Renault Clio Energy TCe 90

Ne znam, i dalje nisam odusevljen ovim malim benzincima..tj potrosnjom... pa ovakvu potrosnju imam i sa mojom Alfom 156 sa 2.4 dizelom od 175ks i 5 cilindara...

Teorija je jedno a praksa drugo, dakle ako su ga u gradskoj malo žustrijoj vožnji dogurali do 10 litara o kakvoj štednji pričamo, pri tom i na otvorenom nije neki stedisa. Lep je auto ali ne verujem da bih preživeo zvuk trocilindraša, mislim da je 1.5 dCi pravo rešenje za ovaj autić!

Juce sam bio u auto kuci u Novom Sadu i Clio sa 1.2 TCe motor se pojavio u ponudi ali ima ga u opciji samo sa automatskim menjacem i to zadovoljstvo kosta oko 18 000 evrica sto je previse. Za te pare moze Captur da se kupi.

Odlican auto - definitivno je vratio Clio na br.1 u klasi, ali ovaj motor mu ne pristaje. Ceka se 1.2TCe koji je vec pravi Renault benz i koji je vec oproban i dokazan. A koga mrzi da ceka definitivno treba da se odluci za dizel varijante koje su fenomenalne

(Tce 1.2 100ks, 4. septembar 2013 16:30)

Za ime Boga nemoj mu to raditi, ako imas milosti. ''Chip-tuning'' kako se ovde popularno naziva kod majstora žiće i miće ce ti samo doneti nevolje. Ako zelis vec da ga malo 'doteras', otidji lepo u Reno pa ih pitaj koliko kosta fabricki tuning paket za motor i ako imas sredstava kupi ga(nije jeftin, veruj mi, ali za to ima i debelih razloga). Ljudi, shvatite da nijedna masina ne moze da ima dramaticno samnjenje snage (citaj momenta) na racun nize potrosnje. Logicno je, samo razmislite malo. Kao podatak cu navesti samo da Porsche godisnje potrosi preko 400 M€ da bi snizio potrosnju za 0,8%! 0,8%! Nemojte ziveti u zabludi da ce neko za 50, 100 eura da vam proda cudo tehnologije koje u korenu menja vas motor. To su bajke! Oni koji iole znaju nesto o motoristici, znaju da su ovo notorne gluposti! Iz najbolje namere....

Pozdrav!

Teško da ovakav motor može biti dugotrajan i pouzdan. Što se bude uštedelo na potrošnji goriva višestruko će se potrošiti na servisima, kvarovima i na kraju preranoj nabavci novog automobila.

Meni se ovaj novi Clio sviđa.

Voleo bih da cujem necije subjektivno misljenje ko je vozio ovaj auto. Da li auto "vuce" kad je upaljena klima? Jer cisto sumljam da iz te kubikaze pa cak i sa turbinom auto moze normalno bez vecih smetnji da gura! A opet i kako se to odrazava na potrosnju?!

"Naravno, kada se zagreje, stvari se potpuno menjaju, motor postaje uglađeniji, međutim za živahna ubrzanja ipak morate spustiti brzinu, pa čak i dve niže i zavrteti ga do limitera"

Bas je zdravo za takav nebalansirani motoric vrteti ga cesto do limitera,a koliko tek trosi u takvom rezimu voznje nesmem ni pomisliti.


"Ukidanjem jednog cilindra, fabrika navodi da je bitno smanjila unutrašnje trenje motora, a pri tome su uspeli da poboljšaju protok fluida kroz komoru za sagorevanje."

Kakve jeftine fore,pa koliko naivan i neuk mora biti onaj ko to pusi?Jedino sto je fabrika bitno smanjila su troskovi izrade.Cuj,poboljsali protok fluida skidanjem cilindra,hahaha(kao nema drugog nacina).Smanjili su trenje,ali ne,ni slucajno nisu povecali opterecenje na ostala tri cilindra i pokretne delove.

Ne znam cemu vise taj skepticizam o trajnosti malih turbo motora, svojevremeno sam kupio 10 godina star Daihatsu Charade 1.0 GTti, 1000ccm 3 cilindra i 105ks, I dan danas auto super sluzi sa svojih 240000km, uz neko normalno odrzavanje. Jedino sto me ne impresionira kod ovog Clia je potrošnja, po tekstu troši slično kao Daihatsu, a deli ih četvrt veka

@casovnicar: to si video GT verziju :) obicna verzija 1.2tce ce biti za oko 1000eur skuplja u istom paketu od 0.9tce. Bolje je sacekati 1.2tce ako neko zeli benzinca, jer je mnogo mnogooo bolji motor.

ne razumem svrhu proizvodnje ovih mini benzinskih motora, koji jedva idu, a potrosnja im je na nivou brutalno snaznih dizelasa od 2.000 kubika i preko 150ks.

vozio sam ovaj motor na novom kepceru koji je možda malo teži i na 900 km otvorenog puta trošio je oko 6,5 l. ima snage dovoljno i za preticanja mada bi još dobro došlo.
tačno je da se bas ne osjeti kad ode u visoke obrtaje i trosi 25 l, ali za one koji mirnije voze mislim da motor može biti i štedljiv i dugovjecan.

