Prevoz putnika vozom neisplativ

Svuda u svetu prevoz zeleznicom je jeftiniji od drumskog, izuzev kod nas. Jedan od razloga je verovatno sto se kod nas besplatno voze svi clanovi porodica zaposlenih, sto cerke firme isisavaju sve sto se ulaze u taj sistem, a sigurno je da nigde nema toliko Raseta, Velja, Sarancica... i da ne nabrajam dalje, cije apetite ne bi namirile ni mnogo bogatije drzave od ove nase.

A da pokusaju da smanje troskove??

dignete cene 6000% ali sve i avionske i drumske i zaleznicke zatim struju, vodu, plin, telefone. I onda bi vam se isplatilo sigurno, svima. Nista se vama ne isplati a radniku se isplati da radi za 12k dinara. Extra ste svi vi i privatnici i drzava.

Pa valjda treba prvo obnoviti postojece pruge pa ce tek onda privatniku biti interesantno da nabavi kvalitetne vozove i ponudi jos kvalitetniji prevoz. Nije poenta u cenama karata vec u netacnosti odnosno sporosti i kasnjenjima.

Samo se isplati da direktor Zeleznice ima platu od 270,000 din i da mu se kupi stan za vise od pola miliona evra.

A hoće li to da bude kao sa "Nacionalnom štedionicom"? Hoće li privatna firma koja prva bude dobila licencu za železnički prevoz da se zove "Državna železnica" (skraćeno DŽ)? A da, umalo ne zaboravih, imamo i nevladinu organizaciju (udruženje građana) koje se zove Srpski komitet za bezbednost saobraćaja (KBS)!

Nije mi bas jasno ??
Izdaju licence, a nisu jos usvojili cenovnik, recimo ovu metodologiju.
Pa kako su ovi sto su trazili i dobili licence odredili ekonomsku opravdanost onoga u sta ulazu tj. dali im se uposte isplati ili ne ????

Nije ni cuda da vam je skupo prevoziti putnike kad je prosecna brzina pruge kod nas 40-60 km/h. Regularna kasnjenja, nehigijena i starost vagona nateraju svakoga da krene makar i biciklom na put samo da ne ide vasim vozovima. Isti slucaj kao i sa Jat-om. Prekinite da kradete drzavni novac, smanjite direktorima ZS-a plate, smanjite izdatke na promocije i bankete. Prodajte vagone i lokomotive i kupite nove, ali u manjem obimu i krenite ispocetka. Ovako vise ne ide. Nasa zeleznica je na nivou africkih zemalja

interesantno je da direktori nece da se voze ficama i tristacima, nece da rade u "demode" kabinetima, nemaju nista protiv "zeleznickih stanova i plata", ali masno placaju za rashodovane strane vagone, ne smetaju im lokomotive stare 30 i vise godina, smrdljivi mracni peroni, nepostojanje voznog reda, sumanuta brzina od 30 km/h...da se vrate svi oni malo u mesto odakle su ponikli, zajedno sa svojim strankama i njihovim liderima, i da prestanu da nas zamlacuju svojim "mudrostima" o poslovanju...
i da ne stavljaju rec "komunizam" u usta dok ne operu svoje zube....

Kada bi recimo Nemac došao za generalnog, prvo bi otpustio višak zaposlenih (jer ga zabole za popularnost), zaveo red i disciplinu i podigao plate, presložio putničke kompozicije, tako da nema vozova sa dva vagona (redovna linija BGD-Prijepolje) ni kaubojskih kompozicija iz 50-ih (Redovna linija Požega Lapovo). Ubrzo bi na železnici radili nasmejani i vedri kadrovi.

Kada bi vlast zaista htela da ova država napreduje najpre bi donela Zakon o finansiranju stranaka i ne bi dovodila stranačke poslušnike za direktore JP, nego bi raspisivala javne konkurse na koje bi se (za iste pare i beneficije) rado javljali i strani STRUČNJACI sa iskustvom u tom poslu!

Svuda u svetu prevoz zeleznicom je jeftiniji od drumskog, izuzev kod nas. Jedan od razloga je verovatno sto se kod nas besplatno voze svi clanovi porodica zaposlenih, sto cerke firme isisavaju sve sto se ulaze u taj sistem, a sigurno je da nigde nema toliko Raseta, Velja, Sarancica... i da ne nabrajam dalje, cije apetite ne bi namirile ni mnogo bogatije drzave od ove nase.

A hoće li to da bude kao sa "Nacionalnom štedionicom"? Hoće li privatna firma koja prva bude dobila licencu za železnički prevoz da se zove "Državna železnica" (skraćeno DŽ)? A da, umalo ne zaboravih, imamo i nevladinu organizaciju (udruženje građana) koje se zove Srpski komitet za bezbednost saobraćaja (KBS)!

A da pokusaju da smanje troskove??

Nije mi bas jasno ??
Izdaju licence, a nisu jos usvojili cenovnik, recimo ovu metodologiju.
Pa kako su ovi sto su trazili i dobili licence odredili ekonomsku opravdanost onoga u sta ulazu tj. dali im se uposte isplati ili ne ????

Pa valjda treba prvo obnoviti postojece pruge pa ce tek onda privatniku biti interesantno da nabavi kvalitetne vozove i ponudi jos kvalitetniji prevoz. Nije poenta u cenama karata vec u netacnosti odnosno sporosti i kasnjenjima.

dignete cene 6000% ali sve i avionske i drumske i zaleznicke zatim struju, vodu, plin, telefone. I onda bi vam se isplatilo sigurno, svima. Nista se vama ne isplati a radniku se isplati da radi za 12k dinara. Extra ste svi vi i privatnici i drzava.

Nije ni cuda da vam je skupo prevoziti putnike kad je prosecna brzina pruge kod nas 40-60 km/h. Regularna kasnjenja, nehigijena i starost vagona nateraju svakoga da krene makar i biciklom na put samo da ne ide vasim vozovima. Isti slucaj kao i sa Jat-om. Prekinite da kradete drzavni novac, smanjite direktorima ZS-a plate, smanjite izdatke na promocije i bankete. Prodajte vagone i lokomotive i kupite nove, ali u manjem obimu i krenite ispocetka. Ovako vise ne ide. Nasa zeleznica je na nivou africkih zemalja

interesantno je da direktori nece da se voze ficama i tristacima, nece da rade u "demode" kabinetima, nemaju nista protiv "zeleznickih stanova i plata", ali masno placaju za rashodovane strane vagone, ne smetaju im lokomotive stare 30 i vise godina, smrdljivi mracni peroni, nepostojanje voznog reda, sumanuta brzina od 30 km/h...da se vrate svi oni malo u mesto odakle su ponikli, zajedno sa svojim strankama i njihovim liderima, i da prestanu da nas zamlacuju svojim "mudrostima" o poslovanju...
i da ne stavljaju rec "komunizam" u usta dok ne operu svoje zube....

Samo se isplati da direktor Zeleznice ima platu od 270,000 din i da mu se kupi stan za vise od pola miliona evra.

Kada bi recimo Nemac došao za generalnog, prvo bi otpustio višak zaposlenih (jer ga zabole za popularnost), zaveo red i disciplinu i podigao plate, presložio putničke kompozicije, tako da nema vozova sa dva vagona (redovna linija BGD-Prijepolje) ni kaubojskih kompozicija iz 50-ih (Redovna linija Požega Lapovo). Ubrzo bi na železnici radili nasmejani i vedri kadrovi.

Kada bi vlast zaista htela da ova država napreduje najpre bi donela Zakon o finansiranju stranaka i ne bi dovodila stranačke poslušnike za direktore JP, nego bi raspisivala javne konkurse na koje bi se (za iste pare i beneficije) rado javljali i strani STRUČNJACI sa iskustvom u tom poslu!