Maserati Kubang

Kao čovek koji terenska vozila kupuje zbog terena i vozi pre svega van asfalta (često u ekstremnim uslovima), sve manje shvatam poentu takozvane SUV kategorije automobila. Verovatno se prave da bi surovo eksploatisali kvar koji postoji u glavama mnogih.

Samo da porucim ovima sto komentarisu,a promasili su temu.
AUTO JE ZVER I JA BIH GA TAKO POSEDOVAO ! ! !

@nick: Ova vrsta prevoznog sredstva sluzi kao ekstenzija polnog organa i za parkiranje pred elitnim restoranima i kafeima. Do elitnih zimskih centara putevi su ocisceni. Sta fali BMW 5 karavanu sa integralnim pogonom ili E klasi 4matic?

..very sexy...

Savrsenstvo. Ova vrsta prevoznog sredstva sluzi da se ode na planinu po klasicnom putu sa nesto snega, ili leti ako bas zelis u prirodu, da mozes da sidjes na 10 do 100 metara sa puta. Znaci ne sluzi za oranje ili osvajanje Himalaja ili juznog pola. Maserati je napravio pogodak u centar mete. Osmostepeni menjac i 400ks, mmmmmm deluje skroz ukusno.

Jos jedan nazovi SUV koji ce voziti narko dileri i ostali....
Dobro izgleda ali sa njim nema off road voznje.Pa kada je vec tako radije bih vozio quatro porte ili neki od njihovih sportskih kupea.Jos jedan auto za koji se pitam:cemu oupste sluzi? Sem za pokazivanje moci i parkiranje na ulaz neke fancy diskoteke.

Kupiti ovo pored Quattroporte-a (ubedljivo najlepše limuzine na svetu) je besmisleno.

Ajd i namena i konjaza i broj brzina... ALI...

KUBANG?????

Shmekerijana !

Posto su manje vise svi poceli da prave ove kvazi dzipove za plavuse, red bi bio da i Land Rover napr. pokrene proizvodnju nasminkanih sportskih kupea. Globalizacija je upropastila dobar deo savremenog sveta, a auto industrija je mozda najvise propatila.

Oni koji pljuju SUV-eve rade to samo iz ljubomore jer nemaju para da kupe isti. I sve te price da su skupoceni automobili ekstenzije pojedinih prgana. . . Mislim dajte, to nije nista drugo do cista ljubomora koja se sakriva iza takvih izjava. Nemam para da kupim auto pa umesto da mu se divim sa strane ja cu da ga pljujem i ruzim najgore sto mogu i da vredjam sve one koji ga poseduju samo zato sto ja ne mogu da ga imam. . . Aj leba vam odrastite. Uzmite coveka od 190 i vise cm pa mi recite u kom autu ce se on komotnije osecati u fijatu 500, mercedesu karavanu (dobio prostor pozadi ali prostor za vozaca je idalje kao sto je i u ne karavanu - glava 3-4 cm od krova) i neki veci SUV (ima prostora i pozadi, ali i vozac konacno moze da sedi i da bude bezbedan u autu isto kao sto moze i onaj od metar i po u fici). . .
Sto se tice ovog novog Maseratijevog ceda, ako cemo iskreno, jedini problem lezi u onome ko je i sta je Maserati. Maserati do 50-tih godina nije ni proizvodio automobile za puteve vec je sve iskljucivo radjeno za staze! A na puteve su presili samo iz razloga zvanog finansije (kao u ostalom i Ferrari) a ne zelja da se prave obicni automobili! I ovo sada je greh sto se Maserati tera da pravi nesto sto on nikako nije i sto on nikako nece biti. Ovo sada je samo pohlepa vlasnika i nista vise. . . Oziveli su staru damu, vratili joj njen sjaj a onda je isterali na ulicu da se prodaje ko zna kome za saku novaca. . .

(Skeptik, 14. septembar 2011 13:19)
Land Rover i Japanci imaju pravu stvar. A ovo je cisto uzimanje para nerazumnim i maloumnim ljudima. Audijev Q7 ima V12 TDI motor, a ne moze obicnu livadu sa njom da predje, ni govora o surovijem terenu.
To sto su uzeli od Jeepa sasije nije uopste jaka stvar(jos ako im uzmu delove i motore, a Jeep kvarljiv, kuku lele vlasnicima), i X5 ima sasiju Land Rovera, pa nije ni L od tog.

Nisu svi u svetu dokoni i nesposobni kao što su cinici sa Balkana.
Budite korisni pa napravite Vi neku novu marku automobila, kamiona, građevinske mašine ili autobusa.
FIAT polako vadi mnoge marke iz mrtvih, i daje im industrijsku produkciju, kao šro je ABARTH, što će biti preduslov za masovniju proizvodnju i dostupnost većem broju ljudi, rad više grana industrije, zapošljavanje. Kada ste mogli da kupite ABARTH, ako niste bili trkač, i to za velike pare? Sada imate civilnu (u bezbroj opcija opreme) i sportsku varijantu ABARTH.

Ovi nešto rade, a Vi?
Sada tek vidim zaostalost svetske auto-industrije bez učešća balkanskih stručnjaka.

MASERATI jeste bio lider na trkama, ali je polako i nestajao sa tržišta. Kao FIAT ga uništio??? CHEVROLET nije ni bio na trkama, a sada sa Cruze osvaja prva mesta, i najbolji je.
Svi imaju uspone i padove, ali treba stalno da se radi pametno.
A firme prave ono što "traže kupci", bilo da same sa marketingom stvore iluziju o proizvodu ili im kupci stvore ideje.
Pa SUV je nastao u Americi, ali je zamah dobio sa ogromnim interesovanjem žena. Čak su američke kompanije imale žene šefove projektnih biroa samo za SUV, da bi što bolje potrefile ženski ukus i potrebe. A onda je sve prešlo u Evropu. I u Evropi, SUV masovno voze žene. Daje im osećaj bezbednosti i sigurnosti.

Imao sam priliku da obiđem neke od bogatijih delova Evrope i Maserati uživa ugled kod bogatih kao ultra premium brend. Ferari je ok, Lamborgini je za pistu, ali je sve to previše konfekcija, nemački automobili premium segmenta su savršeni, ali isto suviše konfekcija, a Maserati daje baš onaj traženi diskretni šarm članovima starih bogataških porodica.

Fotografije su užasno fotošopovane

Koristim priliku da bacim hejt na sve SUV-ove koje proizvode, ili bar nose naziv, tradicionalnog proizvođača sportskih automobila, na čelu sa Kajenom.

Ilija, decace, nemam para ni za Maserati Granturizmo pa nista ne kazem protiv njega. Nemam para ni za E klasu 4matic pa sam upravo rekao da ima mnogo vise smisla od ovih SUV-ova.
Da,da, vidis stvarno nisam primetio da 97% SUV-ova voze oni preko 190cm. Dakle, SUV je gori dinamicki od bilo kog GT (Kajen - gori od kajmana. O 911 necu ni da pricam, Maser GT - sigurno bolji od ovog cuda, M5 - bolji od M6....), manje je praktican od velikih karavana i manje udoban od velikih limuzina. Koja je prednost SUV-a? Uz to su vulgarni, jednostavno nemaju stila i to je to. Auto za zene fudbalera i skorojevice.....

@(anbeast, 15. septembar 2011 22:09)
Sta fali karavanima? Izgled. Slazem se da kome treba ogroman, ali ogroman gepek, nema boljeg prevoznog sredstva od karavana. Ali onog kome auto sluzi za voznju po gradu, nekoliko putovanja do skijalista i mora, putovanja do rodbine na selu i poneki izlet, nema boljeg vozila od suv-a. Veliki je i napred i pozadi, ima i dovoljan gepek (ne kao karavan) koji se moze i prosiriti postavljanjem mreze do krova (kao kod karavana). Najveca prednost u odnosu na vecinu karavana je izgled i dizajn, a ono sto karavani sa pogonom na 4 tocka nemaju je malo veci klirens, koji je jako koristan kod bilo kog izleta u prirodi kao i kod opustenog "savladjivanja" raznih ivicnjaka i rupa po gradu.
I sad ne ulazim u pricu da li je Maserati opravdano ili ne napravio ovaj suv, ali niko ne moze poreci da igleda lepo (bar oreginalno). Ovde samo kazem da je suv najkompletniji oblik automobila. To kazem jer posedujem RAV4 i iz licnog iskustva sa vozilima koje sam ranije vozio sam video da je od limuzine mnogo prakticniji (ima veliki gepek, kliznu zadnju klupu, dovoljno mesta pozadi), od karavana lepsi i manji (mnogo znacajno sto je manji jer veci deo voznje provodim u gradu, a u autu od 4,4 metara nisam video vise prostora sem u nekom venu), od hecbega prostraniji... Takodje je dosta brz, lagano pretice, bezbedan i stabilan. I plus moze da sidje sa puta, na neki laksi teren, a po snegu se osecas superiorno tj. prosto kida. Eto cisto sa tog aspekta, ako imate para za 1 vozilo u porodici, mislim da je suv pravo resenje. Naravno ne pricam o bacanju para na razne slicne modele, vec o relativno razumnoj kupovini.

Ovaj SUV nije ni pravljen za one kojima se nesvidja.Sam automobil sam po sebi ne bi trebalo da bude predmet rasprave (mislim na izgled).Kome se svidi a ima i para kupice ga.A porediti terenac ili SUV je kao porediti planinske gojzerice i sportske cipele.Svako kupuje ono sta mu treba.I za kraj prica je bila da ce Ferrari da izbaci ovako nesto,i mislim da je ovo probni balon definitivno.

Šasija Cayenne, sigurno zato da bi bilo "skuplje" za fabriku.

Kao čovek koji terenska vozila kupuje zbog terena i vozi pre svega van asfalta (često u ekstremnim uslovima), sve manje shvatam poentu takozvane SUV kategorije automobila. Verovatno se prave da bi surovo eksploatisali kvar koji postoji u glavama mnogih.

Samo da porucim ovima sto komentarisu,a promasili su temu.
AUTO JE ZVER I JA BIH GA TAKO POSEDOVAO ! ! !

Fotografije su užasno fotošopovane

@nick: Ova vrsta prevoznog sredstva sluzi kao ekstenzija polnog organa i za parkiranje pred elitnim restoranima i kafeima. Do elitnih zimskih centara putevi su ocisceni. Sta fali BMW 5 karavanu sa integralnim pogonom ili E klasi 4matic?

(Skeptik, 14. septembar 2011 13:19)
Land Rover i Japanci imaju pravu stvar. A ovo je cisto uzimanje para nerazumnim i maloumnim ljudima. Audijev Q7 ima V12 TDI motor, a ne moze obicnu livadu sa njom da predje, ni govora o surovijem terenu.
To sto su uzeli od Jeepa sasije nije uopste jaka stvar(jos ako im uzmu delove i motore, a Jeep kvarljiv, kuku lele vlasnicima), i X5 ima sasiju Land Rovera, pa nije ni L od tog.

Savrsenstvo. Ova vrsta prevoznog sredstva sluzi da se ode na planinu po klasicnom putu sa nesto snega, ili leti ako bas zelis u prirodu, da mozes da sidjes na 10 do 100 metara sa puta. Znaci ne sluzi za oranje ili osvajanje Himalaja ili juznog pola. Maserati je napravio pogodak u centar mete. Osmostepeni menjac i 400ks, mmmmmm deluje skroz ukusno.

Jos jedan nazovi SUV koji ce voziti narko dileri i ostali....
Dobro izgleda ali sa njim nema off road voznje.Pa kada je vec tako radije bih vozio quatro porte ili neki od njihovih sportskih kupea.Jos jedan auto za koji se pitam:cemu oupste sluzi? Sem za pokazivanje moci i parkiranje na ulaz neke fancy diskoteke.

Shmekerijana !

Šasija Cayenne, sigurno zato da bi bilo "skuplje" za fabriku.

Ilija, decace, nemam para ni za Maserati Granturizmo pa nista ne kazem protiv njega. Nemam para ni za E klasu 4matic pa sam upravo rekao da ima mnogo vise smisla od ovih SUV-ova.
Da,da, vidis stvarno nisam primetio da 97% SUV-ova voze oni preko 190cm. Dakle, SUV je gori dinamicki od bilo kog GT (Kajen - gori od kajmana. O 911 necu ni da pricam, Maser GT - sigurno bolji od ovog cuda, M5 - bolji od M6....), manje je praktican od velikih karavana i manje udoban od velikih limuzina. Koja je prednost SUV-a? Uz to su vulgarni, jednostavno nemaju stila i to je to. Auto za zene fudbalera i skorojevice.....

Kupiti ovo pored Quattroporte-a (ubedljivo najlepše limuzine na svetu) je besmisleno.

Posto su manje vise svi poceli da prave ove kvazi dzipove za plavuse, red bi bio da i Land Rover napr. pokrene proizvodnju nasminkanih sportskih kupea. Globalizacija je upropastila dobar deo savremenog sveta, a auto industrija je mozda najvise propatila.

Oni koji pljuju SUV-eve rade to samo iz ljubomore jer nemaju para da kupe isti. I sve te price da su skupoceni automobili ekstenzije pojedinih prgana. . . Mislim dajte, to nije nista drugo do cista ljubomora koja se sakriva iza takvih izjava. Nemam para da kupim auto pa umesto da mu se divim sa strane ja cu da ga pljujem i ruzim najgore sto mogu i da vredjam sve one koji ga poseduju samo zato sto ja ne mogu da ga imam. . . Aj leba vam odrastite. Uzmite coveka od 190 i vise cm pa mi recite u kom autu ce se on komotnije osecati u fijatu 500, mercedesu karavanu (dobio prostor pozadi ali prostor za vozaca je idalje kao sto je i u ne karavanu - glava 3-4 cm od krova) i neki veci SUV (ima prostora i pozadi, ali i vozac konacno moze da sedi i da bude bezbedan u autu isto kao sto moze i onaj od metar i po u fici). . .
Sto se tice ovog novog Maseratijevog ceda, ako cemo iskreno, jedini problem lezi u onome ko je i sta je Maserati. Maserati do 50-tih godina nije ni proizvodio automobile za puteve vec je sve iskljucivo radjeno za staze! A na puteve su presili samo iz razloga zvanog finansije (kao u ostalom i Ferrari) a ne zelja da se prave obicni automobili! I ovo sada je greh sto se Maserati tera da pravi nesto sto on nikako nije i sto on nikako nece biti. Ovo sada je samo pohlepa vlasnika i nista vise. . . Oziveli su staru damu, vratili joj njen sjaj a onda je isterali na ulicu da se prodaje ko zna kome za saku novaca. . .

..very sexy...

Imao sam priliku da obiđem neke od bogatijih delova Evrope i Maserati uživa ugled kod bogatih kao ultra premium brend. Ferari je ok, Lamborgini je za pistu, ali je sve to previše konfekcija, nemački automobili premium segmenta su savršeni, ali isto suviše konfekcija, a Maserati daje baš onaj traženi diskretni šarm članovima starih bogataških porodica.

Ovaj SUV nije ni pravljen za one kojima se nesvidja.Sam automobil sam po sebi ne bi trebalo da bude predmet rasprave (mislim na izgled).Kome se svidi a ima i para kupice ga.A porediti terenac ili SUV je kao porediti planinske gojzerice i sportske cipele.Svako kupuje ono sta mu treba.I za kraj prica je bila da ce Ferrari da izbaci ovako nesto,i mislim da je ovo probni balon definitivno.

Ajd i namena i konjaza i broj brzina... ALI...

KUBANG?????

Koristim priliku da bacim hejt na sve SUV-ove koje proizvode, ili bar nose naziv, tradicionalnog proizvođača sportskih automobila, na čelu sa Kajenom.

Nisu svi u svetu dokoni i nesposobni kao što su cinici sa Balkana.
Budite korisni pa napravite Vi neku novu marku automobila, kamiona, građevinske mašine ili autobusa.
FIAT polako vadi mnoge marke iz mrtvih, i daje im industrijsku produkciju, kao šro je ABARTH, što će biti preduslov za masovniju proizvodnju i dostupnost većem broju ljudi, rad više grana industrije, zapošljavanje. Kada ste mogli da kupite ABARTH, ako niste bili trkač, i to za velike pare? Sada imate civilnu (u bezbroj opcija opreme) i sportsku varijantu ABARTH.

Ovi nešto rade, a Vi?
Sada tek vidim zaostalost svetske auto-industrije bez učešća balkanskih stručnjaka.

MASERATI jeste bio lider na trkama, ali je polako i nestajao sa tržišta. Kao FIAT ga uništio??? CHEVROLET nije ni bio na trkama, a sada sa Cruze osvaja prva mesta, i najbolji je.
Svi imaju uspone i padove, ali treba stalno da se radi pametno.
A firme prave ono što "traže kupci", bilo da same sa marketingom stvore iluziju o proizvodu ili im kupci stvore ideje.
Pa SUV je nastao u Americi, ali je zamah dobio sa ogromnim interesovanjem žena. Čak su američke kompanije imale žene šefove projektnih biroa samo za SUV, da bi što bolje potrefile ženski ukus i potrebe. A onda je sve prešlo u Evropu. I u Evropi, SUV masovno voze žene. Daje im osećaj bezbednosti i sigurnosti.

@(anbeast, 15. septembar 2011 22:09)
Sta fali karavanima? Izgled. Slazem se da kome treba ogroman, ali ogroman gepek, nema boljeg prevoznog sredstva od karavana. Ali onog kome auto sluzi za voznju po gradu, nekoliko putovanja do skijalista i mora, putovanja do rodbine na selu i poneki izlet, nema boljeg vozila od suv-a. Veliki je i napred i pozadi, ima i dovoljan gepek (ne kao karavan) koji se moze i prosiriti postavljanjem mreze do krova (kao kod karavana). Najveca prednost u odnosu na vecinu karavana je izgled i dizajn, a ono sto karavani sa pogonom na 4 tocka nemaju je malo veci klirens, koji je jako koristan kod bilo kog izleta u prirodi kao i kod opustenog "savladjivanja" raznih ivicnjaka i rupa po gradu.
I sad ne ulazim u pricu da li je Maserati opravdano ili ne napravio ovaj suv, ali niko ne moze poreci da igleda lepo (bar oreginalno). Ovde samo kazem da je suv najkompletniji oblik automobila. To kazem jer posedujem RAV4 i iz licnog iskustva sa vozilima koje sam ranije vozio sam video da je od limuzine mnogo prakticniji (ima veliki gepek, kliznu zadnju klupu, dovoljno mesta pozadi), od karavana lepsi i manji (mnogo znacajno sto je manji jer veci deo voznje provodim u gradu, a u autu od 4,4 metara nisam video vise prostora sem u nekom venu), od hecbega prostraniji... Takodje je dosta brz, lagano pretice, bezbedan i stabilan. I plus moze da sidje sa puta, na neki laksi teren, a po snegu se osecas superiorno tj. prosto kida. Eto cisto sa tog aspekta, ako imate para za 1 vozilo u porodici, mislim da je suv pravo resenje. Naravno ne pricam o bacanju para na razne slicne modele, vec o relativno razumnoj kupovini.