milos
pre 3 meseca
Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.
Nedelja, 18.02.2024.
13:39
Konkurent "Erbasovim" i "Boingovim" avionima, C919 kineske kompanije "Komeršal erkraft korporejšn for Čajna" (COMAC), obavio je prvo putovanje van Kine.
Izvor: Tanjug
pre 3 meseca
Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.
pre 3 meseca
Летелица која се прилично дуги "крчка" што показује да Кинези нису журили да уведу нешто што не био готов и поуздан производ, заснован првенствено на Западним решењима и опреми који су стандард у авиоиндустрији. Идеја је, наравно, да се еволутивно крене у замену и инсталацију сопствене технологије, али то није нешто што је могуће урадити брзо. Цена је требало да буде за трећину нижа у односу на упоредиве А321/В737, али је пракса показала да су цене далеко ближе конкурентима (око 100 милиона долара по примерку). Тачно је да постоји наруџбина од 1000 примерака на домаћем тржишту, али је његова међународна употреба увелико у проблему вишеструке зависности најпре од међународних сертификата (већ назирем наставак/проширење сценарија за електрична возила), па онда и од неопходних склопова и делова. Кина увелико ради и на моделу C929 (широки труп), али њега не треба очекивати брзо имајући у виду колико су пута пробијани рокови постојећег модела.
pre 3 meseca
ne mogi da se oslonim 100% na kineske proizvode. nemam poverenja dovoljno pogotovo za avione. ali nedavno sam kupila Haier masinu za pranje i susenje vesa. rizikovala sam i zapanjila se od proizvoda. to kentakav vrh od masine sto znaci mogu napraviti vrhunski proizvod. ali opet treba biti konstantan u kvalitetu i dokazati da mogu i napraviti avion koji nece se raspasti...
pre 3 meseca
Cini mi se da jedini imaju vozove koji idu preko 600 km/h.Tako da ce i avio industriju unaprediti da bude konkurentna. A nama ostaje samo da budemo posmatraci i korisnici istog.
pre 3 meseca
I verovatno je u pola cene
pre 3 meseca
Samo da se ne raspadne pri uzletanju ko i silne građevine.
pre 3 meseca
ima sve zapadne delove, kao i boing/erbas. Rusi razvijaju sve svoje da bi imali potpuno nezavisnu proizvodnju i odrzavanje - sigurno i Kinezi ali c919 ne. I kako uopste izgleda staromodni avion?
pre 3 meseca
Videcemo kada naprave,prvih 1000 komada.
pre 3 meseca
Azija je zaokružena celina i u budućnosti najveće tržište na svetu, od koga Kina pokušava da napravi "svoje dvorište". Time što je sankcijama (ne komentarišem da li su opravdane ili ne) gurnuo i Rusiju (tj. ruske resurse) u ruke Kini, razvijeni svet je Kini učinio uslugu i ubrzao njen uspon i učvrstio dominantni položaj u Aziji. Strateški bi bilo bolje da je Rusija integrisana u Evropu. Mislim, za Evropu bi bilo bolje (pa time i za nas).
pre 3 meseca
Boeing se nece predstavljati zato sto se itekako dobro predstavio sa svojim zadnjim modelom 737 Max - tri su pala, jednom su se spontano otkinula vrata tokom leta i jedva su spasili zivu glavu putnicima, nekoliko je prisilno sletelo zbog kvarova u letu, a svi ostali su prizemljeni i niko normalan ne zeli da leti s njima. Gde ces bolje prezentacije od te!
pre 3 meseca
da li je na berzi?
pre 3 meseca
Pa ovo je klon A320
pre 3 meseca
Izgleda prilično staromodno. Ne vjerujem da ce doživjeti prekookeanske letove.
pre 3 meseca
Imaju oni dovoljno posla na unutrašnjem tržištu (navodno preko 1000 narudžbi, a čak su i ameri naručili 20). To znači 1000 manje za Airbus/Boing pa ti računaj...
pre 3 meseca
Izgleda staromodno ali brzo ce Kinezi napraviti nove verzije ne sumnjam. Kao i u industriji telefona i automobila zgazice sve redom.
pre 3 meseca
Kako bih voleo da se svi vi koji se sprdate sa Kinom odreknete svih vaših stvari koje su napravljene u istoj, baš me zanima šta bi vam ostalo... Kina i uopšte zemlje jugoistočne Azije su neka nova budućnost, trenutno najprogresivniji deo sveta.
pre 3 meseca
До краја деценије Запад неће моћи да прода у Азију ни чачкалицу. Компактна целина која има све - ресурсе, технологију, људе.
pre 3 meseca
Ne znam za vas, ali ja se ne bih vozio u ovome. Ne samo zato što je kinesko već zato što je nov proizvođač a koji ugrađuje delove stotine drugih malih proizvođača. Uglavnom novih igrača, kineskih. Trebaju proći godine i godine da se pronađu i poprave svi "bagovi".
pre 3 meseca
Made in China
pre 3 meseca
Постају независни у сваком смислу !
pre 3 meseca
До краја деценије Запад неће моћи да прода у Азију ни чачкалицу. Компактна целина која има све - ресурсе, технологију, људе.
pre 3 meseca
Kako bih voleo da se svi vi koji se sprdate sa Kinom odreknete svih vaših stvari koje su napravljene u istoj, baš me zanima šta bi vam ostalo... Kina i uopšte zemlje jugoistočne Azije su neka nova budućnost, trenutno najprogresivniji deo sveta.
pre 3 meseca
Imaju oni dovoljno posla na unutrašnjem tržištu (navodno preko 1000 narudžbi, a čak su i ameri naručili 20). To znači 1000 manje za Airbus/Boing pa ti računaj...
pre 3 meseca
Izgleda staromodno ali brzo ce Kinezi napraviti nove verzije ne sumnjam. Kao i u industriji telefona i automobila zgazice sve redom.
pre 3 meseca
Ne znam za vas, ali ja se ne bih vozio u ovome. Ne samo zato što je kinesko već zato što je nov proizvođač a koji ugrađuje delove stotine drugih malih proizvođača. Uglavnom novih igrača, kineskih. Trebaju proći godine i godine da se pronađu i poprave svi "bagovi".
pre 3 meseca
Постају независни у сваком смислу !
pre 3 meseca
Made in China
pre 3 meseca
Boeing se nece predstavljati zato sto se itekako dobro predstavio sa svojim zadnjim modelom 737 Max - tri su pala, jednom su se spontano otkinula vrata tokom leta i jedva su spasili zivu glavu putnicima, nekoliko je prisilno sletelo zbog kvarova u letu, a svi ostali su prizemljeni i niko normalan ne zeli da leti s njima. Gde ces bolje prezentacije od te!
pre 3 meseca
Izgleda prilično staromodno. Ne vjerujem da ce doživjeti prekookeanske letove.
pre 3 meseca
Azija je zaokružena celina i u budućnosti najveće tržište na svetu, od koga Kina pokušava da napravi "svoje dvorište". Time što je sankcijama (ne komentarišem da li su opravdane ili ne) gurnuo i Rusiju (tj. ruske resurse) u ruke Kini, razvijeni svet je Kini učinio uslugu i ubrzao njen uspon i učvrstio dominantni položaj u Aziji. Strateški bi bilo bolje da je Rusija integrisana u Evropu. Mislim, za Evropu bi bilo bolje (pa time i za nas).
pre 3 meseca
Samo da se ne raspadne pri uzletanju ko i silne građevine.
pre 3 meseca
Videcemo kada naprave,prvih 1000 komada.
pre 3 meseca
ima sve zapadne delove, kao i boing/erbas. Rusi razvijaju sve svoje da bi imali potpuno nezavisnu proizvodnju i odrzavanje - sigurno i Kinezi ali c919 ne. I kako uopste izgleda staromodni avion?
pre 3 meseca
Pa ovo je klon A320
pre 3 meseca
Cini mi se da jedini imaju vozove koji idu preko 600 km/h.Tako da ce i avio industriju unaprediti da bude konkurentna. A nama ostaje samo da budemo posmatraci i korisnici istog.
pre 3 meseca
da li je na berzi?
pre 3 meseca
ne mogi da se oslonim 100% na kineske proizvode. nemam poverenja dovoljno pogotovo za avione. ali nedavno sam kupila Haier masinu za pranje i susenje vesa. rizikovala sam i zapanjila se od proizvoda. to kentakav vrh od masine sto znaci mogu napraviti vrhunski proizvod. ali opet treba biti konstantan u kvalitetu i dokazati da mogu i napraviti avion koji nece se raspasti...
pre 3 meseca
I verovatno je u pola cene
pre 3 meseca
Летелица која се прилично дуги "крчка" што показује да Кинези нису журили да уведу нешто што не био готов и поуздан производ, заснован првенствено на Западним решењима и опреми који су стандард у авиоиндустрији. Идеја је, наравно, да се еволутивно крене у замену и инсталацију сопствене технологије, али то није нешто што је могуће урадити брзо. Цена је требало да буде за трећину нижа у односу на упоредиве А321/В737, али је пракса показала да су цене далеко ближе конкурентима (око 100 милиона долара по примерку). Тачно је да постоји наруџбина од 1000 примерака на домаћем тржишту, али је његова међународна употреба увелико у проблему вишеструке зависности најпре од међународних сертификата (већ назирем наставак/проширење сценарија за електрична возила), па онда и од неопходних склопова и делова. Кина увелико ради и на моделу C929 (широки труп), али њега не треба очекивати брзо имајући у виду колико су пута пробијани рокови постојећег модела.
pre 3 meseca
Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.
pre 3 meseca
Izgleda prilično staromodno. Ne vjerujem da ce doživjeti prekookeanske letove.
pre 3 meseca
Ne znam za vas, ali ja se ne bih vozio u ovome. Ne samo zato što je kinesko već zato što je nov proizvođač a koji ugrađuje delove stotine drugih malih proizvođača. Uglavnom novih igrača, kineskih. Trebaju proći godine i godine da se pronađu i poprave svi "bagovi".
pre 3 meseca
Kako bih voleo da se svi vi koji se sprdate sa Kinom odreknete svih vaših stvari koje su napravljene u istoj, baš me zanima šta bi vam ostalo... Kina i uopšte zemlje jugoistočne Azije su neka nova budućnost, trenutno najprogresivniji deo sveta.
pre 3 meseca
До краја деценије Запад неће моћи да прода у Азију ни чачкалицу. Компактна целина која има све - ресурсе, технологију, људе.
pre 3 meseca
Izgleda staromodno ali brzo ce Kinezi napraviti nove verzije ne sumnjam. Kao i u industriji telefona i automobila zgazice sve redom.
pre 3 meseca
Imaju oni dovoljno posla na unutrašnjem tržištu (navodno preko 1000 narudžbi, a čak su i ameri naručili 20). To znači 1000 manje za Airbus/Boing pa ti računaj...
pre 3 meseca
Samo da se ne raspadne pri uzletanju ko i silne građevine.
pre 3 meseca
Постају независни у сваком смислу !
pre 3 meseca
Made in China
pre 3 meseca
Azija je zaokružena celina i u budućnosti najveće tržište na svetu, od koga Kina pokušava da napravi "svoje dvorište". Time što je sankcijama (ne komentarišem da li su opravdane ili ne) gurnuo i Rusiju (tj. ruske resurse) u ruke Kini, razvijeni svet je Kini učinio uslugu i ubrzao njen uspon i učvrstio dominantni položaj u Aziji. Strateški bi bilo bolje da je Rusija integrisana u Evropu. Mislim, za Evropu bi bilo bolje (pa time i za nas).
pre 3 meseca
ima sve zapadne delove, kao i boing/erbas. Rusi razvijaju sve svoje da bi imali potpuno nezavisnu proizvodnju i odrzavanje - sigurno i Kinezi ali c919 ne. I kako uopste izgleda staromodni avion?
pre 3 meseca
Boeing se nece predstavljati zato sto se itekako dobro predstavio sa svojim zadnjim modelom 737 Max - tri su pala, jednom su se spontano otkinula vrata tokom leta i jedva su spasili zivu glavu putnicima, nekoliko je prisilno sletelo zbog kvarova u letu, a svi ostali su prizemljeni i niko normalan ne zeli da leti s njima. Gde ces bolje prezentacije od te!
pre 3 meseca
Pa ovo je klon A320
pre 3 meseca
Cini mi se da jedini imaju vozove koji idu preko 600 km/h.Tako da ce i avio industriju unaprediti da bude konkurentna. A nama ostaje samo da budemo posmatraci i korisnici istog.
pre 3 meseca
Videcemo kada naprave,prvih 1000 komada.
pre 3 meseca
ne mogi da se oslonim 100% na kineske proizvode. nemam poverenja dovoljno pogotovo za avione. ali nedavno sam kupila Haier masinu za pranje i susenje vesa. rizikovala sam i zapanjila se od proizvoda. to kentakav vrh od masine sto znaci mogu napraviti vrhunski proizvod. ali opet treba biti konstantan u kvalitetu i dokazati da mogu i napraviti avion koji nece se raspasti...
pre 3 meseca
Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.
pre 3 meseca
I verovatno je u pola cene
pre 3 meseca
da li je na berzi?
pre 3 meseca
Летелица која се прилично дуги "крчка" што показује да Кинези нису журили да уведу нешто што не био готов и поуздан производ, заснован првенствено на Западним решењима и опреми који су стандард у авиоиндустрији. Идеја је, наравно, да се еволутивно крене у замену и инсталацију сопствене технологије, али то није нешто што је могуће урадити брзо. Цена је требало да буде за трећину нижа у односу на упоредиве А321/В737, али је пракса показала да су цене далеко ближе конкурентима (око 100 милиона долара по примерку). Тачно је да постоји наруџбина од 1000 примерака на домаћем тржишту, али је његова међународна употреба увелико у проблему вишеструке зависности најпре од међународних сертификата (већ назирем наставак/проширење сценарија за електрична возила), па онда и од неопходних склопова и делова. Кина увелико ради и на моделу C929 (широки труп), али њега не треба очекивати брзо имајући у виду колико су пута пробијани рокови постојећег модела.
20 Komentari
Sortiraj po: