Na promociji Mazde6 u Portugalu

Japan je izgleda zemlja kontrasta, Honda i Mazda - dizajn 10+++, a Toyota - dizajn 0, bar je takvo moje misljenje...

Opasan auto.

Eeeeeee kad bi me "uboo" jedan bingo ili sedmica....

To je ta unutrašnjost kojoj nemam šta da oduzmem ili dodam :) Bravo Mazda, opet pun pogodak.

Fantastican i zaista prelep auto, cak i u karavan verziji koju mnogi proizvodjaci upropaste. Ovaj novi dizajnerski stil Mazde je odlican. Zaista pravo osvezenje u klasama, prvo SUV sa CX5, a sada i ovde. Kvalitet je sigurno odlican, tako da ovaj auto zaista izgleda super.
Ne bih se slozio oko prethodnog komentara o dizajnu Japanskih automobila. Sve mareke imaju i dobro i lose dizajnirane automobile (o ukusima se ne raspravlja ali ta cinjenica stoji). Recimo, Honda Accord je jako lep auto, ali novi CRV mi izgleda kao kombi i prethodna verzija mi je lepsa. Ista stvar i sa novim Civic-om gde je po meni, lepsa prethodna generacija.
Toyota ima lepa ali povucenija vozila, npr novi Yaris, ili dobro dizajnirana sportska kao GT86, ali i , po meni promasaj, u vidu novog Aurisa, pa cak i novog RAV-a (zadnji deo mi je jako ruzan kod oba vozila). Ali to su sve subjektivni stavovi, a ono sto je merljivo su kvalitet, performanse, pouzdanost i drzanje cene, a tu su svi odlicni.

spolja onako, prosla mi je kada se pojavila bila etalon japanskog dizajna. medjutim unutrasnjost ove nove - kao premium!

Toyota je tek sa 2013 modelima po pitanju dizajna gadno zeznula stvar. odvratni su

ovaj karavan je vrh

Divno izgleda!
O sedanu ce verovatno vise reci (i fotografija :-) biti u 'Vozili smo'... ali karavan je stvarno kao slika.
Pogledajte samo ovaj fantastican 'talas' koji prelazi sa prdnjeg krila na vrata... cista poezija. Duplirani auspuh je uvek nesto za 'like'... a uopste ceo zadnji deo je (po meni) dosta skladan i inovativan,
The way to go , Mazda !!!
Cak se i sumnjiva 'njuska' (vec vidjena kod SUV verzije) ovde nekako bolje uklapa i ima smisla.
Sto se motora a pogotovo menjaca tice, nisam strucnjak, misljenja su uvek podeljena, ali Mazda je uvek bila na vise nego zavidnom nivou i po pouzdanosti i po trajanju.

Iz zemlje lala, pozdrav svima, uvek Vas

Procitao sam sve komentare i prilicno sam iznenadjen sta ljudi zameraju mazdi, ali ako su to jedine zamerke onda je mazda svakako auto koji se isplati kupiti. Da se nadovezem na onaj komentar o rucnoj kocnici, mislim da je to RUCNA kocnica, a ne prstna kocnica i da nema nikakve potrebe da se taj PAJSER(kako ga neko zove) menja. Sto se tice registracije za 2.2 motor, mozda jeste skuplja za 300 evra u proseku u odnosu na nemacke proizvodjace koji u svoje modele stavljaju 2.0 motore, ali s obzirom na to da se mazde gotovo uopste ne kvare, mislim da se isplati davati tih 300 evra vise na godisnjem nivou u odnosu na neke druge motore za 2.0 agregatom, za koje ne mogu pozudano da tvrdim da im se nece desiti kvar koji vremenom moze da kosta mnogo vise nego ta razlika u ceni registracije. Mislim da se ljudi bez potrebe trude da ocrne mazdu, auto je savrsen...

Sve je to lepo ali kad bismo imali pare za ovaj auto onda bismo shvatili da postoje svega 2-3 ovlašćena servisa u celoj Srbiji, a od toga nijedan u Beogradu. I sva priča o kupovini auta, i kasnijem plaćanju skupe registracije za 2.2 dizel, padaju u vodu. I dalje ćemo se diviti ovoj Mazdi ali da je zaista i kupimo - slabo.

Druze, tebi ako je tesko da vuces rucnu kocnicu onda nemoj ni da vozis auto. 100 godina ljudi vuku rucnu i ti se nasao sada da kukas.

@(Milan, 25. januar 2013 16:19)
Pa sta ako ima obicnu rucnu kocnicu? Pricas mi o rucnoj, a VW jos uvek treba da doplatis centralnu bravu, svetlo u gepeku i ostale gluposti koje drugi proizvodjaci furaju vec 20 godina kao standardnu opremu. I sta sad?
Mazda sabija, a to sto je nesto novo, ne mora da znaci i da je najbolje, najlepe itd.

Vozim M6 2.2 MZR129 CD sport već nekih godinu i po i prešao sam oko 20.000 Km i prezadovoljan sam u svakom pogledu ...

Potrošnja , uglađenost , prostor , udobnost , vozna dinamika sve je to za 5 , registracija jedino kvari sreću ... I ja se nadam da će to jednom doći na svoje mesto a do tada se tešim poslovičnom izdržljivošču i pouzdanošću mazdinih motora , jer budimo realni jedino možete Mazdu 6 naći u oglasima sa 500.000 Km da se prodaje bez blama .


Servis u Novom Sadu radi i ne vidim čemu drama beograđana , nek naiđu kod nas na kaficu pa nismo preko sveta , mada nas oni u šali često zovedu "prečani" ...

Ova nova mi se sviđa još više i jedva čekam da dobiju testno vozilo ...

Primećujem kvantni skok u kabini a i određenu dozu suptilnijeg dizajna spoljašnjosti ...narasla je u svim dimenzijama što i nije bilo toliko potrebno mada i konkurencija kipi pa se mora držati korak .
Primećujem znatno veći međuosovinski razmak što će sigurno poboljšati ionako dobru stabilnost , udobnost i držanje pravca ... motor je dobio još jednu turbinu , više snage i momenta a manju potrošnju !

Sve u svemu majstori iz Hirošime su napravili od dobrog još bolje i svaka im čast na tome .

(Milan, 26. januar 2013 14:15)
Jel toliko bitna ta elektornska rucna? Pa najnoviji BMW 3 ima klasicnu rucnu, sto ne bi imala i Mazda. Jel ti tolio bitno da imas jos jedno dugme u kabini, a ostatak automobila ne gledas? Kako ces recimo da koristis rucnu u nekoj krivini, ili bilo gde da ti zatreba? Da stiskas i pustas dugme neprekidno? Ma daj. Sta ako se pokvari elektornika?
Ako ti toliko znaci kupi tog Hyunadia il nekog drugog, ali stvarno ne razumem sta to toliko kvari enterijer... To sto ti je rucna elektornska ce ti biti zanimljivo prvih mesec dana a posle je neces ni primetiti.

Kada bih mogao da biram između elektronske ili klasične ručne, uvijek bi uzeo klasičnu. Iz prostog razloga što je umnogome funkcionalnija od dugmeta.
Inače bravo Mazda!

(Milan, 26. januar 2013 14:15)

I bolje sto nema. Kad cimnem rucnu, onda znam da sam je povukao, i ako nesto strada (pukne sajla) istog momenta cu to znati, a ne da ostavim kola nebezbedna. Mehanicka rucna kocnica je i dalje najbolje resenje, kako u jeftinom, tako i u premijum segmentu.

Čisto radi informacije, trenutno u Srbiji postoji 5 Mazda ovlašćenih servisa. Trenutno u Beogradu ne postoji ovlašćeni servis (od 01. januara). Novi ovlaščeni diler i servis u Beogradu treba da počne da radi u martu-aprilu.
A što se tiče 2.2 motora, nažalost kod nas je još uvek na snazi oporezivanje novih kola po kubikaži. Sa obzirom da ćemo u ovoj ili narednoj godini morati da prilagodimo i ove zakone onima koji su u EU, tada ćemo porez (taksu) plaćati po emisiji C02 i naravno snazi vozila. Ova Mazda6, dizel od 2.2 litre i motorom od 150 KS, ima emisiju od 108 g/km. Ako pratite ovu tematiku, uporedite to sa drugim motorima :-).
Pozdrav svima!

