Pilot nije imao dozvolu za letenje

Koliko je vec ovih aviona popadalo po Srbiji zadnjih 2-3 godine, vise ni ne pamtim. Verovatno 6-7. Ima li tu ikakvih kontrola, ili svako moze da leti s cim hoce, kako hoce??? Tu nije stvar u opasnosti samo za letace, vec ako padnu na ljude, mogu i njih da pobiju. To je opsta opasnost, i mora da bude rigorozna kontrola. A u Srbiji sumnjam da to neko uopste i pogleda, a kamoli da kontrolise. Samo cekam kad ce neki da mi sleti na glavu.

Procitajte komentare kod prethodnih nesreca ovog tipa. Na zalost, ali su ovakve stvari od poznavalaca ove materije unapred bile najavljene. I dalje vlada javasluk u ovoj oblasti gde se greske zivotom placaju. I dok neko ne bude cvrsto resen da se striktno primenjuju bezbednosne i mere vezane za resurse, ovakve nesrece ce se i dalje desavati. Prvo ih je bilo manje, a onda sve vise, a sada vec ne prodje mesec dana da se ne desava po jedna ili dve. Pa nema 10 dana od slucaja sa padobrancima. Pa pre toga Zrenjanin, pa Lisicji jarak, pa Trstenik, pa Banja Luka. Dokle?

Ne znam za detalje ovog leta, ali mogu vam reci na koji zid sa legalnoscu leta sam ja naleteo kad sam probao da iznajmim avionce ovde, kao sto sam radio u Americi gde se relativno lako zavrsi obuka i dobija dozvola za letenje sportskim avionom i onda se moze iznajmiti za 50-ak dolara na sat i leteti okolo sa prijateljima, sto je vrhunski uzitak. Kad sam se vratio u Srbiju i otisao na sportski aerodrom da vidim koji su uslovi, prvo sto se u ocima onih koje sam pitao bio je znak $, kao u crtanim filmovima. Odmah su krenuli da govore o neverovatnim ciframa i hiljadama evra, ucenjivali svojim doktorima za pregled, dodatnim casovima s cenama 10 puta vecim nego tamo itd... onda sam saznao da i ako se napune svima tako dzepovi, posle mozes samo da letis iznad njiva oko aerodroma, jer kontrola leta uopste nece da izda dozvolu za let van toga (a po defaultu je zabranjeno, umesto da je kao u USA dozvoljeno osim gde je zabranjeno), osim onima koje znaju po burazerskom sistemu (vlasnicima agencija koji iznajmljuju avione), tako da se onda i tu mora ici preko njih i davati jos para. Radi se o grupi gde se svi znaju i svaki autsajder se tretira kao neprijatelj. Posto se radi o nebitnoj i malo razvijenoj oblasti, niko se time ne bavi. Mozda se nesto promenilo, tako je bilo pre nekoliko godina kad sam pokusao, ali sumnjam.

Sportski avion u ovo doba? Vazi...

Neko je dozvolio nocno letenje ? Ko ?

@(Zvonko, 5. avgust 2012 22:50)

Ajde malo covece ako komentarises citaj bolje, ne kazu da je sad otezan prilazak nego je dva sata bio otezan pa nisu znali da li ima mrtvih ili nema. Sad su prisli mestu nesrece pa sad znaju.

UFFFF

Moje saučešće obiteljima poginulih.

Iste stvari su se redovno događale u Hrvatskoj do prije 5-6 godina, dese i danas ali puno rjeđe od kad je donekle sređen zakon i otkad se provode kontrole. Prije je letio ko god je šta i gdje htio, bilo je puno nebo paraglajdera, zmajeva i raznih šklopocija, čak je i predugo vremena prošlo prije nego su počeli gnojiti jedan za drugim, pa su se valja oni "gore" dosjetili da bi trebalo po tom pitanju nešto i poduzeti. Bilo je slučajeva da putnički avion kontrolnom tornju prijavljujeda vidi jedrilicu na svojoj visini, umalo budala u njoj nije izazvala najveću tragediju na ovim prostorima.

Čitam ove komentare i ne mogu da verujem koliko naši ljudi spas za sve vide u jačanju države i besmislene kontrole svega i svačega. Čovek je leteo sa ultralakim avionom koji je slabe gradje i verovatno je nalet vetra polomio konstrukciju ili ga bacio na drvo. Kako bi mu pomogla država sa jakom kontrolom i birokratijom? Letenje sa takvim letelicama nosi rizik i svi koji lete sa njima ga prihvataju.
Naš mentalitet je identičan mentalitetu Rusa i Belorusa koji rešenje za sve probleme vide u pendrečenju.

(seselj, 6. avgust 2012 01:15)
Kakav vojni pilot,šta pišete da ste ga poznavali kad niste pa to nije tačno.Nije imao dozvolu duže od 5 godina. Položio je sa preko 50 godina života i leteo je oko Obrenovca najčešće bez prijave leta sa svog improvizovanog letilišta na imanju, ne sa sportskog aerodoma i za to je bio kažnjavan. Pišite o onom što pouzdano znate... Ovo je logičan rezultat generalnog kršenja propisa, improvizacije u održvanju aviona, jer se u skorije doba novi piloti ponašaju kao neozbiljni vozači sa Ibarske magistrale. A i rezultat toga je sličan, krvav i tragičan. Statistika poslednjih 5 udesa sportskih i UL aviona to nepobitno pokazuje. I ne bih se složio sa kritikom nekih učesnika u ovoj temi da je previše negativne energije u postovima. U avijaciji nema mesta polovičnim rešenjima sve je u poštovanju procedure. A to je najslabija karika naše sportske avijacije. Pogledajmo nekoliko udesa u regionu,npr. Mrčajevci, Banjaluka. U prvom slučaju nizak let preko naselja i udar u el.žice a u drugom slučaju pretovaren avion padobrancima. Rezultat 8 mrtvih. Za pametnog dovoljno. Protiv nediscipline i poletanja sa improvizovanih letilišta bez prijave leta oblasnoj kontroli i bez rukovodioca letenja na zemlji nema ozbiljnog pristupa letenju ali to nekima i po cenu života nije jasno.

@ff
Da znaš šta je radar u sistemu PVO i za šta služi ne bi lupao ovakve glupostti.

ne mogu da verujem da radar vojske ne uoči letelice itd mi smo ozboljno neozbiljna država

krijumcarili koku iz bolivije?

Alo ljudi, gde vi živite? Ili ste toliko filovani mržnjom da ne možete da shvatite da u 20:40 nije mrak. I avion je pao pri sletanju, što znači da nikakvog noćnog letenja nije bilo.

Zaista sam užasnut negativnom enerigijom u komentarima na ovom sajtu... Pa čak i na ovakvim vestima.

Ako je nezvanična vest tačna, 60 godina, ODUZETA dozvola a drži školu letenja, onda bi tu trebalo da ima i te kako puno odgovornih. I u MUP-u i u ostalim DRŽAVNIM institucijama koje su u vezi sa ovim (letačkim) poslom. Svakako da se znalo ko drži školu, ko leti i sve ostalo. To je u Obrenovcu a ne u Sidneju ili Los Anđelesu, recimo, gde ima bezbroj škola letenja i privatnih aviona. I što reče jedan u komentaru, takvi ne ugrožavaju samo sebe, već izazivaju opštu opasnost. Šta da je avion pao na neku zgradu i zapalio se? Ili na Ada Jezero na sred plaže u Nedelju oko podne?

Ali naravno. Ovo ovde je brdoviti Balkan i jedna zemlja koja se zove Džiberistan, tako da će opet biti, pojeo vuk magarca.

Za ff:
Kontrola leta je u nadležnosti civilne kontrole leta, a ne vojske.

U pitanju je domaći let. A sportski avion sme da let i do 15 min po zalasku sunca.

Ovo nije nesreca. Ovo je logicna posledica onoga sto se zbiva u toj oblasti. Nesreca je kada se i pored svih preduzetih mera da stvari proteknu u redu ipak desi nekakav specifican sled dogadjaja i stvari krenu naopako. Svojevremeno je u Obrenovcu jedan "sportski pilot" leteo lakim avionim izmedju zgrada u naselju "naoruzan" kesama za zamrzivac punim vode pa je "bombardovao" zitelje. To je valjda posttraumatski stresni sindrom i nema nikakve veze sa spekulacijama da u ovoj oblasti svako radi ono sto mu je volja - bez ikakve bojazni od sankcija jer je sistem umro zajedno sa Jugoslavijom.

@duje_raftman,

Pa jel skoro sleteo na prometan put, i zamalo nije pobio one ljude u kolima, oca i sina. Pa pre toga sleteo u reku samo da ne udari u kuce. Isto pre nekog vremena zavrsio u njivi da bi izbegao put. Slabo si ti informisan, ako si uopste iz letacke price.

da bih ja leteo moram da znam, polozim i uvek ucim, meteorologija je u malom prstu, naravno. Ne gledam vremensku prognozu na dnevniku pa odlucujem hocu ili necu sutra na letenje, postoje parametri koji moraju ali moraju da se ispostuju, motorno letenje je nesto drugo jer ima motor ali opet kazem, mali ljudine komentarisite sto ne znate....i opet saucesce.
Lepo se kaze, ko jednom poleti celog zivota ide pogleda uprtog u nebo.

za svoj novac mogu da lete kad hoće u dozvoljenom području i na svoj rizik! A kad je to u Srbiji avion pao nekom na glavu??

Zavrsio sam pocetnu obuku u letenju po programu SSNO- a 1990. u Paracinu (30 sati) sa 18 godina. Sa jedricom sam leteo od 16-te. Posle sam leteo u Krusevcu do 2000-te. A onda sam digao ruke jer je postalo strasno ko je sve dolazio. 2000-tu ne vezujte za DOS, mada ima i toga. Ovakvih vesti ce biti jer kvalitet obuke nije na potrebnom nivou.

Kad sam pre neku godinu hteo da obnovim letačku dozvolu, odustao sam zbog ogromne, ponižavajuće i veoma skupe procedure.
A jedan od ređih, još živih iz prvih generacija s obuke na MIG21 sam, gde je obuka bila rigorozna, i ako sam jedno vreme obucavao druge, ali me začuđuje zaluđenost letenjem nekih koji psihofizički ne bi smeli voziti ništa brže od bicikla. Ako su tačni podaci da "nije dobro čuo", to je dovoljan razlog da mu se oduzme letačka.
Pristalica sam uvođenja reda, ali ne i panične restrikcije. Svakako se mora PREPISATI zakon Nemačke, na pr, a to znaci kategorizaciju svega sta se može naći u vazduhu, obavezne tehničke i zdravstvene preglede, knjiga PLAN LETENJA, minimum navigacijske opreme, kao i minimum komunikacijske opreme.
Svakako troškovi ne smeju biti sredstvo za haračenje. Upozoravam: nipošto se ne sme, po našem običaju, PRENORMIRATI.
Naterati opštine da donesu akte o uređenju vazdušnog prostora - gde sme a gde ne, pa makar niko ni dečiji balon ne ispustio u vazduh.

"jeste bio voini pilot u penziji svaki dan sam kod njega bio... dobar covek malo slabije cuo otiso mu sluh od borbenog aviona. da sam sad kuci poslao bi vam link sa njegovim letenjem. vozio je avion koji lici na zmaj samo ima kabinicu mnogo mali avion"

Vojne avione je video samo na slici ili na nekoj stajanci!! Ceo život je radio na TENT*u! On je bio entuzijasta i samo to!

Ovo nije izolovan slucaj, ovo je nazalost pojava u Srbiji. Na svakih 6 meseci po jedan pad aviona !
Kao i u ostalim oblastima i u ovoj je drzava zakazala.

Gospodo sada je kasno da ga pitate za dozvolu!

To što je letenje jedna ultra-ozbiljna oblast ne znači da je svi shvataju ozbiljno. Srbistan (ili Džiberistan, kako neko reče) je pun letača kojima je svest o bezbednosti ista kao onim vozačima što se našljokaju pa sednu za volan.

(Goran, 6. avgust 2012 11:34)

Post ispod tvog pokazuje da se stanje nimalo nije promenilo, naprotiv sada može biti samo gore jer pomenuti Direktorat služi kao partijski zaklon za udomljavanje partijskih aparatčika i to onih malo tunjavijih. Dovoditi njih u vezu sa bezbednošću letenja je groteskno.

Prvo, radi se o ultra lakoj rekreativnoj letelici. Nešto između zmaja i jedrilice koja poseduje mali motor ( obično oko 40 konja). Uzleću sa livada na koje i sleću. Često nemaju sistem komunikacija. Verujem da su propisi i u ovoj ( kao i u većini drugih) oblasti šturi sa nejasnom podelom nadležnosti i sl. Na žalost sledi tišina do sledeće nesreće...

Porodicama saučešće.

(jack, 6. avgust 2012 10:40)
Zbog ovakvih karikaturalnih i kvaziliberalnih stavova i kritika, kakav je Vaš stav, nam se mnoge stvari dogadjaju. Letenje nije u domenu ljudskih prava pa da tu birokratija i pritisak države treba da ograničavamo. Naprotiv, avijacija je veoma ozbiljna stvar, u celom svetu sa vrlo jasnim i preciznim procedurama i limitima za ponašanje. I to tako i treba. UL avioni jesu letilice konstruisane na donjoj ivici bezbednosnih propisa uz materijale čija fizička svojstva zaostaju za pravim sportskim ili komercijalnim letilicama. Ali upravo zato što je to tako, jevtini su pa njima i upravljaju piloti sa vrlo malo potrebne obuke. Pravila u primeni svega oko amaterske avijacije moraju biti veoma precizno primenjivana. Tako da Vaše poredjenje sa pendrečenjem i birokratisanjem po gradjanima uopšte nije primereno. A da je to tako kazuju završni izveštaji komisije za udese Direktorata gde su APSOLUTNO svi udesi u poslednjih par godina, bili posledica raznovrsnih grešaka pilota i to je nepobitno utvrdjeno. Takodje priče o previše starim avionima u posedu srpskih pilota nisu argument, jer ko nešto o avijaciji zna, zna kako se utvrdjuje i održava RESURS aviona, pa je samo potvrda Direktorata o letivosti aviona znak da je avion kao NOV. Naravno ako se propisi poštuju i ne leti divlje kako je čest slučaj.

Sad stvarno vise nema smisla. Kako bi bilo da se zavede red u vazdusni saobracaj? Trenutno vlada potpuna divljina i gine se svakog meseca. Nedopustivo!

Strasno kako se ljudi igraju sa svojim zivotima..saucesce porodici.

@seselj Da ti bilo sta znas ne bi ni kometarisao ovde...prvo covek nije vojni penzioner, penziju je zaradio na termoelektrani, a to sto nazivas zmajem je ultralaki avion...inace covek je imao dozvolu za letenje...

Ne znam za ovaj slucaj ali znam da vecina sportskih aviona koji se koriste je kupljena jos pre 30 pa i 40 godina..kvarice se sve cesce..uostalom kao i sa jatom i vojskom.

Otkud znaju da su poginuli ako ne mogu da dodju do njih?

Interesantna istraga. Sutra ce utvrditi kog je tipa avion. Mozda je poleteo sa obliznjeg aerodroma a mozda i nije. A mozda je pilotu oduzeta dozvola a on je i dalje drzao avio skolu a mozda i nije. Ispada da je avion dugme i da ih ima na milione u serbistanu. Zato se i desavaju tolike nesrece jer vlasti dobro rade svoj posao.

Brojne udese u sporskoj avijaciji cine piloti od oko 60 godina.Lisiciji Jarak,Mrcajevci,Obrenovac,padobranac, iz Cuprije....Cini mi se da su udese izazvala jaka zelja za dokazivanjem.U takvim situacijama gubi se svaki kriterijum o pravilima letenja i disciplini u vazduhoplovstvu.Zalosno je,sto su stradali neduzni znatizeljnici,koji su bili u takvim avionima

ja cu samo da navedem jedan primer ovoga, sto govori o tome da moze slon da leti, niko o tome ne bi ni znao! poznat mi je ovaj stariji covek i njegova ultralaka letelica. jednog leta pre sigurno 10-ak godina je leteo iznad velikog polja (seoce kod Obrenovca) a odjednom se iz sasvim drugog pravca stvorio vojni borbeni helikopter. kada je video letelicu, ustremio se na nju. nekoliko puta isao oko letelice i nastavio dalje svojim putem. da se barem malo pilotu helikoptera ucinio neprijateljskim, davno bi postao krojacki jastuk za igle, tj. metke...

jeste bio voini pilot u penziji svaki dan sam kod njega bio... dobar covek malo slabije cuo otiso mu sluh od borbenog aviona. da sam sad kuci poslao bi vam link sa njegovim letenjem. vozio je avion koji lici na zmaj samo ima kabinicu mnogo mali avion

Avio kontrola, radari, vojska, civilni saobracaj...alo, ima li koga?
Ili je leteo 5 metara iznad zemlje da ga ne uhvati radar ili samo ono poznato, Srbija i tri tacke?

e svako danas vozi avion....

o ljudi procitajte se sta pisete, SAUCESCE porodicama, zao mi svakog pilota.
A vi dezurni, pesimisti....ne sutra na ulicu, tamo su auti, autobusi, tramvaji...mozda vas zgazi nesto. VSS radi i to rigorozno, ne mesajte se u njihov posao.

Iskreno saučešće porodicama.

Ovo je ocigledno problem DCV i Vazduhoplovne inspekcije zbog cinjenice da u Srbiji postoje privatna "neregistrovana" letilista i na njima vlasnici "neregistrovanih" letelica i piloti bez odgovarajucih letackih dozvola!!!Da je DCV, kao sto nije doneo podzakonsku regulativu na osnovu NOVOG Zakona o vazdusnom saobracaju koja precizno definise PRAVILA LETENJA za sve vrste letackih aktivnosti od MOTORNOG LETENJA OPSTE AVIJACIJE, ULTRALAKIH VAZDUHOPLOVA,MOTORNIH ZMAJEVA, JEDRILICA SA I BEZ MOTORA, PADOBRANACA I PARAGLAJDERA nebi bio moguc ovakav JAVASLUK i DILENTATIZAM u vazduhoplovstvu!!!!Ovo je vrlo vazno jer su sadasnja PODZAKONSKA AKTA u vazduhoplovstvu vazeca jos iz vremena "HLADNOG RATA" totalno prevazidjena, pa ih ocigleno niko vise i nepostuje!!!Pod hitno je potrebna nova EU vazduhoplovna regulativa - AKO IMA KO DA JE PROPISE????

A jesu li nosili one Grunfove majice sa natpisom:
``Tko leti vrijedi``

Srbija je definitivno zemlja svinjarskih trgovaca, tako da.....letenje nije bezbedno.
Nemoj neko da se cudi ako nas uskoro i zvanicno proglase zonom koja je nebezbedna za letenje nakon ovoliko incidenata.
Pazi terminologiju vezanu samo za ovaj slucaj: privatno, neregistrovano letiliste??? (poljance), privatni neregistrovani ultralaki avion, koji nije upisan u registar, koji nije imao certifikat o plovidbenosti, pilot koji nije imao dozvolu, let koji nije prijavljen, nema podataka o poletanju (nije prijavljeno), nema podataka o letilici servisiranju, odrzavanju (dakle NLO). Naravno i nema poreza na drzanje i upotrebu....He, he
Uzo covek na buvljaku aparat za varenje, kupio na otpadu nesto profila i na vojnom otpadu pazario jeftino neispravan vestacki horizont sa F-117, motor od kosacice i elisu sa TENT-a (dok je moglo) i napravio avion. E-heeej, AVION.....
Pravi entuzijasti i zaljubljenici letenja se ne ponasaju kao divljaci i leteci kauboji koji osim svog licnog ugrozavaju i mnogobrojne tudje zivotei imovinu.

Ovo je problem neprosvećenosti našeg mentaliteta, olakog i neodgovornog pristupa životu. Mi i auto vozimo neodgovorno, i da nema strogih zakona i primene tih zakona, ginulo bi se na sve strane. A samo probaj da skreneš pažnju svom prijatelju na prebrzoj vožnji, ima da te pogleda kao da mu više nisi prijatelj. Svest o sopstvenoj odgovornosti ne postoji. Navikli smo da nam bude kriv neko drugi. Po mogućstvu - onaj što nas podseća na našu neodgovornost.

Taj aerodrom - pista sa koje su poleteli nesretnici, zatvoriti za kaznu bar na dve godine, a rukovodioca letenja na tom aerodromu, koji je dozvolio let ili je precutno dozvolio let, strpati na jedno godinu dana u zatvor, da se opameti!
Ne znam, propisima bi trebalo biti sve definisano, i ako ih ima, striktno ih sprovesti u delo!

u pitanju nije avion, nego motorni zmaj i za njega nije potrebna nikakva dozvola, niti je obavezan da se prijavljuje kontroli leta, samo ima obavezu da postuje maksimalnu dovoljenu visinu i da izbegava zabranjene zone kao sto su gradovi...

ja znam coveka bio je dobar covek, vojni pilot u penziji kupio kucu u selu da bi napravio pistu... vozio me u tom malom aionu kao zmaj sa kabinom. ne mogu da verujem

I posle kazu stranci budale sto se drze propisa ko pijan plota! U Zalusanima se skoro desio slican slucaj zbog neispravnosti aviona 5 padobranaca poginulo. Sramota za drzavu sto rigorozno ne kaznjava od divljanja huligana u sportu do ovakvih slucajeva.

Sad ce NTSB na mesto nesrece :D

Kakva nam je to kontrola letenja i vazdusnog prostora ako postoji? Boze svuda smo propali? Odgovornih za ovako stanje u zemlji i narodu naravno da nema? Mnoge potencijalne vidim u klimatizovanu salu Narodne skupstine kako u "znoju" zaradjuju svoj dohodak, i dalje prodavajuci nam demagogiju i maglu? Dokle bre?

Najverovatnije cesna. Dobro? Vojska uoci avion, i? Slace Mig 29 da srusi avion sa sportskog aerodroma? Tako mogu svaki onda.

# Link komentara

ma samo ti cekaj. . .

Ovakve likove u civilizovanim zamljama najpre salju na ``Idiot test``, pa se na osnovu rezultata tog testa odlucuje u koju instituciju se upucuju takve osobe, dal u zatvor il u psihijatrijsku bolnicu zatvorenog ili eventualno poluotvorenog tipa. Ovako kod nas te osobe imaju privid slobode i onda zaginu u nekom bagremaru. O tome sto se kretanjem ovakvih Lunatika bez nadzora ugrozava opsta bezbednost drugih ljudi i imovine, to nista?
Sramota!

Kao vise deceniski vazduhoplovac ,naravno podrzavam uvodjenje reda po pitanju vazduhoplovstva privatnih letelica i letelista u Srbiji.Moram da se osvrnem da je istorija vazduhoplovstva odpocela na isti nacin privatnim projektima ,bez dozvola za letenje i najava leta.Tacno je da je pokojni Miroslav samouki pilot ,entuzijasta koji godinama leti. Koliko sam upoznat jedino je status tehnicke ispravnosti aviona i uzrok ove nesrece.Visoke takse nasega direktorata za sve pilotske dozvole,registracije aviona ,leteliosta dovode do ovakvih nesreca,jer se entuzijazam i amatersvtvo gubi posto nas obican narod nema te novce da plati lesinarima koji guse nase vazduhoplovstvo.Novi evropski propisi su tolerantni sto se tice zdrastvenog kriterijuma tako da i nije tesko imati dozvolu za ovakve tipove vazduhoplova.Takse su tolike za sve sto vam je potrebno da posle par godina predju vrednost aviona.To je sramota i to treba ispraviti ,i bilo bi vise reda u ovoj nasoj vazduhoplovnoj branši.

Ova nesreca je samo posledica. Uzrok lezi u Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva Republike Srbije koje ne radi svoj posao!
БЕЗБЕДНОСТ

Безбедност (ЗВС чл. 14) у ваздухопловству је стање у коме су ризик од угрожавања живота и здравља људи и проузроковања штете имовини смањени и одржавани на прихватљивом нивоу, сталним уочавањем опасности и контролом ризика од уочене опасности.

Stotine ljudi je znalo sta radi pokojni pilot, klipovi su postavljani na YT, covek je hapsen... Kako je letelica usla u Srbiju? Ko ju je carinio? Da li je podatak otisao u Direktorat?
Bitno da se uzimaju neverovatne takse za ovlastenja i dozvole, a broj nesreca raste i niko nista ne preduzima.
Javasluk gde ne sme da ga bude!

