"Nema izgradnje bez garancija"

Аутопут на потезу Београд - Пожега није исплатив, као ни на потезу Нови Сад - Хоргош. Једино је исплатив на потезу Београд - Нови Сад, где је око 75% готов. Влада Србије покушава да концесију прода у пакету, како би концесионар убирао приходе на исплативом делу пута, а градио неиспалтиви. Концесионар, међутим, покушава да крене са наплатом, а да не пружи гаранције да ће пут заиста и градити у читавој дужини. Влада Србије треба да поништи уговор, обогати буџет са вишемилионском уплаћеном гаранцијом, изгуби предизборне поене који неће пресудно утицати, и препусти решавање овог питања наредном сазиву.

Pa normalno, kad je onaj Velja Ilic nesposoban da napravi ugovor koji valja za Srbiju. Od pocetka je nesto muvao i krio ugovor sa koncesionarima. I sta sad treba da mu se dozvoli da posao propadne kao sa stanicom Prokop???
A ovaj Bubalo, koji misli da svojim frazama moze da zamazuje oci gradjanima, bi mogao malo da razmisli o svojoj ulozi u toj prici. On koji je odbio Danone i Divca kada se prodavao Knjaz Milos...

Eh, da na sledećim izborima pobedi neka nekorumpirana ekipa, ala bi bilo hapšenja...

Vlada Srbije moze da se povuce iz posla, bez ikakvih posledica, do 31.marta.
Sta ste odlucili?

Nije problem ovde Velja nego DS i Đilas koji su ga pustili da potpiše sporan i štetan ugovor, samo da bi vlast opstala, a sad kad su se razišli napadaju jedan drugog.
Mislim da je vreme da nesposobni kohabitanti i ovi što kraduckaju prepuste nekom poštenom da radi.

Da nije pala Vlada, verovatno bismo progutali ovu "zabu" od koncesije Horgos-Belanovica-Atenica-Pozega.
Ovde se jedino normalno ponasa Deutsche Bank, jer ne zeli da izda garanciju za sumnjiv posao. Oni su suvise ozbiljna banka da bi rusili svoj kredibilitet zbog Velje-Selje i lokalnih dilova.
Koncesija je od pocetka bila glupost, treba sami da gradimo,iz kredita i republickih fondova, a pitanje trase da odrede strucnjaci a ne seoski kabadahija.

Da li mozemo da nadjemo drugi model finansiranja izgradnje autoputa i ucinimo koncesiju izlisnom i konacno dobijemo puteve koji su rudnici zlata - ako se ne potkrada na naplatnim rampama? Ova prica se razvlaci kao gladna godina bez pozitivnog rezultata - naprotiv, zbog neizgradjenih novih km autoputa mozemo pre da govorimo o materijalnoj steti i propustenoj dobiti i trazimo njihovu naknadu. Nama su potrebni autoputevi do granice sa svakom susednom drzavom. Zar konstrukcija 30% iz republickog budzeta, 30% iz cene nafte i derivata i gasa, x% iz putarine i eventualno kreditne linije EBRD-a, IBRD-a i EIB-a ne bi mogle da vode resavanju ovog problema. Kada uporedite cenu kostanja kredita i uslove kreditiranja kod Deutsche Bank i kod ovih institucija cini mi se da cete se pre opredeliti za IFI's.

"To bi ostavilo i ružan utisak o Srbiji..." Stvarno ne bi trebalo kvariti izuzetan renome Srbije u svetu.

Autoput Beograd Pozega je nepotreban i neekonomican! Mnogo je bolje, i isplativije pod hitno zavrsiti koridor 10 od Novog sada do Horgosa , a to se moze iz sopstvenih sredstava i putarine, i od Leskovca do Makedonije, za sta pare hoce da daju Grci i Evropska banka, a onda dati koncesiju za krake Nis -Sofija, Batocina-Kraljevo-Novi Pazar, sa jednim krakom do Cacka, Uzica i Zlatibora, ako bas mora i ministar da se vozi autoputem na posao. Na taj nacin bi cela Srbija bila ispartana autoputevima, koncesionari bi uradili nove ddonice, a Srbiji bi ostala putarina sa celog poteza Horgos-makedonska granica, znaci nekih 600km autoputa, sto je po automobilu 25 EUR x broj automobila x 30 godina, pa sracunajte da li je za drzavu bolja ova varijanta ili Veljina. A nisam ni ekonomista ni "saobracajac".

