GM i Zastava predali uslove Vladi

Pravi vlasnik Zastave, iako ona nosi naziv a.d., je drzava Srbija. A ta drzava za 2007 predvidja i manje subvencije za fabriku i smanjenje radne snage a sve to kao da vodi ka gasenju fabrike. Sada se konacno vidi da Zastava pokusava na sve nacine prezivi napade beogradskih uvoznickih lobija i raznoraznih tajkuna i da zbog toga mora da predje na politiku uslovljavanja. Kako drugacije da razgovarate sa tim nazovi politicarima od kojih svi imaju neke svoje licne interese i koje bas briga za privredu i radnike. Nisu mi jasni ljudi koji napadaju Zastavu i u trenutcima kada ona pokusava da se pokrene i pocne da prozvodi automobile u saradnji sa svetskim fabrikama od cega bi imala koristi cela privreda.
Bravo za Zastavu! Ali dok ona razgovara o proizvodnji neki lezilebi u Beogradu razmisljaju samo o tome ko ce da dobije koji sluzbeni automobil, sekretaricu i sta ima na jelovniku u skupstinskom restoranu.

A sad ocekujem otrovne komentare ovih zadojenih patoloskom mrznjom prema Zastavi... Imam utisak da pojedinci 24 sata dnevno sede ispred racunara ocekujuci neku vest iz Kragujevca, da bi, pre nego sto tu vest cestito i procitaju, poceli sa pljuvanjem.
A istina je sledeca, draga beogradska gospodo... Komentari ljudi koji su kupili i voze Zastavu 10, pa cak i vecine vlasnika Floride (uz izuzetke, priznajem), su veoma pozitivni, na vasu veliku zalost i, pretpostavljam, gadjenje i cudjenje, dok negativni dolaze uglavnom od onih koji nikada nisu ni seli u neki novi Zastavin auto, vec im je draze da, koristeci predrasude o proizvodima srpske industrije uopste, a ne samo Zastave, agituju u korist uvoznika. Drugo, pogledajte kakva je bila prodaja vozila tokom sajma, i pored opste hajke protiv Zastave, koja je u punom jeku. Trece, Punto je jedan od najomiljenijih malih gradskih automobila u Evropi, i verujem da su ovi isti "pljuvaci" imali samo pozitivne komentare za njega dok mu nisu samo zamenili oznaku i nakacili omrazeni znak Zastave.
Na kraju, ne mogu ni da ocekujem od beogradskih trgovaca da shvate znacaj najpre odrzanja, a zatim i razvoja industrije u Srbiji, jer je mnogo lakse uvoziti robu i prodavati je glupim provincijalcima, nego nesto proizvesti (nije mi poznato da se u Beogradu bilo sta proizvodi, a i sto bi kada su sve drzavne institucije, RTS!!!, protiv koga se niko ne buni, upravo u Beogradu). Pa vi vidite, gospodo, ko koga nosi na ledjima, Beograd Srbiju, ili Srbija Beograd.
Najzad, nadam se da ce proizvodnja u Kragujevcu biti nastavljena i vremenom, naravno, i unapredjena, uprkos ovoj kampanji punoj otrova, narocito uprkos istoj!

Vidim ja da se i iza totalnog kraha Zastave krije neka zavera, ali jedno sigurno znamo da nije u pitanju nesposobnost svih struktura od portira do direktora i nekonkuretnost vozila koje prave.
Inace u Kragujevackom gigantu koji izradjuje prepotentnog stedisu, ne znaju koliko ih izadje proizvodjna jednog vozila. U XXI veku je za njih enigma kako se dolazi do tog podatka.
Zatim, voleo bih da saznam na koju foru zivi radnik fabrike koji skoro deset godina nije primio platu. Da li su oni razvili neko model zovota gde hrana i voda nisu obavezni elementi svakodnevnog zivota.
Nije mi ni jasan koncept bivse, sada tehnicke vlade da ukrljava lovu u nesto sto je evidentno propalo. Postvlja se pitanje zasto se pare ne bi davale uspesnima ?
I na kraju taj auto koji se radi u saradnji sa Fijatom, komplet se pravi u Italiji, ovde je Zastava oslobodjenja PDV-a i zaradjuju na razlici od 20 %. Znaci, povlascena preporadaja.
Zato je potrebno da drzava ako iole zeli da bude ozbiljna, bez ikakvih komprimisa rascisti sa trulim i propalim preduzecima. Stalno ulazenje u kompromise takve vrste koji se obicno svode na upumpavanje love u takva preduzeca, navode neka druga preduzeca da se zapitaju sto da rade rentabilno ako uvek postoji neko ko ce da doda neku kintu ako zafali.
Za Zastavu postoji samo jedan lek - katanac.

Vidi, vidi, oni bi da diktiraju uslove narodnoj vladi gradjana Srbije.
A dali mogu gradjani koji su izabrali tu vladu da diktiraju uslove njima?
Npr. da cena za Astru bude 6 a sa opremom do 7 ipo hiljada Evra i da se svaki auto koji se pokvari u prvih 100.000 km zameni novim? To bi bilo dovoljno. Nista nerealno. Ja bih prvi kupio takav auto, makar se i zaduzio kod banke.

Uslovi? Kakvi uslovi? Pa to je valjda ugovor izmedju Zastave i GM?

@Dusan
Naravno da sve zavisi od Vlade jer da nema beneficija koje dobija Zastava od iste, ne bi bilo ni te Zastave. Zato i mora svaki posao da se "overi" u Vladi.

Veoma zanimljivi komentari, pročitao sam ih veoma pažljivo. Izuzetno mi je teško da razumem odakle toliko nerealnih očekivanja radnika Zastave, i ne mogu da shvati da naši ljudi nerazumeju da socijalizam i samoupraljvanje više ne egzistira. Mnogo mržnje, a malo informacija i znanja. Zastava može da preživi u glavama nerealnih ljudi. To bi vam bilo kao da želite da ispečete hleb bez brašna i kvasca! Ljudi, svi bi voleli da se u Kragujevcu proizvodi BMW ili Toyota, ali realnost je nešto sasvim drugo. Uvoznički lobi nije dovoljno jak, jer da jeste, carine od 20% bi bile odavno ukinite, a isto tako i enormne subvencije Zastavi. Kad se u Kragujevcu budu pravili odlični automobili, radnici će živeti bar solidno, do tada, pogledajte kako se zlopati radnička klasa širom naše lepe zemlje, i nema razloga da ljudi u Kragujevcu stalno dobijaju novac, dok oni recimo u Beloj Palanci nisu videli ni žutu banku. Nije to lepo...

Na efikasnosti overe ugovora ce se jasno videti da li vlada zeli da pomogne zastavi ili zeli daje jednostavno polako ugasi. naravno da je interes drzave da zastava proradi, jer zastava vuce proizvodnju i iz drugih krajeva zemlje a ne samo iz kragujevca, sto znaci malo bolje dane za tesku industriju srbije. a zemlja je jaka koliko je i njena industrija. tako da ne vidim kako moze biti srbija tu na gubitku.
Napred Zastava !!

konacno, i treba da zastava saradjuje sa svima koji joj nude neku perspektivu i zaposle njene radnike(kazem radnike, mislim na one u pogonima)a otpusti neradnike (mislim na gomilu kancelarijskih) koji u sustini i koce dalji razvoj i saradnju zastave sa bilo kim jer ako fiat ili u ovom slucaju Opel postavi neke uslove, a to je zasigurno smanjenje broja pomenutih kancelarijskih dzabalebarosa onda se doticnima ljulja fotelja tj.radno mesto, a to im nikako ne odgovara. e pa gospodo dza ili bu, zasucite rukave ili kuci, ko je lud da placa nekog od koga nema vajde. navijam svim srcem da zastava pocne saradnju sa opelom i da konacno mozemo kupiti astru po povoljnijoj ceni

Pomozi boze.

BRAVO ZA ZASTAVU!

Zelim da prokomentarisem eventualnu cenu autombila Opel Astra 1.4i Clasic II! Taj automobil po sadasnjem cenovniku bez dazbina kosta 9452 evra, sa PDV-om (1701 evra) cena bi iznosila 11153 evra kada bi izlazila iz pogona Zastave! Trenutno njena cena isnosi sa dazbinama 13440 evra. Mislim da takav automobil, starije generacije, slabe vrednosti kod preprodaje, nedostatak rezervnih delova u buducnosti - ne osporavajuci mu kvalitet koji poseduje, ce imati velikih problema na trzistu...

Nije drzava pojam zbog kojeg se gladuje, ratuje, nema posla ni socijalne niti bilo kakve druge sigurnosti, a sigurno placanje poreza i oduzivanje duga drzavi... Drzava i jeste zbir njenih gradjana e zbog kojih i postoji, a u njihovom interesu i blagostanju(ili ne treba da postoji. Pa naravno da uloga drzave jeste da obezbedi udoban zivot, posao, socijalnu i svaku drugu sigurnost njenim gradjanima i nema tu nikakvog socijalizma ni komunizma - treba da radi ZASTAVA trzisno... Dragi citaoci, oni koji nam decenijama kroje drzavu treba da procitaju kako je nastala prva drzava i sa kojim ciljem!! Lako je onda posle, radice zastava i radice sve fabrike koje mogu da ponude dobar proizvod... a i mi necemo vise zeleti da pobegnemo odavde..

samo se malo logicno razmisli i shvati se da ovo nije resenje nego odrzavanje zastave u zivotu.oni se hvale kako bi 2009 bilo 5000 proizvedeno automobila a vec sledece godine 7000?pa to bi trebalo da bude bar 10 puta vise?umesto da je prodaju nekoj firmi koja ce proizvoditi i prodati broj vozila koji ce ekonomski a ne socijalno opravdati postojanje fabrike

Vidi, vidi, oni bi da diktiraju uslove narodnoj vladi gradjana Srbije.
A dali mogu gradjani koji su izabrali tu vladu da diktiraju uslove njima?
Npr. da cena za Astru bude 6 a sa opremom do 7 ipo hiljada Evra i da se svaki auto koji se pokvari u prvih 100.000 km zameni novim? To bi bilo dovoljno. Nista nerealno. Ja bih prvi kupio takav auto, makar se i zaduzio kod banke.

A sad ocekujem otrovne komentare ovih zadojenih patoloskom mrznjom prema Zastavi... Imam utisak da pojedinci 24 sata dnevno sede ispred racunara ocekujuci neku vest iz Kragujevca, da bi, pre nego sto tu vest cestito i procitaju, poceli sa pljuvanjem.
A istina je sledeca, draga beogradska gospodo... Komentari ljudi koji su kupili i voze Zastavu 10, pa cak i vecine vlasnika Floride (uz izuzetke, priznajem), su veoma pozitivni, na vasu veliku zalost i, pretpostavljam, gadjenje i cudjenje, dok negativni dolaze uglavnom od onih koji nikada nisu ni seli u neki novi Zastavin auto, vec im je draze da, koristeci predrasude o proizvodima srpske industrije uopste, a ne samo Zastave, agituju u korist uvoznika. Drugo, pogledajte kakva je bila prodaja vozila tokom sajma, i pored opste hajke protiv Zastave, koja je u punom jeku. Trece, Punto je jedan od najomiljenijih malih gradskih automobila u Evropi, i verujem da su ovi isti "pljuvaci" imali samo pozitivne komentare za njega dok mu nisu samo zamenili oznaku i nakacili omrazeni znak Zastave.
Na kraju, ne mogu ni da ocekujem od beogradskih trgovaca da shvate znacaj najpre odrzanja, a zatim i razvoja industrije u Srbiji, jer je mnogo lakse uvoziti robu i prodavati je glupim provincijalcima, nego nesto proizvesti (nije mi poznato da se u Beogradu bilo sta proizvodi, a i sto bi kada su sve drzavne institucije, RTS!!!, protiv koga se niko ne buni, upravo u Beogradu). Pa vi vidite, gospodo, ko koga nosi na ledjima, Beograd Srbiju, ili Srbija Beograd.
Najzad, nadam se da ce proizvodnja u Kragujevcu biti nastavljena i vremenom, naravno, i unapredjena, uprkos ovoj kampanji punoj otrova, narocito uprkos istoj!

Uslovi? Kakvi uslovi? Pa to je valjda ugovor izmedju Zastave i GM?

Vidim ja da se i iza totalnog kraha Zastave krije neka zavera, ali jedno sigurno znamo da nije u pitanju nesposobnost svih struktura od portira do direktora i nekonkuretnost vozila koje prave.
Inace u Kragujevackom gigantu koji izradjuje prepotentnog stedisu, ne znaju koliko ih izadje proizvodjna jednog vozila. U XXI veku je za njih enigma kako se dolazi do tog podatka.
Zatim, voleo bih da saznam na koju foru zivi radnik fabrike koji skoro deset godina nije primio platu. Da li su oni razvili neko model zovota gde hrana i voda nisu obavezni elementi svakodnevnog zivota.
Nije mi ni jasan koncept bivse, sada tehnicke vlade da ukrljava lovu u nesto sto je evidentno propalo. Postvlja se pitanje zasto se pare ne bi davale uspesnima ?
I na kraju taj auto koji se radi u saradnji sa Fijatom, komplet se pravi u Italiji, ovde je Zastava oslobodjenja PDV-a i zaradjuju na razlici od 20 %. Znaci, povlascena preporadaja.
Zato je potrebno da drzava ako iole zeli da bude ozbiljna, bez ikakvih komprimisa rascisti sa trulim i propalim preduzecima. Stalno ulazenje u kompromise takve vrste koji se obicno svode na upumpavanje love u takva preduzeca, navode neka druga preduzeca da se zapitaju sto da rade rentabilno ako uvek postoji neko ko ce da doda neku kintu ako zafali.
Za Zastavu postoji samo jedan lek - katanac.

Pravi vlasnik Zastave, iako ona nosi naziv a.d., je drzava Srbija. A ta drzava za 2007 predvidja i manje subvencije za fabriku i smanjenje radne snage a sve to kao da vodi ka gasenju fabrike. Sada se konacno vidi da Zastava pokusava na sve nacine prezivi napade beogradskih uvoznickih lobija i raznoraznih tajkuna i da zbog toga mora da predje na politiku uslovljavanja. Kako drugacije da razgovarate sa tim nazovi politicarima od kojih svi imaju neke svoje licne interese i koje bas briga za privredu i radnike. Nisu mi jasni ljudi koji napadaju Zastavu i u trenutcima kada ona pokusava da se pokrene i pocne da prozvodi automobile u saradnji sa svetskim fabrikama od cega bi imala koristi cela privreda.
Bravo za Zastavu! Ali dok ona razgovara o proizvodnji neki lezilebi u Beogradu razmisljaju samo o tome ko ce da dobije koji sluzbeni automobil, sekretaricu i sta ima na jelovniku u skupstinskom restoranu.

@Dusan
Naravno da sve zavisi od Vlade jer da nema beneficija koje dobija Zastava od iste, ne bi bilo ni te Zastave. Zato i mora svaki posao da se "overi" u Vladi.

Na efikasnosti overe ugovora ce se jasno videti da li vlada zeli da pomogne zastavi ili zeli daje jednostavno polako ugasi. naravno da je interes drzave da zastava proradi, jer zastava vuce proizvodnju i iz drugih krajeva zemlje a ne samo iz kragujevca, sto znaci malo bolje dane za tesku industriju srbije. a zemlja je jaka koliko je i njena industrija. tako da ne vidim kako moze biti srbija tu na gubitku.
Napred Zastava !!

Veoma zanimljivi komentari, pročitao sam ih veoma pažljivo. Izuzetno mi je teško da razumem odakle toliko nerealnih očekivanja radnika Zastave, i ne mogu da shvati da naši ljudi nerazumeju da socijalizam i samoupraljvanje više ne egzistira. Mnogo mržnje, a malo informacija i znanja. Zastava može da preživi u glavama nerealnih ljudi. To bi vam bilo kao da želite da ispečete hleb bez brašna i kvasca! Ljudi, svi bi voleli da se u Kragujevcu proizvodi BMW ili Toyota, ali realnost je nešto sasvim drugo. Uvoznički lobi nije dovoljno jak, jer da jeste, carine od 20% bi bile odavno ukinite, a isto tako i enormne subvencije Zastavi. Kad se u Kragujevcu budu pravili odlični automobili, radnici će živeti bar solidno, do tada, pogledajte kako se zlopati radnička klasa širom naše lepe zemlje, i nema razloga da ljudi u Kragujevcu stalno dobijaju novac, dok oni recimo u Beloj Palanci nisu videli ni žutu banku. Nije to lepo...

konacno, i treba da zastava saradjuje sa svima koji joj nude neku perspektivu i zaposle njene radnike(kazem radnike, mislim na one u pogonima)a otpusti neradnike (mislim na gomilu kancelarijskih) koji u sustini i koce dalji razvoj i saradnju zastave sa bilo kim jer ako fiat ili u ovom slucaju Opel postavi neke uslove, a to je zasigurno smanjenje broja pomenutih kancelarijskih dzabalebarosa onda se doticnima ljulja fotelja tj.radno mesto, a to im nikako ne odgovara. e pa gospodo dza ili bu, zasucite rukave ili kuci, ko je lud da placa nekog od koga nema vajde. navijam svim srcem da zastava pocne saradnju sa opelom i da konacno mozemo kupiti astru po povoljnijoj ceni

BRAVO ZA ZASTAVU!

Pomozi boze.

Zelim da prokomentarisem eventualnu cenu autombila Opel Astra 1.4i Clasic II! Taj automobil po sadasnjem cenovniku bez dazbina kosta 9452 evra, sa PDV-om (1701 evra) cena bi iznosila 11153 evra kada bi izlazila iz pogona Zastave! Trenutno njena cena isnosi sa dazbinama 13440 evra. Mislim da takav automobil, starije generacije, slabe vrednosti kod preprodaje, nedostatak rezervnih delova u buducnosti - ne osporavajuci mu kvalitet koji poseduje, ce imati velikih problema na trzistu...

Nije drzava pojam zbog kojeg se gladuje, ratuje, nema posla ni socijalne niti bilo kakve druge sigurnosti, a sigurno placanje poreza i oduzivanje duga drzavi... Drzava i jeste zbir njenih gradjana e zbog kojih i postoji, a u njihovom interesu i blagostanju(ili ne treba da postoji. Pa naravno da uloga drzave jeste da obezbedi udoban zivot, posao, socijalnu i svaku drugu sigurnost njenim gradjanima i nema tu nikakvog socijalizma ni komunizma - treba da radi ZASTAVA trzisno... Dragi citaoci, oni koji nam decenijama kroje drzavu treba da procitaju kako je nastala prva drzava i sa kojim ciljem!! Lako je onda posle, radice zastava i radice sve fabrike koje mogu da ponude dobar proizvod... a i mi necemo vise zeleti da pobegnemo odavde..

samo se malo logicno razmisli i shvati se da ovo nije resenje nego odrzavanje zastave u zivotu.oni se hvale kako bi 2009 bilo 5000 proizvedeno automobila a vec sledece godine 7000?pa to bi trebalo da bude bar 10 puta vise?umesto da je prodaju nekoj firmi koja ce proizvoditi i prodati broj vozila koji ce ekonomski a ne socijalno opravdati postojanje fabrike