VW Passat: Sedma generacija

Wow! Kakav dizajnerski iskorak! E ovakvu hrabrost nisam ocekivao od VW dizajnera! (P.S. - post sadrzi dozu sarkazma)

ko pronađe 10 razlika u odnosu na prethodnika, dobila 10% popusta.

Dileri i kupci će morati da smisle neki dobar metod razlikovanja starog od novog modela, da se vozila ne pomešaju. Na primer, jedan lako uočljiv detalj je redizajnirani držač za čašu, a sigurno ih ima još.

Na osnovu fotografija, jedino što mogu da zaključim je to da je reč o redizajnu šeste generacije, inače dobrog automobila,uz par novih detalja (pretežno elektronskih). Sve u cilju smanjenja troškova.

Ma sta kazu, ovo novi model? Svaka im cast na ovakvom iskoraku, ipak je trebalo imati hrabrosti pa promeniti izgled rucice menjaca i spolja malo ispraviti guzicu automobila. Ovo je bruka i ne znam ko ce zeleti ovo da kupi?

for comrade Van Nistelrooy:

true. steta jedino za taj PS, kad se napominje da se koristi ironija ili sarkazam automatski se gubi poenta upotrebe istih

Samo mu fale kockasti tockovi...
Uostalo ovo je redizajnirani, a ne novi model. Evidento je da je karoserija samo usminkana, enterijer takodje.

Josh jedan bankarski auto...

Ima i analogni sat na sredini konzole. Wow, what a miracle...

Nije mi jasno kako se sviodusevljavaju kvalitetom Passata, kada su poslednji modeli jako lose prosli na testovima. Cak je i nemacki Bild napisao za Passata da je veciti pacijent. Evo ga link: (http://www.autobild.de/artikel/dauertest-vw-passat-variant-2.0-tdi-785569.html). I ja sam razmisljao da ga pazarim ali sam odustao. Cuo sam da u poslednje vreme VW vozila imaju dosta problema sa pouzdanoscu vozila. Cak stavise, Skoda je postala kvalitetniji auto. Slicno je na testu prosao i mali Fox.

Vidim da komentare salju uglavnom likovi koji se "odusevljavaju" iskljucivo spoljnim izgledom auta, a pri tome voze polovne krseve.
Vec 10-ak godina vozim Pasata, B-5 a sad B-6, 1,9 tdi, prelazim oko 30.000 km godisnje, i PREZADOVOLJAN sam. Ima sve sto mi je potrebno, nikada me nije ostavio na putu, udoban, bezbedan, dovoljno prostran da 4 osobe izdrze put od 800 km u danu, veliki servis na 20.000 km, mala potrosnja, veliki prtljaznik, solidna vrednost polovnog prilikom prodaje...
Ovde se radi o poslovno/porodicnom autu, pa ga u tom smislu jedino mozete porediti sa drugima.
Uostalom, nisam video nijedan komentar vlasnika Pasata, i verujem da ogromna vecina komentatora nikada ga nije vozila.
Pljuvaci samo napred, Pasat forever!

Hrabro nema sta, Francuzi i Italijani ce morati raditi danonocno da dosegnu ovo, ha, ha. Ali takav je wagen, kad vidis jednog vidio si ih sve. Najsmesniji su individualci koji ulazu hiljade evra u spojlere, ksenone, zvucnike... ne bi li malo oplemenili svoje ljubimce. Mislim da ovaj polo-look ide i na komercijalna vozila.

Mislim sta reci?

Kamenko & Kremenko auto ima vishe emocija u sebi.

Ovo je APSOLUTNO DOSADNO!

Pa to je vagen ljudi, sta ste ocekivali, da bude dizajniran moderno kao italijani i blesavo kao francuzi...pa pogledajte novog pola i golfa, kao vremeplov su, cim ih vidim vrate me u sredinu 90-ih, dizajn im je iz tog vremena. Ovo je ozbiljna prevara, kao i golf 6, nije ovo videlo ni N od novog modela.

Ako sam dobro razumeo, novi Passat biće premijerno prikazan na sajmu u Parizu, to premijerno valjda znači da će ga šira javnost tek tada videti pvi put što navodi na zaključak da su prikazane slike samo neki vid foto robota na bazi nekih saznanja. Zato ne bih ništa komentarisao dok ne podignu čaršav na sajmu u Parizu.

@jovan
Hahaha,dobar komentar, e to je valjda jedina novina u novom Pasatu!
Pročitao sam naravno cijeli tekst i ne znam da li postoji i jedna novina u novom Pasatu. Ako ima neka me neko ispravi.Motor, mjenjač itd... sve već viđeno, dizajn i VW ipak ne idu u istoj rečenici.
Ako pročitam naslov novi Pasat, onda nekako logično i očekujem nešto novo u bilo kom smislu.Ovo je jedna u nizu potvrda šta znači dobar imidž koji ima VW grupa, jer će vjerovatno VW ostvariti dobre prodajne rezultate sa Pasatom,al samo u Evropi.Ostali kontinenti su rezervisani za Hondu Akord, Mazdu 6, Tojota Avensis...

@Pasha
Izvini na pitanju, ali koliko litara ulja ti trosi, ali iskreno?

od pasata 2.0tdi dobio sam secer,dizne,uljna pumpa,turbina...
katastrofa!1.9tdi od 130 konja je naaajbolji motor ali za ove pare samo made in japan

Pre par meseci sam bio u akciji kupovine novog naravno polovnog auta . Do sada sam uglavnom vozio nemacke automobile ali sam hteo promenu pa sam se zagledao u jednu Hondu CRV staru 2.5 godina sa sitnim problemom sa paljenjem . Problemi nastaju onog trenutka kada japanca trebas da servisiras jer onda skapiras da u Srbiji postoji jedna ili najvise dve dijagnostike za Hondu dizel da i ovlasceni servisi nemaju pola alata za odrzavanje i popravku , da se sve ceka i kosta papreno . U isto vreme je jedan moj prijatelj radio konpletnu generalnu na WV Bori 1.9 TDI 115KS sa remontom turbine i gomilom drugih pratecih popravki (lamela korpa i sl. ) za novac koji sam ja trebao da izdvojim za otklanjanje "sitnog" problema za paljenjem kod Honde .
Poruka moje price je u tome sto ne voze ljudi kod nas Nemce zato sto nemaju oko da prepoznaju sta je lepo a sta ne nego zato sto u Beogradu postoje na desetine servisa za Nemce koji mogu za podnosljive pare da ti rese problem dok kod Japanaca to nije slucaj . Zata sam se manuo corava posla i vrlo brzo posle toga kupio Pasata 1.9 2006.god. sa kojim sav vec preso 15000 km bez ikakvih problema .

Posedovao sam vise folksvagenovih automobila a trenutno imam pasata TDI 130 konja, 2001 godiste. Presao 220000 km. Da ne duzim mnogo, posle iskustva sa ovim pasatom mislim da vise nikada necu vise kupiti folksvagenov auto. Zanimljivo, kod svih ovih VW auta koje sam imao pocinju "igre bez granica" negde oko 180 000 km. Kao da su namerno pravljeni da tu vlasniku dosade popravke i da ode da kupi drugi. Istina je da se motori ne kvare ali sve ostalo da. Poslednji testovi su pokazali da je najnoviji pasat je i te kako kvarljiva roba.
I da odgovorim nekome ovde na forumu za potrosnju ulja: ja menjam ulje na 15 000 i nemam potrebu da dosipam. Potrosi malo u tom intervalu ali je to neznatno. Dizela trosi oko 7 litara u proseku. Sasim Ok auto za duga putovanja ali mnooogo bije po dzepu.
Nazalost ja se okrecem necemu drugom, za mene je VW zaboravljena prica.
Pozdrav

Da li vredi komentarisati? Ne, ali ipak nesto da napisem...
Opet se sve svodi na negodovanje izgleda. Mnogim ljudima, pogotovo starijima nije bitno da automobil izgleda otkaceno, "savremeno", bitno im je da je funkcionalan, pregledan i ne suvise upadljiv (kvalitet se podrazumeva). E na takve kupce VW cilja i ocigledno uspeva u tome, dovoljno je videti brojke prodatih automobila. Zbog toga im skidam kapu, iako mislim da nikad ne bi kupio VW, narocito zbog cenovne politike u nasoj drzavi, zbog statusa omiljene srBske marke, dosta se krade, osiguranje je skupo...

Sve ovo je vec toliko puta vidjeno u ostalim modelima VW da je to zalosno nazvati "novim". Jedino sta zaista vredi je taj sjajni agregat 1.8 TSI od 160ks.

@Gox

Slazem se. Umeju oni da naprave i cool auto, dokaz su Passat CC i Scirocco.

Sa obicnim Passatom, Golfom, Jettom, Touranom i slicim oni ciljaju na one kojima je vazno da ih auto preveze od A do B, da ne odstupa mnogo od kocke, i da ne privlaci paznju okoline. Verovatno se vlasnici VW-a tako i oblace i ponasaju.

Karoserija sa B5 a enterijer iz B6...

Nisam fan VW i Pasat mi se nikada nije posebno svidjao (dijelom zato sto ga vozaju bajani) ali ovaj tj prosli model posto su skoro isti je stvarno velik korak naprijed.

Par stvari:

Prvo: Ovo nije prvi put da se Passat pojavljuje
kao "novi model" a u stvari je samo obilat
facelifting postojećeg modela. Uporedite
Passat B3 i B4, kada su isto tvrdili da se radi
o potpuno novom modelu iako je bilo jasno
da je reč o praktčno istom autu. Ovaj novi Passat
je iz profila praktično isti kao stari, mada činjenica
da je svaki panel malkice promenjen (pogledajte
pažljivo), i to je to. Na taj način se za malo para
produžava životni vek postojećeg modela.

Drugo: Volkswagen cilja segment tržišta na kome
su kupci konzervativni. Kada to ne bi radili oni,
radio bi neko drugi, vrlo jednostavno. Dakle nije
ovde reč o nekakvom dizajnerskom kiksu (glavni
dizajner VW-a je čuveni Walter de'Silva: sećate
se Alfe 156?), već o strateškom pozicioniranju
VW-a. Druge segmente tržišta pokrivaju druge
marke, da ne kažem zemlje:
ko voli inovativan dizajn, bira francuze,
ko voli tehnološke inovacije, bira japance,
ko voli stil i eleganciju, eto italijana,
itd. Za svakog ponešto...
Na kraju krajeva, ko želi da vozi Passata a ovaj mu je
dizajnerski previše konzervativan, postoji i Passat CC,
neuporedivo je lepši, douše i skuplji, ali izbor postoji...

Pozdrav svima:-)

VAG ostaje veran filozofiji, koja mora se priznati prodaje, a sto se tice "novog" Pasata pa isto ko Golf 5 i "novi" 6 PS: Dobro da verni kupci VAG kola nisu bas tehnicari i nemaju pojma da jednu platformu (dakle osnovu) drze u upotrebi cak 3 generacije nekad i vise dakle promene lim a osnova ista

Enterijer je preslikan od prethodnika, ne mogu da verujem kako ovo moze da bude u novi model.....spolja je drugaciji i lepshi je ali unutra bukvalno isti....mada bez obzira na sve on ce se opet dobro prodavati, i da bude loshiji od prethodnika on ce biti prvi.....jbg, to je nazalost realnost.....ljudi su zaslepljeni VW znakom i to je to.....

Ne razumem šta ima u tome sporno da je ovaj novi model? svako ko ima oči jasno vidi da se predni i zadnji kraj potpuno razlikuju a s obzirom da je ovo bila i ostala klasična limuzina na njima se drugi detalji obično i ne menjaju posebno. Sporno je ovde po meni što je auto (barem na slikama) prilično bezličan i rekao bih da je potpuna kopija većeg i ne baš uspešnog Phaetona. E sad ipak treba uzeti u obzir da je ovaj automobil u svim generacijama medju najprodavanijima u svojoj klasi i ne treba sumnjati da ljudi iz VWa znaju gde pucaju.

@Radovan Stojkovic normalno odrzavana i ne slupana Honda u principu nema "sitnih" problema. A mene zanima zasto vam je bila upravo ta honda interesanta a neka druga bez "sitnih" problema ne...da nije mozda "sitna" cena igrala ulogu? (Imam cak 700 EUR i zelim Bentley)

Nesto ne deluje kao novi model,ali ako oni tako kazu... Passat je dobar auto, a dizajn je ustvari jedino sto mu se i moze zameriti. Kvalitetan je i
pouzdan, brz, izuzetno tih i na kraju bezbedan, a sve su to osobine dobrih vozila. Za mene je dizajn svakog modela do sada bio nekako penzionerski, ali opet bih ga veoma rado posedovao.

Par stvari:
Razvoj i budućnost auto-industrije uvek su bile odraz stanja duha,vizija i psiho-fizičkih karakteristika njenih vlasnika ili izvršnih menadžera. Ferinand Piech (75 godina) unuk Ferdinanda Poršea, glavni vlasnik VW, predsednik nadzornog odbora VW i MAN, najomraženija ličnost u svetu auto-industrije (afere i kriminalna preuzimanja), nikada se nije interesovala za čoveka već samo za mašinu i ništa drugo. To i on sam kaže. Zaslužan za razvoj sportskog odelenja Audija (kvatro pogon i 5-cilindrični motor) i neke sitne stvari-uvođenje berilijuma, kočnice, najviše se istakao mafijaškim preuzimanjima auto-industrija.
Mnoge druge firme kao svoje vizije ističu sportski duh svojih automobila i vrše pozicioniranja prema različitim kategorijama kupaca, uvek stavljajući u prvi plan čoveka. Pa Japanci su na taj način "okupirali" američko tržište i sve druge sahranili. Ovaj Ferdinand Piech je 1995. rekao da Japancima treba objaviti rat (u auto-industriji), tako da se lako može odrediti "šta se to sve dešava". Serđo Markijone, izvršni menadžer FIAT-a, samo je ponovio reči osnivača firme Đovani Anjeli - sportski duh naših vozila. Pogledajte reklamu za Đulijetu koja se nalazi u vrhu sajta (Bez srca bili bismo mašine) i novog Pasata.

Tipicno za VW, isti dizajn, isti model, veca cena.

Ovo auto kao da je predvidjeno za trziste 2000-te godine.

Dosadno, dosadno, dosadno.

Analogni sat sa zelenim svetlom instrumenata, imala je i Lada pre 1980. godine, tako da nemojte kuditi VW. Negde u to vreme, svi moji drugovi koji su imali Golfa dizela sa kvarom BOSCH pumpe, prodali su ga zbog nesnosno skupe popravke, pa kupili normalan auto - BMW benzinac.

VW Passat sets world economy record


A Volkswagen Passat Bluemotion has set the Guinness World Record for the longest distance travelled on a single tank of fuel by an un-modified production car.

It covered an astonishing 1,526.63 miles on a single tank of forecourt diesel, averaging 89.82mpg along the way. The Passat's official combined mpg figure is 64.2mpg.

It took driver Gavin Conway of The Sunday Times three days to drain the tank, driving mostly on French motorways, with the occasional town detour. His average speed was just over 45mph, and the car used 77.25 litres of fuel.

Using the AA's September index for average UK diesel prices, which puts diesel at 118p per litre, that tank would cost a little over £91. The fuel cost worked out to 6.17 pence per mile.

During the record attempt, the car covered a distance equivalent to driving from London to Malaga without needing to refuel.

@Pasha
Potpuno se slazem sa tobom, ja sam mog kupio kao novog (2007) i jos uvek ga vozim. Prelazim oko 35000 godisnje i sad je na satu 117000km. Do sada apsolutno nista nisam morao da popravljam, ide isto kao i prvog dana a trosi smesno (2litre dizel, 6.7 litara/100km), tako da mora da mu prija Australijska klima... ;)
Mogu da me zovu penzos ali ja jedva cekam da dodje ovaj novi pa da ga zamenim, staro za novo...

@Radovan
Vaš komentar je više nego interesantan.Mnoštvo informacija za koje nisam imao pojma.Pročitao sam vaše il ti tvoje komentare, pod rubrikom "švedsko telo, bavarsko srce".
Ono što je nesporno, a to je ta njemačka antipropaganda prema svim auto industrijama koje nisu njemačke.Nadam se da će moderator pustiti komentar, jer nije vezan za novog Pasata, al nije ni vrijeđanje.

@Stojan
Pitanje ti je u stilu "A cija je mama lepsa?"
Naravno da trosi ulje, menjam ga na svakih 10.000 km (Castrol), a dolijem pola litre na 9.000 km, i to je dovoljno do "malog servisa".
Inace, nosim cipele broj 44.
Jos nesto?

Vidim da komentare salju uglavnom likovi koji se "odusevljavaju" iskljucivo spoljnim izgledom auta, a pri tome voze polovne krseve.
Vec 10-ak godina vozim Pasata, B-5 a sad B-6, 1,9 tdi, prelazim oko 30.000 km godisnje, i PREZADOVOLJAN sam. Ima sve sto mi je potrebno, nikada me nije ostavio na putu, udoban, bezbedan, dovoljno prostran da 4 osobe izdrze put od 800 km u danu, veliki servis na 20.000 km, mala potrosnja, veliki prtljaznik, solidna vrednost polovnog prilikom prodaje...
Ovde se radi o poslovno/porodicnom autu, pa ga u tom smislu jedino mozete porediti sa drugima.
Uostalom, nisam video nijedan komentar vlasnika Pasata, i verujem da ogromna vecina komentatora nikada ga nije vozila.
Pljuvaci samo napred, Pasat forever!

Nisam fan VW i Pasat mi se nikada nije posebno svidjao (dijelom zato sto ga vozaju bajani) ali ovaj tj prosli model posto su skoro isti je stvarno velik korak naprijed.

Wow! Kakav dizajnerski iskorak! E ovakvu hrabrost nisam ocekivao od VW dizajnera! (P.S. - post sadrzi dozu sarkazma)

Ako sam dobro razumeo, novi Passat biće premijerno prikazan na sajmu u Parizu, to premijerno valjda znači da će ga šira javnost tek tada videti pvi put što navodi na zaključak da su prikazane slike samo neki vid foto robota na bazi nekih saznanja. Zato ne bih ništa komentarisao dok ne podignu čaršav na sajmu u Parizu.

Ne razumem šta ima u tome sporno da je ovaj novi model? svako ko ima oči jasno vidi da se predni i zadnji kraj potpuno razlikuju a s obzirom da je ovo bila i ostala klasična limuzina na njima se drugi detalji obično i ne menjaju posebno. Sporno je ovde po meni što je auto (barem na slikama) prilično bezličan i rekao bih da je potpuna kopija većeg i ne baš uspešnog Phaetona. E sad ipak treba uzeti u obzir da je ovaj automobil u svim generacijama medju najprodavanijima u svojoj klasi i ne treba sumnjati da ljudi iz VWa znaju gde pucaju.

VW Passat sets world economy record


A Volkswagen Passat Bluemotion has set the Guinness World Record for the longest distance travelled on a single tank of fuel by an un-modified production car.

It covered an astonishing 1,526.63 miles on a single tank of forecourt diesel, averaging 89.82mpg along the way. The Passat's official combined mpg figure is 64.2mpg.

It took driver Gavin Conway of The Sunday Times three days to drain the tank, driving mostly on French motorways, with the occasional town detour. His average speed was just over 45mph, and the car used 77.25 litres of fuel.

Using the AA's September index for average UK diesel prices, which puts diesel at 118p per litre, that tank would cost a little over £91. The fuel cost worked out to 6.17 pence per mile.

During the record attempt, the car covered a distance equivalent to driving from London to Malaga without needing to refuel.

Ma sta kazu, ovo novi model? Svaka im cast na ovakvom iskoraku, ipak je trebalo imati hrabrosti pa promeniti izgled rucice menjaca i spolja malo ispraviti guzicu automobila. Ovo je bruka i ne znam ko ce zeleti ovo da kupi?

Mislim sta reci?

Kamenko & Kremenko auto ima vishe emocija u sebi.

Ovo je APSOLUTNO DOSADNO!

Pre par meseci sam bio u akciji kupovine novog naravno polovnog auta . Do sada sam uglavnom vozio nemacke automobile ali sam hteo promenu pa sam se zagledao u jednu Hondu CRV staru 2.5 godina sa sitnim problemom sa paljenjem . Problemi nastaju onog trenutka kada japanca trebas da servisiras jer onda skapiras da u Srbiji postoji jedna ili najvise dve dijagnostike za Hondu dizel da i ovlasceni servisi nemaju pola alata za odrzavanje i popravku , da se sve ceka i kosta papreno . U isto vreme je jedan moj prijatelj radio konpletnu generalnu na WV Bori 1.9 TDI 115KS sa remontom turbine i gomilom drugih pratecih popravki (lamela korpa i sl. ) za novac koji sam ja trebao da izdvojim za otklanjanje "sitnog" problema za paljenjem kod Honde .
Poruka moje price je u tome sto ne voze ljudi kod nas Nemce zato sto nemaju oko da prepoznaju sta je lepo a sta ne nego zato sto u Beogradu postoje na desetine servisa za Nemce koji mogu za podnosljive pare da ti rese problem dok kod Japanaca to nije slucaj . Zata sam se manuo corava posla i vrlo brzo posle toga kupio Pasata 1.9 2006.god. sa kojim sav vec preso 15000 km bez ikakvih problema .

for comrade Van Nistelrooy:

true. steta jedino za taj PS, kad se napominje da se koristi ironija ili sarkazam automatski se gubi poenta upotrebe istih

Pa to je vagen ljudi, sta ste ocekivali, da bude dizajniran moderno kao italijani i blesavo kao francuzi...pa pogledajte novog pola i golfa, kao vremeplov su, cim ih vidim vrate me u sredinu 90-ih, dizajn im je iz tog vremena. Ovo je ozbiljna prevara, kao i golf 6, nije ovo videlo ni N od novog modela.

Nesto ne deluje kao novi model,ali ako oni tako kazu... Passat je dobar auto, a dizajn je ustvari jedino sto mu se i moze zameriti. Kvalitetan je i
pouzdan, brz, izuzetno tih i na kraju bezbedan, a sve su to osobine dobrih vozila. Za mene je dizajn svakog modela do sada bio nekako penzionerski, ali opet bih ga veoma rado posedovao.

Enterijer je preslikan od prethodnika, ne mogu da verujem kako ovo moze da bude u novi model.....spolja je drugaciji i lepshi je ali unutra bukvalno isti....mada bez obzira na sve on ce se opet dobro prodavati, i da bude loshiji od prethodnika on ce biti prvi.....jbg, to je nazalost realnost.....ljudi su zaslepljeni VW znakom i to je to.....

Na osnovu fotografija, jedino što mogu da zaključim je to da je reč o redizajnu šeste generacije, inače dobrog automobila,uz par novih detalja (pretežno elektronskih). Sve u cilju smanjenja troškova.

Josh jedan bankarski auto...

Analogni sat sa zelenim svetlom instrumenata, imala je i Lada pre 1980. godine, tako da nemojte kuditi VW. Negde u to vreme, svi moji drugovi koji su imali Golfa dizela sa kvarom BOSCH pumpe, prodali su ga zbog nesnosno skupe popravke, pa kupili normalan auto - BMW benzinac.

@Pasha
Potpuno se slazem sa tobom, ja sam mog kupio kao novog (2007) i jos uvek ga vozim. Prelazim oko 35000 godisnje i sad je na satu 117000km. Do sada apsolutno nista nisam morao da popravljam, ide isto kao i prvog dana a trosi smesno (2litre dizel, 6.7 litara/100km), tako da mora da mu prija Australijska klima... ;)
Mogu da me zovu penzos ali ja jedva cekam da dodje ovaj novi pa da ga zamenim, staro za novo...

Hrabro nema sta, Francuzi i Italijani ce morati raditi danonocno da dosegnu ovo, ha, ha. Ali takav je wagen, kad vidis jednog vidio si ih sve. Najsmesniji su individualci koji ulazu hiljade evra u spojlere, ksenone, zvucnike... ne bi li malo oplemenili svoje ljubimce. Mislim da ovaj polo-look ide i na komercijalna vozila.

ko pronađe 10 razlika u odnosu na prethodnika, dobila 10% popusta.

Nije mi jasno kako se sviodusevljavaju kvalitetom Passata, kada su poslednji modeli jako lose prosli na testovima. Cak je i nemacki Bild napisao za Passata da je veciti pacijent. Evo ga link: (http://www.autobild.de/artikel/dauertest-vw-passat-variant-2.0-tdi-785569.html). I ja sam razmisljao da ga pazarim ali sam odustao. Cuo sam da u poslednje vreme VW vozila imaju dosta problema sa pouzdanoscu vozila. Cak stavise, Skoda je postala kvalitetniji auto. Slicno je na testu prosao i mali Fox.

od pasata 2.0tdi dobio sam secer,dizne,uljna pumpa,turbina...
katastrofa!1.9tdi od 130 konja je naaajbolji motor ali za ove pare samo made in japan

Par stvari:
Razvoj i budućnost auto-industrije uvek su bile odraz stanja duha,vizija i psiho-fizičkih karakteristika njenih vlasnika ili izvršnih menadžera. Ferinand Piech (75 godina) unuk Ferdinanda Poršea, glavni vlasnik VW, predsednik nadzornog odbora VW i MAN, najomraženija ličnost u svetu auto-industrije (afere i kriminalna preuzimanja), nikada se nije interesovala za čoveka već samo za mašinu i ništa drugo. To i on sam kaže. Zaslužan za razvoj sportskog odelenja Audija (kvatro pogon i 5-cilindrični motor) i neke sitne stvari-uvođenje berilijuma, kočnice, najviše se istakao mafijaškim preuzimanjima auto-industrija.
Mnoge druge firme kao svoje vizije ističu sportski duh svojih automobila i vrše pozicioniranja prema različitim kategorijama kupaca, uvek stavljajući u prvi plan čoveka. Pa Japanci su na taj način "okupirali" američko tržište i sve druge sahranili. Ovaj Ferdinand Piech je 1995. rekao da Japancima treba objaviti rat (u auto-industriji), tako da se lako može odrediti "šta se to sve dešava". Serđo Markijone, izvršni menadžer FIAT-a, samo je ponovio reči osnivača firme Đovani Anjeli - sportski duh naših vozila. Pogledajte reklamu za Đulijetu koja se nalazi u vrhu sajta (Bez srca bili bismo mašine) i novog Pasata.

Dileri i kupci će morati da smisle neki dobar metod razlikovanja starog od novog modela, da se vozila ne pomešaju. Na primer, jedan lako uočljiv detalj je redizajnirani držač za čašu, a sigurno ih ima još.

@jovan
Hahaha,dobar komentar, e to je valjda jedina novina u novom Pasatu!
Pročitao sam naravno cijeli tekst i ne znam da li postoji i jedna novina u novom Pasatu. Ako ima neka me neko ispravi.Motor, mjenjač itd... sve već viđeno, dizajn i VW ipak ne idu u istoj rečenici.
Ako pročitam naslov novi Pasat, onda nekako logično i očekujem nešto novo u bilo kom smislu.Ovo je jedna u nizu potvrda šta znači dobar imidž koji ima VW grupa, jer će vjerovatno VW ostvariti dobre prodajne rezultate sa Pasatom,al samo u Evropi.Ostali kontinenti su rezervisani za Hondu Akord, Mazdu 6, Tojota Avensis...

@Pasha
Izvini na pitanju, ali koliko litara ulja ti trosi, ali iskreno?

@Stojan
Pitanje ti je u stilu "A cija je mama lepsa?"
Naravno da trosi ulje, menjam ga na svakih 10.000 km (Castrol), a dolijem pola litre na 9.000 km, i to je dovoljno do "malog servisa".
Inace, nosim cipele broj 44.
Jos nesto?

Samo mu fale kockasti tockovi...
Uostalo ovo je redizajnirani, a ne novi model. Evidento je da je karoserija samo usminkana, enterijer takodje.

Ima i analogni sat na sredini konzole. Wow, what a miracle...

Dosadno, dosadno, dosadno.

Posedovao sam vise folksvagenovih automobila a trenutno imam pasata TDI 130 konja, 2001 godiste. Presao 220000 km. Da ne duzim mnogo, posle iskustva sa ovim pasatom mislim da vise nikada necu vise kupiti folksvagenov auto. Zanimljivo, kod svih ovih VW auta koje sam imao pocinju "igre bez granica" negde oko 180 000 km. Kao da su namerno pravljeni da tu vlasniku dosade popravke i da ode da kupi drugi. Istina je da se motori ne kvare ali sve ostalo da. Poslednji testovi su pokazali da je najnoviji pasat je i te kako kvarljiva roba.
I da odgovorim nekome ovde na forumu za potrosnju ulja: ja menjam ulje na 15 000 i nemam potrebu da dosipam. Potrosi malo u tom intervalu ali je to neznatno. Dizela trosi oko 7 litara u proseku. Sasim Ok auto za duga putovanja ali mnooogo bije po dzepu.
Nazalost ja se okrecem necemu drugom, za mene je VW zaboravljena prica.
Pozdrav

Karoserija sa B5 a enterijer iz B6...

