Politika: Jat leti u stečaj

Bitno da ima para za honorarne marketing experte iz DSa, njegove asistentkinje, plate koje se mere hiljadama evra. Ocerupajte sta se jos moze dok ne propadne, a onda ce vama vasa stranka naci novu firmu da ocerupate. Sve demokratski!

Ako je demokratija,vladavina naroda,sa narodom,za narod ,onda smo mi nesto "malo" pogresili.Nama se sistem zaglavio na;sa narodom.Jedni te isti,vec dvadeset godina, se nalaze na vlasti ili u ladovni,i cekaju da oni nastave,kad dodju izbori,a mi ne primecujemo nista ,jer su nam uvek na ledjima,dal jedni il drugi..isto nam je.Mi smo u fazi da se zbog njihovih kradja,prevara,klanjamo krupnoj lopini,a sitonoj secemo glave.JAT je primer,kako se oligarhija ...,i umisljene gospode ponasa.Cerupa,i rasteze ,svako sebi odnosi a tako isto rade sa drzavom..Privreda je posle njihove,"planske",privatizacije ojadjena.Stvoreni su uslovi ,za bogacenje pojedinaca njihovih sponzora,bivisih Titovih,direktora..Miskovic i ostala tajkunerija..Vojsku su grogirali,i ona zavisi ,preko njihovih ljudi u generalstabu,od njih,jer da to nije uradjeno,do sada bi ih sprasio vojni udar,jer narod je u vojsku,onu ,imao ogromno,i sa pravom,poverenje.Sada su u statusu kvo,ganjaju jedni drugima sponzore,lopove,i jednim okom gledaju u nas..osacaju de se nesto desava,al nikako da prokljuve,sta.

Sve, sve ali sto se I dalje zove JUGOSLOVENSKI AEROTRANSPORT...Muka mi je kad vidim ime. Te price da je Jat a ne JAT su budalastina.

Grobari koji su ucestvovali u sahrani JAT-a i civilne avijacije u Srbiji su brojni.Pre svega politicari,policija koja je sve znala,pa zatim savetnici politicara,ljudi iz profesije bliske vlasti i policiji, pilotske,inzenjerske, mehanicarske i komercijalne.Aerodrom Nikola Tesla ce uci u istoriju kao najvece groblje u istoriji civilne avijacije.Devedesetih godina je rashodovano 17 aviona, DC-9-30,i B-727-200,jer posle cuvene konzervacije svi su dobro korodirali da se vise nije isplatilo bilo kakvo ulaganje u takve avione.Prodati su otpadima na kilo umesto negde u Africi.A obecavavane su zaposlenima kule i gradove.Ugradnja HACH Kit opreme na motore,novu navigacionu opremu...
Tada je spaseno 9 aviona B-737-300 i 3 aviona ATR-72.Sada je djavo dosao i po njih.Jer ocigledno da nema rezervnih delova i motora,pa se delovi skidaju sa jednog i stavljaju na drugi avion koji jos ima plovidbenost.Prave se od tri aviona dva...To se vise neradi ni u Africi.
Sigurno da ce veliki broj strucnih ljudi izbubiti posao?I verovatno je u kompaniji depresivna atmosvera? Sto ugrozava bezbednost letenja.Nastavak ove agonije,letenje na silu moze da dovede do udesa.
Direktorat civilne avijacije cuti nemesa se u posao,vazno je da najavljuje otvaranje sestrinske kompanije Montenegro airlinesu sa bazom u Srbiji.
Prosto neverovatno

A ladno potpisuju ugovor o sponzorstvu sa FK"Crvena zvezda". Genijalno! KATANAC!

kakav mafin, to je samo priča za one koji nisu skoro leteli "jat"om... stoji da se služi voda i to u plastičnim čašama koje stjuardesa nosi na toliko jadnom poslužavniku da to nije normalno, a za glavno jelo se služi verovali ili ne, ekskluzivno za sve putnike "jat"a - NOBLICA!!! i to za svakog putnika po jedna... tako da priča o mafinu otpada... kada sam se vraćao iz pariza, matora stjuardesa koja nije bila ni očešljana stajala je naslonjena na vrata, u svetskim firmama stjuardese su uredne i svakom putniku požele dobrodošlicu na let uz osmeh, ovu našu je mrzelo da živi. nikada u životu nisam čuo da mi je neko na smoreniji način poželeo dobrodošlicu negde... imao bih još milion primera, ali da moram još ovaj da navedem kada mi je let iz podgorice kasnio 7 sati (sedam sati sam zbog "jat"a proveo na najgorem aerodromu na svetu bez interneta i mogućnosti da laptop uključim u struju)... nakon što je bilo jasno da avion neće poleteti, otišli smo nazad u podgoricu u hotel crna gora gde nam je naš avio prevoznik obezbedio smeštaj... na recepciji nas je čovek pitao ko će sa kim da bude u sobi jer "jat" ne plaća jednokrevetne sobe pa svako sebi da izabere partnera... više nego smešno!!! sramota je da ova firma uopšte postoji i da predstavlja srbiju u svetu. džaba nas nole i ostali sportisti predstavljaju u najboljem mogućem svetlu. kad neko od stranaca uđe u avion "jat"a siguran sam da poželi da odmah i izađe i da ne dolazi kod nas... ugasite tu firmu ko ljudi i da se ne zezamo više. za te pare koje dajete na tu furmu mogli ste do sada da napravite 5-7 bitnih mostova po srbiji... i da sredite onaj put od aerodroma do beograda, da kad neko dođe ima malo bolju sliku o nama...

HA HA HA HA HA HA HA....e skorije se nisam ovako nasmejao. Koji su to indijanci.
Zamislite situaciju..."Gospodine, izvolite lounch paket naseg pilota, znate, doruckovao je malopre kod kuce, tako da ce izdrzati do Dubai-a"....

I treba da se zove JAT,simbol kako Srbija unisti sve sto se nekad stvaralo.JAT je uvek imao glanc nove avione a od kad je Srbija "nezavisna" nije kupila nijedan jedini ali to je samo simbol jer je tako u svim sferama,cega god da se dotaknes u ovoj da li uopste moze da se nazove "drzavi".Srbija je dno ,ja sam od onih sto zali sto zivi u ovoj zemlji lopova,jedva cekam da se sve rasproda ,krediti potrose pa da zivimo kao u africi jer smo to zasluzili!

Ovo za vodu je istina, dosao sam neki dan preko Beca sa njima imaju samo vodu za pice, i to obicnu, nema kisele :-) Ima i pivo da se kupi 1,5eur :-D meni to lici na neku "Low cost" varijantu, a ne na nacionalnu aviokompaniju.
Razumem da hoce da ustede, ali moraju prvo da vide koliko zaposlenih imaju viska (po partijskoj liniji uglavnom), zasto su skoro 20 godina drzali jako skupa predstavnistva u mestima gde ne lete, gubitci 180 miliona eura, plate ogromne, pa sada treba da se finansiraju od mojih poreza? Ja stvarno ne vidim gde je problem za drzavu da lepo kaze ne mozete da platite dugove, kljuc u bravu rasprodamo imovinu i dovidjenja - a ne pravimo nove dugove koje cemo mi opet da placamo...

Vlasnik Jat Airways je vlada Republike Srbije. "Strucnjaci" koji se dovode na celo ove kompanije izabrani su od strane vlade. Nekoliko puta do sada Jat je posecivala milicija i finansijska inspekcija. Nakon njihove posete koja se desavala u stilu "top secret hush-hush", preko svega je padao zaborav. I pripadnici milicije, i inspekcije su isto uposlenici - vlade...

Za rasturanje Srbije nije neophodan NATO sa atomskim bombama,a kako stvari teku, dovoljno je imati "domacu" ekipu u Vladi !

Frankfurt-Beograd-Frankfurt povratna karta Lufthansom 99 eura sa svim taksama i sa jednom prtljaznom torbom.
U avionu sendvich super, pice shta hocesh i koliko hocesh...
Pivo, vino (ohladjeno), sokovi, shampanjac, koliko hocesh i kad hocesh. U ekonomskoj klasi.

Biznis klasa puna.

JAT...neka primi moje saucheshce...

Shto pre nestane pre cemo ga zaboraviti...mi smo takvi...bice skandal tri dana, posle ce ga zaboraviti...kao Haiti

Veliki pozdrav

Upravo smo po ko zna koji put saznali da Jat ne placa nikome. Duguje kontroli letenja, aerodromu, keteringu, mehanicarima, letackom osoblju...
Znaci, rashoda nema.
A ipak prevozi neke putnike, Koliko toliko, ali prevozi.
Znaci, prihod postoji.
Gde su pare?
Zivi novac koji udje u firmu razdeli se po strankama, a onda Jat ode na budzet kao gubitas.
Ako je takav Jat "vruc orah", a zasto se onda deli stranacki, i toliki zele da sede u U.O. Jat?
Nista se ne desava slucajno, pa ni ovo srozavanje civilnog vazduhoplovstva u Srbiji.
Ljudi koji su do juce bili zaduzeni za vodjenje kompanije, a i za odrzavanje Jat monopola na trzistu, kao npr. bivsi gen. dir. Nebojsa Starcevic, njegov drug dir. letacke operative Nenad Petrovic, i treci covek kompanije Ljubisa Jovanovic - presli su kao tim u Direktorat i danas vode kompletno vazduhoplovstvo radeci upravo suprotno od onoga sto su cinili dok su bili na celu Jat. Otvaraju nebo (kome treba, ali i kome ne treba), i dele savete kako treba voditi nacionalnu kompaniju (ovog puta ispravno).
I jedna ispravka. Od pre par dana, u kompaniji radi 145 pilota ili 14,5 pilota po avionu (operativni broj aviona varira od 10-12). Swiss ima 1150 pilota na 78 aviona, odnosno 14,7 pilota po avionu, sto znaci da je u tom delu Jat u svetskom standardu. Ono po cemu nije u standardu je broj ostalih zaposlenih koji je ovde precutan. Broj od 3,5 posade po avionu (7 pilota) poznat je u low fare kompanijama tipa Ryan Air, gde se i drugacije radi, pa je Ryan na stalnoj meti kritika radi gafova nastalih zbog ugrozene bezbednosti nastale kao rezultat umornih posada.

Ja sam za to da JAT i Vlada zajedno (u paketu) odu u stecaj, pa da se formira nova nacionalna avio-kompanija i nova nacionalna VLADA (spasa).

Ali, na zalost, u "demokratskoj" Srbiji je nemoguce doneti takvu odluku.

Raspao se kao drzava cije ime nosi

Najzaslužniji,za situaciju u kojoj se JAT nalazi,je svakako nesposobni,nestručni i bahati generalni direktor koji se ponaša kao muva bez glave.

Mozda ce ovo surovo da zvuci za necije usi, ali sto pre odleti u stecaj bice bolje. Mi smo narod koji se strasno emotivno vezuje za kapital, sto je i razumljivo s obzirom da je duh socijalizma jos uvek prisutan. U razvijenom svetu toga nema, jer treba da i u bankrot, neka ide, to su zakoni trzista. Svako produzavanje agonije je na teret nasih dzepova.

JAT je cerupan vec dvadeset godina. Kako moze firma koja svoje usluge prodaje avansno (nema karte dok ne platis) da se nadje u ovakvoj situaciji?
Razni direktori i partije se nakupe para, pa kad se digne frka onda ih smene pa ih kazne drugim direktorskim mestom (model privatizacije u Srbiji)
I posle toga mi reagujemo stecaj, katanac...a oni koji su doveli do toga uzivaju i jos ce da se ugrade u eventualnu prodaju JAT-a

Katanac!!!

Konacno!!!Sa njihovim bezobrazno visokim platama(koje smo mi finansirali) nisu mogli nista bolje i da ocekuju.Nije mi jasno sto se nisu ugledali na kompanije tipa Montenegroairlains,koji gledaju samo finansiski efekat posla,a ne kako da se ustekaju politicki drugari na visoke pozicije i upravne odbore.Sa zeleznicom treba uraditi isto!Pod hitno u stecaj!!!!

Meni je iskreno zao svih pilota, stjuardesa, flight inzenjera i ostalih ljudi od zanata i struke koji su svoj zivot proveli radeci svoj posao casno, posteno, strucno i kvalitetno. Ljudi kojima je Jat bio druga kuca. Ali ovo je 21. vek, vek biznisa, a u biznisu emocijama nema mesta! Treba biti realan. Ako je Svajcarska mogla da likvidira Swiss Air i pokrene Swiss ... ako je Holandija mogla da proda svoj nacionalni ponos KLM Francuzima (Air France) i ostane bez ijedne sopstvene avio-kompanije, mislim da daleko siromasnija Srbija moze da uradi bilo sta od ta dva. Ili da proda Jat po smesnoj ceni, a zauzvrat obaveze kupca na neke obaveze ili da jednostavno likvidira kompaniju i omoguci privatnom ili stranom kapitalu da udje i osnuje novu, privatnu, malu i efikasnu aviokompaniju. I ne mora ta kompanija da ima nikakav nacionalni prizvuk. Neka bude Lukic i Sinovi Airways ili sta god. I neka to bude kompanija sa samo 5 aviona, koji ce da pokriju par kljucnih pravaca koje ostale kompanije ne mogu same da pokriju u dovoljnoj meri. Zar je to toliko komplikovano?

Dajte, lepo zatvorite tu rupu bez dna. Nemojte vise da se brukamo i da poreski obveznici placaju za tudje brljotine.

svaka ptica leti svome jatu, pa i JAT u stecaj.
Zali Boze pare svake godine bacene JAT.

ma ja vam govorim a vi ne slusate, ili sto bi rekao Djosa "Bato, sve te pale izele Svalerke, kafane i jagnjici"...preskupi Hoteli i sobe za dvoje... luda kuca Bato. steta sto ne moze bas sve da se iznese na "videlo" nema smisla, ima i par dobrih ljudi tamo...

Dok sam sinoć čitao ovaj članak na Politici baš sam se pitao hoćete li ga ovde objaviti da ga više njih vidi.
A Jat je gubitnik za medalju, ne znam dokle će više da se razvlače sa njim i bacaju naše pare. Ako je kao što piše, nek ga šalju u stečaj i prave novu firmu kad im je već zapelo da imamo nacionalnog avioprevoznika. Zaposlenima šta da radimo, nisu ni oni cvećke da nemaju pojma kako i dokle im je stigla kompanija, i opoet sve o našem trošku. Tih nekoliko miliona evra neka bolje da daju lokalnim samoupravama nego da ih bace u Jat! Mogu čak i da daju Gradu Nišu koji očigledno ima ideju šta da radi sa aerodromom.

@Milwaukee
Dobro je pa te nisu pitali ni za JDP, Jugoslovensku kinoteku, ...

Pa valjda prvo treba da se postavi pitanje ko je kriv i zasto je JAT propao (i propada), pa onda kad se utvrdi ko je koliko ukrao da mu se imovina stecena kradjom od JATa oduzme, da se protiv odgovornih pokrenu krivicni postupci, pa tek onda da se formira neki tim novih ljudi (nekorumpiranih, ako moze i sto manje pohlepnih) kojima ce zaista biti cilj da nesto postignu kao avio-kompanija. Ovako se samo pricaju price, neko tamo dok mi ovde citamo tekstove i dalje krade na racun JATa i onda je propast neminovna. Kao i sve ostalo kod nas u Srbiji. Sve je to propalo zato sto se krade, na ovaj ili onaj nacin, samo sto se o tome na kraju ne prica i to je problem. Samo vi kradite i raskupusajte i taj JAD sto je ostao pa onda pravite novu nacionalnu kompaniju u kojoj cete da nastavite pricu, jeste da je avion konfor ali da se vozim JADom kad znam da duguju pare za remont, malo je obeshrabrujuce.

Sad ocekujem da se pojavi ministar ekonomije i da kaze: kako bih Vam dokazao da je Kristo extra sposoban menadzer dacu m na upravljanje kompaniju JAT, a njegova plata ce zavisiti iskljucivo od finansijskog uspeha ove kompanije

This is the end....my only friend,the end !
Ako proizvodi gubitke a radi,to znaci da neko drugi placa gubitke,treba ga prodati,ovako ocigledno ne radi.

Kad vidim ove komentare ide mi se ....Bilo bi sramota da Srbija nema svoju nacionalnu aviokompaniju pa kakva god da je nasa je i ona nas predstavlja u svetu.Pa kad ste svi vi toliko pametni da pisete da svaka firma ide u stecaj sto neizadjete na ulice i izrazite svoje nezadovoljstvo protiv ove vlasti(primer Grcka),nego svi cutite i trpite i jaki ste samo na recima,pa vi ste gospodo glasali za ove lopovcine i hteli da vas vode u evrpou.

Cekamo smanjenje drzavne administracije, cekamo racionalizaciju u javnim preduzecima... Gospodo politicari izvolite pa sada radite!

@Milwaukee, pogledaj gore desno, na istom ovom sajtu. Pise: CSA Czech Airlines. Cesi, a nose ime kompanije nepostojece drzave - ČeskoSlovenské Aerolinie.
Mora da postoji neki dobar razlog za ovo, sta ti mislis, zemljace?

IMA NAS SVAKAKVI ALI DA JE NEKOM VAZNIJE KAKO SE ZOVE NEGO SVE DRUGO STVARNO NEVEROVATNO UZAS JOS 100 GOD NEMA NAPRED

Ne brine me sto nema kisele u JAT-u, dok je jos ima na sednicama Vlade. Uostalom, vladajuca, ali i ostale koalicije su krcate "sposobnim menadzerima" tako da ce se vec naci neko. Mozda je ovo najzad posao za super menadzera, da se dokaze na delu najsposobniji menadzer nad najsposobnijim menadzerima. Znate na koga mislim.

Pa kako ce vlada da proglasi stecaj, kad ne zna! Ovde je jos na snazi "socijalizam".

Sto li imam utisak da ce nas taj Jat-ov let u stecaj kostati i vise nego sto nas kostaju ionako preskupi letovi doticne kompanije?

Убили сте Жику који је дао капару ЕрБас у , зато сада и немате нове авионе , али и да их имамо ЈАТ кетеринг би морао да учи од Луфтике . Некако ми се чини да они који одлучују о судбини Србије нису ни ДС ни Срби већ Немци.Телеком купује Дојче Телеком , јер нисмо умели да градимо оптичку мрежу после Другог светског рата у Србији али зато смо здушно извозили и градили Немачку.Испадоше гастабајтери паметнији од ПТТа .

Ajde prodajte ovo i zelecnicu kada niste sposobni da izadjete na kraj sa njima nego samo bacate nas novac iz supljeg u prazno!!!! Prodaja ili stecaj!! Kad ste ne sposobni! Toliko valjda mozete da uradite i onda mozda i dobijete moj glas. Ali MOZDA. Ovako sigurno NE!

U više medija isti dan ista vijest? Gdje je dirigent? Opravdano?

Alo, pogledajte malo dalje od Srbije, pa vidite koliko avio kompanija je trenutno u problemima! Naravno, svaka ima neku svoju specifiku ali zajednicka su im dva faktora: recesija i prestruktuiranje avio prevoza. Samo par primera: Austrian - prodat Lufthansi a drzava jos platila 500+ miliona evra; Swiss takodje prodat Lufthansi, Sabena - posle stecaja prestrukutirana u low cost. Sve bavsi nacionalni prevoznici.

@Ja Stil i amaterizam tvog egocentrizma poznati su vec i onima sa kojima radite. Da, desio se pomak, jos jedan dugi, ako ne i najduzi, skok u ambis. ne verujem da je to uspeh.

jat - jadan transport

Kamo lepe srece da smo sve prodali strancima. Oni bi se ponasali profesionalno i gledali da zarade. Ja bih voleo da smo mi sposobni da promenimo nesto, menjamo, prilagodjavamo se trendovima i slicno, ali nismo. Pa da smo sve prodali strancima i Srbi bi se lepse ponasali prema svome i radili i za zemlju i za strance u tim istim firmama. Ja mislim da su politicari osakatili ovu zemlju, stari i novi, ali posebno sam ljut na nove jer su imali sve uslove i pomoc da postave zemlju na zdrave noge, a sami procenite da li su?

Jat jeste u problemima. Velikim. Dugo. Ipak, ko prati desavanja u avio industriji, zakljucice da nakon mnogo, mnogo godina postoje pozitivni pomaci. Oni, iako mali, postaju veliki, obzirom na stanje u avio indistriji u poslednje 2 godine.
Ovaj tekst, preuzet iz Politike, je zalostan. Zalostan u svom amaterizmu, populizmu i kojecemu jos. On vise govori o "Politici" i novinarima, nego o Jatu.

Interesantno da je najveci broj komentara napisan u radno vreme....:)

@Nikad vise JAT-om: "JAT i nije za bolje nego da prevozi krompir i povrće, jer je dovoljno dugo dokazivao da nije sposoban za ljudski prevoz..."
Pitaj hiljade izbeglih iz Hrvatske i Bosne, kao i nase vojnike, ko ih je prevozio i u kojim avionima sa aerodroma u Bosni i Dalmaciji, a sve pod pretnjom Stingera sa zemlje...
Jat-ovi avioni sa izvadjenim sedistima, sa Jat-ovim pilotima za komandama.
Neki put nacionalni prevoznik sluzi i za ovo.
Zaboravilo se?
E, zato smo mi Srbi tu gde jesmo.

Veoma dobro znam situaciju u JAT Airways(sami zakljucite kako).Ovo sto se dogadja od dolaska gen.dir koji uzgred budi receno do postavljanja na tu funkciju tesko da je imao tri do cetiri leta avionom (sto je "dobra" preporuka da bude na celu avio kompanije)nije cudno jer njegova strucnost je ravna nuli ali je problem sa "savetnicima" kojima se okruzio a oni pa njegovo "ogromno" znanje koriste za plasiranje nekih svojih ideja.Celokupan pokazatelj tog "pregalackog" rada je stanje u kome se nalazi JAT.Jedino sto me tesi je to da sa visom skolom mogu da ocekujem da postanem mozda cak i gen.direktor obzirom na ove maturante na vitalnim funkcijama koji su postavljeni.Neka je bog u pomoci JAT-u.

Ma ne treba prodati Telekom i EPS!

Sramota za nasu drzavu da nemamo svog avioprevoznika.Izgleda da je sadasnji direktor dosao da dokrajci JAT,imaju visak zaposlenih,covek doveo jos svojih prijatelja u firmu,"velika plata pilotima"200.000.a njegovim prijateljima koji obavljaju marketing isl.nije,sramota.JAT nema para,kad sav novac od prodatih karata uzima drzava,a znamo da se karte placaju keshom,a ne na kredit...Aman za aman koje ovde lud a ko pametan...

JAT treba ugasiti, partijski ljudi bez skole i znanja vode kompaniju, uzima se novac od poreskih obveznika, nemaju strategiju za buducnost, najbolje je ugasiti.Piloti ce konacno dobiti sansu da zaradjuju 6 hiljada eura u Albaniji, Bosni i gde vec rekose.Nisu sposobni da u medjuvremenu kupe polovne Fokere 100 za milion do dva po komadu, koje su uzeli i Air France, Austrian, KLM i jos neke, umesto sto pokusavaju da osposobe 737-300, ne kapirajuci da su avioni za prodaju.Ne vredi im objasnjavati, ugasiti to vise i jedan problem manje.JAT tehnika, neka kasnije se snalaze kao i mi svi, umesto da ucenama i nekakvim strajkovima, blokiraju saobracaj na BGD aerodromu.

Ideja da ih kupe bivsi vlasnici Marba je sasvim adekvatna. Ljudi su se obogatili na preradi krompira. JAT i nije za bolje nego da prevozi krompir i povrće, jer je dovoljno dugo dokazivao da nije sposoban za ljudski prevoz...

Cim se prizemlje (prizemljimo) crvena gospoda politicaru - prizemljice se i JAT. A vreme i jednom i drugom neumitno curi.

/* „Jat” i dalje ima 160 pilota i kopilota (što je 80 posada), a na 10 aviona s kojima leti koristi samo – osam posada */

Kako se vidi da autor clanka nema veze sa vazduhoplovstvom. Kako moze da 8 posada bude dovoljno za 10 aviona?! Pa dnevno se obave barem 2, 3 rotacije, a sta je sa Zakonom? Mislite da piloti mogu neogranicen broj sati da lete?! Ovo je sramota! Za 10 aviona je potrebno minimum 40 posada da bi saobracaj mogao da se obavlja normalnim kapacitetom i u okviru zakona i propisa (medjunarodnih i domacih).

Sramota je citati ovakve gluposti!

Sve, sve ali sto se I dalje zove JUGOSLOVENSKI AEROTRANSPORT...Muka mi je kad vidim ime. Te price da je Jat a ne JAT su budalastina.

Jat jeste u problemima. Velikim. Dugo. Ipak, ko prati desavanja u avio industriji, zakljucice da nakon mnogo, mnogo godina postoje pozitivni pomaci. Oni, iako mali, postaju veliki, obzirom na stanje u avio indistriji u poslednje 2 godine.
Ovaj tekst, preuzet iz Politike, je zalostan. Zalostan u svom amaterizmu, populizmu i kojecemu jos. On vise govori o "Politici" i novinarima, nego o Jatu.

Kad vidim ove komentare ide mi se ....Bilo bi sramota da Srbija nema svoju nacionalnu aviokompaniju pa kakva god da je nasa je i ona nas predstavlja u svetu.Pa kad ste svi vi toliko pametni da pisete da svaka firma ide u stecaj sto neizadjete na ulice i izrazite svoje nezadovoljstvo protiv ove vlasti(primer Grcka),nego svi cutite i trpite i jaki ste samo na recima,pa vi ste gospodo glasali za ove lopovcine i hteli da vas vode u evrpou.

I treba da se zove JAT,simbol kako Srbija unisti sve sto se nekad stvaralo.JAT je uvek imao glanc nove avione a od kad je Srbija "nezavisna" nije kupila nijedan jedini ali to je samo simbol jer je tako u svim sferama,cega god da se dotaknes u ovoj da li uopste moze da se nazove "drzavi".Srbija je dno ,ja sam od onih sto zali sto zivi u ovoj zemlji lopova,jedva cekam da se sve rasproda ,krediti potrose pa da zivimo kao u africi jer smo to zasluzili!

Ja sam za to da JAT i Vlada zajedno (u paketu) odu u stecaj, pa da se formira nova nacionalna avio-kompanija i nova nacionalna VLADA (spasa).

Ali, na zalost, u "demokratskoj" Srbiji je nemoguce doneti takvu odluku.

Alo, pogledajte malo dalje od Srbije, pa vidite koliko avio kompanija je trenutno u problemima! Naravno, svaka ima neku svoju specifiku ali zajednicka su im dva faktora: recesija i prestruktuiranje avio prevoza. Samo par primera: Austrian - prodat Lufthansi a drzava jos platila 500+ miliona evra; Swiss takodje prodat Lufthansi, Sabena - posle stecaja prestrukutirana u low cost. Sve bavsi nacionalni prevoznici.

Ako je demokratija,vladavina naroda,sa narodom,za narod ,onda smo mi nesto "malo" pogresili.Nama se sistem zaglavio na;sa narodom.Jedni te isti,vec dvadeset godina, se nalaze na vlasti ili u ladovni,i cekaju da oni nastave,kad dodju izbori,a mi ne primecujemo nista ,jer su nam uvek na ledjima,dal jedni il drugi..isto nam je.Mi smo u fazi da se zbog njihovih kradja,prevara,klanjamo krupnoj lopini,a sitonoj secemo glave.JAT je primer,kako se oligarhija ...,i umisljene gospode ponasa.Cerupa,i rasteze ,svako sebi odnosi a tako isto rade sa drzavom..Privreda je posle njihove,"planske",privatizacije ojadjena.Stvoreni su uslovi ,za bogacenje pojedinaca njihovih sponzora,bivisih Titovih,direktora..Miskovic i ostala tajkunerija..Vojsku su grogirali,i ona zavisi ,preko njihovih ljudi u generalstabu,od njih,jer da to nije uradjeno,do sada bi ih sprasio vojni udar,jer narod je u vojsku,onu ,imao ogromno,i sa pravom,poverenje.Sada su u statusu kvo,ganjaju jedni drugima sponzore,lopove,i jednim okom gledaju u nas..osacaju de se nesto desava,al nikako da prokljuve,sta.

@Milwaukee, pogledaj gore desno, na istom ovom sajtu. Pise: CSA Czech Airlines. Cesi, a nose ime kompanije nepostojece drzave - ČeskoSlovenské Aerolinie.
Mora da postoji neki dobar razlog za ovo, sta ti mislis, zemljace?

Frankfurt-Beograd-Frankfurt povratna karta Lufthansom 99 eura sa svim taksama i sa jednom prtljaznom torbom.
U avionu sendvich super, pice shta hocesh i koliko hocesh...
Pivo, vino (ohladjeno), sokovi, shampanjac, koliko hocesh i kad hocesh. U ekonomskoj klasi.

Biznis klasa puna.

JAT...neka primi moje saucheshce...

Shto pre nestane pre cemo ga zaboraviti...mi smo takvi...bice skandal tri dana, posle ce ga zaboraviti...kao Haiti

Veliki pozdrav

Raspao se kao drzava cije ime nosi

Убили сте Жику који је дао капару ЕрБас у , зато сада и немате нове авионе , али и да их имамо ЈАТ кетеринг би морао да учи од Луфтике . Некако ми се чини да они који одлучују о судбини Србије нису ни ДС ни Срби већ Немци.Телеком купује Дојче Телеком , јер нисмо умели да градимо оптичку мрежу после Другог светског рата у Србији али зато смо здушно извозили и градили Немачку.Испадоше гастабајтери паметнији од ПТТа .

Ma ne treba prodati Telekom i EPS!

Ideja da ih kupe bivsi vlasnici Marba je sasvim adekvatna. Ljudi su se obogatili na preradi krompira. JAT i nije za bolje nego da prevozi krompir i povrće, jer je dovoljno dugo dokazivao da nije sposoban za ljudski prevoz...

Sad ocekujem da se pojavi ministar ekonomije i da kaze: kako bih Vam dokazao da je Kristo extra sposoban menadzer dacu m na upravljanje kompaniju JAT, a njegova plata ce zavisiti iskljucivo od finansijskog uspeha ove kompanije

kakav mafin, to je samo priča za one koji nisu skoro leteli "jat"om... stoji da se služi voda i to u plastičnim čašama koje stjuardesa nosi na toliko jadnom poslužavniku da to nije normalno, a za glavno jelo se služi verovali ili ne, ekskluzivno za sve putnike "jat"a - NOBLICA!!! i to za svakog putnika po jedna... tako da priča o mafinu otpada... kada sam se vraćao iz pariza, matora stjuardesa koja nije bila ni očešljana stajala je naslonjena na vrata, u svetskim firmama stjuardese su uredne i svakom putniku požele dobrodošlicu na let uz osmeh, ovu našu je mrzelo da živi. nikada u životu nisam čuo da mi je neko na smoreniji način poželeo dobrodošlicu negde... imao bih još milion primera, ali da moram još ovaj da navedem kada mi je let iz podgorice kasnio 7 sati (sedam sati sam zbog "jat"a proveo na najgorem aerodromu na svetu bez interneta i mogućnosti da laptop uključim u struju)... nakon što je bilo jasno da avion neće poleteti, otišli smo nazad u podgoricu u hotel crna gora gde nam je naš avio prevoznik obezbedio smeštaj... na recepciji nas je čovek pitao ko će sa kim da bude u sobi jer "jat" ne plaća jednokrevetne sobe pa svako sebi da izabere partnera... više nego smešno!!! sramota je da ova firma uopšte postoji i da predstavlja srbiju u svetu. džaba nas nole i ostali sportisti predstavljaju u najboljem mogućem svetlu. kad neko od stranaca uđe u avion "jat"a siguran sam da poželi da odmah i izađe i da ne dolazi kod nas... ugasite tu firmu ko ljudi i da se ne zezamo više. za te pare koje dajete na tu furmu mogli ste do sada da napravite 5-7 bitnih mostova po srbiji... i da sredite onaj put od aerodroma do beograda, da kad neko dođe ima malo bolju sliku o nama...

jat - jadan transport

A ladno potpisuju ugovor o sponzorstvu sa FK"Crvena zvezda". Genijalno! KATANAC!

Dok sam sinoć čitao ovaj članak na Politici baš sam se pitao hoćete li ga ovde objaviti da ga više njih vidi.
A Jat je gubitnik za medalju, ne znam dokle će više da se razvlače sa njim i bacaju naše pare. Ako je kao što piše, nek ga šalju u stečaj i prave novu firmu kad im je već zapelo da imamo nacionalnog avioprevoznika. Zaposlenima šta da radimo, nisu ni oni cvećke da nemaju pojma kako i dokle im je stigla kompanija, i opoet sve o našem trošku. Tih nekoliko miliona evra neka bolje da daju lokalnim samoupravama nego da ih bace u Jat! Mogu čak i da daju Gradu Nišu koji očigledno ima ideju šta da radi sa aerodromom.

@Milwaukee
Dobro je pa te nisu pitali ni za JDP, Jugoslovensku kinoteku, ...

Katanac!!!

svaka ptica leti svome jatu, pa i JAT u stecaj.
Zali Boze pare svake godine bacene JAT.

Konacno!!!Sa njihovim bezobrazno visokim platama(koje smo mi finansirali) nisu mogli nista bolje i da ocekuju.Nije mi jasno sto se nisu ugledali na kompanije tipa Montenegroairlains,koji gledaju samo finansiski efekat posla,a ne kako da se ustekaju politicki drugari na visoke pozicije i upravne odbore.Sa zeleznicom treba uraditi isto!Pod hitno u stecaj!!!!

Za rasturanje Srbije nije neophodan NATO sa atomskim bombama,a kako stvari teku, dovoljno je imati "domacu" ekipu u Vladi !

Meni je iskreno zao svih pilota, stjuardesa, flight inzenjera i ostalih ljudi od zanata i struke koji su svoj zivot proveli radeci svoj posao casno, posteno, strucno i kvalitetno. Ljudi kojima je Jat bio druga kuca. Ali ovo je 21. vek, vek biznisa, a u biznisu emocijama nema mesta! Treba biti realan. Ako je Svajcarska mogla da likvidira Swiss Air i pokrene Swiss ... ako je Holandija mogla da proda svoj nacionalni ponos KLM Francuzima (Air France) i ostane bez ijedne sopstvene avio-kompanije, mislim da daleko siromasnija Srbija moze da uradi bilo sta od ta dva. Ili da proda Jat po smesnoj ceni, a zauzvrat obaveze kupca na neke obaveze ili da jednostavno likvidira kompaniju i omoguci privatnom ili stranom kapitalu da udje i osnuje novu, privatnu, malu i efikasnu aviokompaniju. I ne mora ta kompanija da ima nikakav nacionalni prizvuk. Neka bude Lukic i Sinovi Airways ili sta god. I neka to bude kompanija sa samo 5 aviona, koji ce da pokriju par kljucnih pravaca koje ostale kompanije ne mogu same da pokriju u dovoljnoj meri. Zar je to toliko komplikovano?

Upravo smo po ko zna koji put saznali da Jat ne placa nikome. Duguje kontroli letenja, aerodromu, keteringu, mehanicarima, letackom osoblju...
Znaci, rashoda nema.
A ipak prevozi neke putnike, Koliko toliko, ali prevozi.
Znaci, prihod postoji.
Gde su pare?
Zivi novac koji udje u firmu razdeli se po strankama, a onda Jat ode na budzet kao gubitas.
Ako je takav Jat "vruc orah", a zasto se onda deli stranacki, i toliki zele da sede u U.O. Jat?
Nista se ne desava slucajno, pa ni ovo srozavanje civilnog vazduhoplovstva u Srbiji.
Ljudi koji su do juce bili zaduzeni za vodjenje kompanije, a i za odrzavanje Jat monopola na trzistu, kao npr. bivsi gen. dir. Nebojsa Starcevic, njegov drug dir. letacke operative Nenad Petrovic, i treci covek kompanije Ljubisa Jovanovic - presli su kao tim u Direktorat i danas vode kompletno vazduhoplovstvo radeci upravo suprotno od onoga sto su cinili dok su bili na celu Jat. Otvaraju nebo (kome treba, ali i kome ne treba), i dele savete kako treba voditi nacionalnu kompaniju (ovog puta ispravno).
I jedna ispravka. Od pre par dana, u kompaniji radi 145 pilota ili 14,5 pilota po avionu (operativni broj aviona varira od 10-12). Swiss ima 1150 pilota na 78 aviona, odnosno 14,7 pilota po avionu, sto znaci da je u tom delu Jat u svetskom standardu. Ono po cemu nije u standardu je broj ostalih zaposlenih koji je ovde precutan. Broj od 3,5 posade po avionu (7 pilota) poznat je u low fare kompanijama tipa Ryan Air, gde se i drugacije radi, pa je Ryan na stalnoj meti kritika radi gafova nastalih zbog ugrozene bezbednosti nastale kao rezultat umornih posada.

Mozda ce ovo surovo da zvuci za necije usi, ali sto pre odleti u stecaj bice bolje. Mi smo narod koji se strasno emotivno vezuje za kapital, sto je i razumljivo s obzirom da je duh socijalizma jos uvek prisutan. U razvijenom svetu toga nema, jer treba da i u bankrot, neka ide, to su zakoni trzista. Svako produzavanje agonije je na teret nasih dzepova.

Dajte, lepo zatvorite tu rupu bez dna. Nemojte vise da se brukamo i da poreski obveznici placaju za tudje brljotine.

JAT je cerupan vec dvadeset godina. Kako moze firma koja svoje usluge prodaje avansno (nema karte dok ne platis) da se nadje u ovakvoj situaciji?
Razni direktori i partije se nakupe para, pa kad se digne frka onda ih smene pa ih kazne drugim direktorskim mestom (model privatizacije u Srbiji)
I posle toga mi reagujemo stecaj, katanac...a oni koji su doveli do toga uzivaju i jos ce da se ugrade u eventualnu prodaju JAT-a

@Ja Stil i amaterizam tvog egocentrizma poznati su vec i onima sa kojima radite. Da, desio se pomak, jos jedan dugi, ako ne i najduzi, skok u ambis. ne verujem da je to uspeh.

U više medija isti dan ista vijest? Gdje je dirigent? Opravdano?

JAT treba ugasiti, partijski ljudi bez skole i znanja vode kompaniju, uzima se novac od poreskih obveznika, nemaju strategiju za buducnost, najbolje je ugasiti.Piloti ce konacno dobiti sansu da zaradjuju 6 hiljada eura u Albaniji, Bosni i gde vec rekose.Nisu sposobni da u medjuvremenu kupe polovne Fokere 100 za milion do dva po komadu, koje su uzeli i Air France, Austrian, KLM i jos neke, umesto sto pokusavaju da osposobe 737-300, ne kapirajuci da su avioni za prodaju.Ne vredi im objasnjavati, ugasiti to vise i jedan problem manje.JAT tehnika, neka kasnije se snalaze kao i mi svi, umesto da ucenama i nekakvim strajkovima, blokiraju saobracaj na BGD aerodromu.

Grobari koji su ucestvovali u sahrani JAT-a i civilne avijacije u Srbiji su brojni.Pre svega politicari,policija koja je sve znala,pa zatim savetnici politicara,ljudi iz profesije bliske vlasti i policiji, pilotske,inzenjerske, mehanicarske i komercijalne.Aerodrom Nikola Tesla ce uci u istoriju kao najvece groblje u istoriji civilne avijacije.Devedesetih godina je rashodovano 17 aviona, DC-9-30,i B-727-200,jer posle cuvene konzervacije svi su dobro korodirali da se vise nije isplatilo bilo kakvo ulaganje u takve avione.Prodati su otpadima na kilo umesto negde u Africi.A obecavavane su zaposlenima kule i gradove.Ugradnja HACH Kit opreme na motore,novu navigacionu opremu...
Tada je spaseno 9 aviona B-737-300 i 3 aviona ATR-72.Sada je djavo dosao i po njih.Jer ocigledno da nema rezervnih delova i motora,pa se delovi skidaju sa jednog i stavljaju na drugi avion koji jos ima plovidbenost.Prave se od tri aviona dva...To se vise neradi ni u Africi.
Sigurno da ce veliki broj strucnih ljudi izbubiti posao?I verovatno je u kompaniji depresivna atmosvera? Sto ugrozava bezbednost letenja.Nastavak ove agonije,letenje na silu moze da dovede do udesa.
Direktorat civilne avijacije cuti nemesa se u posao,vazno je da najavljuje otvaranje sestrinske kompanije Montenegro airlinesu sa bazom u Srbiji.
Prosto neverovatno

IMA NAS SVAKAKVI ALI DA JE NEKOM VAZNIJE KAKO SE ZOVE NEGO SVE DRUGO STVARNO NEVEROVATNO UZAS JOS 100 GOD NEMA NAPRED

This is the end....my only friend,the end !
Ako proizvodi gubitke a radi,to znaci da neko drugi placa gubitke,treba ga prodati,ovako ocigledno ne radi.

Cim se prizemlje (prizemljimo) crvena gospoda politicaru - prizemljice se i JAT. A vreme i jednom i drugom neumitno curi.

Interesantno da je najveci broj komentara napisan u radno vreme....:)

Pa kako ce vlada da proglasi stecaj, kad ne zna! Ovde je jos na snazi "socijalizam".

Cekamo smanjenje drzavne administracije, cekamo racionalizaciju u javnim preduzecima... Gospodo politicari izvolite pa sada radite!

Bitno da ima para za honorarne marketing experte iz DSa, njegove asistentkinje, plate koje se mere hiljadama evra. Ocerupajte sta se jos moze dok ne propadne, a onda ce vama vasa stranka naci novu firmu da ocerupate. Sve demokratski!

ma ja vam govorim a vi ne slusate, ili sto bi rekao Djosa "Bato, sve te pale izele Svalerke, kafane i jagnjici"...preskupi Hoteli i sobe za dvoje... luda kuca Bato. steta sto ne moze bas sve da se iznese na "videlo" nema smisla, ima i par dobrih ljudi tamo...

Najzaslužniji,za situaciju u kojoj se JAT nalazi,je svakako nesposobni,nestručni i bahati generalni direktor koji se ponaša kao muva bez glave.

Sto li imam utisak da ce nas taj Jat-ov let u stecaj kostati i vise nego sto nas kostaju ionako preskupi letovi doticne kompanije?

HA HA HA HA HA HA HA....e skorije se nisam ovako nasmejao. Koji su to indijanci.
Zamislite situaciju..."Gospodine, izvolite lounch paket naseg pilota, znate, doruckovao je malopre kod kuce, tako da ce izdrzati do Dubai-a"....

Sramota za nasu drzavu da nemamo svog avioprevoznika.Izgleda da je sadasnji direktor dosao da dokrajci JAT,imaju visak zaposlenih,covek doveo jos svojih prijatelja u firmu,"velika plata pilotima"200.000.a njegovim prijateljima koji obavljaju marketing isl.nije,sramota.JAT nema para,kad sav novac od prodatih karata uzima drzava,a znamo da se karte placaju keshom,a ne na kredit...Aman za aman koje ovde lud a ko pametan...

Vlasnik Jat Airways je vlada Republike Srbije. "Strucnjaci" koji se dovode na celo ove kompanije izabrani su od strane vlade. Nekoliko puta do sada Jat je posecivala milicija i finansijska inspekcija. Nakon njihove posete koja se desavala u stilu "top secret hush-hush", preko svega je padao zaborav. I pripadnici milicije, i inspekcije su isto uposlenici - vlade...

Ovo za vodu je istina, dosao sam neki dan preko Beca sa njima imaju samo vodu za pice, i to obicnu, nema kisele :-) Ima i pivo da se kupi 1,5eur :-D meni to lici na neku "Low cost" varijantu, a ne na nacionalnu aviokompaniju.
Razumem da hoce da ustede, ali moraju prvo da vide koliko zaposlenih imaju viska (po partijskoj liniji uglavnom), zasto su skoro 20 godina drzali jako skupa predstavnistva u mestima gde ne lete, gubitci 180 miliona eura, plate ogromne, pa sada treba da se finansiraju od mojih poreza? Ja stvarno ne vidim gde je problem za drzavu da lepo kaze ne mozete da platite dugove, kljuc u bravu rasprodamo imovinu i dovidjenja - a ne pravimo nove dugove koje cemo mi opet da placamo...

Ajde prodajte ovo i zelecnicu kada niste sposobni da izadjete na kraj sa njima nego samo bacate nas novac iz supljeg u prazno!!!! Prodaja ili stecaj!! Kad ste ne sposobni! Toliko valjda mozete da uradite i onda mozda i dobijete moj glas. Ali MOZDA. Ovako sigurno NE!

Pa valjda prvo treba da se postavi pitanje ko je kriv i zasto je JAT propao (i propada), pa onda kad se utvrdi ko je koliko ukrao da mu se imovina stecena kradjom od JATa oduzme, da se protiv odgovornih pokrenu krivicni postupci, pa tek onda da se formira neki tim novih ljudi (nekorumpiranih, ako moze i sto manje pohlepnih) kojima ce zaista biti cilj da nesto postignu kao avio-kompanija. Ovako se samo pricaju price, neko tamo dok mi ovde citamo tekstove i dalje krade na racun JATa i onda je propast neminovna. Kao i sve ostalo kod nas u Srbiji. Sve je to propalo zato sto se krade, na ovaj ili onaj nacin, samo sto se o tome na kraju ne prica i to je problem. Samo vi kradite i raskupusajte i taj JAD sto je ostao pa onda pravite novu nacionalnu kompaniju u kojoj cete da nastavite pricu, jeste da je avion konfor ali da se vozim JADom kad znam da duguju pare za remont, malo je obeshrabrujuce.

Ne brine me sto nema kisele u JAT-u, dok je jos ima na sednicama Vlade. Uostalom, vladajuca, ali i ostale koalicije su krcate "sposobnim menadzerima" tako da ce se vec naci neko. Mozda je ovo najzad posao za super menadzera, da se dokaze na delu najsposobniji menadzer nad najsposobnijim menadzerima. Znate na koga mislim.

Kamo lepe srece da smo sve prodali strancima. Oni bi se ponasali profesionalno i gledali da zarade. Ja bih voleo da smo mi sposobni da promenimo nesto, menjamo, prilagodjavamo se trendovima i slicno, ali nismo. Pa da smo sve prodali strancima i Srbi bi se lepse ponasali prema svome i radili i za zemlju i za strance u tim istim firmama. Ja mislim da su politicari osakatili ovu zemlju, stari i novi, ali posebno sam ljut na nove jer su imali sve uslove i pomoc da postave zemlju na zdrave noge, a sami procenite da li su?

@Nikad vise JAT-om: "JAT i nije za bolje nego da prevozi krompir i povrće, jer je dovoljno dugo dokazivao da nije sposoban za ljudski prevoz..."
Pitaj hiljade izbeglih iz Hrvatske i Bosne, kao i nase vojnike, ko ih je prevozio i u kojim avionima sa aerodroma u Bosni i Dalmaciji, a sve pod pretnjom Stingera sa zemlje...
Jat-ovi avioni sa izvadjenim sedistima, sa Jat-ovim pilotima za komandama.
Neki put nacionalni prevoznik sluzi i za ovo.
Zaboravilo se?
E, zato smo mi Srbi tu gde jesmo.

Veoma dobro znam situaciju u JAT Airways(sami zakljucite kako).Ovo sto se dogadja od dolaska gen.dir koji uzgred budi receno do postavljanja na tu funkciju tesko da je imao tri do cetiri leta avionom (sto je "dobra" preporuka da bude na celu avio kompanije)nije cudno jer njegova strucnost je ravna nuli ali je problem sa "savetnicima" kojima se okruzio a oni pa njegovo "ogromno" znanje koriste za plasiranje nekih svojih ideja.Celokupan pokazatelj tog "pregalackog" rada je stanje u kome se nalazi JAT.Jedino sto me tesi je to da sa visom skolom mogu da ocekujem da postanem mozda cak i gen.direktor obzirom na ove maturante na vitalnim funkcijama koji su postavljeni.Neka je bog u pomoci JAT-u.

/* „Jat” i dalje ima 160 pilota i kopilota (što je 80 posada), a na 10 aviona s kojima leti koristi samo – osam posada */

Kako se vidi da autor clanka nema veze sa vazduhoplovstvom. Kako moze da 8 posada bude dovoljno za 10 aviona?! Pa dnevno se obave barem 2, 3 rotacije, a sta je sa Zakonom? Mislite da piloti mogu neogranicen broj sati da lete?! Ovo je sramota! Za 10 aviona je potrebno minimum 40 posada da bi saobracaj mogao da se obavlja normalnim kapacitetom i u okviru zakona i propisa (medjunarodnih i domacih).

Sramota je citati ovakve gluposti!