Otkud znaju da su poginuli ako ne mogu da dodju do njih?

ne mogu da verujem da radar vojske ne uoči letelice itd mi smo ozboljno neozbiljna država

krijumcarili koku iz bolivije?

Sportski avion u ovo doba? Vazi...

ja znam coveka bio je dobar covek, vojni pilot u penziji kupio kucu u selu da bi napravio pistu... vozio me u tom malom aionu kao zmaj sa kabinom. ne mogu da verujem

Koliko je vec ovih aviona popadalo po Srbiji zadnjih 2-3 godine, vise ni ne pamtim. Verovatno 6-7. Ima li tu ikakvih kontrola, ili svako moze da leti s cim hoce, kako hoce??? Tu nije stvar u opasnosti samo za letace, vec ako padnu na ljude, mogu i njih da pobiju. To je opsta opasnost, i mora da bude rigorozna kontrola. A u Srbiji sumnjam da to neko uopste i pogleda, a kamoli da kontrolise. Samo cekam kad ce neki da mi sleti na glavu.

Čitam ove komentare i ne mogu da verujem koliko naši ljudi spas za sve vide u jačanju države i besmislene kontrole svega i svačega. Čovek je leteo sa ultralakim avionom koji je slabe gradje i verovatno je nalet vetra polomio konstrukciju ili ga bacio na drvo. Kako bi mu pomogla država sa jakom kontrolom i birokratijom? Letenje sa takvim letelicama nosi rizik i svi koji lete sa njima ga prihvataju.
Naš mentalitet je identičan mentalitetu Rusa i Belorusa koji rešenje za sve probleme vide u pendrečenju.

Neko je dozvolio nocno letenje ? Ko ?

Najverovatnije cesna. Dobro? Vojska uoci avion, i? Slace Mig 29 da srusi avion sa sportskog aerodroma? Tako mogu svaki onda.

Avio kontrola, radari, vojska, civilni saobracaj...alo, ima li koga?
Ili je leteo 5 metara iznad zemlje da ga ne uhvati radar ili samo ono poznato, Srbija i tri tacke?

Taj aerodrom - pista sa koje su poleteli nesretnici, zatvoriti za kaznu bar na dve godine, a rukovodioca letenja na tom aerodromu, koji je dozvolio let ili je precutno dozvolio let, strpati na jedno godinu dana u zatvor, da se opameti!
Ne znam, propisima bi trebalo biti sve definisano, i ako ih ima, striktno ih sprovesti u delo!

za svoj novac mogu da lete kad hoće u dozvoljenom području i na svoj rizik! A kad je to u Srbiji avion pao nekom na glavu??

Kakva nam je to kontrola letenja i vazdusnog prostora ako postoji? Boze svuda smo propali? Odgovornih za ovako stanje u zemlji i narodu naravno da nema? Mnoge potencijalne vidim u klimatizovanu salu Narodne skupstine kako u "znoju" zaradjuju svoj dohodak, i dalje prodavajuci nam demagogiju i maglu? Dokle bre?

A jesu li nosili one Grunfove majice sa natpisom:
``Tko leti vrijedi``

Srbija je definitivno zemlja svinjarskih trgovaca, tako da.....letenje nije bezbedno.
Nemoj neko da se cudi ako nas uskoro i zvanicno proglase zonom koja je nebezbedna za letenje nakon ovoliko incidenata.
Pazi terminologiju vezanu samo za ovaj slucaj: privatno, neregistrovano letiliste??? (poljance), privatni neregistrovani ultralaki avion, koji nije upisan u registar, koji nije imao certifikat o plovidbenosti, pilot koji nije imao dozvolu, let koji nije prijavljen, nema podataka o poletanju (nije prijavljeno), nema podataka o letilici servisiranju, odrzavanju (dakle NLO). Naravno i nema poreza na drzanje i upotrebu....He, he
Uzo covek na buvljaku aparat za varenje, kupio na otpadu nesto profila i na vojnom otpadu pazario jeftino neispravan vestacki horizont sa F-117, motor od kosacice i elisu sa TENT-a (dok je moglo) i napravio avion. E-heeej, AVION.....
Pravi entuzijasti i zaljubljenici letenja se ne ponasaju kao divljaci i leteci kauboji koji osim svog licnog ugrozavaju i mnogobrojne tudje zivotei imovinu.

Procitajte komentare kod prethodnih nesreca ovog tipa. Na zalost, ali su ovakve stvari od poznavalaca ove materije unapred bile najavljene. I dalje vlada javasluk u ovoj oblasti gde se greske zivotom placaju. I dok neko ne bude cvrsto resen da se striktno primenjuju bezbednosne i mere vezane za resurse, ovakve nesrece ce se i dalje desavati. Prvo ih je bilo manje, a onda sve vise, a sada vec ne prodje mesec dana da se ne desava po jedna ili dve. Pa nema 10 dana od slucaja sa padobrancima. Pa pre toga Zrenjanin, pa Lisicji jarak, pa Trstenik, pa Banja Luka. Dokle?

Alo ljudi, gde vi živite? Ili ste toliko filovani mržnjom da ne možete da shvatite da u 20:40 nije mrak. I avion je pao pri sletanju, što znači da nikakvog noćnog letenja nije bilo.

Zaista sam užasnut negativnom enerigijom u komentarima na ovom sajtu... Pa čak i na ovakvim vestima.

Ne znam za detalje ovog leta, ali mogu vam reci na koji zid sa legalnoscu leta sam ja naleteo kad sam probao da iznajmim avionce ovde, kao sto sam radio u Americi gde se relativno lako zavrsi obuka i dobija dozvola za letenje sportskim avionom i onda se moze iznajmiti za 50-ak dolara na sat i leteti okolo sa prijateljima, sto je vrhunski uzitak. Kad sam se vratio u Srbiju i otisao na sportski aerodrom da vidim koji su uslovi, prvo sto se u ocima onih koje sam pitao bio je znak $, kao u crtanim filmovima. Odmah su krenuli da govore o neverovatnim ciframa i hiljadama evra, ucenjivali svojim doktorima za pregled, dodatnim casovima s cenama 10 puta vecim nego tamo itd... onda sam saznao da i ako se napune svima tako dzepovi, posle mozes samo da letis iznad njiva oko aerodroma, jer kontrola leta uopste nece da izda dozvolu za let van toga (a po defaultu je zabranjeno, umesto da je kao u USA dozvoljeno osim gde je zabranjeno), osim onima koje znaju po burazerskom sistemu (vlasnicima agencija koji iznajmljuju avione), tako da se onda i tu mora ici preko njih i davati jos para. Radi se o grupi gde se svi znaju i svaki autsajder se tretira kao neprijatelj. Posto se radi o nebitnoj i malo razvijenoj oblasti, niko se time ne bavi. Mozda se nesto promenilo, tako je bilo pre nekoliko godina kad sam pokusao, ali sumnjam.

jeste bio voini pilot u penziji svaki dan sam kod njega bio... dobar covek malo slabije cuo otiso mu sluh od borbenog aviona. da sam sad kuci poslao bi vam link sa njegovim letenjem. vozio je avion koji lici na zmaj samo ima kabinicu mnogo mali avion

Ne znam za ovaj slucaj ali znam da vecina sportskih aviona koji se koriste je kupljena jos pre 30 pa i 40 godina..kvarice se sve cesce..uostalom kao i sa jatom i vojskom.

Gospodo sada je kasno da ga pitate za dozvolu!

u pitanju nije avion, nego motorni zmaj i za njega nije potrebna nikakva dozvola, niti je obavezan da se prijavljuje kontroli leta, samo ima obavezu da postuje maksimalnu dovoljenu visinu i da izbegava zabranjene zone kao sto su gradovi...

o ljudi procitajte se sta pisete, SAUCESCE porodicama, zao mi svakog pilota.
A vi dezurni, pesimisti....ne sutra na ulicu, tamo su auti, autobusi, tramvaji...mozda vas zgazi nesto. VSS radi i to rigorozno, ne mesajte se u njihov posao.

Ako je nezvanična vest tačna, 60 godina, ODUZETA dozvola a drži školu letenja, onda bi tu trebalo da ima i te kako puno odgovornih. I u MUP-u i u ostalim DRŽAVNIM institucijama koje su u vezi sa ovim (letačkim) poslom. Svakako da se znalo ko drži školu, ko leti i sve ostalo. To je u Obrenovcu a ne u Sidneju ili Los Anđelesu, recimo, gde ima bezbroj škola letenja i privatnih aviona. I što reče jedan u komentaru, takvi ne ugrožavaju samo sebe, već izazivaju opštu opasnost. Šta da je avion pao na neku zgradu i zapalio se? Ili na Ada Jezero na sred plaže u Nedelju oko podne?

Ali naravno. Ovo ovde je brdoviti Balkan i jedna zemlja koja se zove Džiberistan, tako da će opet biti, pojeo vuk magarca.

@ff
Da znaš šta je radar u sistemu PVO i za šta služi ne bi lupao ovakve glupostti.

ja cu samo da navedem jedan primer ovoga, sto govori o tome da moze slon da leti, niko o tome ne bi ni znao! poznat mi je ovaj stariji covek i njegova ultralaka letelica. jednog leta pre sigurno 10-ak godina je leteo iznad velikog polja (seoce kod Obrenovca) a odjednom se iz sasvim drugog pravca stvorio vojni borbeni helikopter. kada je video letelicu, ustremio se na nju. nekoliko puta isao oko letelice i nastavio dalje svojim putem. da se barem malo pilotu helikoptera ucinio neprijateljskim, davno bi postao krojacki jastuk za igle, tj. metke...

To što je letenje jedna ultra-ozbiljna oblast ne znači da je svi shvataju ozbiljno. Srbistan (ili Džiberistan, kako neko reče) je pun letača kojima je svest o bezbednosti ista kao onim vozačima što se našljokaju pa sednu za volan.

Ovakve likove u civilizovanim zamljama najpre salju na ``Idiot test``, pa se na osnovu rezultata tog testa odlucuje u koju instituciju se upucuju takve osobe, dal u zatvor il u psihijatrijsku bolnicu zatvorenog ili eventualno poluotvorenog tipa. Ovako kod nas te osobe imaju privid slobode i onda zaginu u nekom bagremaru. O tome sto se kretanjem ovakvih Lunatika bez nadzora ugrozava opsta bezbednost drugih ljudi i imovine, to nista?
Sramota!

Sad ce NTSB na mesto nesrece :D

@seselj Da ti bilo sta znas ne bi ni kometarisao ovde...prvo covek nije vojni penzioner, penziju je zaradio na termoelektrani, a to sto nazivas zmajem je ultralaki avion...inace covek je imao dozvolu za letenje...

Interesantna istraga. Sutra ce utvrditi kog je tipa avion. Mozda je poleteo sa obliznjeg aerodroma a mozda i nije. A mozda je pilotu oduzeta dozvola a on je i dalje drzao avio skolu a mozda i nije. Ispada da je avion dugme i da ih ima na milione u serbistanu. Zato se i desavaju tolike nesrece jer vlasti dobro rade svoj posao.

Brojne udese u sporskoj avijaciji cine piloti od oko 60 godina.Lisiciji Jarak,Mrcajevci,Obrenovac,padobranac, iz Cuprije....Cini mi se da su udese izazvala jaka zelja za dokazivanjem.U takvim situacijama gubi se svaki kriterijum o pravilima letenja i disciplini u vazduhoplovstvu.Zalosno je,sto su stradali neduzni znatizeljnici,koji su bili u takvim avionima

Ovo nije nesreca. Ovo je logicna posledica onoga sto se zbiva u toj oblasti. Nesreca je kada se i pored svih preduzetih mera da stvari proteknu u redu ipak desi nekakav specifican sled dogadjaja i stvari krenu naopako. Svojevremeno je u Obrenovcu jedan "sportski pilot" leteo lakim avionim izmedju zgrada u naselju "naoruzan" kesama za zamrzivac punim vode pa je "bombardovao" zitelje. To je valjda posttraumatski stresni sindrom i nema nikakve veze sa spekulacijama da u ovoj oblasti svako radi ono sto mu je volja - bez ikakve bojazni od sankcija jer je sistem umro zajedno sa Jugoslavijom.

e svako danas vozi avion....

Zavrsio sam pocetnu obuku u letenju po programu SSNO- a 1990. u Paracinu (30 sati) sa 18 godina. Sa jedricom sam leteo od 16-te. Posle sam leteo u Krusevcu do 2000-te. A onda sam digao ruke jer je postalo strasno ko je sve dolazio. 2000-tu ne vezujte za DOS, mada ima i toga. Ovakvih vesti ce biti jer kvalitet obuke nije na potrebnom nivou.

@duje_raftman,

Pa jel skoro sleteo na prometan put, i zamalo nije pobio one ljude u kolima, oca i sina. Pa pre toga sleteo u reku samo da ne udari u kuce. Isto pre nekog vremena zavrsio u njivi da bi izbegao put. Slabo si ti informisan, ako si uopste iz letacke price.

(jack, 6. avgust 2012 10:40)
Zbog ovakvih karikaturalnih i kvaziliberalnih stavova i kritika, kakav je Vaš stav, nam se mnoge stvari dogadjaju. Letenje nije u domenu ljudskih prava pa da tu birokratija i pritisak države treba da ograničavamo. Naprotiv, avijacija je veoma ozbiljna stvar, u celom svetu sa vrlo jasnim i preciznim procedurama i limitima za ponašanje. I to tako i treba. UL avioni jesu letilice konstruisane na donjoj ivici bezbednosnih propisa uz materijale čija fizička svojstva zaostaju za pravim sportskim ili komercijalnim letilicama. Ali upravo zato što je to tako, jevtini su pa njima i upravljaju piloti sa vrlo malo potrebne obuke. Pravila u primeni svega oko amaterske avijacije moraju biti veoma precizno primenjivana. Tako da Vaše poredjenje sa pendrečenjem i birokratisanjem po gradjanima uopšte nije primereno. A da je to tako kazuju završni izveštaji komisije za udese Direktorata gde su APSOLUTNO svi udesi u poslednjih par godina, bili posledica raznovrsnih grešaka pilota i to je nepobitno utvrdjeno. Takodje priče o previše starim avionima u posedu srpskih pilota nisu argument, jer ko nešto o avijaciji zna, zna kako se utvrdjuje i održava RESURS aviona, pa je samo potvrda Direktorata o letivosti aviona znak da je avion kao NOV. Naravno ako se propisi poštuju i ne leti divlje kako je čest slučaj.

Ovo je ocigledno problem DCV i Vazduhoplovne inspekcije zbog cinjenice da u Srbiji postoje privatna "neregistrovana" letilista i na njima vlasnici "neregistrovanih" letelica i piloti bez odgovarajucih letackih dozvola!!!Da je DCV, kao sto nije doneo podzakonsku regulativu na osnovu NOVOG Zakona o vazdusnom saobracaju koja precizno definise PRAVILA LETENJA za sve vrste letackih aktivnosti od MOTORNOG LETENJA OPSTE AVIJACIJE, ULTRALAKIH VAZDUHOPLOVA,MOTORNIH ZMAJEVA, JEDRILICA SA I BEZ MOTORA, PADOBRANACA I PARAGLAJDERA nebi bio moguc ovakav JAVASLUK i DILENTATIZAM u vazduhoplovstvu!!!!Ovo je vrlo vazno jer su sadasnja PODZAKONSKA AKTA u vazduhoplovstvu vazeca jos iz vremena "HLADNOG RATA" totalno prevazidjena, pa ih ocigleno niko vise i nepostuje!!!Pod hitno je potrebna nova EU vazduhoplovna regulativa - AKO IMA KO DA JE PROPISE????

@(Zvonko, 5. avgust 2012 22:50)

Ajde malo covece ako komentarises citaj bolje, ne kazu da je sad otezan prilazak nego je dva sata bio otezan pa nisu znali da li ima mrtvih ili nema. Sad su prisli mestu nesrece pa sad znaju.

UFFFF

Sad stvarno vise nema smisla. Kako bi bilo da se zavede red u vazdusni saobracaj? Trenutno vlada potpuna divljina i gine se svakog meseca. Nedopustivo!

Ovo nije izolovan slucaj, ovo je nazalost pojava u Srbiji. Na svakih 6 meseci po jedan pad aviona !
Kao i u ostalim oblastima i u ovoj je drzava zakazala.

da bih ja leteo moram da znam, polozim i uvek ucim, meteorologija je u malom prstu, naravno. Ne gledam vremensku prognozu na dnevniku pa odlucujem hocu ili necu sutra na letenje, postoje parametri koji moraju ali moraju da se ispostuju, motorno letenje je nesto drugo jer ima motor ali opet kazem, mali ljudine komentarisite sto ne znate....i opet saucesce.
Lepo se kaze, ko jednom poleti celog zivota ide pogleda uprtog u nebo.

(Goran, 6. avgust 2012 11:34)

Post ispod tvog pokazuje da se stanje nimalo nije promenilo, naprotiv sada može biti samo gore jer pomenuti Direktorat služi kao partijski zaklon za udomljavanje partijskih aparatčika i to onih malo tunjavijih. Dovoditi njih u vezu sa bezbednošću letenja je groteskno.

Moje saučešće obiteljima poginulih.

Iste stvari su se redovno događale u Hrvatskoj do prije 5-6 godina, dese i danas ali puno rjeđe od kad je donekle sređen zakon i otkad se provode kontrole. Prije je letio ko god je šta i gdje htio, bilo je puno nebo paraglajdera, zmajeva i raznih šklopocija, čak je i predugo vremena prošlo prije nego su počeli gnojiti jedan za drugim, pa su se valja oni "gore" dosjetili da bi trebalo po tom pitanju nešto i poduzeti. Bilo je slučajeva da putnički avion kontrolnom tornju prijavljujeda vidi jedrilicu na svojoj visini, umalo budala u njoj nije izazvala najveću tragediju na ovim prostorima.

(seselj, 6. avgust 2012 01:15)
Kakav vojni pilot,šta pišete da ste ga poznavali kad niste pa to nije tačno.Nije imao dozvolu duže od 5 godina. Položio je sa preko 50 godina života i leteo je oko Obrenovca najčešće bez prijave leta sa svog improvizovanog letilišta na imanju, ne sa sportskog aerodoma i za to je bio kažnjavan. Pišite o onom što pouzdano znate... Ovo je logičan rezultat generalnog kršenja propisa, improvizacije u održvanju aviona, jer se u skorije doba novi piloti ponašaju kao neozbiljni vozači sa Ibarske magistrale. A i rezultat toga je sličan, krvav i tragičan. Statistika poslednjih 5 udesa sportskih i UL aviona to nepobitno pokazuje. I ne bih se složio sa kritikom nekih učesnika u ovoj temi da je previše negativne energije u postovima. U avijaciji nema mesta polovičnim rešenjima sve je u poštovanju procedure. A to je najslabija karika naše sportske avijacije. Pogledajmo nekoliko udesa u regionu,npr. Mrčajevci, Banjaluka. U prvom slučaju nizak let preko naselja i udar u el.žice a u drugom slučaju pretovaren avion padobrancima. Rezultat 8 mrtvih. Za pametnog dovoljno. Protiv nediscipline i poletanja sa improvizovanih letilišta bez prijave leta oblasnoj kontroli i bez rukovodioca letenja na zemlji nema ozbiljnog pristupa letenju ali to nekima i po cenu života nije jasno.

Strasno kako se ljudi igraju sa svojim zivotima..saucesce porodici.

"jeste bio voini pilot u penziji svaki dan sam kod njega bio... dobar covek malo slabije cuo otiso mu sluh od borbenog aviona. da sam sad kuci poslao bi vam link sa njegovim letenjem. vozio je avion koji lici na zmaj samo ima kabinicu mnogo mali avion"

Vojne avione je video samo na slici ili na nekoj stajanci!! Ceo život je radio na TENT*u! On je bio entuzijasta i samo to!

Kad sam pre neku godinu hteo da obnovim letačku dozvolu, odustao sam zbog ogromne, ponižavajuće i veoma skupe procedure.
A jedan od ređih, još živih iz prvih generacija s obuke na MIG21 sam, gde je obuka bila rigorozna, i ako sam jedno vreme obucavao druge, ali me začuđuje zaluđenost letenjem nekih koji psihofizički ne bi smeli voziti ništa brže od bicikla. Ako su tačni podaci da "nije dobro čuo", to je dovoljan razlog da mu se oduzme letačka.
Pristalica sam uvođenja reda, ali ne i panične restrikcije. Svakako se mora PREPISATI zakon Nemačke, na pr, a to znaci kategorizaciju svega sta se može naći u vazduhu, obavezne tehničke i zdravstvene preglede, knjiga PLAN LETENJA, minimum navigacijske opreme, kao i minimum komunikacijske opreme.
Svakako troškovi ne smeju biti sredstvo za haračenje. Upozoravam: nipošto se ne sme, po našem običaju, PRENORMIRATI.
Naterati opštine da donesu akte o uređenju vazdušnog prostora - gde sme a gde ne, pa makar niko ni dečiji balon ne ispustio u vazduh.

Za ff:
Kontrola leta je u nadležnosti civilne kontrole leta, a ne vojske.

U pitanju je domaći let. A sportski avion sme da let i do 15 min po zalasku sunca.

I posle kazu stranci budale sto se drze propisa ko pijan plota! U Zalusanima se skoro desio slican slucaj zbog neispravnosti aviona 5 padobranaca poginulo. Sramota za drzavu sto rigorozno ne kaznjava od divljanja huligana u sportu do ovakvih slucajeva.

# Link komentara

ma samo ti cekaj. . .

Iskreno saučešće porodicama.

Prvo, radi se o ultra lakoj rekreativnoj letelici. Nešto između zmaja i jedrilice koja poseduje mali motor ( obično oko 40 konja). Uzleću sa livada na koje i sleću. Često nemaju sistem komunikacija. Verujem da su propisi i u ovoj ( kao i u većini drugih) oblasti šturi sa nejasnom podelom nadležnosti i sl. Na žalost sledi tišina do sledeće nesreće...

Porodicama saučešće.

Ovo je problem neprosvećenosti našeg mentaliteta, olakog i neodgovornog pristupa životu. Mi i auto vozimo neodgovorno, i da nema strogih zakona i primene tih zakona, ginulo bi se na sve strane. A samo probaj da skreneš pažnju svom prijatelju na prebrzoj vožnji, ima da te pogleda kao da mu više nisi prijatelj. Svest o sopstvenoj odgovornosti ne postoji. Navikli smo da nam bude kriv neko drugi. Po mogućstvu - onaj što nas podseća na našu neodgovornost.

Kao vise deceniski vazduhoplovac ,naravno podrzavam uvodjenje reda po pitanju vazduhoplovstva privatnih letelica i letelista u Srbiji.Moram da se osvrnem da je istorija vazduhoplovstva odpocela na isti nacin privatnim projektima ,bez dozvola za letenje i najava leta.Tacno je da je pokojni Miroslav samouki pilot ,entuzijasta koji godinama leti. Koliko sam upoznat jedino je status tehnicke ispravnosti aviona i uzrok ove nesrece.Visoke takse nasega direktorata za sve pilotske dozvole,registracije aviona ,leteliosta dovode do ovakvih nesreca,jer se entuzijazam i amatersvtvo gubi posto nas obican narod nema te novce da plati lesinarima koji guse nase vazduhoplovstvo.Novi evropski propisi su tolerantni sto se tice zdrastvenog kriterijuma tako da i nije tesko imati dozvolu za ovakve tipove vazduhoplova.Takse su tolike za sve sto vam je potrebno da posle par godina predju vrednost aviona.To je sramota i to treba ispraviti ,i bilo bi vise reda u ovoj nasoj vazduhoplovnoj branši.

Ova nesreca je samo posledica. Uzrok lezi u Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva Republike Srbije koje ne radi svoj posao!
БЕЗБЕДНОСТ

Безбедност (ЗВС чл. 14) у ваздухопловству је стање у коме су ризик од угрожавања живота и здравља људи и проузроковања штете имовини смањени и одржавани на прихватљивом нивоу, сталним уочавањем опасности и контролом ризика од уочене опасности.

Stotine ljudi je znalo sta radi pokojni pilot, klipovi su postavljani na YT, covek je hapsen... Kako je letelica usla u Srbiju? Ko ju je carinio? Da li je podatak otisao u Direktorat?
Bitno da se uzimaju neverovatne takse za ovlastenja i dozvole, a broj nesreca raste i niko nista ne preduzima.
Javasluk gde ne sme da ga bude!