(miloica, 4. septembar 2013 12:18)
Ako ga poredis sa atmosfercem iste snage, ovaj auto sigurno ide bolje. Turbina mu daje malo vise obrtnog momenta, ali na 2.500 obrtaja. Benzincu je potrebna veca turaza da bi nabio obrtni momenat.

To kao rezultat ima ranije saltovanje, agilniji odziv motora i nesto nizu potrosnju. E sad, nemam predstavu kako ovaj automobil zaista ide, ali ja se ne bih oducio za trocilindrasa: nemiran rad, motor koji nije u balansu, potreba za tezim zamajcem i,kao posledica svega nabrojanog, veliko opteterecenje radilice ne garantuju dugovecnost. Ovaj automobil nije dobar izbor za prosecnog srpskog vozaca.

Sa druge strane, Evropljani ce biti zadovoljni, zato sto zadovoljava stroge euro norme.

Vozim TCE 1.2 benzinac. Skroz sam zadovoljan, oseti se malo na putu prilikom preticanaj da mu klima oduzima snagu, ali ima da se uradi remap procesora koji dodaje 20 % obrtnog momenta i snage, i kao neznatno smanji potrosnju. Kad uradim ovaj remap javljam kako se ponasa kada radi klima. Inace nije ni da mu mnogo smeta kada radi klima, ako je bas drama, iskljucite je, pretichite, pa je opet upalite.

Očekivao sam da će "izbacivanjw" jednog cilindra zaista BITNO smanjiti prosek potrošnje kod ovog automobile ali koliko vidim to uopšte nije slučaj pa ne razumem zašto se kao jedan od glavnih aduta ovog automobile napadno forsira mala potrošnja goriva.
Poređenja radi, ja uz normalnu vožnju po gradu kod svog Aurisa 1.6 iz 2008 (petobrzinac) poštujući "preporuke" kod menjanja brzina imam prosečnu potrošnju od 7,4 do 7,6 l/100km (zavisno od toga koje sam gorivo natočio. Na autoputu pri konstantnih 130 km/h potrošnja je oko 7,3 l.
Iako ovaj Toyotin motor nema reputaciju posebno živahnog, čak ni pri oštrijoj vožnji gde se broj obrtaja ne spušta ispod 3000 o/min, potrošnja goriva ne skače drastično a vožnja počinje da liči na sportsku.
Na kraju, stvarno sam začuđen navodom da nije veliki problem nagovoriti mali Reno da posrče I vise od 10 l goriva na 100 km.

Teško da ovakav motor može biti dugotrajan i pouzdan. Što se bude uštedelo na potrošnji goriva višestruko će se potrošiti na servisima, kvarovima i na kraju preranoj nabavci novog automobila.

Ne znam, i dalje nisam odusevljen ovim malim benzincima..tj potrosnjom... pa ovakvu potrosnju imam i sa mojom Alfom 156 sa 2.4 dizelom od 175ks i 5 cilindara...

ne razumem svrhu proizvodnje ovih mini benzinskih motora, koji jedva idu, a potrosnja im je na nivou brutalno snaznih dizelasa od 2.000 kubika i preko 150ks.

Vozim TCE 1.2 benzinac. Skroz sam zadovoljan, oseti se malo na putu prilikom preticanaj da mu klima oduzima snagu, ali ima da se uradi remap procesora koji dodaje 20 % obrtnog momenta i snage, i kao neznatno smanji potrosnju. Kad uradim ovaj remap javljam kako se ponasa kada radi klima. Inace nije ni da mu mnogo smeta kada radi klima, ako je bas drama, iskljucite je, pretichite, pa je opet upalite.

"Naravno, kada se zagreje, stvari se potpuno menjaju, motor postaje uglađeniji, međutim za živahna ubrzanja ipak morate spustiti brzinu, pa čak i dve niže i zavrteti ga do limitera"

Bas je zdravo za takav nebalansirani motoric vrteti ga cesto do limitera,a koliko tek trosi u takvom rezimu voznje nesmem ni pomisliti.


"Ukidanjem jednog cilindra, fabrika navodi da je bitno smanjila unutrašnje trenje motora, a pri tome su uspeli da poboljšaju protok fluida kroz komoru za sagorevanje."

Kakve jeftine fore,pa koliko naivan i neuk mora biti onaj ko to pusi?Jedino sto je fabrika bitno smanjila su troskovi izrade.Cuj,poboljsali protok fluida skidanjem cilindra,hahaha(kao nema drugog nacina).Smanjili su trenje,ali ne,ni slucajno nisu povecali opterecenje na ostala tri cilindra i pokretne delove.

Teorija je jedno a praksa drugo, dakle ako su ga u gradskoj malo žustrijoj vožnji dogurali do 10 litara o kakvoj štednji pričamo, pri tom i na otvorenom nije neki stedisa. Lep je auto ali ne verujem da bih preživeo zvuk trocilindraša, mislim da je 1.5 dCi pravo rešenje za ovaj autić!

Voleo bih da cujem necije subjektivno misljenje ko je vozio ovaj auto. Da li auto "vuce" kad je upaljena klima? Jer cisto sumljam da iz te kubikaze pa cak i sa turbinom auto moze normalno bez vecih smetnji da gura! A opet i kako se to odrazava na potrosnju?!

Meni se ovaj novi Clio sviđa.

Očekivao sam da će "izbacivanjw" jednog cilindra zaista BITNO smanjiti prosek potrošnje kod ovog automobile ali koliko vidim to uopšte nije slučaj pa ne razumem zašto se kao jedan od glavnih aduta ovog automobile napadno forsira mala potrošnja goriva.
Poređenja radi, ja uz normalnu vožnju po gradu kod svog Aurisa 1.6 iz 2008 (petobrzinac) poštujući "preporuke" kod menjanja brzina imam prosečnu potrošnju od 7,4 do 7,6 l/100km (zavisno od toga koje sam gorivo natočio. Na autoputu pri konstantnih 130 km/h potrošnja je oko 7,3 l.
Iako ovaj Toyotin motor nema reputaciju posebno živahnog, čak ni pri oštrijoj vožnji gde se broj obrtaja ne spušta ispod 3000 o/min, potrošnja goriva ne skače drastično a vožnja počinje da liči na sportsku.
Na kraju, stvarno sam začuđen navodom da nije veliki problem nagovoriti mali Reno da posrče I vise od 10 l goriva na 100 km.

Odlican auto - definitivno je vratio Clio na br.1 u klasi, ali ovaj motor mu ne pristaje. Ceka se 1.2TCe koji je vec pravi Renault benz i koji je vec oproban i dokazan. A koga mrzi da ceka definitivno treba da se odluci za dizel varijante koje su fenomenalne

Ne znam cemu vise taj skepticizam o trajnosti malih turbo motora, svojevremeno sam kupio 10 godina star Daihatsu Charade 1.0 GTti, 1000ccm 3 cilindra i 105ks, I dan danas auto super sluzi sa svojih 240000km, uz neko normalno odrzavanje. Jedino sto me ne impresionira kod ovog Clia je potrošnja, po tekstu troši slično kao Daihatsu, a deli ih četvrt veka

(miloica, 4. septembar 2013 12:18)
Ako ga poredis sa atmosfercem iste snage, ovaj auto sigurno ide bolje. Turbina mu daje malo vise obrtnog momenta, ali na 2.500 obrtaja. Benzincu je potrebna veca turaza da bi nabio obrtni momenat.

To kao rezultat ima ranije saltovanje, agilniji odziv motora i nesto nizu potrosnju. E sad, nemam predstavu kako ovaj automobil zaista ide, ali ja se ne bih oducio za trocilindrasa: nemiran rad, motor koji nije u balansu, potreba za tezim zamajcem i,kao posledica svega nabrojanog, veliko opteterecenje radilice ne garantuju dugovecnost. Ovaj automobil nije dobar izbor za prosecnog srpskog vozaca.

Sa druge strane, Evropljani ce biti zadovoljni, zato sto zadovoljava stroge euro norme.

Juce sam bio u auto kuci u Novom Sadu i Clio sa 1.2 TCe motor se pojavio u ponudi ali ima ga u opciji samo sa automatskim menjacem i to zadovoljstvo kosta oko 18 000 evrica sto je previse. Za te pare moze Captur da se kupi.

(Tce 1.2 100ks, 4. septembar 2013 16:30)

Za ime Boga nemoj mu to raditi, ako imas milosti. ''Chip-tuning'' kako se ovde popularno naziva kod majstora žiće i miće ce ti samo doneti nevolje. Ako zelis vec da ga malo 'doteras', otidji lepo u Reno pa ih pitaj koliko kosta fabricki tuning paket za motor i ako imas sredstava kupi ga(nije jeftin, veruj mi, ali za to ima i debelih razloga). Ljudi, shvatite da nijedna masina ne moze da ima dramaticno samnjenje snage (citaj momenta) na racun nize potrosnje. Logicno je, samo razmislite malo. Kao podatak cu navesti samo da Porsche godisnje potrosi preko 400 M€ da bi snizio potrosnju za 0,8%! 0,8%! Nemojte ziveti u zabludi da ce neko za 50, 100 eura da vam proda cudo tehnologije koje u korenu menja vas motor. To su bajke! Oni koji iole znaju nesto o motoristici, znaju da su ovo notorne gluposti! Iz najbolje namere....

Pozdrav!

vozio sam ovaj motor na novom kepceru koji je možda malo teži i na 900 km otvorenog puta trošio je oko 6,5 l. ima snage dovoljno i za preticanja mada bi još dobro došlo.
tačno je da se bas ne osjeti kad ode u visoke obrtaje i trosi 25 l, ali za one koji mirnije voze mislim da motor može biti i štedljiv i dugovjecan.

@casovnicar: to si video GT verziju :) obicna verzija 1.2tce ce biti za oko 1000eur skuplja u istom paketu od 0.9tce. Bolje je sacekati 1.2tce ako neko zeli benzinca, jer je mnogo mnogooo bolji motor.