Sa velikim interesovanjem pratim tok dogadjaja u vezi sa izgradnjom tj. dovrsetkom tzv. "autoputa" Beograd-Novi Sad-Horgos. Jos uvek govoriti, da je krajnje vreme da se izgradnja zavrsi, u najmanju ruku je tragicno i smesno. Do danasnjeg dana, vozaci stranih vozila placaju "debele" putarine u Evrima, kako bi mogli da se provozaju "autoputem" koji je pun "motorizovanih ludaka" i "potencijalnih samoubica", koji nemarno i bezobzirno na svakome metru ovog "autoputa" ugrozavaju kako svoje tako i zivote ostalih ucesnika u saobracaju. Kao stranac koji par puta godisnje posecuje Srbiju, prinudjen sam da vozim ovom saobracajnicom i svaki put izbrojim po koji krst vise kraj puta. Prosle 2001. g. bio sam cak i ocevidac takvog jednog sudara sa tragicnim posledicama za jednog mladog coveka koji se verovatno u preticanju podvukao pod kamion, koji je naravno normalno vozio svojom trakom u pravcu Beograda i verovatno nije na vreme skrenuo u "zutu traku" kao sto je to nazalost obicaj na ovoj saobracajnici. Ja se veoma nadam da cu najdalje za godinu ili dve moci konacno bezbedno da se vozim pravim (!!!) autoputem Beograd-Horgos, bez da svaki cas moram da strahujem za licnu i bezbednost drugih ucesnika u saobracaju. Moj apel je, da se sto pre "Zuta traka" kao takva ukine. Tom merom vozaci bi bili primorani da voze po propisima, samim tim poboljsala bi se sada katastofalna (ne)bezbednost za sve ucesnike u saobracaju na magistrali E-75.
Stefan Stangl, Beogradjanin iz Minhena.
Cinjenica je da ovaj put u katastrofalnom stanju i cinjenica je da je odrzavanje isto katastrofalno. Medjutimn, za to velike zrtve ne treba kriviti samo stanje puta i putare. Svima je poznato da sredstva od putarine proteklih godina nisu isla u odrzavanje puteva vec ne necije privatne racune i kupovinu socijalnog mira. Buduci da cesto putujem ovom saobracajnicom svedok sam bezobzirnog ponasanja vozaca, njagrubljeg nepostovanja pravila i policajaca koji svoju duznost ne vrse i (jos uvek) se daju kupiti za 10 evra.
Meni su poznati putevi u Madjarskoj pocetkom devedestih, kada je postojao samo jedan pravi auto-put i on je bio u losijem stanju nego put BG-NS sada. Madjari su davanjem koncesijama stranim firmama uspeli da izgrade putnu mrezu, koja je sada na evropskom nivou. strane firme su angazovale domacu radnu snagu i tehniku, stvorile radna mesta na grdanji i odrzavanju puteva. Sada oni odrzavaju i eksploatisu puteve, ubiru prihod,a madjarska ima savremenu putnu mrezu. Pitam se da li je i kod nas tako nesto planirano, ili cemo "stiti ineters" domacih nesposobnih preduzeca i bankrot banaka i dalje imati puteve kao pre 50 godina?
Niko ne kaze kad ce na tom putu i na ostalim putevima u Srbiji na kojima se naplacuje putarina , sva vozila iste kategorije placati istu cenu. Do sada je na snazi sramna diskriminacija ,jedna cena za domaca vozila a druga ,mnogo visa, za vozila sa stranom registracijom. Isto vazi i za hotele.Dug ce biti put srbije u Evropu.
Niko ne kaze kad ce na tom putu i na ostalim putevima u Srbiji na kojima se naplacuje putarina , sva vozila iste kategorije placati istu cenu. Do sada je na snazi sramna diskriminacija ,jedna cena za domaca vozila a druga ,mnogo visa, za vozila sa stranom registracijom. Isto vazi i za hotele.Dug ce biti put srbije u Evropu.
Cinjenica je da ovaj put u katastrofalnom stanju i cinjenica je da je odrzavanje isto katastrofalno. Medjutimn, za to velike zrtve ne treba kriviti samo stanje puta i putare. Svima je poznato da sredstva od putarine proteklih godina nisu isla u odrzavanje puteva vec ne necije privatne racune i kupovinu socijalnog mira. Buduci da cesto putujem ovom saobracajnicom svedok sam bezobzirnog ponasanja vozaca, njagrubljeg nepostovanja pravila i policajaca koji svoju duznost ne vrse i (jos uvek) se daju kupiti za 10 evra.
Meni su poznati putevi u Madjarskoj pocetkom devedestih, kada je postojao samo jedan pravi auto-put i on je bio u losijem stanju nego put BG-NS sada. Madjari su davanjem koncesijama stranim firmama uspeli da izgrade putnu mrezu, koja je sada na evropskom nivou. strane firme su angazovale domacu radnu snagu i tehniku, stvorile radna mesta na grdanji i odrzavanju puteva. Sada oni odrzavaju i eksploatisu puteve, ubiru prihod,a madjarska ima savremenu putnu mrezu. Pitam se da li je i kod nas tako nesto planirano, ili cemo "stiti ineters" domacih nesposobnih preduzeca i bankrot banaka i dalje imati puteve kao pre 50 godina?
Sa velikim interesovanjem pratim tok dogadjaja u vezi sa izgradnjom tj. dovrsetkom tzv. "autoputa" Beograd-Novi Sad-Horgos. Jos uvek govoriti, da je krajnje vreme da se izgradnja zavrsi, u najmanju ruku je tragicno i smesno. Do danasnjeg dana, vozaci stranih vozila placaju "debele" putarine u Evrima, kako bi mogli da se provozaju "autoputem" koji je pun "motorizovanih ludaka" i "potencijalnih samoubica", koji nemarno i bezobzirno na svakome metru ovog "autoputa" ugrozavaju kako svoje tako i zivote ostalih ucesnika u saobracaju. Kao stranac koji par puta godisnje posecuje Srbiju, prinudjen sam da vozim ovom saobracajnicom i svaki put izbrojim po koji krst vise kraj puta. Prosle 2001. g. bio sam cak i ocevidac takvog jednog sudara sa tragicnim posledicama za jednog mladog coveka koji se verovatno u preticanju podvukao pod kamion, koji je naravno normalno vozio svojom trakom u pravcu Beograda i verovatno nije na vreme skrenuo u "zutu traku" kao sto je to nazalost obicaj na ovoj saobracajnici. Ja se veoma nadam da cu najdalje za godinu ili dve moci konacno bezbedno da se vozim pravim (!!!) autoputem Beograd-Horgos, bez da svaki cas moram da strahujem za licnu i bezbednost drugih ucesnika u saobracaju. Moj apel je, da se sto pre "Zuta traka" kao takva ukine. Tom merom vozaci bi bili primorani da voze po propisima, samim tim poboljsala bi se sada katastofalna (ne)bezbednost za sve ucesnike u saobracaju na magistrali E-75.
Stefan Stangl, Beogradjanin iz Minhena.
Niko ne kaze kad ce na tom putu i na ostalim putevima u Srbiji na kojima se naplacuje putarina , sva vozila iste kategorije placati istu cenu. Do sada je na snazi sramna diskriminacija ,jedna cena za domaca vozila a druga ,mnogo visa, za vozila sa stranom registracijom. Isto vazi i za hotele.Dug ce biti put srbije u Evropu.
Cinjenica je da ovaj put u katastrofalnom stanju i cinjenica je da je odrzavanje isto katastrofalno. Medjutimn, za to velike zrtve ne treba kriviti samo stanje puta i putare. Svima je poznato da sredstva od putarine proteklih godina nisu isla u odrzavanje puteva vec ne necije privatne racune i kupovinu socijalnog mira. Buduci da cesto putujem ovom saobracajnicom svedok sam bezobzirnog ponasanja vozaca, njagrubljeg nepostovanja pravila i policajaca koji svoju duznost ne vrse i (jos uvek) se daju kupiti za 10 evra.
Meni su poznati putevi u Madjarskoj pocetkom devedestih, kada je postojao samo jedan pravi auto-put i on je bio u losijem stanju nego put BG-NS sada. Madjari su davanjem koncesijama stranim firmama uspeli da izgrade putnu mrezu, koja je sada na evropskom nivou. strane firme su angazovale domacu radnu snagu i tehniku, stvorile radna mesta na grdanji i odrzavanju puteva. Sada oni odrzavaju i eksploatisu puteve, ubiru prihod,a madjarska ima savremenu putnu mrezu. Pitam se da li je i kod nas tako nesto planirano, ili cemo "stiti ineters" domacih nesposobnih preduzeca i bankrot banaka i dalje imati puteve kao pre 50 godina?
Sa velikim interesovanjem pratim tok dogadjaja u vezi sa izgradnjom tj. dovrsetkom tzv. "autoputa" Beograd-Novi Sad-Horgos. Jos uvek govoriti, da je krajnje vreme da se izgradnja zavrsi, u najmanju ruku je tragicno i smesno. Do danasnjeg dana, vozaci stranih vozila placaju "debele" putarine u Evrima, kako bi mogli da se provozaju "autoputem" koji je pun "motorizovanih ludaka" i "potencijalnih samoubica", koji nemarno i bezobzirno na svakome metru ovog "autoputa" ugrozavaju kako svoje tako i zivote ostalih ucesnika u saobracaju. Kao stranac koji par puta godisnje posecuje Srbiju, prinudjen sam da vozim ovom saobracajnicom i svaki put izbrojim po koji krst vise kraj puta. Prosle 2001. g. bio sam cak i ocevidac takvog jednog sudara sa tragicnim posledicama za jednog mladog coveka koji se verovatno u preticanju podvukao pod kamion, koji je naravno normalno vozio svojom trakom u pravcu Beograda i verovatno nije na vreme skrenuo u "zutu traku" kao sto je to nazalost obicaj na ovoj saobracajnici. Ja se veoma nadam da cu najdalje za godinu ili dve moci konacno bezbedno da se vozim pravim (!!!) autoputem Beograd-Horgos, bez da svaki cas moram da strahujem za licnu i bezbednost drugih ucesnika u saobracaju. Moj apel je, da se sto pre "Zuta traka" kao takva ukine. Tom merom vozaci bi bili primorani da voze po propisima, samim tim poboljsala bi se sada katastofalna (ne)bezbednost za sve ucesnike u saobracaju na magistrali E-75.
Stefan Stangl, Beogradjanin iz Minhena.
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: