pre 16 godina
1.4 TCe nije na listi, a po licnom iskustvu, iako je slabiji, zivahniji je od TSI-a a pritom radi daleko mirnije i ujednacenije. Inace slazem se sa komentatorima, pouzdanost motora je glavna karakteristika istog. Mozete vi uspricati NOS i dodati tri turbine pa od 1.0 motora izvuci 300-400 konja, al' taj motor tesko da ce izdrzati duze od desetak minuta rada.
pre 16 godina
miloshus@
U potpunosti se slazem, ne samo jer sam ponosni vlasnik iste marke vozila, vec zbog iznetih cinjenica. Ovi izbori za najbolji NEPROVERENI (u realnim uslovima) proizvod su mi smesni kao i izbori za auto godine-koji niko nije provozao! Dodao bih jos i da je po meni pouzdanost istih najbitniji kriterijum, zatim potrosnja i na kraju sposobnosti ubrzanja. Kako porediti nesto sto posle 100-150 000km ide na remont sa motorom koji se 400-500 000km NE DIRA?
pre 16 godina
Pogledajte sliku i sve je rečeno ko je tata. :)
pre 16 godina
ciste gluposti!
je l ovo bilo dodela nagrada ko uspe da izvuce vise konja iz manje zapremine ili su zaista birali motore na osnovu iskustava koje su imali sa njima! ne moze se birati najbolji motor na osnovu papira i brojeva. treba to provozati i koristiti, videti koliko trose koliko se brzo habaju, da li se kvare i jos hiljede drugih stavki osim samog broja konja njutn-metara i kubnih santimetara. a ti 1.4 motori sa turbinama su smesni kada se stave rame uz rame sa jednim ozbiljnim 1.8 atmo benzincem. npr golf 1.4 tsi u poredjenju sa hondom civic 1.8 jedva da je malo brzi par desetinki je razlika u ubrzanju, a u realnoj voznji je to u sustini isto. Iako po brojkama tsi ima vise obrtnog momenta na nizim obrtajima, u direktnom poredjenju je ocigledno da je honda elasticnija iako je honda visokoturazna masina i nije poznata kao masina koja ce snazno povuci sa niskih obrtaja nego kao masina koja ce se rado zavrteti na visokim obrtajima. i na kraju krajeva poredeci podatke sa board kompova ima sta da se vidi 7.5 po beogradu (manja potrosnja od honde civic hybrid) golf 9.8, a pri merenju od cepa do cepa hondin board laze za oko 0.3 litara a golfov za 0.7 (naravno laze u minus), mada to ima veze i sa nasim gorivom a ne samim board kompovima. Ja sam ponosni vlasnim honde civic 1.8 typ s (onaj sa troja vrata), a moj kum ponosni vlasnik pomenutog gnojfa 1.4 i pre 2 meseca smo upali u zestoku raspravu: atmo benzin VS turbo benzin manje zapremine. menjali smo se kolima i uporedjivali ubrzanja (potezali se) i ovo su moji zakljuchci!
pre 16 godina
ciste gluposti!
je l ovo bilo dodela nagrada ko uspe da izvuce vise konja iz manje zapremine ili su zaista birali motore na osnovu iskustava koje su imali sa njima! ne moze se birati najbolji motor na osnovu papira i brojeva. treba to provozati i koristiti, videti koliko trose koliko se brzo habaju, da li se kvare i jos hiljede drugih stavki osim samog broja konja njutn-metara i kubnih santimetara. a ti 1.4 motori sa turbinama su smesni kada se stave rame uz rame sa jednim ozbiljnim 1.8 atmo benzincem. npr golf 1.4 tsi u poredjenju sa hondom civic 1.8 jedva da je malo brzi par desetinki je razlika u ubrzanju, a u realnoj voznji je to u sustini isto. Iako po brojkama tsi ima vise obrtnog momenta na nizim obrtajima, u direktnom poredjenju je ocigledno da je honda elasticnija iako je honda visokoturazna masina i nije poznata kao masina koja ce snazno povuci sa niskih obrtaja nego kao masina koja ce se rado zavrteti na visokim obrtajima. i na kraju krajeva poredeci podatke sa board kompova ima sta da se vidi 7.5 po beogradu (manja potrosnja od honde civic hybrid) golf 9.8, a pri merenju od cepa do cepa hondin board laze za oko 0.3 litara a golfov za 0.7 (naravno laze u minus), mada to ima veze i sa nasim gorivom a ne samim board kompovima. Ja sam ponosni vlasnim honde civic 1.8 typ s (onaj sa troja vrata), a moj kum ponosni vlasnik pomenutog gnojfa 1.4 i pre 2 meseca smo upali u zestoku raspravu: atmo benzin VS turbo benzin manje zapremine. menjali smo se kolima i uporedjivali ubrzanja (potezali se) i ovo su moji zakljuchci!
pre 16 godina
miloshus@
U potpunosti se slazem, ne samo jer sam ponosni vlasnik iste marke vozila, vec zbog iznetih cinjenica. Ovi izbori za najbolji NEPROVERENI (u realnim uslovima) proizvod su mi smesni kao i izbori za auto godine-koji niko nije provozao! Dodao bih jos i da je po meni pouzdanost istih najbitniji kriterijum, zatim potrosnja i na kraju sposobnosti ubrzanja. Kako porediti nesto sto posle 100-150 000km ide na remont sa motorom koji se 400-500 000km NE DIRA?
pre 16 godina
Pogledajte sliku i sve je rečeno ko je tata. :)
pre 16 godina
1.4 TCe nije na listi, a po licnom iskustvu, iako je slabiji, zivahniji je od TSI-a a pritom radi daleko mirnije i ujednacenije. Inace slazem se sa komentatorima, pouzdanost motora je glavna karakteristika istog. Mozete vi uspricati NOS i dodati tri turbine pa od 1.0 motora izvuci 300-400 konja, al' taj motor tesko da ce izdrzati duze od desetak minuta rada.
pre 16 godina
Pogledajte sliku i sve je rečeno ko je tata. :)
pre 16 godina
ciste gluposti!
je l ovo bilo dodela nagrada ko uspe da izvuce vise konja iz manje zapremine ili su zaista birali motore na osnovu iskustava koje su imali sa njima! ne moze se birati najbolji motor na osnovu papira i brojeva. treba to provozati i koristiti, videti koliko trose koliko se brzo habaju, da li se kvare i jos hiljede drugih stavki osim samog broja konja njutn-metara i kubnih santimetara. a ti 1.4 motori sa turbinama su smesni kada se stave rame uz rame sa jednim ozbiljnim 1.8 atmo benzincem. npr golf 1.4 tsi u poredjenju sa hondom civic 1.8 jedva da je malo brzi par desetinki je razlika u ubrzanju, a u realnoj voznji je to u sustini isto. Iako po brojkama tsi ima vise obrtnog momenta na nizim obrtajima, u direktnom poredjenju je ocigledno da je honda elasticnija iako je honda visokoturazna masina i nije poznata kao masina koja ce snazno povuci sa niskih obrtaja nego kao masina koja ce se rado zavrteti na visokim obrtajima. i na kraju krajeva poredeci podatke sa board kompova ima sta da se vidi 7.5 po beogradu (manja potrosnja od honde civic hybrid) golf 9.8, a pri merenju od cepa do cepa hondin board laze za oko 0.3 litara a golfov za 0.7 (naravno laze u minus), mada to ima veze i sa nasim gorivom a ne samim board kompovima. Ja sam ponosni vlasnim honde civic 1.8 typ s (onaj sa troja vrata), a moj kum ponosni vlasnik pomenutog gnojfa 1.4 i pre 2 meseca smo upali u zestoku raspravu: atmo benzin VS turbo benzin manje zapremine. menjali smo se kolima i uporedjivali ubrzanja (potezali se) i ovo su moji zakljuchci!
pre 16 godina
miloshus@
U potpunosti se slazem, ne samo jer sam ponosni vlasnik iste marke vozila, vec zbog iznetih cinjenica. Ovi izbori za najbolji NEPROVERENI (u realnim uslovima) proizvod su mi smesni kao i izbori za auto godine-koji niko nije provozao! Dodao bih jos i da je po meni pouzdanost istih najbitniji kriterijum, zatim potrosnja i na kraju sposobnosti ubrzanja. Kako porediti nesto sto posle 100-150 000km ide na remont sa motorom koji se 400-500 000km NE DIRA?
pre 16 godina
1.4 TCe nije na listi, a po licnom iskustvu, iako je slabiji, zivahniji je od TSI-a a pritom radi daleko mirnije i ujednacenije. Inace slazem se sa komentatorima, pouzdanost motora je glavna karakteristika istog. Mozete vi uspricati NOS i dodati tri turbine pa od 1.0 motora izvuci 300-400 konja, al' taj motor tesko da ce izdrzati duze od desetak minuta rada.
4 Komentari
Sortiraj po: