Zašto zastavin oporavak nije šala

A onda je mrmot zavio cokoladu

Zastava je istorijski zasnovana na pogrešnom konceptu. Naime, u vreme kada je zastava kupovala licencu od Fiata za Fiću, Stojadina, 128-cu, stepen tehnološkog razvoja bio je na takvom nivou da je uspeh predtavljala sposobnost da se nešto PROIZVEDE, Zastava je tada proizvodila automobile koji su bili estetski i tehnološki savremeni za to vreme, i smatrana je za uspešnu. Danas je tehnologija uznapredovala do te mere da razvijenim autoindustrijama, i ne samo njima već i drugim privrednim granama, nije problem da proizvedu šta god hoćeš već im je problem da PRODAJU to što proizvedu. Zastava sada ističe kao uspeh proizvodnu traku na kojoj može da proizvede automobil koji u nekim granicama zadovoljava savremene standarde, eureka, pa to danas može svako i to nije uspeh. Zastava sada proizvodi Z10, tj. Punto, kao što svi znamo taj automobil je kao Punto zastupljen na tržišu već nekih 7 i više godina, uz to Italijani su izbacili i novi model tog automobila, isto je i sa Opel Astrom Classic, Opel je izbacio novu Astru a ova stara je na tržištu isto više od 7 godina. Znači da se tržite već zasitilo tim automobilima, jedino tržište na kojima ti automobili imaju prođu je naše tržište na kojima su kupci gladni ponude novih savremenih automobila po povoljnim cenama a čija kupovna moć je takva da nedozvoljava praćenje trenda ili neke druge oblike izvoljevanja već je čisto racionalne i praktične prirode, na razvijenom tržištu gde su želje kupaca mnogo sofistciranije to ne može da prođe. Škoda je napravila pravi potez, ona je 96 godine izbacila model Felicije koji je rađen po strandardima WV kvaliteta ali je automobil bio jedinstven na tržištu, znači nisu lepili Škodin znak na Golfa 3, danas Škoda proizvodi nove modele jedinstvenih automobila sa prepoznatljivim brendom koji mogu da pariraju, ako ih nisu i nadmašili, bilo kom Italijanskom, Francuskom ili nekom drugom konkurentu. Na ispravnom putu je i Dačija. Zastava mora da uradi nešto mnogo radikalnije ako misli da opstane, jer je naše tržište jako malo, i ta prodaja kojom se sada hvale staće kada se i to naše malo i siroto tržiše zasiti ponudom ti automobila, i šta onda, počećeno da sklapamo Pežo 307.

Pozdrav svima,
Moram da priznam da ovaj tekst zaista donosi osvezenje. Vidim da neko pominje Daciu i Skodu. Moramo imati jednu jako bitnu stvar u vidu kada uporedjujemo Zastavu i ostale fabrike. Zastava je u Srbiji, a Srbija je jos uvek daleko od EU. Sve gore pomenute fabrike su u zemljama koje su clanice EU.
Da me neko pogresno ne shvati - ne donosi clanstvo u EU nove automobile, ali mislim da je nerealno da ocekujemo da Zastava pravi neka cudovista od automobila, kada je pre samo 8 godina bila sravnjena sa zemljom, a da o devedesetim i ne pricam.
Kako je neko rekao - nasa Zastava je slika i prilika nase zemlje. Nelogicno je da krivimo SAMO tu fabriku, kada skoro NI JEDNA druga ne radi (ova jos i radi, uprkos svemu).
Sto se tice uvoza polovnjaka, mislim da je svima jasno da ne smemo postati groblje zapadnoevropskih automobila. Samo se prisetite onih silnih legalizacija, koje su nam donele sve one krseve (primer - kadeti suze i recimo ford Escort). Pitajmo sada ponosne vlasnike tih autombila kako su zadovoljni i da li ih ne bi menjali za novu desetku, recimo?
Treba imati strpljenja i sacekati. Ova traka je ocigledno kvalitetna cim su GM i Fiat odlucili da daju da se na njoj proizvodi auto tih marki.
I samo cu se na jos jednu jako bitnu temu osvrnuti. A to je cena odrzavanja "stranaca". Da li iko zna posto su limarija, farovi, delovi motora (a o pumpama za gorivo da i ne govorim) na stranim automobilima? I kako se sve to moze odraziti na budzet jedne prosecne porodice koji jos uvek zavisi od onih 300 eura (zvanicni prosek primanja) mesecno?

A sto se tice kvaliteta Dacije, to je vrlo diskutabilno. Teca je kupio novog Logana pre 3-4 meseca i vec je menjao lezajeve a i ulje mu curi na motoru. Mislim da je to za jednu fabriku iza koje stoji ime Renault stvarno sramota.

Mislim da bi nam strpljenje bilo ovde zlato, ipak ne smemo zaboraviti kroz sta je i ta fabrika a i cela Srbija prolazila pre samo nekoliko godina.

Veliki pozdrav svima

Pa, sada, kada ne bih imao para, kupio bih najverovatnije floridu ili keca, ipak je to novi auto, odnosno novi jeste, a da li je auto to je diskutabilno, ali ipak, za te pare ne moze nista drugo da se dobije. A i trajace bar pet godina, pa ga posle bacim ili uvalim nekom za 500 evra.

Tako da mislim da za tu cenu zastava vredi.

Videcemo kakvi ce biti komentari. Normalno bi bilo da budu tiipa- Odlicno, super, pasce cene automobila u Srbiji, otvorice se nova radna mesta, pominju nas u Velikoj Britaniji a da nije u pitanju rat.
Ali posto je vecina ljudi isfrustrirana, verovatno ce biti tipa - ma sto tu zastavu ne sravnise sa zemljom....

Sto se tice sravnjivanja sa zemljom, licno ne bih imao nista protiv da nije tih jadnih zaposlenih, i upravo iz sentimentalnosti prema njima ta fabrika jos postoji, mislim svi znamo kakva su to kola, ja se s njima patim vec duze vreme... a svi koji hvale nisku cenu tih kola kao glavni adut, neka samo zamisle kako bi bilo da nema Zastave (ili makar da ih drzava ne stiti) i samim tim nema ni duplog oporezivanja novih automobila, pa da za identicne pare koliko kosta Zastava 10 ili koliko ce kostati ta nova kopija Astre mozete kupiti Punto, Korsu ili nesto slicno od novih kola, jer toliko ona vrede u zemljama gde se placa samo PDV a kod nas su prvenstveno zbog Zastave sva ostala kola precenjena...A izreka da je najbolji auto nov auto se ipak ovde ne moze primeniti jer, iako sam i sam gadljiv prema polovnjacima, ipak su vecinom umereno stari automobili koji se mogu kupiti za iste novce kao nova Zastava mnogo kvalitetniji i dugovecniji nego nasi krsevi i vise se isplate na duge staze...

Da je zastava imala sansu da proizvodi Logana - jeste, Renault je hteo saradnju sa Zastavom, ali jednostavno tadasnje vlasti su trazile previse i dogovor nije mogao biti postignut, te su se gospoda iz Renoa pozdravila s nasima, i otisla u Rumuniju gde su revitalizovali Daciju.

Video sam licno fabriku u Pitestiju i proizvodni pogon Logana, i u tekstu se savim lepo kaze - proizvodnja se oslanja na jeftinu radnu snagu. Nakon (po recima predstavnika Renaulta) 500.000.000 EUR direktnih investicija u Daciu, jedini robot koji je pre 2 godine bio u fabrici u Pitestiju - bila je robotska ruka za montazu vetrobranskog stakla.

A sad, nasi koji su oterali Reno, nisu pomislili da bi bilo dobro da su Renou POKLONILI zastavu, jer bi sad pored upozljavanja par hiljada radnika direktno (u rumuniji ih je skoro 10.000 u Daciji direktno), neko bi se otimao da investira u Tigar koji bi imao garantovanu prodaju 1.000.000 guma samo za tu nasu "z(d)aciju" (200.000 vozila, 5 guma za svako), akcije fabrike akumulatora iz Sombora bi otisle i-ha-ha jer bi i oni povecali prodaju za 200.000 akumulatora, a uz malo srece, nakon nekog vremena pootvarale bi se ovde i masinske proizvodnje za pravljenje delova za tu nesudjenu zastavu... al nista od toga, nasa draga vlast je bila prezauzeta svojim dzepovima a ljudi iz Renoa su otisli u Rumuniju....


Bilo bi dobro da je zastava bila kompletno unistena i vise nikada vaskrsnuta,a ne zarad necijih interesa i par stotina radnika (i par hiljada neradnika) cela zemlja placa poreze.
No, kako se to nazalost nije desilo,sada bi bilo bolje da je makar POKLONIMO nekome ko stvarno zeli da pokrene proizvodnju modela na ozbiljnom nivou kao sto je Renault to uradio sa projektom Logana.

Upravo je u strpljenju stvar... od devedesetih se "strpljavamo" i dosta mi je. Prođe skoro 20 godina od kad smo kao gubavi. Jedva čekam da prodaju Zastavu nekom ko će praviti normalne automobile. A zatim da ukinu one nenormalne carine i poreze na nove automobile. Razmislite malo koliko su polovnjaci bezbedni. Pre par nedelja se čovek slupao u Golfu 2 bez vazdušnih jastuka i imao je par teških operacija na unutrašnjim organima da bi ga održali u životu. Drugi koji se slupao sa njim imao je airbag i posle tri dana ode kući.

A koga briga za rezervne delove u prvih pet-šest godina eksploatacije automobila? Novi auto se ne kvari u tom periodu, osim ako ne sipate fantastično gorivo "kršteno" svetom vodicom, ali valjda će se i to srediti kada NIS privatizuju.

"Izdrzali bombardovanje, sanckije..." Izdrzali smo mi i Turke, Austrijance, Nemce, ali nas je problem sto ne znamo sta cemo posle. Hocu reci da Yugo nije los auto zbog toga sto je nekvalitetan i ruzan, vec zato sto se nije razmisljalo kada se pravio. Npr. zarad dizajna nema gepek, zadnje vesanje i tockovi postavljeni kao da se radi o kakvom Kadilaku koji ima prostora i dimenzija na pretek, itd. Secate se Dijane, Renoa 4, Fice i slicnih automobila? Citroen CV i Reno 4 su projektovani za francuskog seljaka u vreme kada su Fracnuzi imali lose puteve. Zato su ovi automobili imali visoko i mekano vesanje, i puno prtljaznog prostora. Niko i nikada se nije usudio nazvati ih najgorim automobilima, jer sluze necemu. Na drugoj strani Italijani su imali probleme sa uskim uslicama pa su pravili male automobile kao sto su Fiat 500, a i danas prave male automobile jer jos uvek imaju uske ulice. Francuzi vise ne prave visoka vesanja jer vise nemaju lose puteve. Dakle banalno je prosto!! Treba znati sta se hoce, skupiti ekipu ambicioznih i postenih ljudi, zatim ekipu strucnjaka, pogledati u dzepove i zasukati rukave. U suprotnom je treba "Sravniti sa zemljom".

Zivim blizu Sacramenta u Californiji i tu itamo jos po nekada vidim po neki Yugo

Pozdrav svima,
Ja sam jedan od vlasnika ovde ispljiuvanog Kadett-a i mislim da ni danasnji novi Jugici ne mogu da pridju ni jednoj "suzi" koja je za njihovo obavestenje pravljena pre 20 godina.
Nikada je nebih menjao za juga, odlicna je osim slo je matora,a da pogledamo juga 20 godina starog?
Naveden je i Escort jedino nije naveden Golf II iz te generacije. Sta god da uzmemo iz te generaciju bolje je od novih Zastava, a i uveren sam da ce bolje i duze sluziti i trajati.

P.S. Odrzavanje za Zastavu uopste nije toliko jeftinije od odrzavanja ovih automobila!!!

Zastava 10 i Astra iz Kragujevca ce imati prolaz na mnogim trzistima uprkos pojavi novih modela iz tog razloga sto ce mnogi zeleti nov i kvalitetan auto a mali broj ljudi ce moci da odvoji 13-18.000 eur za Grande Punto ili novu astru. Iz Zastave ce izlaziti dobri automobili po prihvatljivoj ceni. A kod Juga (koji nikad ne bih kupio) me je posebno razocaralo sto mu osim sitnih estetskih detalja nije nista menjano decenijama (i dalje je krsh), mada i on ima prolaz na trzistima, cak sam na putovanju u Hrvatskoj vidjao dosta njih na ulicama Zagreba i Splita. Treba maximalno isforsirati proizvodnju Zastave10 i Astre, jer trziste za njih moze biti stvarno ogromno (sve drzave Cefte,sve zemlje bivse SSSR,Grcka,dosta drzava Azije, Bugarska,zemlje severne Afrike, istocne Evrope...)

samo znam da nas gradjane zastava unistava. umesto da vozimo nove automobile i dobre kao ceo svet, mi placamo zastavi i drzavi

Pozdrav svima,
Moram da priznam da ovaj tekst zaista donosi osvezenje. Vidim da neko pominje Daciu i Skodu. Moramo imati jednu jako bitnu stvar u vidu kada uporedjujemo Zastavu i ostale fabrike. Zastava je u Srbiji, a Srbija je jos uvek daleko od EU. Sve gore pomenute fabrike su u zemljama koje su clanice EU.
Da me neko pogresno ne shvati - ne donosi clanstvo u EU nove automobile, ali mislim da je nerealno da ocekujemo da Zastava pravi neka cudovista od automobila, kada je pre samo 8 godina bila sravnjena sa zemljom, a da o devedesetim i ne pricam.
Kako je neko rekao - nasa Zastava je slika i prilika nase zemlje. Nelogicno je da krivimo SAMO tu fabriku, kada skoro NI JEDNA druga ne radi (ova jos i radi, uprkos svemu).
Sto se tice uvoza polovnjaka, mislim da je svima jasno da ne smemo postati groblje zapadnoevropskih automobila. Samo se prisetite onih silnih legalizacija, koje su nam donele sve one krseve (primer - kadeti suze i recimo ford Escort). Pitajmo sada ponosne vlasnike tih autombila kako su zadovoljni i da li ih ne bi menjali za novu desetku, recimo?
Treba imati strpljenja i sacekati. Ova traka je ocigledno kvalitetna cim su GM i Fiat odlucili da daju da se na njoj proizvodi auto tih marki.
I samo cu se na jos jednu jako bitnu temu osvrnuti. A to je cena odrzavanja "stranaca". Da li iko zna posto su limarija, farovi, delovi motora (a o pumpama za gorivo da i ne govorim) na stranim automobilima? I kako se sve to moze odraziti na budzet jedne prosecne porodice koji jos uvek zavisi od onih 300 eura (zvanicni prosek primanja) mesecno?

A sto se tice kvaliteta Dacije, to je vrlo diskutabilno. Teca je kupio novog Logana pre 3-4 meseca i vec je menjao lezajeve a i ulje mu curi na motoru. Mislim da je to za jednu fabriku iza koje stoji ime Renault stvarno sramota.

Mislim da bi nam strpljenje bilo ovde zlato, ipak ne smemo zaboraviti kroz sta je i ta fabrika a i cela Srbija prolazila pre samo nekoliko godina.

Veliki pozdrav svima

Pa, sada, kada ne bih imao para, kupio bih najverovatnije floridu ili keca, ipak je to novi auto, odnosno novi jeste, a da li je auto to je diskutabilno, ali ipak, za te pare ne moze nista drugo da se dobije. A i trajace bar pet godina, pa ga posle bacim ili uvalim nekom za 500 evra.

Tako da mislim da za tu cenu zastava vredi.

A onda je mrmot zavio cokoladu

Da je zastava imala sansu da proizvodi Logana - jeste, Renault je hteo saradnju sa Zastavom, ali jednostavno tadasnje vlasti su trazile previse i dogovor nije mogao biti postignut, te su se gospoda iz Renoa pozdravila s nasima, i otisla u Rumuniju gde su revitalizovali Daciju.

Video sam licno fabriku u Pitestiju i proizvodni pogon Logana, i u tekstu se savim lepo kaze - proizvodnja se oslanja na jeftinu radnu snagu. Nakon (po recima predstavnika Renaulta) 500.000.000 EUR direktnih investicija u Daciu, jedini robot koji je pre 2 godine bio u fabrici u Pitestiju - bila je robotska ruka za montazu vetrobranskog stakla.

A sad, nasi koji su oterali Reno, nisu pomislili da bi bilo dobro da su Renou POKLONILI zastavu, jer bi sad pored upozljavanja par hiljada radnika direktno (u rumuniji ih je skoro 10.000 u Daciji direktno), neko bi se otimao da investira u Tigar koji bi imao garantovanu prodaju 1.000.000 guma samo za tu nasu "z(d)aciju" (200.000 vozila, 5 guma za svako), akcije fabrike akumulatora iz Sombora bi otisle i-ha-ha jer bi i oni povecali prodaju za 200.000 akumulatora, a uz malo srece, nakon nekog vremena pootvarale bi se ovde i masinske proizvodnje za pravljenje delova za tu nesudjenu zastavu... al nista od toga, nasa draga vlast je bila prezauzeta svojim dzepovima a ljudi iz Renoa su otisli u Rumuniju....


Bilo bi dobro da je zastava bila kompletno unistena i vise nikada vaskrsnuta,a ne zarad necijih interesa i par stotina radnika (i par hiljada neradnika) cela zemlja placa poreze.
No, kako se to nazalost nije desilo,sada bi bilo bolje da je makar POKLONIMO nekome ko stvarno zeli da pokrene proizvodnju modela na ozbiljnom nivou kao sto je Renault to uradio sa projektom Logana.

Pozdrav svima,
Ja sam jedan od vlasnika ovde ispljiuvanog Kadett-a i mislim da ni danasnji novi Jugici ne mogu da pridju ni jednoj "suzi" koja je za njihovo obavestenje pravljena pre 20 godina.
Nikada je nebih menjao za juga, odlicna je osim slo je matora,a da pogledamo juga 20 godina starog?
Naveden je i Escort jedino nije naveden Golf II iz te generacije. Sta god da uzmemo iz te generaciju bolje je od novih Zastava, a i uveren sam da ce bolje i duze sluziti i trajati.

P.S. Odrzavanje za Zastavu uopste nije toliko jeftinije od odrzavanja ovih automobila!!!

Videcemo kakvi ce biti komentari. Normalno bi bilo da budu tiipa- Odlicno, super, pasce cene automobila u Srbiji, otvorice se nova radna mesta, pominju nas u Velikoj Britaniji a da nije u pitanju rat.
Ali posto je vecina ljudi isfrustrirana, verovatno ce biti tipa - ma sto tu zastavu ne sravnise sa zemljom....

Sto se tice sravnjivanja sa zemljom, licno ne bih imao nista protiv da nije tih jadnih zaposlenih, i upravo iz sentimentalnosti prema njima ta fabrika jos postoji, mislim svi znamo kakva su to kola, ja se s njima patim vec duze vreme... a svi koji hvale nisku cenu tih kola kao glavni adut, neka samo zamisle kako bi bilo da nema Zastave (ili makar da ih drzava ne stiti) i samim tim nema ni duplog oporezivanja novih automobila, pa da za identicne pare koliko kosta Zastava 10 ili koliko ce kostati ta nova kopija Astre mozete kupiti Punto, Korsu ili nesto slicno od novih kola, jer toliko ona vrede u zemljama gde se placa samo PDV a kod nas su prvenstveno zbog Zastave sva ostala kola precenjena...A izreka da je najbolji auto nov auto se ipak ovde ne moze primeniti jer, iako sam i sam gadljiv prema polovnjacima, ipak su vecinom umereno stari automobili koji se mogu kupiti za iste novce kao nova Zastava mnogo kvalitetniji i dugovecniji nego nasi krsevi i vise se isplate na duge staze...

Zivim blizu Sacramenta u Californiji i tu itamo jos po nekada vidim po neki Yugo

Zastava je istorijski zasnovana na pogrešnom konceptu. Naime, u vreme kada je zastava kupovala licencu od Fiata za Fiću, Stojadina, 128-cu, stepen tehnološkog razvoja bio je na takvom nivou da je uspeh predtavljala sposobnost da se nešto PROIZVEDE, Zastava je tada proizvodila automobile koji su bili estetski i tehnološki savremeni za to vreme, i smatrana je za uspešnu. Danas je tehnologija uznapredovala do te mere da razvijenim autoindustrijama, i ne samo njima već i drugim privrednim granama, nije problem da proizvedu šta god hoćeš već im je problem da PRODAJU to što proizvedu. Zastava sada ističe kao uspeh proizvodnu traku na kojoj može da proizvede automobil koji u nekim granicama zadovoljava savremene standarde, eureka, pa to danas može svako i to nije uspeh. Zastava sada proizvodi Z10, tj. Punto, kao što svi znamo taj automobil je kao Punto zastupljen na tržišu već nekih 7 i više godina, uz to Italijani su izbacili i novi model tog automobila, isto je i sa Opel Astrom Classic, Opel je izbacio novu Astru a ova stara je na tržištu isto više od 7 godina. Znači da se tržite već zasitilo tim automobilima, jedino tržište na kojima ti automobili imaju prođu je naše tržište na kojima su kupci gladni ponude novih savremenih automobila po povoljnim cenama a čija kupovna moć je takva da nedozvoljava praćenje trenda ili neke druge oblike izvoljevanja već je čisto racionalne i praktične prirode, na razvijenom tržištu gde su želje kupaca mnogo sofistciranije to ne može da prođe. Škoda je napravila pravi potez, ona je 96 godine izbacila model Felicije koji je rađen po strandardima WV kvaliteta ali je automobil bio jedinstven na tržištu, znači nisu lepili Škodin znak na Golfa 3, danas Škoda proizvodi nove modele jedinstvenih automobila sa prepoznatljivim brendom koji mogu da pariraju, ako ih nisu i nadmašili, bilo kom Italijanskom, Francuskom ili nekom drugom konkurentu. Na ispravnom putu je i Dačija. Zastava mora da uradi nešto mnogo radikalnije ako misli da opstane, jer je naše tržište jako malo, i ta prodaja kojom se sada hvale staće kada se i to naše malo i siroto tržiše zasiti ponudom ti automobila, i šta onda, počećeno da sklapamo Pežo 307.

Upravo je u strpljenju stvar... od devedesetih se "strpljavamo" i dosta mi je. Prođe skoro 20 godina od kad smo kao gubavi. Jedva čekam da prodaju Zastavu nekom ko će praviti normalne automobile. A zatim da ukinu one nenormalne carine i poreze na nove automobile. Razmislite malo koliko su polovnjaci bezbedni. Pre par nedelja se čovek slupao u Golfu 2 bez vazdušnih jastuka i imao je par teških operacija na unutrašnjim organima da bi ga održali u životu. Drugi koji se slupao sa njim imao je airbag i posle tri dana ode kući.

A koga briga za rezervne delove u prvih pet-šest godina eksploatacije automobila? Novi auto se ne kvari u tom periodu, osim ako ne sipate fantastično gorivo "kršteno" svetom vodicom, ali valjda će se i to srediti kada NIS privatizuju.

"Izdrzali bombardovanje, sanckije..." Izdrzali smo mi i Turke, Austrijance, Nemce, ali nas je problem sto ne znamo sta cemo posle. Hocu reci da Yugo nije los auto zbog toga sto je nekvalitetan i ruzan, vec zato sto se nije razmisljalo kada se pravio. Npr. zarad dizajna nema gepek, zadnje vesanje i tockovi postavljeni kao da se radi o kakvom Kadilaku koji ima prostora i dimenzija na pretek, itd. Secate se Dijane, Renoa 4, Fice i slicnih automobila? Citroen CV i Reno 4 su projektovani za francuskog seljaka u vreme kada su Fracnuzi imali lose puteve. Zato su ovi automobili imali visoko i mekano vesanje, i puno prtljaznog prostora. Niko i nikada se nije usudio nazvati ih najgorim automobilima, jer sluze necemu. Na drugoj strani Italijani su imali probleme sa uskim uslicama pa su pravili male automobile kao sto su Fiat 500, a i danas prave male automobile jer jos uvek imaju uske ulice. Francuzi vise ne prave visoka vesanja jer vise nemaju lose puteve. Dakle banalno je prosto!! Treba znati sta se hoce, skupiti ekipu ambicioznih i postenih ljudi, zatim ekipu strucnjaka, pogledati u dzepove i zasukati rukave. U suprotnom je treba "Sravniti sa zemljom".

Zastava 10 i Astra iz Kragujevca ce imati prolaz na mnogim trzistima uprkos pojavi novih modela iz tog razloga sto ce mnogi zeleti nov i kvalitetan auto a mali broj ljudi ce moci da odvoji 13-18.000 eur za Grande Punto ili novu astru. Iz Zastave ce izlaziti dobri automobili po prihvatljivoj ceni. A kod Juga (koji nikad ne bih kupio) me je posebno razocaralo sto mu osim sitnih estetskih detalja nije nista menjano decenijama (i dalje je krsh), mada i on ima prolaz na trzistima, cak sam na putovanju u Hrvatskoj vidjao dosta njih na ulicama Zagreba i Splita. Treba maximalno isforsirati proizvodnju Zastave10 i Astre, jer trziste za njih moze biti stvarno ogromno (sve drzave Cefte,sve zemlje bivse SSSR,Grcka,dosta drzava Azije, Bugarska,zemlje severne Afrike, istocne Evrope...)

samo znam da nas gradjane zastava unistava. umesto da vozimo nove automobile i dobre kao ceo svet, mi placamo zastavi i drzavi