Železnice povećale prihode

Tu firmu treba ugasiti ili pokloniti Japancima!
Juce sam putovao prvi put posle par meseci vozom do BG iz Pa, katastrofa! Kretao se brzinom od 20km/h stajao je nekoliko puta, ne znam kako neko ima zivaca da se vozi tim cudom.
A cena karte svetska! A usluga africka.
Da su napravili bar jednu biciklisticku stazu do BG pre bih stigao mojom biciklom!
Kad pomislim koliko samo ima zaposlenih u toj firmi koji ne rada AMA bas nista po ceo dan!!! Narocito one salteruse sto nikad ne znaju kad ima voz kad ih pitam..

A šta je sa putnicima?? Kada bi neko malo mućnuo glavom od ovih vlastodržaca i počeo obnovu i modernizaciju pruga po Srbiji (naročito deo ka Crnoj Gori), shvatio bi koliko bi se ljudskih života sačuvalo od nesrećne Ibarske, a o komforu i ostale prednosti i da ne pominjem...

sta je to prevoz prihoda?

RAdim u pomenutoj firmi, ali nisam od onih koji ne rade ama bas nista, sto je prokomentarisao predhodni citalac. Istina je da je putnicki saobracaj katastrofalan i da je red voznje neodrziv jer ga prave nestrucna lica uz neke korekcije i to bi se dovelo u red, konfor je takav kakav je, kolko para tolko muzike, kome se ne svidja nek iznajmi od pinka avion pa nek putuje. Ali sto se tice robnog saobracaja tu nema govora, to znamo samo mi koji direktno radimo u saobracaju, teretnjaka ima abnormalno vise nego ikad i drago mi je zbog toga, jer ce posla biti, eh da je jos lokomotiva, bilo bi vozova ko sase, ali bice bolje nadam se, zeleznica kakva takva je, pomak se vidi i bice ga jos, opet kazem nadam se.

Ta tvrdnja je najobicnija laz. Srpska zeljeznica iz toga treba da plati troskove i vrati dug pa tek onda treba da izracuna koliko je stvarno zaradila. Zato, svi odgovorni u zeljeznici naucite prvo da racunate pa onda objavite tacne vesti jer lazi nisu vise potrebne srpskom narodu.

Шта вас спречава у томе да од тих неколико десетина милиона евра зараде купите сваки месец по два вагона да се путници који иду за Суботицу не возе у прастарим, прашњавим, буђавим, изломљеним возовима у којима углавном нема места за седење ?

Vidim da mnogi nisu upuceni. Ali treba da znaju da u svetu ne postoji ni jedna drzavna zeleznica koja je u plusu, svaka drzavna zeleznica kao javna ustanova mora da se sufinansira iz budzeta republike jer je to potpuno normalno, Francuska, Japan, Nemacka i ostale mocne drzave. Zeleznica i kao gubitnik mora postojati, zamislite koliko kamiona stane u jedan voz, i koliko bi ti kamioni unistili asalt da saobracaju putem, ovako pruga mnogo bolje podnosi, a jos i funkcionise na struju. I jos nesto, da li je moguce pokriti trosak elektricne energije koju lokomotiva potrosi na jednom prevoznom putu putnickog voza od kupljenih karata putnika, bas teska matematika.

Tu firmu treba ugasiti ili pokloniti Japancima!
Juce sam putovao prvi put posle par meseci vozom do BG iz Pa, katastrofa! Kretao se brzinom od 20km/h stajao je nekoliko puta, ne znam kako neko ima zivaca da se vozi tim cudom.
A cena karte svetska! A usluga africka.
Da su napravili bar jednu biciklisticku stazu do BG pre bih stigao mojom biciklom!
Kad pomislim koliko samo ima zaposlenih u toj firmi koji ne rada AMA bas nista po ceo dan!!! Narocito one salteruse sto nikad ne znaju kad ima voz kad ih pitam..

RAdim u pomenutoj firmi, ali nisam od onih koji ne rade ama bas nista, sto je prokomentarisao predhodni citalac. Istina je da je putnicki saobracaj katastrofalan i da je red voznje neodrziv jer ga prave nestrucna lica uz neke korekcije i to bi se dovelo u red, konfor je takav kakav je, kolko para tolko muzike, kome se ne svidja nek iznajmi od pinka avion pa nek putuje. Ali sto se tice robnog saobracaja tu nema govora, to znamo samo mi koji direktno radimo u saobracaju, teretnjaka ima abnormalno vise nego ikad i drago mi je zbog toga, jer ce posla biti, eh da je jos lokomotiva, bilo bi vozova ko sase, ali bice bolje nadam se, zeleznica kakva takva je, pomak se vidi i bice ga jos, opet kazem nadam se.

A šta je sa putnicima?? Kada bi neko malo mućnuo glavom od ovih vlastodržaca i počeo obnovu i modernizaciju pruga po Srbiji (naročito deo ka Crnoj Gori), shvatio bi koliko bi se ljudskih života sačuvalo od nesrećne Ibarske, a o komforu i ostale prednosti i da ne pominjem...

sta je to prevoz prihoda?

Ta tvrdnja je najobicnija laz. Srpska zeljeznica iz toga treba da plati troskove i vrati dug pa tek onda treba da izracuna koliko je stvarno zaradila. Zato, svi odgovorni u zeljeznici naucite prvo da racunate pa onda objavite tacne vesti jer lazi nisu vise potrebne srpskom narodu.

Шта вас спречава у томе да од тих неколико десетина милиона евра зараде купите сваки месец по два вагона да се путници који иду за Суботицу не возе у прастарим, прашњавим, буђавим, изломљеним возовима у којима углавном нема места за седење ?

Vidim da mnogi nisu upuceni. Ali treba da znaju da u svetu ne postoji ni jedna drzavna zeleznica koja je u plusu, svaka drzavna zeleznica kao javna ustanova mora da se sufinansira iz budzeta republike jer je to potpuno normalno, Francuska, Japan, Nemacka i ostale mocne drzave. Zeleznica i kao gubitnik mora postojati, zamislite koliko kamiona stane u jedan voz, i koliko bi ti kamioni unistili asalt da saobracaju putem, ovako pruga mnogo bolje podnosi, a jos i funkcionise na struju. I jos nesto, da li je moguce pokriti trosak elektricne energije koju lokomotiva potrosi na jednom prevoznom putu putnickog voza od kupljenih karata putnika, bas teska matematika.