Ama ljudi kakav auto-put.Zar zaista neko normalan u ovoj drzavi misli da ce gradjani svoju zemlju davati po ceni od 5000eur za hektar.Auto-put je biznis(fabrika za proizvodnju para) Strani investitori koji takodje grade fabrike u okolini Bgd-a placaju hektar zemlje od 150-200 hiljada eura.O cemu se ovde radi? Ko je to resio da narodu otme zemlju? U ime cijih interesa? Navode da ce cena zemlje zavisiti od klase iste.Pa nece na toj zemlji saditi kukuruz,vec izvoditi gradjevinske radove a to je onda gradjevinsko zemljiste.Zaista SRAMOTA

Pocetkom 90-tih za Nemacku sam kolima putovala preko Madjarske,posle Budimpeste je bozanstven auto-put.Da li je moguce da kod nas "nikne" tako nesto?
Da li je moguce da kod nas "nikne" bilo sta?Da li je moguce da toliko ne mogu da se dogovore o procentu koji ce staviti u svoj dzep?
Imam zelju da se iselim iz centra grada,da uzmem neku kucu u okolini,ali kako kada nemamo ni sporedne puteve.
Sramota!!!

e moj ministre Bubalo ružan utisak o nama ne stvara to što se opiremo ovim maherima da nas opelješe za izgradnju auto puta (mozda budemo sretnijhi nego sto smo pametni pa cela stvar propadne zbog njihove drskosti), problem su izjave premijera i politika njegovih satelita da ne treba da stremimo ka EU i evropskim vrednostima. Da smo ih usvojili imali bi smo novca da sami napravimo auto put.

Dajte ljudi kakav autoput do Požege! Šta je u Požegi? Autoput treba da nešto povezuje, a ne da dođe do određenog mesta i tamo da mu bude kraj. Ne razumem, da li je moguće da niko nije postavio pitanje kome treba taj autoput? Naravno, osim "ministru" koji je iz tih krajeva. Dajte završite put do makedonske granice. On je daleko važniji od animacije nekih pasivnih krajeva. Nemam ništa protiv, ali znaju se priorteti.

"To bi ostavilo i ružan utisak o Srbiji kod onih koji su se odlučili da finansiraju koncesiju ovde" reče Bubalo.

Da vidimo kako će se ta koncesija finansirati? Kako ja shvatam vesti, od naplate putarine, pri čemu koncesionar ne želi da da garancije, tj svoj novac. Dakle, nešto ne vidim rizik za bilo koga osim za državu Srbiju. Mislim da Bubalo malo iskrivljuje istinu.

Ma ne sme niko da daje saglasnost da Austrijanci rade na časnu reč, tj. još gore da ih mi finansiramo. Sutra će se svi ti lopovi iz mirno razići kad vlada padne ili joj istekne mandat, a mi svi ćemo godinama plaćati lopovluke za koje je od samog početka bilo jasno da su baš to i ništa drugo!

Mali Djokica ovako kao Velja zamislja pravno uredjenu drzavu i biznis. Ali, krivicu ne snosi samo on, vec i oni koji su mu dozvolili da, zarad svojih fotelja, ulazi u tako nepovoljne aranzmane za drzavu i njen budzet, a tako povoljne za sebe i svoj dzep. Tako je ocigledno da se radi o unapred dogovorenoj proviziji koja se u spoljnoj trgovini zove "franco dzep" (isporuka u dzep-ministrov). Neka se deo nase odlazece vlade potrudi na sutrasnjoj sednici da ovaj Veljin aranzman dobije kvalifikaciju umesto "ugovoreni posao"- "anulirani posao zbog prevare u pokusaju"!

DS kao da se povlaci iz svih kompromisa koje je pravio da bi odrzao vladu. Pozitivan utisak, najzad se povlaci jasna linija ko je zasta.

Pa red bi bio da saznamo ko su Alpina - Por. Mislim da je to osnovni novinarski zadatak.Ne zaboravite pomenuti Antu Markovica.

Ministar trgovine i usluga će, "ukoliko bude bilo potrebe", "priču" o projektu autoputa i sam pokrenuti... To je, naravno, iz njegovog resora? Iz domena trgovine, ili usluga? Osim sto je usluga kolegi Velji.

Takodje se jasno vidi da na zapadu nema svezeg kapitala i da je americka recesija zestoko uzdrmala i evropske investitore. Pogledajte transakciju Ford-Tata, pogledajte da su izostale ponude za Genex Kopaonik, da su trazili i odlaganje tendera za Lastu. Bez obzira sto se misli da je u pitanju politika (to ce se desiti u cetvrtak kada dodje Polja iz EU sa ultimativnim zahtevom da Srbija MORA da prizna Kosovo) evropski investitori nemaju slobodnoh novca za investicije, a svaka investicija bilo gde u svetu je krajnje nesigurna. Jedino se ulaze u Kinu i Rusiju (ove godine ge biti samo u Rusiju investicija oko 30 milijardi $), do obe drzave po ekonosmkom reciprocitetu ulazu u zapad (Rusija je samo u 2007 u Britaniji ulozila green-field investicija preko 6 milijardi $). To su procesi, a mi mozemo da prodajemo po 100 puta Bor, 100 puta NIS, PTT, ED i ko zna sta jos onima koji prosto nemaju novaca za tako nesto. Mozda bi Dinkic mogao da kaze nesto i na tu temu, zasto su sve ove prodaje propale.

Samo kada bi mi neko objasnio alternativu koncesiji za autoput. Ako si protiv koncesije onda sigurno imas resenje, onda ga reci.Ili smatras da autoput ne treba? I to je u redu, ali sta cemo tada? Mozda je najbolje da se ukinu sve subvencije poljoprivredi, da se dozvoli slobodan uvoz svih poljoprivrednih proizvoda a da ono sto se do sada davalo za subvencije uloli u autoput Beograd- Zapadna Srbija. Ja sam za tu varijantu!

Nije problem ovde Velja nego DS i Đilas koji su ga pustili da potpiše sporan i štetan ugovor, samo da bi vlast opstala, a sad kad su se razišli napadaju jedan drugog.
Mislim da je vreme da nesposobni kohabitanti i ovi što kraduckaju prepuste nekom poštenom da radi.

Samo kada bi mi neko objasnio alternativu koncesiji za autoput. Ako si protiv koncesije onda sigurno imas resenje, onda ga reci.Ili smatras da autoput ne treba? I to je u redu, ali sta cemo tada? Mozda je najbolje da se ukinu sve subvencije poljoprivredi, da se dozvoli slobodan uvoz svih poljoprivrednih proizvoda a da ono sto se do sada davalo za subvencije uloli u autoput Beograd- Zapadna Srbija. Ja sam za tu varijantu!

Аутопут на потезу Београд - Пожега није исплатив, као ни на потезу Нови Сад - Хоргош. Једино је исплатив на потезу Београд - Нови Сад, где је око 75% готов. Влада Србије покушава да концесију прода у пакету, како би концесионар убирао приходе на исплативом делу пута, а градио неиспалтиви. Концесионар, међутим, покушава да крене са наплатом, а да не пружи гаранције да ће пут заиста и градити у читавој дужини. Влада Србије треба да поништи уговор, обогати буџет са вишемилионском уплаћеном гаранцијом, изгуби предизборне поене који неће пресудно утицати, и препусти решавање овог питања наредном сазиву.

Vlada Srbije moze da se povuce iz posla, bez ikakvih posledica, do 31.marta.
Sta ste odlucili?

Pa normalno, kad je onaj Velja Ilic nesposoban da napravi ugovor koji valja za Srbiju. Od pocetka je nesto muvao i krio ugovor sa koncesionarima. I sta sad treba da mu se dozvoli da posao propadne kao sa stanicom Prokop???
A ovaj Bubalo, koji misli da svojim frazama moze da zamazuje oci gradjanima, bi mogao malo da razmisli o svojoj ulozi u toj prici. On koji je odbio Danone i Divca kada se prodavao Knjaz Milos...

Eh, da na sledećim izborima pobedi neka nekorumpirana ekipa, ala bi bilo hapšenja...

Da nije pala Vlada, verovatno bismo progutali ovu "zabu" od koncesije Horgos-Belanovica-Atenica-Pozega.
Ovde se jedino normalno ponasa Deutsche Bank, jer ne zeli da izda garanciju za sumnjiv posao. Oni su suvise ozbiljna banka da bi rusili svoj kredibilitet zbog Velje-Selje i lokalnih dilova.
Koncesija je od pocetka bila glupost, treba sami da gradimo,iz kredita i republickih fondova, a pitanje trase da odrede strucnjaci a ne seoski kabadahija.

Da li mozemo da nadjemo drugi model finansiranja izgradnje autoputa i ucinimo koncesiju izlisnom i konacno dobijemo puteve koji su rudnici zlata - ako se ne potkrada na naplatnim rampama? Ova prica se razvlaci kao gladna godina bez pozitivnog rezultata - naprotiv, zbog neizgradjenih novih km autoputa mozemo pre da govorimo o materijalnoj steti i propustenoj dobiti i trazimo njihovu naknadu. Nama su potrebni autoputevi do granice sa svakom susednom drzavom. Zar konstrukcija 30% iz republickog budzeta, 30% iz cene nafte i derivata i gasa, x% iz putarine i eventualno kreditne linije EBRD-a, IBRD-a i EIB-a ne bi mogle da vode resavanju ovog problema. Kada uporedite cenu kostanja kredita i uslove kreditiranja kod Deutsche Bank i kod ovih institucija cini mi se da cete se pre opredeliti za IFI's.

e moj ministre Bubalo ružan utisak o nama ne stvara to što se opiremo ovim maherima da nas opelješe za izgradnju auto puta (mozda budemo sretnijhi nego sto smo pametni pa cela stvar propadne zbog njihove drskosti), problem su izjave premijera i politika njegovih satelita da ne treba da stremimo ka EU i evropskim vrednostima. Da smo ih usvojili imali bi smo novca da sami napravimo auto put.

Ma ne sme niko da daje saglasnost da Austrijanci rade na časnu reč, tj. još gore da ih mi finansiramo. Sutra će se svi ti lopovi iz mirno razići kad vlada padne ili joj istekne mandat, a mi svi ćemo godinama plaćati lopovluke za koje je od samog početka bilo jasno da su baš to i ništa drugo!

"To bi ostavilo i ružan utisak o Srbiji kod onih koji su se odlučili da finansiraju koncesiju ovde" reče Bubalo.

Da vidimo kako će se ta koncesija finansirati? Kako ja shvatam vesti, od naplate putarine, pri čemu koncesionar ne želi da da garancije, tj svoj novac. Dakle, nešto ne vidim rizik za bilo koga osim za državu Srbiju. Mislim da Bubalo malo iskrivljuje istinu.

Autoput Beograd Pozega je nepotreban i neekonomican! Mnogo je bolje, i isplativije pod hitno zavrsiti koridor 10 od Novog sada do Horgosa , a to se moze iz sopstvenih sredstava i putarine, i od Leskovca do Makedonije, za sta pare hoce da daju Grci i Evropska banka, a onda dati koncesiju za krake Nis -Sofija, Batocina-Kraljevo-Novi Pazar, sa jednim krakom do Cacka, Uzica i Zlatibora, ako bas mora i ministar da se vozi autoputem na posao. Na taj nacin bi cela Srbija bila ispartana autoputevima, koncesionari bi uradili nove ddonice, a Srbiji bi ostala putarina sa celog poteza Horgos-makedonska granica, znaci nekih 600km autoputa, sto je po automobilu 25 EUR x broj automobila x 30 godina, pa sracunajte da li je za drzavu bolja ova varijanta ili Veljina. A nisam ni ekonomista ni "saobracajac".

Pocetkom 90-tih za Nemacku sam kolima putovala preko Madjarske,posle Budimpeste je bozanstven auto-put.Da li je moguce da kod nas "nikne" tako nesto?
Da li je moguce da kod nas "nikne" bilo sta?Da li je moguce da toliko ne mogu da se dogovore o procentu koji ce staviti u svoj dzep?
Imam zelju da se iselim iz centra grada,da uzmem neku kucu u okolini,ali kako kada nemamo ni sporedne puteve.
Sramota!!!

Ama ljudi kakav auto-put.Zar zaista neko normalan u ovoj drzavi misli da ce gradjani svoju zemlju davati po ceni od 5000eur za hektar.Auto-put je biznis(fabrika za proizvodnju para) Strani investitori koji takodje grade fabrike u okolini Bgd-a placaju hektar zemlje od 150-200 hiljada eura.O cemu se ovde radi? Ko je to resio da narodu otme zemlju? U ime cijih interesa? Navode da ce cena zemlje zavisiti od klase iste.Pa nece na toj zemlji saditi kukuruz,vec izvoditi gradjevinske radove a to je onda gradjevinsko zemljiste.Zaista SRAMOTA

Dajte ljudi kakav autoput do Požege! Šta je u Požegi? Autoput treba da nešto povezuje, a ne da dođe do određenog mesta i tamo da mu bude kraj. Ne razumem, da li je moguće da niko nije postavio pitanje kome treba taj autoput? Naravno, osim "ministru" koji je iz tih krajeva. Dajte završite put do makedonske granice. On je daleko važniji od animacije nekih pasivnih krajeva. Nemam ništa protiv, ali znaju se priorteti.

DS kao da se povlaci iz svih kompromisa koje je pravio da bi odrzao vladu. Pozitivan utisak, najzad se povlaci jasna linija ko je zasta.

Mali Djokica ovako kao Velja zamislja pravno uredjenu drzavu i biznis. Ali, krivicu ne snosi samo on, vec i oni koji su mu dozvolili da, zarad svojih fotelja, ulazi u tako nepovoljne aranzmane za drzavu i njen budzet, a tako povoljne za sebe i svoj dzep. Tako je ocigledno da se radi o unapred dogovorenoj proviziji koja se u spoljnoj trgovini zove "franco dzep" (isporuka u dzep-ministrov). Neka se deo nase odlazece vlade potrudi na sutrasnjoj sednici da ovaj Veljin aranzman dobije kvalifikaciju umesto "ugovoreni posao"- "anulirani posao zbog prevare u pokusaju"!

"To bi ostavilo i ružan utisak o Srbiji..." Stvarno ne bi trebalo kvariti izuzetan renome Srbije u svetu.

Pa red bi bio da saznamo ko su Alpina - Por. Mislim da je to osnovni novinarski zadatak.Ne zaboravite pomenuti Antu Markovica.

Takodje se jasno vidi da na zapadu nema svezeg kapitala i da je americka recesija zestoko uzdrmala i evropske investitore. Pogledajte transakciju Ford-Tata, pogledajte da su izostale ponude za Genex Kopaonik, da su trazili i odlaganje tendera za Lastu. Bez obzira sto se misli da je u pitanju politika (to ce se desiti u cetvrtak kada dodje Polja iz EU sa ultimativnim zahtevom da Srbija MORA da prizna Kosovo) evropski investitori nemaju slobodnoh novca za investicije, a svaka investicija bilo gde u svetu je krajnje nesigurna. Jedino se ulaze u Kinu i Rusiju (ove godine ge biti samo u Rusiju investicija oko 30 milijardi $), do obe drzave po ekonosmkom reciprocitetu ulazu u zapad (Rusija je samo u 2007 u Britaniji ulozila green-field investicija preko 6 milijardi $). To su procesi, a mi mozemo da prodajemo po 100 puta Bor, 100 puta NIS, PTT, ED i ko zna sta jos onima koji prosto nemaju novaca za tako nesto. Mozda bi Dinkic mogao da kaze nesto i na tu temu, zasto su sve ove prodaje propale.

Ministar trgovine i usluga će, "ukoliko bude bilo potrebe", "priču" o projektu autoputa i sam pokrenuti... To je, naravno, iz njegovog resora? Iz domena trgovine, ili usluga? Osim sto je usluga kolegi Velji.