Citroen C5 Tourer 2.0 HDi

@MARKO-VW
do kojih granica doseze neobjektivnost ljudi?!! ovde predstavljeni auto je nesto najblize savrsenstu u cemu sam se ikada vozio, udobnost je nezamiliva, kvalitet izvanredan,dizajn extra, a ti se hvatas za par dugmeta na centralnoj konzoli! ne osporavam kvalitet vw,kako se ti vidim i predstavljas, ali vozac vw-a ili audija ne moze ni da sanja kakvu voznju ovaj citroen pruza. vlada misljenje da je hidraulicno ogibljenje skupo, medjutim, nije tako. sistem nema nikakve amortizere,vec ima 5 "bombi",od kojih svaka kosta po 30e, i to je to,a vek hidraulicnog ogibljenja daleko nadmasuje prosecan vek amortizera.
passati,na primer, imaju 4 amortizera od koji svaki kosta bar po 150e + po dva aluminiumska oscilatorna ramena na svakom tocku,koja propadaju neverovatnom brzinom i spadaju u najskuplja vozila sto se tice odrzavanja. ko je citalac casopisa SAT, mogao je da procita da je taksista cak 13 puta menjao oscilatorna ramena za dve godine. kada se pogleda objektivno,par dugmeta na konzoli i nisu neka smetnja.

Ovaj C5 je neverovatan auto. Vozio sam se u varijanti sa hidrauličnim ogibljenjem i nisam verovao koliko je udoban i miran na putu. Kao da ide po oblacima.

Kad sam pre desetak dana ugledao novi C5, na jednom parkingu u Modani (Francuska), poklonio sam mu se. Pa to cudo fantasticno izgleda! Inace sam se tuda vozikao predhodnim C5.
A sad pitanje za ostrascene Germanofle:"Znate li vi uopste, sta je to udobnost?" To je ono sto NI U JEDNOM NEMACKOM AUTU (osim najvecih Mercedesa) ne postoji. Pa gde ljudi koji piju pivo, mogu da naprave udobniji auto od ljudi koji piju vino? A C5, kao i svi veliki Citroeni, je ETALON ZA NAJUDOBNIJI AUTO!

Novi C5 nije izasao na trziste da bi privukao vozace BMW WW ili Audi-ja. Citroen ga je napravio da bi one koji razumeju koncept, dizajn i neverovatne mogucnosti koje Citroen pruza jos vise odusevio i zadrzao za sva vremena.Specijalno C5 kao i C6 nisu automobili za poredjenje sa Audi-jem i slicnim, izlisno je trositi reci. oni su mnogo vise od automobila kojim cete se prevesti do posla i nazad i ako ga razumete nece vam smetati sto nema drzac za kafu (kakav minus). Well done Citroen again.

@Pera Kec
nema potrebe za tolikim izlivom emocija, shvatili smo, ne volite citroena.
ali, ovaj tekst je,pre svega, namenjen ljudima koje interesuje da saznaju nesto vise o citroenovoj novoj limuzni,dokle je to stigao proizvodjac najudobnijih automobila na svetu, a ne onima koji pljuju po svemu sto stize iz francuske. ali,ukoliko unapred znate da citroen ne valja nista,nema potrebe da vas ubedjujem u suprotno,jednostavno ga nemojte kupovati.
a sto se tice citroen xsare,koju ste pomenuli,ona je vec predstavljene na ovom sajtu,pa procitajte komentare ljudi koji je poseduju. ukratko, vlasnici su prezadovoljni svojim xsarama.

Htio bih samo da dodam da test vozač nije dovoljno proučio unutrašnjost vozila, jer c5 IMA DRŽAČ ZA "KAFU" a on se nalazi ispod naslona za ruku.Naslon je potrebno otvoriti i unutar njega je gumirani nosač za čaše,tako da piće ne može da se prolije. :)

Svidja mi se ovaj Citroen, naravno da nikad necu imati para da ga kupim, ali mi se svidja.

Jedino ne shvatam zasto se autor kune u nemacki dizajn i "jedan Audi". Kao da Francuzi ne znaju sami da dizajniraju auto?

BTW, izgleda da su Srbi najponosniji narod na svetu, koji se klanja Nemcima kada su automobili u pitanju i spreman je na sve da bi dokazao kako je vlasnik nemackog automobila nekako poseban i iznad drugih.

Zaljubio sam se u Citroen C5 Tourer.

@bojan: >sistem nema nikakve amortizere,vec ima 5 "bombi",od kojih svaka kosta po 30e, i to je to

Nije bas samo to: postoji 5 ili na C5 mislim da je 6 'bombi', plus pumpa, ventili pa stosta senzora i kompjuter koji kontrolise rad sega toga na osnovu dobijenih informacija. Nije bas tako jednostavno kao u vreme Ajkule i GS-a, na zalost. Same bombe, pumpa i sl su mozda bolje resenje od klasicnog vesanja medjutim dodatna elektronika to svakako nije. Sto vise elektronike u autu - veca mogucnost nepredvidljivih kvarova, a kad nesto od elektronike crkne to uglavnom znaci skupa zamena. Sa druge strane nisu ni amortizeri samo amortizeri kao sto su nekad bili - sve cesce i njima rukovodi tamo neki processor koji dobija informacije od gomile senzora ili mozda nekog drugog procesora.

@MARKO-VW: >Autor je zaboravio da doda jedan neoprostiv nedostatak ovog automobila, a to je sirena, koja na volanu ima samo dva dugmeta, a ne preko čitavog volana. Ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi tražite dugmiće na volanu.

Vozim auto nemacke proizvodnje koji ima samo dva dumeta na volanu za sirenu. Tako je i kod gomile drugih auta iz Japana, Francuske, Svedske. Ranije sam vozio Reno koji je imao samo jedno dugme na poluzi za zmigavce, i bez obzira sto sam tada ziveo u zemlji gde se sirena koristi cesce nego zmigavci (dakle nesto nalik na BG) nije mi smetalo. Ako neko ne moze da zapamti gde se nalaze nekoliko osnovnih funkcija neophodnih za voznju ne bi ni trebalo da vozi. Sa druge strane ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi se igrate sa MMI ili iDrive i gledate u ekran na centralnoj konzoli umesto gde vozite.

Imam C4 Picasso 2.0 hdi sa najvisim nivoom opreme...sa istim takvim paketom opreme i jedinim motorom pogodnim za ovaj automobil, 2.7hdi ovaj auto kosta oko eur 45.000 mozda i vise. U takvoj specifikaciji VERUJTE da ga ne prate BMW ni AUDI...udobnost je neverovatna...

Igore,pa ne prodaje se Laguna lose zbog mojih komentara, sta vise u jednom od predhonih testova sam je uglavnom ishvalio. Uostalom po mnogo cemu je realno bolja od C5 (moderniji i snazniji agregati, ponasanje na putu, manja tezina...). A sto se tice dizajna, to je stvar ukusa, karavan uopste ne izgleda lose.
Pozdrav.
PS. Za skeptika koji mrzi Citroen, samo podatak da je ovaj u poslednjih par godina udvostrucio proizvodnju, a da hidraulika ima garanciju 200.000 km.

Nemačko francuska kombinacija, koja oduševljava pojavom, a i ostalim osobinama zadovoljava i nemački raspoložene vozače.
napomena
SAMO ZA VOZAČE SA STILOM

Kupujem ga - za 15-ak godina, kad mu malo spadne cena.

istina je da svi novi modeli imaji mnogo dugmica i tu ne mozemo pobeci od stvarnosti.Sto se tice hidraulicnog vesanja,iz iskustva vam mogu reci da je fenomenalna stvar.Kod novih modela ono je aktivno,tako da je to veliki plus.Auti je uvek idealno postavljen,bez obzira na opterecenje,pri vecim brzinama se spusta(stabilnost povecana),kad je put neravan ogibljenje se maksimalno omeksava,u krivinama sprecava preveliko naginjanje itd.Mnogo pozitivnog,negativno je jedino sto su moguci i kvarovi svega toga,ali tako je u svim automobilima.Sedite iz toliko hvaljenog i preskupog pasata u C5 i videcete da je VW kao bez ogibljenja.

E,ovo je auto po mojoj meri...savrsenstvo.
I u proseku 10000 jeftiniji od 320xd na koji se ljudi pale na ovom sajtu.
Cena tog bmw-a od 29800evra je trenutna akcija delte kojom se ,zbog krize,rasprodaje renutni lager.Lepo pise da je normalna cena 38900evra,pa to uporedie sa onim sto ovaj C5 pruza za njegovu cenu....best buy,za mene.

@Igor
Čovek koji upoređuje C5 i BMW ne zna šta hoće. C5 uzimaš ako misliš na porodicu, BMW ako misliš na sebe.
@Peki
Ne znam što si se tako ostrvio na lagunu. Ja prvi ne volim renoe ali laguna 3 je po meni veliki napredak u svakom pogledu osim u estetskom.

Pozdrav za zaludjene ljubitelje dragih nam Njemaca......Koliko im treba da shvate da ni Njemacka auta nisu vise tako kvalitetna, kao sto su bila u proslosti....Ne vjerujem! Ljudi moji, Citroen C5 imate polovan vec od 7000 eura, dizel.....Auto koje nema bas nijednu manu! Cak se dopada i ljubiteljima Njemackog stila......Jednostavno, kad bi svi konacno shvatili da su danas Njemacka i francuska auta jedno te isto, s tim da su Francuska 2 puta jeftinija, mnogo bi nam bio bezbjedniji saobracaj i ljudi ne bi vozili krseve od 20 i vise godina, jer nemaju novca za neko skupo Njemacko auto novije proizvodnje....Dakle, 100 puta ljepsa slika na ulicama, bezbjedniji saobracaj, udobna voznja....Sta vise da covjek pozeli? Pozdrav!

Ovo je jedini Citroen koji mi se zaista svidja, pogotovo u sedan verziji! Nedavno sam se vozio u starom Citroenovom karavanu i osecao sam se kao da sedim na oblaku, ne mogu ni da zamislim koliko je onda ovaj novi C5 udoban.

C5 je za svoju cenu best buy. Izgleda solidno, otmeno a opet savremeno, plus sto nudi dosta ozbiljne performanse. za 25.000 moze se uzeti jako lep paket opreme.

Ukoliko se dobro secam, komanda za sirenu je na donjem delu upravljaca (nekih desetak santimetara duzine), i kako je kod ovoga centralni deo fiksni (pogledaj sliku), nije ju tesko napipati, cak ni u krivini. A da dugmica ima prvise, ima...

Glede obozavanja nemackih automobila, jos iz vremena "Partizanske eskadrile" poznato je da:

"Nema toga sto Svabo napravi a da nas covek ne mere koristit'"

Dajte ljudi, sta se zapeli vise za Njemacka kola...........Vi ih vise hvalite od samih Njemaca, ne kontam.....Pa Citroen i Pezo su u sred njemacke dobijali titule za Auto godine,tj. najbolji uvozni automobil. Pezo 406 je cjenjen auto u Njemackoj, itd.......Kako neko moze da prica gluposti, odrzavanje Francuskih auta je krajnje jeftino, a sama auta su bolja nego ikada....Meni je samo zao one ljude, koje vi pogresno navodite da kupuju precjenjena Njemacka auta, pa kad vidr da su mogli DUPLO jeftinije da prodju, da se ne kolju sa kreditima da su kupili Francuski auto, kasno je......U svakom slucaju, puno srece Vam svima zelim!!!!

Kvalitetan auto,udoban,bezbedan,
ali penzionerski,slabi motori u odnosu na konkurenciju.
Ne moze ovaj auto da se uporedjuje sa nemcima ,jednostavno nema taj duh ,tu zustrinu i karakter kakav moze da ima samo jedinstveni -BMW.

Ne mogu da verujem svojim ocima da neko danas hvali CITROEN koji je tradiconalno
ako ste pratili automobile duze od 5 godine los auto u bilo kom slucaju.
Mrzi me da mnogo pisem dalje
ali da vi ovde licitirate
o cenama 25 000 evra i 45 000
evra kao od sale kao da ste
biznismeni stvarno mi je smesno. Jer kad se setim koji
je krs bio Citroen Xsara ili onaj BX kako je sve klataralo
posle 2 godine voznje CENU
OD 32000 evra koliko kosta
C5 TURIER sa srednjom opremom
NOV ne pada mi na pamet da ikada dam te pare jer ce polovan da padne na 7000 evra
za 2 godine EVO DAJEM GLAVU

a vi ovde pricate gluposti teske licitirate sa ciframa za nekakvu francusku
konzervu koju su francuzi precenili toliko da verzija
C5 SEDAN V6 2.7 HDI kosta
50.000 evra I PORED MEDJUNARODNE KRIZE smelo formiraju cene OBJASNJAVAJUCI
da IMA OPREMU - da bi se tikvani koji nikada nisu ulazili u neki auto zalepili
pogledom i na tome ostali

Veoma lepo izgleda, sigurno je i nadprosečno udoban.
ALI - toliko malo prostora na zadnjim sedištima, gomila nepraktičnih dugmića ! ?
Autor je zaboravio da doda jedan neoprostiv nedostatak ovog automobila, a to je sirena, koja na volanu ima samo dva dugmeta, a ne preko čitavog volana. Ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi tražite dugmiće na volanu.
I zbog takvih i mnogih drugih stvari - nemačka autoindustrija je br. 1, tj. suština je bitnija od forme.

Ne mogu da verujem svojim ocima da neko danas hvali CITROEN koji je tradiconalno
ako ste pratili automobile duze od 5 godine los auto u bilo kom slucaju.
Mrzi me da mnogo pisem dalje
ali da vi ovde licitirate
o cenama 25 000 evra i 45 000
evra kao od sale kao da ste
biznismeni stvarno mi je smesno. Jer kad se setim koji
je krs bio Citroen Xsara ili onaj BX kako je sve klataralo
posle 2 godine voznje CENU
OD 32000 evra koliko kosta
C5 TURIER sa srednjom opremom
NOV ne pada mi na pamet da ikada dam te pare jer ce polovan da padne na 7000 evra
za 2 godine EVO DAJEM GLAVU

a vi ovde pricate gluposti teske licitirate sa ciframa za nekakvu francusku
konzervu koju su francuzi precenili toliko da verzija
C5 SEDAN V6 2.7 HDI kosta
50.000 evra I PORED MEDJUNARODNE KRIZE smelo formiraju cene OBJASNJAVAJUCI
da IMA OPREMU - da bi se tikvani koji nikada nisu ulazili u neki auto zalepili
pogledom i na tome ostali

Veoma lepo izgleda, sigurno je i nadprosečno udoban.
ALI - toliko malo prostora na zadnjim sedištima, gomila nepraktičnih dugmića ! ?
Autor je zaboravio da doda jedan neoprostiv nedostatak ovog automobila, a to je sirena, koja na volanu ima samo dva dugmeta, a ne preko čitavog volana. Ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi tražite dugmiće na volanu.
I zbog takvih i mnogih drugih stvari - nemačka autoindustrija je br. 1, tj. suština je bitnija od forme.

Kvalitetan auto,udoban,bezbedan,
ali penzionerski,slabi motori u odnosu na konkurenciju.
Ne moze ovaj auto da se uporedjuje sa nemcima ,jednostavno nema taj duh ,tu zustrinu i karakter kakav moze da ima samo jedinstveni -BMW.

Svidja mi se ovaj Citroen, naravno da nikad necu imati para da ga kupim, ali mi se svidja.

Jedino ne shvatam zasto se autor kune u nemacki dizajn i "jedan Audi". Kao da Francuzi ne znaju sami da dizajniraju auto?

BTW, izgleda da su Srbi najponosniji narod na svetu, koji se klanja Nemcima kada su automobili u pitanju i spreman je na sve da bi dokazao kako je vlasnik nemackog automobila nekako poseban i iznad drugih.

Kad sam pre desetak dana ugledao novi C5, na jednom parkingu u Modani (Francuska), poklonio sam mu se. Pa to cudo fantasticno izgleda! Inace sam se tuda vozikao predhodnim C5.
A sad pitanje za ostrascene Germanofle:"Znate li vi uopste, sta je to udobnost?" To je ono sto NI U JEDNOM NEMACKOM AUTU (osim najvecih Mercedesa) ne postoji. Pa gde ljudi koji piju pivo, mogu da naprave udobniji auto od ljudi koji piju vino? A C5, kao i svi veliki Citroeni, je ETALON ZA NAJUDOBNIJI AUTO!

C5 je za svoju cenu best buy. Izgleda solidno, otmeno a opet savremeno, plus sto nudi dosta ozbiljne performanse. za 25.000 moze se uzeti jako lep paket opreme.

@MARKO-VW
do kojih granica doseze neobjektivnost ljudi?!! ovde predstavljeni auto je nesto najblize savrsenstu u cemu sam se ikada vozio, udobnost je nezamiliva, kvalitet izvanredan,dizajn extra, a ti se hvatas za par dugmeta na centralnoj konzoli! ne osporavam kvalitet vw,kako se ti vidim i predstavljas, ali vozac vw-a ili audija ne moze ni da sanja kakvu voznju ovaj citroen pruza. vlada misljenje da je hidraulicno ogibljenje skupo, medjutim, nije tako. sistem nema nikakve amortizere,vec ima 5 "bombi",od kojih svaka kosta po 30e, i to je to,a vek hidraulicnog ogibljenja daleko nadmasuje prosecan vek amortizera.
passati,na primer, imaju 4 amortizera od koji svaki kosta bar po 150e + po dva aluminiumska oscilatorna ramena na svakom tocku,koja propadaju neverovatnom brzinom i spadaju u najskuplja vozila sto se tice odrzavanja. ko je citalac casopisa SAT, mogao je da procita da je taksista cak 13 puta menjao oscilatorna ramena za dve godine. kada se pogleda objektivno,par dugmeta na konzoli i nisu neka smetnja.

Glede obozavanja nemackih automobila, jos iz vremena "Partizanske eskadrile" poznato je da:

"Nema toga sto Svabo napravi a da nas covek ne mere koristit'"

Novi C5 nije izasao na trziste da bi privukao vozace BMW WW ili Audi-ja. Citroen ga je napravio da bi one koji razumeju koncept, dizajn i neverovatne mogucnosti koje Citroen pruza jos vise odusevio i zadrzao za sva vremena.Specijalno C5 kao i C6 nisu automobili za poredjenje sa Audi-jem i slicnim, izlisno je trositi reci. oni su mnogo vise od automobila kojim cete se prevesti do posla i nazad i ako ga razumete nece vam smetati sto nema drzac za kafu (kakav minus). Well done Citroen again.

istina je da svi novi modeli imaji mnogo dugmica i tu ne mozemo pobeci od stvarnosti.Sto se tice hidraulicnog vesanja,iz iskustva vam mogu reci da je fenomenalna stvar.Kod novih modela ono je aktivno,tako da je to veliki plus.Auti je uvek idealno postavljen,bez obzira na opterecenje,pri vecim brzinama se spusta(stabilnost povecana),kad je put neravan ogibljenje se maksimalno omeksava,u krivinama sprecava preveliko naginjanje itd.Mnogo pozitivnog,negativno je jedino sto su moguci i kvarovi svega toga,ali tako je u svim automobilima.Sedite iz toliko hvaljenog i preskupog pasata u C5 i videcete da je VW kao bez ogibljenja.

Ovo je jedini Citroen koji mi se zaista svidja, pogotovo u sedan verziji! Nedavno sam se vozio u starom Citroenovom karavanu i osecao sam se kao da sedim na oblaku, ne mogu ni da zamislim koliko je onda ovaj novi C5 udoban.

@bojan: >sistem nema nikakve amortizere,vec ima 5 "bombi",od kojih svaka kosta po 30e, i to je to

Nije bas samo to: postoji 5 ili na C5 mislim da je 6 'bombi', plus pumpa, ventili pa stosta senzora i kompjuter koji kontrolise rad sega toga na osnovu dobijenih informacija. Nije bas tako jednostavno kao u vreme Ajkule i GS-a, na zalost. Same bombe, pumpa i sl su mozda bolje resenje od klasicnog vesanja medjutim dodatna elektronika to svakako nije. Sto vise elektronike u autu - veca mogucnost nepredvidljivih kvarova, a kad nesto od elektronike crkne to uglavnom znaci skupa zamena. Sa druge strane nisu ni amortizeri samo amortizeri kao sto su nekad bili - sve cesce i njima rukovodi tamo neki processor koji dobija informacije od gomile senzora ili mozda nekog drugog procesora.

@MARKO-VW: >Autor je zaboravio da doda jedan neoprostiv nedostatak ovog automobila, a to je sirena, koja na volanu ima samo dva dugmeta, a ne preko čitavog volana. Ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi tražite dugmiće na volanu.

Vozim auto nemacke proizvodnje koji ima samo dva dumeta na volanu za sirenu. Tako je i kod gomile drugih auta iz Japana, Francuske, Svedske. Ranije sam vozio Reno koji je imao samo jedno dugme na poluzi za zmigavce, i bez obzira sto sam tada ziveo u zemlji gde se sirena koristi cesce nego zmigavci (dakle nesto nalik na BG) nije mi smetalo. Ako neko ne moze da zapamti gde se nalaze nekoliko osnovnih funkcija neophodnih za voznju ne bi ni trebalo da vozi. Sa druge strane ne daj Bože da dođe do neke nezgodne situacije, a vi se igrate sa MMI ili iDrive i gledate u ekran na centralnoj konzoli umesto gde vozite.

Ovaj C5 je neverovatan auto. Vozio sam se u varijanti sa hidrauličnim ogibljenjem i nisam verovao koliko je udoban i miran na putu. Kao da ide po oblacima.

Nemačko francuska kombinacija, koja oduševljava pojavom, a i ostalim osobinama zadovoljava i nemački raspoložene vozače.
napomena
SAMO ZA VOZAČE SA STILOM

E,ovo je auto po mojoj meri...savrsenstvo.
I u proseku 10000 jeftiniji od 320xd na koji se ljudi pale na ovom sajtu.
Cena tog bmw-a od 29800evra je trenutna akcija delte kojom se ,zbog krize,rasprodaje renutni lager.Lepo pise da je normalna cena 38900evra,pa to uporedie sa onim sto ovaj C5 pruza za njegovu cenu....best buy,za mene.

Imam C4 Picasso 2.0 hdi sa najvisim nivoom opreme...sa istim takvim paketom opreme i jedinim motorom pogodnim za ovaj automobil, 2.7hdi ovaj auto kosta oko eur 45.000 mozda i vise. U takvoj specifikaciji VERUJTE da ga ne prate BMW ni AUDI...udobnost je neverovatna...

@Igor
Čovek koji upoređuje C5 i BMW ne zna šta hoće. C5 uzimaš ako misliš na porodicu, BMW ako misliš na sebe.
@Peki
Ne znam što si se tako ostrvio na lagunu. Ja prvi ne volim renoe ali laguna 3 je po meni veliki napredak u svakom pogledu osim u estetskom.

Zaljubio sam se u Citroen C5 Tourer.

Pozdrav za zaludjene ljubitelje dragih nam Njemaca......Koliko im treba da shvate da ni Njemacka auta nisu vise tako kvalitetna, kao sto su bila u proslosti....Ne vjerujem! Ljudi moji, Citroen C5 imate polovan vec od 7000 eura, dizel.....Auto koje nema bas nijednu manu! Cak se dopada i ljubiteljima Njemackog stila......Jednostavno, kad bi svi konacno shvatili da su danas Njemacka i francuska auta jedno te isto, s tim da su Francuska 2 puta jeftinija, mnogo bi nam bio bezbjedniji saobracaj i ljudi ne bi vozili krseve od 20 i vise godina, jer nemaju novca za neko skupo Njemacko auto novije proizvodnje....Dakle, 100 puta ljepsa slika na ulicama, bezbjedniji saobracaj, udobna voznja....Sta vise da covjek pozeli? Pozdrav!

Ukoliko se dobro secam, komanda za sirenu je na donjem delu upravljaca (nekih desetak santimetara duzine), i kako je kod ovoga centralni deo fiksni (pogledaj sliku), nije ju tesko napipati, cak ni u krivini. A da dugmica ima prvise, ima...

Kupujem ga - za 15-ak godina, kad mu malo spadne cena.

@Pera Kec
nema potrebe za tolikim izlivom emocija, shvatili smo, ne volite citroena.
ali, ovaj tekst je,pre svega, namenjen ljudima koje interesuje da saznaju nesto vise o citroenovoj novoj limuzni,dokle je to stigao proizvodjac najudobnijih automobila na svetu, a ne onima koji pljuju po svemu sto stize iz francuske. ali,ukoliko unapred znate da citroen ne valja nista,nema potrebe da vas ubedjujem u suprotno,jednostavno ga nemojte kupovati.
a sto se tice citroen xsare,koju ste pomenuli,ona je vec predstavljene na ovom sajtu,pa procitajte komentare ljudi koji je poseduju. ukratko, vlasnici su prezadovoljni svojim xsarama.

Igore,pa ne prodaje se Laguna lose zbog mojih komentara, sta vise u jednom od predhonih testova sam je uglavnom ishvalio. Uostalom po mnogo cemu je realno bolja od C5 (moderniji i snazniji agregati, ponasanje na putu, manja tezina...). A sto se tice dizajna, to je stvar ukusa, karavan uopste ne izgleda lose.
Pozdrav.
PS. Za skeptika koji mrzi Citroen, samo podatak da je ovaj u poslednjih par godina udvostrucio proizvodnju, a da hidraulika ima garanciju 200.000 km.

Htio bih samo da dodam da test vozač nije dovoljno proučio unutrašnjost vozila, jer c5 IMA DRŽAČ ZA "KAFU" a on se nalazi ispod naslona za ruku.Naslon je potrebno otvoriti i unutar njega je gumirani nosač za čaše,tako da piće ne može da se prolije. :)

Dajte ljudi, sta se zapeli vise za Njemacka kola...........Vi ih vise hvalite od samih Njemaca, ne kontam.....Pa Citroen i Pezo su u sred njemacke dobijali titule za Auto godine,tj. najbolji uvozni automobil. Pezo 406 je cjenjen auto u Njemackoj, itd.......Kako neko moze da prica gluposti, odrzavanje Francuskih auta je krajnje jeftino, a sama auta su bolja nego ikada....Meni je samo zao one ljude, koje vi pogresno navodite da kupuju precjenjena Njemacka auta, pa kad vidr da su mogli DUPLO jeftinije da prodju, da se ne kolju sa kreditima da su kupili Francuski auto, kasno je......U svakom slucaju, puno srece Vam svima zelim!!!!