Imate na https://ev-database.org/car/1756/Ford-Mustang-Mach-E-ER-AWD realne domete u idealnim uslovima (23 C, bez klime) i zimi (-10 C), u gradu i na auto putu (110 kmh). Teži je od Tesle Y i troši više, ali to nadoknađuje većom baterijom. Sporije se puni, mislim da mu je to najveća zamerka. Međutim, mislim da je uz kućni punjač i mrežu brzih punjača sasvim upotrebljiv za vožnju po Srbiji, odlazak na skijanje i slično. U Americi nije dobro prošao radi tesline mreže punjača, Telsa Y se puni dva puta brže.
Imate na https://ev-database.org/car/1756/Ford-Mustang-Mach-E-ER-AWD realne domete u idealnim uslovima (23 C, bez klime) i zimi (-10 C), u gradu i na auto putu (110 kmh). Teži je od Tesle Y i troši više, ali to nadoknađuje većom baterijom. Sporije se puni, mislim da mu je to najveća zamerka. Međutim, mislim da je uz kućni punjač i mrežu brzih punjača sasvim upotrebljiv za vožnju po Srbiji, odlazak na skijanje i slično. U Americi nije dobro prošao radi tesline mreže punjača, Telsa Y se puni dva puta brže.
Imate na https://ev-database.org/car/1756/Ford-Mustang-Mach-E-ER-AWD realne domete u idealnim uslovima (23 C, bez klime) i zimi (-10 C), u gradu i na auto putu (110 kmh). Teži je od Tesle Y i troši više, ali to nadoknađuje većom baterijom. Sporije se puni, mislim da mu je to najveća zamerka. Međutim, mislim da je uz kućni punjač i mrežu brzih punjača sasvim upotrebljiv za vožnju po Srbiji, odlazak na skijanje i slično. U Americi nije dobro prošao radi tesline mreže punjača, Telsa Y se puni dva puta brže.
IMAGE SOURCE
5 Komentari
Sortiraj po: