pre 12 godina
Posedujem auris D-4-D 1,4 i 66kw oprema luna sa al. naplacima 205/55-R16 već 4 godine. Veoma sam zadovoljan.Ovog leta putovao sam u Grčku autoputevima, magistralnim i po gradu sve vreme uklučenom automatskom klimom i prečao sam oko 2500km.Po povratku kući na njegovom kompjuteru video sam da je prosek potrošnje na tom putu 5,1l/100km. Em je jeftiniji, ima nešto veći prtljažnik a autonomija mu je preko 1000km.
pre 13 godina
Nije mi bas jasno kako je ukupna snaga 136 konja kad benzinski + elektro motor daju 133kW sto je negde oko 180 konja u zbiru. Jasno mi je da ne rade sve vreme zajedno ali mi nije jasno odakle su izvuli ovo 136 konja?!
pre 13 godina
"Malo" mi je nelogicno staviti motor od 1800 ccm i svega 100 konja u ekoloski auto najnovije generacije ...
Moja Skoda Fabia ima 1400 ccm i 100 konja, a trosi jedva litar vise od ovog hibrida ... i kosta duplo manje ...
pre 13 godina
Smatram da je ekološki podjednako prihvatljivo voziti klasičan automobil sa motorom SUS koji troši 8 litara benzina (dvostruko više od ovog hibridnog) i, umesto, npr. 15.000 km godišnje preći 7.500 km. Razliku u vremenu i novcu provesti u šetnji, rekreaciji, druženju, čitanju, itd.
Uzgred, hibridni pogon najverovatnije je slepo crevo u evoluciji automobilskog pogona, od motora SUS ka nekoj potpuno novoj tehnologiji, koja neće biti bazirana ni na fosilnim gorivima, niti na električnoj struji. Na kraju, treba se zamisliti koliko su, zaparavo, akumuluatori ekološko rešenje?
pre 13 godina
eee, u ovo treba staviti plin...
pre 13 godina
Prosecni kupci (citaj 95% kupaca) ce razmisljati o hibridnim vozilima tek kada ukupni troskovi nabavke, eksploatacije i odrzavanja budu na priblizno istom nivou kao za klasicne automobile.
Da li ce to postici proizvodjaci obaranjem cene i povecanjem ekonomicnosti ili drzava visokim subvencijama ili i 1. i 2. kombinovano, nije mnogo vazno.
Ali dok se to ne postigne, price i prikazi ovih vozila ce za vecinu biti mlacenje prazne slame. U Srbiji sad ima skoro 500.000 vozila sa pogonom na TNG (i ja sam vlasnik jednog). Za ogromnu vecinu jedini motiv je USTEDA.
pre 13 godina
Zbig cistijeg vazduha da dam ovolike pare? kome treba cisti vazduh.
pre 13 godina
@Milan. Sve što si rekao Milane je tačno. Vlasnik sam jednog od 2007 godine sa 1.6l benzinskim motorom u full paketu opreme i dodatkom sekvencijalnog menjača. Radno okruženje mu je Sibir grad Tjumen. Nije veliki "žderonja" ali potroši malo više benzina zbog oštrijih zimskih klimatskih uslova. Do -32 stepena uredno upali bez problema iako stoji na ulici (nemamo garžu). Lepo "povlači" nije lenj i živahno se odaziva na pritisak papučice gasa, mada odmah da kažem da naravno nije trkač ali u svojoj klasi ovaj benzinac je jedan od najboljih. Sem urednog, preporučenog i propisanog intervalskog održavanja nikakvi problemi (ni najmanja sitnica) sa njime evo već 3 godine. Na limariji i izduvnom sistemu nema tragova korozije iako je zima ovde duža i oštrija nego li kod nas. Jeste skup ali i vredi, dobije se i kvalitetan i bezbedan auto!
pre 13 godina
Najsmjesnija je stvar sto drzava Srbija subvencionira ovo auto sa 1000 evra. Ok je to, Tojota se trudi, eko svjesnost itd.. ali trebate znati da te baterije koje su u kolima ima da naprave vecu stetu zivotnoj sredini nego tih 0,5-1 litre goriva sto ce potrositi vise na 100km u citavom eksploatacionom ciklusu auta.
Tih 4-5000 e sto kupac da dodatno u odnosu na normalnu benzinsku varijantu i 1000 sto da drzava mogu se mnogo bolje iskoristiti za zastitu i unapredjenje zivotne sredine.
pre 13 godina
Preskupo i neisplativo...
