba obratiti paznju.

Ljudi su prosli pola Evrope i cim su usli u Srbiju doziveli su sto su doziveli. Slucajno???
(mile, 24. decembar 2013 10:57)
E to I jeste problem, sto predju po 1000 I kusur kilometara u cugu gde im je jedini odmor sipanje goriva a onda opet nasteluju tempomat na jedno 160km\h .....a onaj "sa kosom" se samo smeska I ceka!

@Sasa sudeci po tvom komentaru vidim da nemas pojma kako se koriste zadnje maglenke i 100% sam siguran da zaslepljujes vozace i kad najmanje magle. Licno ja ti ne zamerim jer 99,9% vozaca u Srbiji ne zna kako se koriste zadnje maglenke i mislim da bi ih trebalo zabraniti u Srbiji. Edukacija ne nemoguca kod nas po tom pitanju.
Znam da nikog ne zanima al da napisem kad sam vec poceo pisati komentar, dakle zadnje maglenek jako zaslepljuju vozaca iza nas pa zato se pale kod izuzetno slabe vidljivosti (do 50 m) i samo onda kad NEMA nikog iza nas. Cim se pojavi automobil iza nas onda GASIMO zadnje maglenke da ne zalepljujemo vozaca po i onako losim vremenim uslovima.

O čemu mi ovde pišemo.Svako jutro idem na posao autom ulicom Jurija Gagarina. Vidim crveno svetlo i polako vozim, iza mene njih dvadeset se utrkuje ko će prvi do crvenog svetla, neverovatno. Ponabijaju se jedni na druge i kada se upali zeleno to je kao na trkama formule jedan. Pretiču, menjaju trake bez žmigavaca naravno, lepe se , jašu jedni druge. Užas, horor svako jutro.Totalna nekultura i bahatost koju svakodnevno srećem. Što je najgore nije samo jači pol takav, i žene se utrkuju i to sa sve decom na prednjem sedištu. Tako da nema nama pomoći, neće pomoći ni treptači ,ni signalizacija , ni policija. Dok se ne promenimo u glavama ništa se neće promeniti na putevima. Potpuno isto kao u politici i u svemu.

Vožnja po magli (IV deo)

U gustoj magli opasno je preticati na putu koji ne poznajete. Po pravilu se pretiče samo na putevima koji imaju više traka u jednom smeru. Na običnim putevima, sa samo jednom trakom u jednom smeru, to je krajnje opasno. Ne možete pravovremeno zapaziti vozilo koji dolazi iz suprotnog smera i tačno oceniti njegovu brzinu i rastojanje, niti to može vozač tog vozila. Ako ipak morate preticati, svoju nameru saopštite vozaču ispred sebe – sirenom i ablendom.
I inače a posebno je u magli važno za vrijeme preticanja imati stalno aktivan žmigavac. Tako se omogućava vozaču iz suprotnog smera da u kritičnom trenutku blagovremeno uoči kako je njegova strana kolovoza zauzeta. To međutim, nikako ne znači da je žmigavac jemstvo za sigurno preticanje u magli.
Vozilo koje pretičete treba da smanji brzinu ali je za njega opasno ako se preterano uklanja s puta u desno (parkirana vozila, biciklisti, pešaci ...).
Nemojte se zavarati povremenim prekidima magle koje često izazivaju teretna vozila ispred vas. Ako na tim mestima pretičete ili povećavate brzinu, izlažete se dvostrukoj opasnosti kad ponovo uđete u gustu maglu.
.

Prijatelj se sinoc vratio iz Ljubljane i oko 20h je prosao pored mesta gde je bila ova nesreca.Magla je bila veoma gusta pa su ljudi vozili 40 na sat sa upaljena sva cetiri migavca.Brzom trakom su i pored takve magle jurcali neki vozaci,brzinama iznad 120 na sat vozeci ruski rulet.Kakav god da je put,pametan i iskusan vozac ce se prilagoditi uslovima,a budala ce napraviti problem i sebi i drugima ako nema ozbiljne drzave da ga zaustavi.

vozio sam tuda sat dva pre te nesrece i mogu da kazem da je magla bila uzasna a da su neki vozili pired mene i preko sto.. 110 i 120.. stvarno ne znam kako ali eto sta se onda dogodi.. signalizacija za maglu pored trake bi mogla bolja da bude ali ako se vozi prilagodjeno nista nije problem.. samo nemar i bahatost uzrokuju nesrece ovakvog tipa..

Uzrok nesreće nije magla. Uzrok je nepažnja vozača. Kada će se idioti setiti da nije pametno juriti kroz maglu?? Kraj mudrosti.

Svako normalan mora da zna sta mu je ciniti u ekstemnim situacijama ili intuitivno ili nauceno, sve jedno. Imao sam 18 god. i vozacku tek 6 meseci i bio vozac u vojsci u Sarajevu. Od novembra do kraja februara sam kao pocetnik, prakticno dete, morao da predjem preko 20.000 kilometara u zaista ekstremnim uslovima. Temperatura se sve vreme kretala od -23 do -5, na ulicama regionalnim putevima iskljucivo utaban sneg i mestimicno led a magla se nije bukvalno dizala 3 meseca od najblaze da se sunce vidi kao presten danju do toga da na metar od objekta sa reflektorima nocu mislite da je nestalo struje, jer ga ne vidite. Iskustvo nikakvo dakle uciti brzo, razmisljati, prilagodjavati se i snalaziti posto su voznje bile svakodnevne u svako doba dana a najcsce u 4 ujutro! I jako cesto na planincine Jahorinu, Bjelasnicu, Igman, Romaniju itd. I za sve to vreme sam video 2-3 izletanja sa puta i 2-3 sudara. Ali svi su vozili kako je neophodno.Bukvalno od 5 km/h sa 4 migavca i pozicijom jer jedino tako moze da se nazire 1-2 metra puta pa do max 40-50 km/h.Vozilo se u vozicima. Svako skretanje je ponekad bilo sizifov posao.Da je tada tamo bilo samo 2% sadasnjih vozaca pa to bi bile svakodnevne katastrofe. Krivica putara, da, jer su za nas pokretni semafori za upozorenjea misaona imenica jer se pare peru na hiljade nepotrebnih znakova na svim putevima, osim onih koji su neophodni. Trave i sikare letos svuda, ne znam na sta su potrosili 11 miliona evra. ALI SVE JE DO VOZACA U EKSTREMNIM USLOVIMA

Kod nas treba da uvedu obavezne kamere u kolima, tako će se znati uzrok svake sobraćajne nesreće, a ujedno će i ljudi videti kako sve to izgleda u kritičnom momentu, pa će se valjda dozvati pameti.

Na jedno uvo uslo, na drugo izaslo...

Uvek kad nam se desi nesto lose kriv nam je neko drugi. A umisljeni "Sumaheri" u besnim autima su nevini i neduzni, nisu imali pojma da se kroz maglu ne moze voziti 200 na sat. Prilagodite brzinu uslovima na putu i kraj price. A ovi pametnjakovici koji voze na principu juri zeca na kraju ce po staroj narodnoj isterati mecku. Pamet u glavu, zivot je jedan.

Po komentarima vidim da ima dosta onih koji zele da udju u statistiku I crnu hroniku. Njima je uvek kriv neko drugi a oni su super vozaci koji pri 160-180km\h drze sve pod kontrolom bez obzira na vremenske uslove.

Smao da nadodam da u Nemackoj se placa kazna za one koji zaslepljuju druge vozace sa zadnjim maglenkama od 15-35 evra. Inace vam vozaci blicaju da ih ugasite kad su iza vas a neretko vas i prijave radi toga jer cesto ljudi zaborave da ih ugase kad im se neko priblizi odnosno kad izadju iz guste magle.

Zamoleo bi sve ovde,ako znaju da mi objasne neke stvari,pošto mi nisu jasne...Pošto se ovde sve krije i nikada se ništa ne ispita do kraja,ja bi vas zamolio,da mi neko kaže kako se dogodio sudar,i da to razjasnimo,da ne bi svi razmišljali o graničarima,magli,auto putu i svetskoj zaveri.Ja se slažem da su to u neku ruku faktori,ali ne i presudni.Mislim da je ovde uglavnom najkrivlja bahata vožnja,jer da su išli 50 km/h,kada je magla,svi bi zakočili na vreme.Bahatost,koja je ključna,plus magla,loši putevi i imamo haos...Dakle zanima me koje glavni krivac,da li vozač kamiona ili vozač prvog auta,koji je izazvao karambol.To je bitno da znamo,da bi znali šta nas ovde sve očekuje.Znači,da li je vozač kamiona bio parkiran na sred puta,pa se vozač auta zakucao,ili je vozač kamiona išao mnogo sporo u najbržoj traci,a vozač auta nenormalno brzo,pa je došlo do tragedije?Ne znam,samo nagađam.Hajdemo bar ovo da doteramo do kraja,da ne bi opet neko poginuo!Recite mi vaša utiske,pa da sve saberemo i dodjemo do istine,u intersu svih,a ne da pričamo 3 dana i nikom ništa,i posle opet imamo karambol.Znači,molim Vas za mišljenje,u interesu svih...

"Stranci" koje ovde neki pominju nisu nikakvi stranci, nego u ogromnoj vecini slucajeva nasi gastarbajteri. Za razliku od zemalja gde zive i gde su manji od makovog zrna zbog drasticnih kazni, oduzimanja dozvola na licu mesta i vracanje taksijem kuci, cim dodju ovde za njih prestaju da vaze pravila. Oni dobro znaju da ako ih ovde policija zaustavi najgore sto moze da im se desi je minorno devizno "podmazivanje" i onda ponovo udri po gasu.

pored svih komentara koji imaju smisla, dodao bih da odredjenu ili vecu krivicu snosi i policija i ostali faktori koji uticu na kontrolu ssobracaja. svojevremeno sam pisao agenciji za bezbednist saobracaja o tome kako vozaci kod privatnih prevoznika u gradskom prevozu u bgd voze po ceo dan..od 04.00 -23.00 i naveo ime firme i vozaca.. odgovorili su mi da su prosledili email Mup- u.. a ovi i danas tako voze. resenje je "vaspitavanje vozaca po dzepu" bez milosti..bahatost kaznjavati.. pa i oduzimanjem vozila. hitno drzava treba da kupi i uvede pokretne radare..policija da ih postavi tamo gde ih niko ne ocekuje. kazna mora biti za primer. ako nema da plati? prodaj auto..vozacku siledzijama u saobracsju oduzeti trajno..s pravom na novo polaganje.. ( prvs pomoc..predavanja.. voznja. testovi..) pa da vidimo siledzije? e tako to rade u evropi i zato u evropi nems divljanja vec se vozi koliko je ogranicenje na znskovima. o koristi za drustvo i drzavu da ne pricam? verujem da bi se 100 takvih radara isplatilo samo u bgd za 3 meseca.