Citroen C5 Euro NCAP Crash Test

Broj zvezdica se moze porediti samo u istoj klasi. Ne znaci da je Merdeceds S-Klasse sa 3 zvezdice losiji od Citroen-a C1 koji ima 5 zvezdica.

Jedan Chevrolet Aveo 1.4 troši, po fabričkom testiranju, 6,7l/100km. Ako ga voziš po beogradskim ulicama, shvatićeš da ga samo teško možeš držati ispod 11 litara! Laboratorijski test i stvarnost se nažalost debelo razlikuju. U svakom malom vozilu, ma koliko ono zvezdica imalo, imaš loše šanse ako se sudariš sa većim i težim vozilom. Veće vozilo ima veći potencijal absorbovanja energije udara, masa vozila proizvodi veću inerciju, tako da je udar za putnike blaži. Nažalost,na našim putevima se to svakodnevno iznova dokazuje. Naravno da treba težiti sigurnijim vozilima, ali ako mi se neki auto po svim drugim karakteristikama dopada, to što ima "samo" 4 zvezdice me neće odvratiti od kupovine!

Pozdravljam svaki auto sa pet zvezdica na Euro NCAP testu.
Steta je sto vecina nasih ljudi ne shvata da su noviji automobili, makar nize klase, bezbedniji od starijih vozila vise klase, pa tako mozete cuti od raznih ljudi da je neka stara mecka C ili S klase od pre 15 godina ( koja mozda ima 1 ili najvise 2 zvezdice ) sigurnija od nekog novog vozila sa 3 ili 4 zvezdice ( a sto nije tacno ). Sto se tih ljudi tice, Euro NCAP ne treba ni da postoji.
Ja cenim Euro NCAP ( jer bolje od toga u ovom trenutku ne postoji ), ali smatram da sistem bodovanja mora da bude promenjen, jer su moguce apsurdne situacije.
Npr, za "dobro" reseno upozorenje nevezanih pojaseva mozete da dobijete i 3 boda, mada za bezbednost pri samom udesu nije bitno postojanje tog "upozorenja", vec samo da li ste pojas vezali ili ne.
Tako moze da se desi da neko vozilo za forontalni udes dobije 14 bodova, a za ono "upozorenje" jos 3 ( ukupno 17 po ta dva osnova ), a da neko drugo vozilo za sam udes dobije 16 bodova ( sto je objektivno bolje ), ali da nema predmetno "upozorenje" i tu dobije "nula" ), pa da mu ukupan zbir po ta dva osnova bude 16.
Mada cete u slucaju udesa svakako bolje proci u onom drugom vozilu, na testu ce vise bodova ostvariti onaj prvi, pa posle dodavanja bodova u ostalim oblastima ( koji mogu da se dese da budu isti ), u konacnom sledu moze da ispadne da prvi auto ima 5, a drugi 4 zvezdice ( zbog tog jednog boda manje ).
To je nevidjen apsurd, koji mora da bude izbegnut.
Citao sam da ce sistem bodovanja da se ubuduce izmeni, ali ne znam na koji nacin.

jedna 10 godina stara mecka C klase ( sa 2 zvezdice )

Pozdravljam svaki auto sa pet zvezdica na Euro NCAP testu.
Steta je sto vecina nasih ljudi ne shvata da su noviji automobili, makar nize klase, bezbedniji od starijih vozila vise klase, pa tako mozete cuti od raznih ljudi da je neka stara mecka C ili S klase od pre 15 godina ( koja mozda ima 1 ili najvise 2 zvezdice ) sigurnija od nekog novog vozila sa 3 ili 4 zvezdice ( a sto nije tacno ). Sto se tih ljudi tice, Euro NCAP ne treba ni da postoji.
Ja cenim Euro NCAP ( jer bolje od toga u ovom trenutku ne postoji ), ali smatram da sistem bodovanja mora da bude promenjen, jer su moguce apsurdne situacije.
Npr, za "dobro" reseno upozorenje nevezanih pojaseva mozete da dobijete i 3 boda, mada za bezbednost pri samom udesu nije bitno postojanje tog "upozorenja", vec samo da li ste pojas vezali ili ne.
Tako moze da se desi da neko vozilo za forontalni udes dobije 14 bodova, a za ono "upozorenje" jos 3 ( ukupno 17 po ta dva osnova ), a da neko drugo vozilo za sam udes dobije 16 bodova ( sto je objektivno bolje ), ali da nema predmetno "upozorenje" i tu dobije "nula" ), pa da mu ukupan zbir po ta dva osnova bude 16.
Mada cete u slucaju udesa svakako bolje proci u onom drugom vozilu, na testu ce vise bodova ostvariti onaj prvi, pa posle dodavanja bodova u ostalim oblastima ( koji mogu da se dese da budu isti ), u konacnom sledu moze da ispadne da prvi auto ima 5, a drugi 4 zvezdice ( zbog tog jednog boda manje ).
To je nevidjen apsurd, koji mora da bude izbegnut.
Citao sam da ce sistem bodovanja da se ubuduce izmeni, ali ne znam na koji nacin.

jedna 10 godina stara mecka C klase ( sa 2 zvezdice )

Jedan Chevrolet Aveo 1.4 troši, po fabričkom testiranju, 6,7l/100km. Ako ga voziš po beogradskim ulicama, shvatićeš da ga samo teško možeš držati ispod 11 litara! Laboratorijski test i stvarnost se nažalost debelo razlikuju. U svakom malom vozilu, ma koliko ono zvezdica imalo, imaš loše šanse ako se sudariš sa većim i težim vozilom. Veće vozilo ima veći potencijal absorbovanja energije udara, masa vozila proizvodi veću inerciju, tako da je udar za putnike blaži. Nažalost,na našim putevima se to svakodnevno iznova dokazuje. Naravno da treba težiti sigurnijim vozilima, ali ako mi se neki auto po svim drugim karakteristikama dopada, to što ima "samo" 4 zvezdice me neće odvratiti od kupovine!

Broj zvezdica se moze porediti samo u istoj klasi. Ne znaci da je Merdeceds S-Klasse sa 3 zvezdice losiji od Citroen-a C1 koji ima 5 zvezdica.