VW TSI je najbolji izbor u klasi benzinaca.
pre 13 godina
Pa i da imam, odakle mi :)
pre 13 godina
Toyota za ovaj model kao i za veliki Avensis nudi najjaceg 1.6l atmosferca na trzistu od sjajnih 132ks. skoro sam citao test aurisa sa bas tim benzinskin agregatom koji nudi sjajne performanse uz malu potrosnju, do 100 stize za 10s, a max brzina je oko 200km/h i uz to test je zavrsen sa prosekom od 6,7l sto je fantasticno za takav agregat. sad se postavlja pitanje, pa ko ima da izdvoji toliku sumu za ovaj hibrid, taj bolje da za 4-5 hiljada evra uzme aurisa sa ovim sjajnim 1.6l agregatom. nije to vise bauk, ali ipak je klasncni benzinac najbolje resenje.
pre 13 godina
U 2011 dobijam novi auto. Jedan od izbora je bio i ovaj Auris. Probao sam ga (vozio oko 4 sata / ~200 km). Moja zapazanja:
Gepek je izuzetno mali za ovoliki automobil. Moze da stane jedan prosecan kofer i to je to. Za do prodavnice je oke, ali za bilo kakav put - zaboraviti ovaj auto.
Udobnost je zaista dobra, kao i ergonomija konzole / upravljackog dela.
Medjutim (pored gepeka) ono sto je meni zasmetalo jeste 'neutralnost' vozila. Niti u jednom trenutku nisam imao utisak da vozim automobil. Vise sam se osecao kao da sam za igrackom konzolom - sto meni licno smeta. Nema 'feedback'-a sta automobil radi, izuzetno je i u svakom pogledu neutralan.
Motori (benzinac i elektro) sasvim korektno odradjuju svoj posao. Treba se navici, da u ECO modu - u gradu (do ~55 km/h) se ukljucuje samo elektro motor, te da je auto veoma 'spor' prilikom kretanja sa semafora. Takodje, malkice jaci gas pri kretanju i odmah se pali benzinski motor. Sto ce reci, ko zeli zaista da iskoristi prednosti male potrosnje, mora veoma nezno da daje gas.
Zavrsna obrada, ergonomija, izgled - veliki plus.
Neutralnost + veoma osetljive komande (gas) - veliki minus.
Sve u svemu, nisam ga izabrao (pre svega zbog malecnog gepeka).
pre 13 godina
Toyota je pionir hibridnih automobila ali ne zivi se od stare slave i bajatih fora.
Novi Volvo hibrid dizel trosi tacno duplo manje (ne nije greska 1,9l na 100km).
pre 13 godina
suvise uska guma za tu felnu + nema zastitu za rub...
pre 13 godina
Ne isplati se! Dati 24 000 eura za kao cuvanje vazduha i malo manje potrosnje je smesno. Taj auto treba da stoji maksimum 17 000 eura da bi nasao kupca u srb. i30 cu da kupim i da imam love za benzin u narednih 10 godina!
pre 13 godina
Ja sam odusevljen.Ova generacija toyote je prelepa a uz to sad ima i nisku potrosnju.Jedino je cena prepreka,stvarno treba dosta novca :(((.
pre 13 godina
Ne isplati se! Dati 24 000 eura za kao cuvanje vazduha i malo manje potrosnje je smesno. Taj auto treba da stoji maksimum 17 000 eura da bi nasao kupca u srb. i30 cu da kupim i da imam love za benzin u narednih 10 godina!
pre 13 godina
Pa i da imam, odakle mi :)
pre 13 godina
Toyota je pionir hibridnih automobila ali ne zivi se od stare slave i bajatih fora.
Novi Volvo hibrid dizel trosi tacno duplo manje (ne nije greska 1,9l na 100km).
pre 13 godina
Toyota za ovaj model kao i za veliki Avensis nudi najjaceg 1.6l atmosferca na trzistu od sjajnih 132ks. skoro sam citao test aurisa sa bas tim benzinskin agregatom koji nudi sjajne performanse uz malu potrosnju, do 100 stize za 10s, a max brzina je oko 200km/h i uz to test je zavrsen sa prosekom od 6,7l sto je fantasticno za takav agregat. sad se postavlja pitanje, pa ko ima da izdvoji toliku sumu za ovaj hibrid, taj bolje da za 4-5 hiljada evra uzme aurisa sa ovim sjajnim 1.6l agregatom. nije to vise bauk, ali ipak je klasncni benzinac najbolje resenje.
pre 13 godina
Najsmjesnija je stvar sto drzava Srbija subvencionira ovo auto sa 1000 evra. Ok je to, Tojota se trudi, eko svjesnost itd.. ali trebate znati da te baterije koje su u kolima ima da naprave vecu stetu zivotnoj sredini nego tih 0,5-1 litre goriva sto ce potrositi vise na 100km u citavom eksploatacionom ciklusu auta.