Glavna boljka svih mazdinih modela su automatski mjenjači. Uporno i uporno odbijaju uvesti mjenjač sa duplom spojkom od nekog renomiranog proizvođača, ne moraju čak niti vlastiti proizvoditi. No oni već godinama forsiraju neke svoje automatske mjenjače koji su tehnologijom u ranim devedesetima. Čak su i ovu novu seriju sky drive mjenjača recenzije pokopale..

Dobro izgleda, ali mi je zao sto ne lici vise na onaj koncept model, ono je predivno bilo. Mazda u srcu

Japan je izgleda zemlja kontrasta, Honda i Mazda - dizajn 10+++, a Toyota - dizajn 0, bar je takvo moje misljenje...
(Milos, 25. januar 2013 11:13)

I komsije Korejanci su isto u dijametralnom kontrastu.
Na 'pozitivnoj' strani stoje Huyndai (svi modeli , a pogotovo Elantra) i KIA (skoro SVI modeli)... a kad pogledas sadasnji Chevy (bivsi Daewoo) svi modeli su im bezlicni i bledunjavi a SSang Yong ostavljam za kraj, kao slag na tortu.
E,ono samo rodjena majka moze da voli... uzassss... (mada kazu da pripremaju ofanzivu, a kad pogledas koncepte... hmmm... lepo).
Pozdrav svim autofanaticima na B92 a i sire.
Iz zemlje lala, uvek Vas,

Jel moguce da u 2013 godini oni u ovoj klasi automobila i dalje nude pajser tj. klasicnu rucnu kocnicu? Koliko ja znam, konkurencija je tu sablju sto kvari utisak u enterijeru davno izbacila, pa cak i u C segmentu. Sto se ostalih detalja tice, to je manje vise ocekivano od Mazde, bez prevelikog uzbudjenja za vozace.

što bi rekli ovi što nemaju nikako auto....nekako je "bezličan".

Uz svo postovanje prema Mazdi i totalnu svesnost da je automobil vrhunski, izgled spoljasnosti mi je bezveze..

Marko@ Passat je zadnji model kojeg bi kupio iz D segmenta, ali i kod njega to nesto sto drugi nude u standardnoj opciji ima kao opcija uz doplatu, dok kod Mazde 6 NEMA uopste opcija elektronske rucne kocnice, samo koplje i to je to. Covece, jedan Hyundai i40 uopste nema klasicnu rucnu i o cemu dalje da pricamo? to mozda deluje kao sporedna stvar, ali jako bitna radi opsteg utiska enterijera, a na kraju krajeva i zbog prakticnosti.

Oduvek vozim mazde i super sam zadovoljan kvalitetom.medjutim probao sam novu 6 benzinca sa 146 konja i razocaran. Izgleda da samo na papiru ima 146 konja jer ubrzanje i elastivnodt ja katastrofalno.Imao sam osecaj kao da vozim suto od 90 konja.Sada posedujrm 6 benzinca od 120 konja ali je puno startnija od nove 6 sa 146 konja. Dizela cu probati sledece nedelje oa videcemo...

da imam ovakvu mazdu i ja bih isao u portugal

Nemanja@ Prijatelju, problem je sto ta kako ti kazes elektornska rucna u ovoj Mazdi izgleda kao da je vozac ostavio kraj sedista neku polugu za tucu,vec ako nisu znali kako se pravi elektronska, onda su barem mogli ovu malo bolje da zakamufliraju. Necu ja da kako ti kazes kupim Hyunadia, ja vec Vozim Hyundai i30 i naravno nemam klasicnu rucnu, jer sam uzeo najvisi paket opreme, dok kod Mazde nemas mogucnost izbora. Mazda 6 spolja izgleda ok, ali je enterijer nekako prazan i previse klasican, kad da je u pitanju neki model VW-a.

Izgleda predivno, jedinu malecku zamerku imam na dizajn lukova zadnjih tockova, koji je predimenzionisan onom "ravnom trakom" tako karakteristicno za style-less Mercedes i VW.