Da li vredi komentarisati? Ne, ali ipak nesto da napisem...
Opet se sve svodi na negodovanje izgleda. Mnogim ljudima, pogotovo starijima nije bitno da automobil izgleda otkaceno, "savremeno", bitno im je da je funkcionalan, pregledan i ne suvise upadljiv (kvalitet se podrazumeva). E na takve kupce VW cilja i ocigledno uspeva u tome, dovoljno je videti brojke prodatih automobila. Zbog toga im skidam kapu, iako mislim da nikad ne bi kupio VW, narocito zbog cenovne politike u nasoj drzavi, zbog statusa omiljene srBske marke, dosta se krade, osiguranje je skupo...

VAG ostaje veran filozofiji, koja mora se priznati prodaje, a sto se tice "novog" Pasata pa isto ko Golf 5 i "novi" 6 PS: Dobro da verni kupci VAG kola nisu bas tehnicari i nemaju pojma da jednu platformu (dakle osnovu) drze u upotrebi cak 3 generacije nekad i vise dakle promene lim a osnova ista

Tipicno za VW, isti dizajn, isti model, veca cena.

Ovo auto kao da je predvidjeno za trziste 2000-te godine.

@Radovan Stojkovic normalno odrzavana i ne slupana Honda u principu nema "sitnih" problema. A mene zanima zasto vam je bila upravo ta honda interesanta a neka druga bez "sitnih" problema ne...da nije mozda "sitna" cena igrala ulogu? (Imam cak 700 EUR i zelim Bentley)

@Gox

Slazem se. Umeju oni da naprave i cool auto, dokaz su Passat CC i Scirocco.

Sa obicnim Passatom, Golfom, Jettom, Touranom i slicim oni ciljaju na one kojima je vazno da ih auto preveze od A do B, da ne odstupa mnogo od kocke, i da ne privlaci paznju okoline. Verovatno se vlasnici VW-a tako i oblace i ponasaju.

Par stvari:

Prvo: Ovo nije prvi put da se Passat pojavljuje
kao "novi model" a u stvari je samo obilat
facelifting postojećeg modela. Uporedite
Passat B3 i B4, kada su isto tvrdili da se radi
o potpuno novom modelu iako je bilo jasno
da je reč o praktčno istom autu. Ovaj novi Passat
je iz profila praktično isti kao stari, mada činjenica
da je svaki panel malkice promenjen (pogledajte
pažljivo), i to je to. Na taj način se za malo para
produžava životni vek postojećeg modela.

Drugo: Volkswagen cilja segment tržišta na kome
su kupci konzervativni. Kada to ne bi radili oni,
radio bi neko drugi, vrlo jednostavno. Dakle nije
ovde reč o nekakvom dizajnerskom kiksu (glavni
dizajner VW-a je čuveni Walter de'Silva: sećate
se Alfe 156?), već o strateškom pozicioniranju
VW-a. Druge segmente tržišta pokrivaju druge
marke, da ne kažem zemlje:
ko voli inovativan dizajn, bira francuze,
ko voli tehnološke inovacije, bira japance,
ko voli stil i eleganciju, eto italijana,
itd. Za svakog ponešto...
Na kraju krajeva, ko želi da vozi Passata a ovaj mu je
dizajnerski previše konzervativan, postoji i Passat CC,
neuporedivo je lepši, douše i skuplji, ali izbor postoji...

Pozdrav svima:-)

Sve ovo je vec toliko puta vidjeno u ostalim modelima VW da je to zalosno nazvati "novim". Jedino sta zaista vredi je taj sjajni agregat 1.8 TSI od 160ks.

@Radovan
Vaš komentar je više nego interesantan.Mnoštvo informacija za koje nisam imao pojma.Pročitao sam vaše il ti tvoje komentare, pod rubrikom "švedsko telo, bavarsko srce".
Ono što je nesporno, a to je ta njemačka antipropaganda prema svim auto industrijama koje nisu njemačke.Nadam se da će moderator pustiti komentar, jer nije vezan za novog Pasata, al nije ni vrijeđanje.