Tih 4-5000 e sto kupac da dodatno u odnosu na normalnu benzinsku varijantu i 1000 sto da drzava mogu se mnogo bolje iskoristiti za zastitu i unapredjenje zivotne sredine.
pre 13 godina
Ja sam odusevljen.Ova generacija toyote je prelepa a uz to sad ima i nisku potrosnju.Jedino je cena prepreka,stvarno treba dosta novca :(((.
pre 13 godina
U 2011 dobijam novi auto. Jedan od izbora je bio i ovaj Auris. Probao sam ga (vozio oko 4 sata / ~200 km). Moja zapazanja:
Gepek je izuzetno mali za ovoliki automobil. Moze da stane jedan prosecan kofer i to je to. Za do prodavnice je oke, ali za bilo kakav put - zaboraviti ovaj auto.
Udobnost je zaista dobra, kao i ergonomija konzole / upravljackog dela.
Medjutim (pored gepeka) ono sto je meni zasmetalo jeste 'neutralnost' vozila. Niti u jednom trenutku nisam imao utisak da vozim automobil. Vise sam se osecao kao da sam za igrackom konzolom - sto meni licno smeta. Nema 'feedback'-a sta automobil radi, izuzetno je i u svakom pogledu neutralan.
Motori (benzinac i elektro) sasvim korektno odradjuju svoj posao. Treba se navici, da u ECO modu - u gradu (do ~55 km/h) se ukljucuje samo elektro motor, te da je auto veoma 'spor' prilikom kretanja sa semafora. Takodje, malkice jaci gas pri kretanju i odmah se pali benzinski motor. Sto ce reci, ko zeli zaista da iskoristi prednosti male potrosnje, mora veoma nezno da daje gas.
Zavrsna obrada, ergonomija, izgled - veliki plus.
Neutralnost + veoma osetljive komande (gas) - veliki minus.
Sve u svemu, nisam ga izabrao (pre svega zbog malecnog gepeka).
pre 13 godina
@Milan. Sve što si rekao Milane je tačno. Vlasnik sam jednog od 2007 godine sa 1.6l benzinskim motorom u full paketu opreme i dodatkom sekvencijalnog menjača. Radno okruženje mu je Sibir grad Tjumen. Nije veliki "žderonja" ali potroši malo više benzina zbog oštrijih zimskih klimatskih uslova. Do -32 stepena uredno upali bez problema iako stoji na ulici (nemamo garžu). Lepo "povlači" nije lenj i živahno se odaziva na pritisak papučice gasa, mada odmah da kažem da naravno nije trkač ali u svojoj klasi ovaj benzinac je jedan od najboljih. Sem urednog, preporučenog i propisanog intervalskog održavanja nikakvi problemi (ni najmanja sitnica) sa njime evo već 3 godine. Na limariji i izduvnom sistemu nema tragova korozije iako je zima ovde duža i oštrija nego li kod nas. Jeste skup ali i vredi, dobije se i kvalitetan i bezbedan auto!
pre 13 godina
Preskupo i neisplativo...
VW TSI je najbolji izbor u klasi benzinaca.
pre 13 godina
Zbig cistijeg vazduha da dam ovolike pare? kome treba cisti vazduh.
pre 13 godina
Prosecni kupci (citaj 95% kupaca) ce razmisljati o hibridnim vozilima tek kada ukupni troskovi nabavke, eksploatacije i odrzavanja budu na priblizno istom nivou kao za klasicne automobile.
Da li ce to postici proizvodjaci obaranjem cene i povecanjem ekonomicnosti ili drzava visokim subvencijama ili i 1. i 2. kombinovano, nije mnogo vazno.
Ali dok se to ne postigne, price i prikazi ovih vozila ce za vecinu biti mlacenje prazne slame. U Srbiji sad ima skoro 500.000 vozila sa pogonom na TNG (i ja sam vlasnik jednog). Za ogromnu vecinu jedini motiv je USTEDA.
pre 13 godina
eee, u ovo treba staviti plin...
pre 13 godina
"Malo" mi je nelogicno staviti motor od 1800 ccm i svega 100 konja u ekoloski auto najnovije generacije ...
Moja Skoda Fabia ima 1400 ccm i 100 konja, a trosi jedva litar vise od ovog hibrida ... i kosta duplo manje ...
pre 13 godina
suvise uska guma za tu felnu + nema zastitu za rub...
pre 13 godina
Smatram da je ekološki podjednako prihvatljivo voziti klasičan automobil sa motorom SUS koji troši 8 litara benzina (dvostruko više od ovog hibridnog) i, umesto, npr. 15.000 km godišnje preći 7.500 km. Razliku u vremenu i novcu provesti u šetnji, rekreaciji, druženju, čitanju, itd.
Uzgred, hibridni pogon najverovatnije je slepo crevo u evoluciji automobilskog pogona, od motora SUS ka nekoj potpuno novoj tehnologiji, koja neće biti bazirana ni na fosilnim gorivima, niti na električnoj struji. Na kraju, treba se zamisliti koliko su, zaparavo, akumuluatori ekološko rešenje?
pre 12 godina
Posedujem auris D-4-D 1,4 i 66kw oprema luna sa al. naplacima 205/55-R16 već 4 godine. Veoma sam zadovoljan.Ovog leta putovao sam u Grčku autoputevima, magistralnim i po gradu sve vreme uklučenom automatskom klimom i prečao sam oko 2500km.Po povratku kući na njegovom kompjuteru video sam da je prosek potrošnje na tom putu 5,1l/100km. Em je jeftiniji, ima nešto veći prtljažnik a autonomija mu je preko 1000km.
pre 13 godina
Nije mi bas jasno kako je ukupna snaga 136 konja kad benzinski + elektro motor daju 133kW sto je negde oko 180 konja u zbiru. Jasno mi je da ne rade sve vreme zajedno ali mi nije jasno odakle su izvuli ovo 136 konja?!
pre 13 godina
Preskupo i neisplativo...
VW TSI je najbolji izbor u klasi benzinaca.
pre 13 godina
Zbig cistijeg vazduha da dam ovolike pare? kome treba cisti vazduh.
pre 13 godina
suvise uska guma za tu felnu + nema zastitu za rub...
pre 13 godina
"Malo" mi je nelogicno staviti motor od 1800 ccm i svega 100 konja u ekoloski auto najnovije generacije ...
Moja Skoda Fabia ima 1400 ccm i 100 konja, a trosi jedva litar vise od ovog hibrida ... i kosta duplo manje ...
pre 13 godina
Ja sam odusevljen.Ova generacija toyote je prelepa a uz to sad ima i nisku potrosnju.Jedino je cena prepreka,stvarno treba dosta novca :(((.
pre 13 godina
Najsmjesnija je stvar sto drzava Srbija subvencionira ovo auto sa 1000 evra. Ok je to, Tojota se trudi, eko svjesnost itd.. ali trebate znati da te baterije koje su u kolima ima da naprave vecu stetu zivotnoj sredini nego tih 0,5-1 litre goriva sto ce potrositi vise na 100km u citavom eksploatacionom ciklusu auta.
Tih 4-5000 e sto kupac da dodatno u odnosu na normalnu benzinsku varijantu i 1000 sto da drzava mogu se mnogo bolje iskoristiti za zastitu i unapredjenje zivotne sredine.
pre 13 godina
Ne isplati se! Dati 24 000 eura za kao cuvanje vazduha i malo manje potrosnje je smesno. Taj auto treba da stoji maksimum 17 000 eura da bi nasao kupca u srb. i30 cu da kupim i da imam love za benzin u narednih 10 godina!
pre 13 godina
Toyota je pionir hibridnih automobila ali ne zivi se od stare slave i bajatih fora.
Novi Volvo hibrid dizel trosi tacno duplo manje (ne nije greska 1,9l na 100km).
pre 13 godina
U 2011 dobijam novi auto. Jedan od izbora je bio i ovaj Auris. Probao sam ga (vozio oko 4 sata / ~200 km). Moja zapazanja:
Gepek je izuzetno mali za ovoliki automobil. Moze da stane jedan prosecan kofer i to je to. Za do prodavnice je oke, ali za bilo kakav put - zaboraviti ovaj auto.
Udobnost je zaista dobra, kao i ergonomija konzole / upravljackog dela.
Medjutim (pored gepeka) ono sto je meni zasmetalo jeste 'neutralnost' vozila. Niti u jednom trenutku nisam imao utisak da vozim automobil. Vise sam se osecao kao da sam za igrackom konzolom - sto meni licno smeta. Nema 'feedback'-a sta automobil radi, izuzetno je i u svakom pogledu neutralan.
Motori (benzinac i elektro) sasvim korektno odradjuju svoj posao. Treba se navici, da u ECO modu - u gradu (do ~55 km/h) se ukljucuje samo elektro motor, te da je auto veoma 'spor' prilikom kretanja sa semafora. Takodje, malkice jaci gas pri kretanju i odmah se pali benzinski motor. Sto ce reci, ko zeli zaista da iskoristi prednosti male potrosnje, mora veoma nezno da daje gas.