Jel moguce da u 2013 godini oni u ovoj klasi automobila i dalje nude pajser tj. klasicnu rucnu kocnicu? Koliko ja znam, konkurencija je tu sablju sto kvari utisak u enterijeru davno izbacila, pa cak i u C segmentu. Sto se ostalih detalja tice, to je manje vise ocekivano od Mazde, bez prevelikog uzbudjenja za vozace.

Uz svo postovanje prema Mazdi i totalnu svesnost da je automobil vrhunski, izgled spoljasnosti mi je bezveze..

Marko@ Passat je zadnji model kojeg bi kupio iz D segmenta, ali i kod njega to nesto sto drugi nude u standardnoj opciji ima kao opcija uz doplatu, dok kod Mazde 6 NEMA uopste opcija elektronske rucne kocnice, samo koplje i to je to. Covece, jedan Hyundai i40 uopste nema klasicnu rucnu i o cemu dalje da pricamo? to mozda deluje kao sporedna stvar, ali jako bitna radi opsteg utiska enterijera, a na kraju krajeva i zbog prakticnosti.

Glavna boljka svih mazdinih modela su automatski mjenjači. Uporno i uporno odbijaju uvesti mjenjač sa duplom spojkom od nekog renomiranog proizvođača, ne moraju čak niti vlastiti proizvoditi. No oni već godinama forsiraju neke svoje automatske mjenjače koji su tehnologijom u ranim devedesetima. Čak su i ovu novu seriju sky drive mjenjača recenzije pokopale..

Nemanja@ Prijatelju, problem je sto ta kako ti kazes elektornska rucna u ovoj Mazdi izgleda kao da je vozac ostavio kraj sedista neku polugu za tucu,vec ako nisu znali kako se pravi elektronska, onda su barem mogli ovu malo bolje da zakamufliraju. Necu ja da kako ti kazes kupim Hyunadia, ja vec Vozim Hyundai i30 i naravno nemam klasicnu rucnu, jer sam uzeo najvisi paket opreme, dok kod Mazde nemas mogucnost izbora. Mazda 6 spolja izgleda ok, ali je enterijer nekako prazan i previse klasican, kad da je u pitanju neki model VW-a.

Japan je izgleda zemlja kontrasta, Honda i Mazda - dizajn 10+++, a Toyota - dizajn 0, bar je takvo moje misljenje...

Toyota je tek sa 2013 modelima po pitanju dizajna gadno zeznula stvar. odvratni su

što bi rekli ovi što nemaju nikako auto....nekako je "bezličan".

spolja onako, prosla mi je kada se pojavila bila etalon japanskog dizajna. medjutim unutrasnjost ove nove - kao premium!

Oduvek vozim mazde i super sam zadovoljan kvalitetom.medjutim probao sam novu 6 benzinca sa 146 konja i razocaran. Izgleda da samo na papiru ima 146 konja jer ubrzanje i elastivnodt ja katastrofalno.Imao sam osecaj kao da vozim suto od 90 konja.Sada posedujrm 6 benzinca od 120 konja ali je puno startnija od nove 6 sa 146 konja. Dizela cu probati sledece nedelje oa videcemo...

Opasan auto.

Eeeeeee kad bi me "uboo" jedan bingo ili sedmica....

Fantastican i zaista prelep auto, cak i u karavan verziji koju mnogi proizvodjaci upropaste. Ovaj novi dizajnerski stil Mazde je odlican. Zaista pravo osvezenje u klasama, prvo SUV sa CX5, a sada i ovde. Kvalitet je sigurno odlican, tako da ovaj auto zaista izgleda super.
Ne bih se slozio oko prethodnog komentara o dizajnu Japanskih automobila. Sve mareke imaju i dobro i lose dizajnirane automobile (o ukusima se ne raspravlja ali ta cinjenica stoji). Recimo, Honda Accord je jako lep auto, ali novi CRV mi izgleda kao kombi i prethodna verzija mi je lepsa. Ista stvar i sa novim Civic-om gde je po meni, lepsa prethodna generacija.
Toyota ima lepa ali povucenija vozila, npr novi Yaris, ili dobro dizajnirana sportska kao GT86, ali i , po meni promasaj, u vidu novog Aurisa, pa cak i novog RAV-a (zadnji deo mi je jako ruzan kod oba vozila). Ali to su sve subjektivni stavovi, a ono sto je merljivo su kvalitet, performanse, pouzdanost i drzanje cene, a tu su svi odlicni.

Sve je to lepo ali kad bismo imali pare za ovaj auto onda bismo shvatili da postoje svega 2-3 ovlašćena servisa u celoj Srbiji, a od toga nijedan u Beogradu. I sva priča o kupovini auta, i kasnijem plaćanju skupe registracije za 2.2 dizel, padaju u vodu. I dalje ćemo se diviti ovoj Mazdi ali da je zaista i kupimo - slabo.

Procitao sam sve komentare i prilicno sam iznenadjen sta ljudi zameraju mazdi, ali ako su to jedine zamerke onda je mazda svakako auto koji se isplati kupiti. Da se nadovezem na onaj komentar o rucnoj kocnici, mislim da je to RUCNA kocnica, a ne prstna kocnica i da nema nikakve potrebe da se taj PAJSER(kako ga neko zove) menja. Sto se tice registracije za 2.2 motor, mozda jeste skuplja za 300 evra u proseku u odnosu na nemacke proizvodjace koji u svoje modele stavljaju 2.0 motore, ali s obzirom na to da se mazde gotovo uopste ne kvare, mislim da se isplati davati tih 300 evra vise na godisnjem nivou u odnosu na neke druge motore za 2.0 agregatom, za koje ne mogu pozudano da tvrdim da im se nece desiti kvar koji vremenom moze da kosta mnogo vise nego ta razlika u ceni registracije. Mislim da se ljudi bez potrebe trude da ocrne mazdu, auto je savrsen...

To je ta unutrašnjost kojoj nemam šta da oduzmem ili dodam :) Bravo Mazda, opet pun pogodak.

ovaj karavan je vrh

Divno izgleda!
O sedanu ce verovatno vise reci (i fotografija :-) biti u 'Vozili smo'... ali karavan je stvarno kao slika.
Pogledajte samo ovaj fantastican 'talas' koji prelazi sa prdnjeg krila na vrata... cista poezija. Duplirani auspuh je uvek nesto za 'like'... a uopste ceo zadnji deo je (po meni) dosta skladan i inovativan,
The way to go , Mazda !!!
Cak se i sumnjiva 'njuska' (vec vidjena kod SUV verzije) ovde nekako bolje uklapa i ima smisla.
Sto se motora a pogotovo menjaca tice, nisam strucnjak, misljenja su uvek podeljena, ali Mazda je uvek bila na vise nego zavidnom nivou i po pouzdanosti i po trajanju.

Iz zemlje lala, pozdrav svima, uvek Vas

@(Milan, 25. januar 2013 16:19)
Pa sta ako ima obicnu rucnu kocnicu? Pricas mi o rucnoj, a VW jos uvek treba da doplatis centralnu bravu, svetlo u gepeku i ostale gluposti koje drugi proizvodjaci furaju vec 20 godina kao standardnu opremu. I sta sad?
Mazda sabija, a to sto je nesto novo, ne mora da znaci i da je najbolje, najlepe itd.

Dobro izgleda, ali mi je zao sto ne lici vise na onaj koncept model, ono je predivno bilo. Mazda u srcu

Izgleda predivno, jedinu malecku zamerku imam na dizajn lukova zadnjih tockova, koji je predimenzionisan onom "ravnom trakom" tako karakteristicno za style-less Mercedes i VW.

Kada bih mogao da biram između elektronske ili klasične ručne, uvijek bi uzeo klasičnu. Iz prostog razloga što je umnogome funkcionalnija od dugmeta.
Inače bravo Mazda!

da imam ovakvu mazdu i ja bih isao u portugal

Vozim M6 2.2 MZR129 CD sport već nekih godinu i po i prešao sam oko 20.000 Km i prezadovoljan sam u svakom pogledu ...

Potrošnja , uglađenost , prostor , udobnost , vozna dinamika sve je to za 5 , registracija jedino kvari sreću ... I ja se nadam da će to jednom doći na svoje mesto a do tada se tešim poslovičnom izdržljivošču i pouzdanošću mazdinih motora , jer budimo realni jedino možete Mazdu 6 naći u oglasima sa 500.000 Km da se prodaje bez blama .


Servis u Novom Sadu radi i ne vidim čemu drama beograđana , nek naiđu kod nas na kaficu pa nismo preko sveta , mada nas oni u šali često zovedu "prečani" ...

Ova nova mi se sviđa još više i jedva čekam da dobiju testno vozilo ...

Primećujem kvantni skok u kabini a i određenu dozu suptilnijeg dizajna spoljašnjosti ...narasla je u svim dimenzijama što i nije bilo toliko potrebno mada i konkurencija kipi pa se mora držati korak .
Primećujem znatno veći međuosovinski razmak što će sigurno poboljšati ionako dobru stabilnost , udobnost i držanje pravca ... motor je dobio još jednu turbinu , više snage i momenta a manju potrošnju !

Sve u svemu majstori iz Hirošime su napravili od dobrog još bolje i svaka im čast na tome .

Druze, tebi ako je tesko da vuces rucnu kocnicu onda nemoj ni da vozis auto. 100 godina ljudi vuku rucnu i ti se nasao sada da kukas.

(Milan, 26. januar 2013 14:15)
Jel toliko bitna ta elektornska rucna? Pa najnoviji BMW 3 ima klasicnu rucnu, sto ne bi imala i Mazda. Jel ti tolio bitno da imas jos jedno dugme u kabini, a ostatak automobila ne gledas? Kako ces recimo da koristis rucnu u nekoj krivini, ili bilo gde da ti zatreba? Da stiskas i pustas dugme neprekidno? Ma daj. Sta ako se pokvari elektornika?
Ako ti toliko znaci kupi tog Hyunadia il nekog drugog, ali stvarno ne razumem sta to toliko kvari enterijer... To sto ti je rucna elektornska ce ti biti zanimljivo prvih mesec dana a posle je neces ni primetiti.

(Milan, 26. januar 2013 14:15)

I bolje sto nema. Kad cimnem rucnu, onda znam da sam je povukao, i ako nesto strada (pukne sajla) istog momenta cu to znati, a ne da ostavim kola nebezbedna. Mehanicka rucna kocnica je i dalje najbolje resenje, kako u jeftinom, tako i u premijum segmentu.

Čisto radi informacije, trenutno u Srbiji postoji 5 Mazda ovlašćenih servisa. Trenutno u Beogradu ne postoji ovlašćeni servis (od 01. januara). Novi ovlaščeni diler i servis u Beogradu treba da počne da radi u martu-aprilu.
A što se tiče 2.2 motora, nažalost kod nas je još uvek na snazi oporezivanje novih kola po kubikaži. Sa obzirom da ćemo u ovoj ili narednoj godini morati da prilagodimo i ove zakone onima koji su u EU, tada ćemo porez (taksu) plaćati po emisiji C02 i naravno snazi vozila. Ova Mazda6, dizel od 2.2 litre i motorom od 150 KS, ima emisiju od 108 g/km. Ako pratite ovu tematiku, uporedite to sa drugim motorima :-).
Pozdrav svima!

Japan je izgleda zemlja kontrasta, Honda i Mazda - dizajn 10+++, a Toyota - dizajn 0, bar je takvo moje misljenje...
(Milos, 25. januar 2013 11:13)

I komsije Korejanci su isto u dijametralnom kontrastu.
Na 'pozitivnoj' strani stoje Huyndai (svi modeli , a pogotovo Elantra) i KIA (skoro SVI modeli)... a kad pogledas sadasnji Chevy (bivsi Daewoo) svi modeli su im bezlicni i bledunjavi a SSang Yong ostavljam za kraj, kao slag na tortu.
E,ono samo rodjena majka moze da voli... uzassss... (mada kazu da pripremaju ofanzivu, a kad pogledas koncepte... hmmm... lepo).
Pozdrav svim autofanaticima na B92 a i sire.
Iz zemlje lala, uvek Vas,