Gradiće se još 4 saobraćajnice: Evo šta će povezati VIDEO

Autoputevi i pruge su sigurno potrebni za razliku od nekih deugih projekata koji su cisto bacanje novca.

Srbiji je potrebna realna strategija razvoja javnog prevoza i zeleznica.

Zeleznicke pruge treba obnavljati, kao i graditi nove ali realno Srbiji nisu potrebne pruge za velike brzine jer jednostavno nemamo toliko velikih gradova koji bi imali dovoljan broj putnika.

Pruge za klasicne brzine(do 160km/h) su sasvim dovoljne. Geografski smo mala drzava i retko naseljeni. A vozovi koji idu do 160km/h imaju dosta nize troskove voznje a i pruga je ujedno dradticno jeftinina kako za izgradnju tako i za odrzavanje. U tu racunicu treba uzeti u obzir i da se teretni vozovi uglavnom krecu brzinima od 80km/h, ponegde 100 a maksimalno do 120km/h upravo zbog potrosnje struje.

Potrebno je napraviti mesecnu kartu koja bi bila pristupacna i vazila za sve javne prevoze na teritoriji cele Srbije i zatim se okrenuti razvoju javnog prevoza.

Kao sto postoji gsp u Beogradu, tako bi se pod jedno predusece mogao staviti sav javni prevoz u Srbiji, npr. drzavno saobracajno koje bi imalo radne jedinice po lokalnim upravama.

Zatim u sastav tog preduzeca ukljuciti ikar bus a u sastav srbija voza neku od fabrika koje su proizvodile vozove.

Uloziti novac da u saradnji sa velikim kompanijama sklapaju vozove i autobuse za potrebe ta dva preduzeca a da sgu dobit ulazi u proizvodnju delova za ista.

Time bi se prakticno zatvorio krug a manji bi bili izlozeni riziku nestasici nafte.

Ako zavrse najavljeni deo autoputa Karadjordje do kraja 2026, bezpogovorno glasam za Vucica.
Znaci, opet moj glas ode nekom u opoziciji.

Bravo ako se to sve izgradi, ali osmeh Vojvodine kad poveže Sombor i Kikindu iz Sombora će moći brzom saobraćajnicom i autoputem do Beograda a iz Kikinde do Beograda neće, moći će samo (možda) od Zrenjanina ako se izgradi autoput Zrenjanin- Beograd. Zato može li Kikinda da se poveže brzom saobraćajnicom sa Zrenjaninom pa kao i Sombor da se može brzom saobraćajnicom i autoputem do Beograda.

Sve je to lepo ali... Dzabe ulaganje u zeleznicu kad je cena karata mizerna i sistem nemoze sam da se izdrzava, a pri tome kondukteri i dalje stavljaju u svoj dzep. Iako je bilo prijava, nista se nije promenilo!

Opet nigde Smedereva...

Šta bi sa tunelom Kadinjača?

Sve je to lepo ali... Dzabe ulaganje u zeleznicu kad je cena karata mizerna i sistem nemoze sam da se izdrzava, a pri tome kondukteri i dalje stavljaju u svoj dzep. Iako je bilo prijava, nista se nije promenilo!

Ako zavrse najavljeni deo autoputa Karadjordje do kraja 2026, bezpogovorno glasam za Vucica.
Znaci, opet moj glas ode nekom u opoziciji.

Autoputevi i pruge su sigurno potrebni za razliku od nekih deugih projekata koji su cisto bacanje novca.

Srbiji je potrebna realna strategija razvoja javnog prevoza i zeleznica.

Zeleznicke pruge treba obnavljati, kao i graditi nove ali realno Srbiji nisu potrebne pruge za velike brzine jer jednostavno nemamo toliko velikih gradova koji bi imali dovoljan broj putnika.

Pruge za klasicne brzine(do 160km/h) su sasvim dovoljne. Geografski smo mala drzava i retko naseljeni. A vozovi koji idu do 160km/h imaju dosta nize troskove voznje a i pruga je ujedno dradticno jeftinina kako za izgradnju tako i za odrzavanje. U tu racunicu treba uzeti u obzir i da se teretni vozovi uglavnom krecu brzinima od 80km/h, ponegde 100 a maksimalno do 120km/h upravo zbog potrosnje struje.

Potrebno je napraviti mesecnu kartu koja bi bila pristupacna i vazila za sve javne prevoze na teritoriji cele Srbije i zatim se okrenuti razvoju javnog prevoza.

Kao sto postoji gsp u Beogradu, tako bi se pod jedno predusece mogao staviti sav javni prevoz u Srbiji, npr. drzavno saobracajno koje bi imalo radne jedinice po lokalnim upravama.

Zatim u sastav tog preduzeca ukljuciti ikar bus a u sastav srbija voza neku od fabrika koje su proizvodile vozove.

Uloziti novac da u saradnji sa velikim kompanijama sklapaju vozove i autobuse za potrebe ta dva preduzeca a da sgu dobit ulazi u proizvodnju delova za ista.

Time bi se prakticno zatvorio krug a manji bi bili izlozeni riziku nestasici nafte.

Bravo ako se to sve izgradi, ali osmeh Vojvodine kad poveže Sombor i Kikindu iz Sombora će moći brzom saobraćajnicom i autoputem do Beograda a iz Kikinde do Beograda neće, moći će samo (možda) od Zrenjanina ako se izgradi autoput Zrenjanin- Beograd. Zato može li Kikinda da se poveže brzom saobraćajnicom sa Zrenjaninom pa kao i Sombor da se može brzom saobraćajnicom i autoputem do Beograda.

Opet nigde Smedereva...

Šta bi sa tunelom Kadinjača?