Zavrsna obrada, ergonomija, izgled - veliki plus.
Neutralnost + veoma osetljive komande (gas) - veliki minus.
Sve u svemu, nisam ga izabrao (pre svega zbog malecnog gepeka).
pre 13 godina
Toyota za ovaj model kao i za veliki Avensis nudi najjaceg 1.6l atmosferca na trzistu od sjajnih 132ks. skoro sam citao test aurisa sa bas tim benzinskin agregatom koji nudi sjajne performanse uz malu potrosnju, do 100 stize za 10s, a max brzina je oko 200km/h i uz to test je zavrsen sa prosekom od 6,7l sto je fantasticno za takav agregat. sad se postavlja pitanje, pa ko ima da izdvoji toliku sumu za ovaj hibrid, taj bolje da za 4-5 hiljada evra uzme aurisa sa ovim sjajnim 1.6l agregatom. nije to vise bauk, ali ipak je klasncni benzinac najbolje resenje.
pre 13 godina
Smatram da je ekološki podjednako prihvatljivo voziti klasičan automobil sa motorom SUS koji troši 8 litara benzina (dvostruko više od ovog hibridnog) i, umesto, npr. 15.000 km godišnje preći 7.500 km. Razliku u vremenu i novcu provesti u šetnji, rekreaciji, druženju, čitanju, itd.
Uzgred, hibridni pogon najverovatnije je slepo crevo u evoluciji automobilskog pogona, od motora SUS ka nekoj potpuno novoj tehnologiji, koja neće biti bazirana ni na fosilnim gorivima, niti na električnoj struji. Na kraju, treba se zamisliti koliko su, zaparavo, akumuluatori ekološko rešenje?
pre 13 godina
Nije mi bas jasno kako je ukupna snaga 136 konja kad benzinski + elektro motor daju 133kW sto je negde oko 180 konja u zbiru. Jasno mi je da ne rade sve vreme zajedno ali mi nije jasno odakle su izvuli ovo 136 konja?!
pre 13 godina
Pa i da imam, odakle mi :)
pre 13 godina
@Milan. Sve što si rekao Milane je tačno. Vlasnik sam jednog od 2007 godine sa 1.6l benzinskim motorom u full paketu opreme i dodatkom sekvencijalnog menjača. Radno okruženje mu je Sibir grad Tjumen. Nije veliki "žderonja" ali potroši malo više benzina zbog oštrijih zimskih klimatskih uslova. Do -32 stepena uredno upali bez problema iako stoji na ulici (nemamo garžu). Lepo "povlači" nije lenj i živahno se odaziva na pritisak papučice gasa, mada odmah da kažem da naravno nije trkač ali u svojoj klasi ovaj benzinac je jedan od najboljih. Sem urednog, preporučenog i propisanog intervalskog održavanja nikakvi problemi (ni najmanja sitnica) sa njime evo već 3 godine. Na limariji i izduvnom sistemu nema tragova korozije iako je zima ovde duža i oštrija nego li kod nas. Jeste skup ali i vredi, dobije se i kvalitetan i bezbedan auto!
pre 13 godina
Prosecni kupci (citaj 95% kupaca) ce razmisljati o hibridnim vozilima tek kada ukupni troskovi nabavke, eksploatacije i odrzavanja budu na priblizno istom nivou kao za klasicne automobile.
Da li ce to postici proizvodjaci obaranjem cene i povecanjem ekonomicnosti ili drzava visokim subvencijama ili i 1. i 2. kombinovano, nije mnogo vazno.
Ali dok se to ne postigne, price i prikazi ovih vozila ce za vecinu biti mlacenje prazne slame. U Srbiji sad ima skoro 500.000 vozila sa pogonom na TNG (i ja sam vlasnik jednog). Za ogromnu vecinu jedini motiv je USTEDA.
pre 13 godina
eee, u ovo treba staviti plin...
pre 12 godina
Posedujem auris D-4-D 1,4 i 66kw oprema luna sa al. naplacima 205/55-R16 već 4 godine. Veoma sam zadovoljan.Ovog leta putovao sam u Grčku autoputevima, magistralnim i po gradu sve vreme uklučenom automatskom klimom i prečao sam oko 2500km.Po povratku kući na njegovom kompjuteru video sam da je prosek potrošnje na tom putu 5,1l/100km. Em je jeftiniji, ima nešto veći prtljažnik a autonomija mu je preko 1000km.
17 Komentari
Sortiraj po: