Ovo je razlika između "Bus plusa" i "Beograd plusa"

a da ste se setili aplikaciju da napravite? oficijalna aplikacija bi mogla da ima generisan izgled karte sa barkodom ili qr kodom i mnogo bi lakse isla kontrola. a i svi. gradjanima bi bilo lakse da kliknu i kupe kartu kakvu hoce a ne da traze kodove pa kucaju, pa pogrese........... i na kraju kazna.

Neverovatno da niko, ni jednom, nigde nije pomenuo šta se dešava sa uplaćenim novcem na nepersonalizovane Beogradske kartice koje su funkcionisale po prepaid sistemu. Njih su koristili i dopunjavali građani koji samo povremeno imaju potrebu za prevozom.
Zvanična info sa šaltera je da postoji mogućnost da se sredstva zamene za nove papirne kartice, ali njima odmah ističe (kratko) vreme do kada moraju da se iskoriste, što obesmišljava prvobitnu namenu i razlog kupovine. Pošto SMS ne funkcioniše još uvek (ali provajder uredno naplati svoju tarifu za poruku), tolerisaće se do kraja meseca, a onda uplaćena sredstva u principu propadaju. Ko je uplatio, zavrnut je. Ovaj aspekt je izuzetno loše isplaniran i pitanje je kada će i kako sve ovo zaživeti.

Ne postoji više mogućnost da pošaljete poruku da vidite kad autobus dolazi.

Kako vratiti novac tj kredit uplacen na Beogradsku karticu???

Mana ovog sistema jeste sto su ovo cene za sve putnike.

Ovako jeftin javni prevoz bi trebao biti privilegija samo gradjana Srbije. Turisti bi trebali placati realnu cenu a privilegija ovako niske cene bi trebala biti dostupna samo ljudima koji zaista zive u Srbiji.

Druga mana je posedovanje kartica.

Potreba za fizickim posedovanjem kartica postoji samo za populaciju mladju od 18 godina tj. za osobe bez licne karte.

Sistem mesecne karte se moze svesti samo na licnu kartu. Moze se omoguciti ljudima da kartu plate preko aplikacije unoseci svoje ime i prezime i broj lk ili maticni broj. Kotrola samo potvrdi identitet licnom kartom koju smo po zakonu svi duzni da nosimo ili po aplikaciji.

Tako bi se izbegao dodatni trosak za "stampanje" karti a ujedno i gradjani ne bi morali da nose jos jednu karticu sa sobom.

Ista logika sa karticama bi se mogla primeniti i na drzavnom nivou da se objedine zdravstvena i licna karta, vozacka dozvola, dinacard, penzionerska i sl. Ne treba terati ljude u taj sistem ali treba ljudima omoguciti da sve resavaju sa jednom karticom. Samo to je vec druga tema.

Ono cemu bi drzava takodje trebala da tezi jeste uvodjenje univerzalne mesecne i godisnje karte za sve javne prevoze na teritoriji Srbije, po uzoru na nemacki sistem.

A tek kontorla polazaka. Aplikacija više ne radi, i vratili smo se u prošli vek. Aplikacija je bila veoma korisna, i ubrzavala putovanje, i smanjivala gužve. I postojala je kontrola vozača. Već su počeli da preskaču polaske, voze prazni u večernjim časovima.....Sistem je bio odličan, samo je trebalo da isprave nedostatke. Ovako sad sve iz početka. Pomozi Bože.

Zašto osobe sa invaliditetom nisu svrstane u jednu kategoriju? Takođe zašto istima nije ukinuta naplata? Osobe sa invaliditetom, manje koriste prevoz od kategorije starijih od 65 i od kategorije učenika.

Novi sistem je potuni promašaj,a razloga ima dosta,jer na ovome su radili samo nesposobni ljudi koji ne zanju da saberu dva i dva.Aparati za čekiranje postoje svuda u svetu jer oni sa razlogom postoje,a jedan od njih je i koliko putnika prođe kroz javni prevoz,a ne samo koliko se prodaju karte,a ovako će jelte Beli da broje putnike ko da se vraćamo u srednji vek a ne da idemo ka budućnosti.Pre bus plusa su pstojali aparati za čekiranje,tada su se kupovale mesečne markice i karte za jednu vožnju koje su se kucale u prevozu.Jedina normalna stvar je što su vratili zone kako su i bile ranije,a sve ostalo je nula.

@Šekler-Kon (Hekler-Koh)
Vidi, ja sam na Bus-PLus kartici imao 600 i nešto dinara kada je uveden novi sistem. Dakle to je 12 vožnji po novom. Trenutno ne šaljem SMS za prevoz dok ne potrošim tih 12 vožnji. Posle ću početi da šaljem SMS. Dakle, niti će mene neko da zavrne, niti ću ja da oštetim sistem. Vrlo jednostavno.

Nemogućnost kupovine karte kod vozača je veliki problem za korisnike van Beograda.

Cene karata su ok ali su kasno došle sad kad je gradski prevoz toliko uništen da većina ide kolima i svaki dan su gužve svuda po gradu.

Kako se kupuju karte za povlašćeni kategorije i gde?!

Daleko smo mi od Nemaca i njihovih aplikacija za prevoz.

Da su Beli kontrolisali karte i Bus Plus bi funcionisao i još bi imali kao i novi sistem uštedu jer ne bi imali kontrolore karata.

Mana ovog sistema jeste sto su ovo cene za sve putnike.

Ovako jeftin javni prevoz bi trebao biti privilegija samo gradjana Srbije. Turisti bi trebali placati realnu cenu a privilegija ovako niske cene bi trebala biti dostupna samo ljudima koji zaista zive u Srbiji.

Druga mana je posedovanje kartica.

Potreba za fizickim posedovanjem kartica postoji samo za populaciju mladju od 18 godina tj. za osobe bez licne karte.

Sistem mesecne karte se moze svesti samo na licnu kartu. Moze se omoguciti ljudima da kartu plate preko aplikacije unoseci svoje ime i prezime i broj lk ili maticni broj. Kotrola samo potvrdi identitet licnom kartom koju smo po zakonu svi duzni da nosimo ili po aplikaciji.

Tako bi se izbegao dodatni trosak za "stampanje" karti a ujedno i gradjani ne bi morali da nose jos jednu karticu sa sobom.

Ista logika sa karticama bi se mogla primeniti i na drzavnom nivou da se objedine zdravstvena i licna karta, vozacka dozvola, dinacard, penzionerska i sl. Ne treba terati ljude u taj sistem ali treba ljudima omoguciti da sve resavaju sa jednom karticom. Samo to je vec druga tema.

Ono cemu bi drzava takodje trebala da tezi jeste uvodjenje univerzalne mesecne i godisnje karte za sve javne prevoze na teritoriji Srbije, po uzoru na nemacki sistem.

a da ste se setili aplikaciju da napravite? oficijalna aplikacija bi mogla da ima generisan izgled karte sa barkodom ili qr kodom i mnogo bi lakse isla kontrola. a i svi. gradjanima bi bilo lakse da kliknu i kupe kartu kakvu hoce a ne da traze kodove pa kucaju, pa pogrese........... i na kraju kazna.

Neverovatno da niko, ni jednom, nigde nije pomenuo šta se dešava sa uplaćenim novcem na nepersonalizovane Beogradske kartice koje su funkcionisale po prepaid sistemu. Njih su koristili i dopunjavali građani koji samo povremeno imaju potrebu za prevozom.
Zvanična info sa šaltera je da postoji mogućnost da se sredstva zamene za nove papirne kartice, ali njima odmah ističe (kratko) vreme do kada moraju da se iskoriste, što obesmišljava prvobitnu namenu i razlog kupovine. Pošto SMS ne funkcioniše još uvek (ali provajder uredno naplati svoju tarifu za poruku), tolerisaće se do kraja meseca, a onda uplaćena sredstva u principu propadaju. Ko je uplatio, zavrnut je. Ovaj aspekt je izuzetno loše isplaniran i pitanje je kada će i kako sve ovo zaživeti.

Ne postoji više mogućnost da pošaljete poruku da vidite kad autobus dolazi.

Kako vratiti novac tj kredit uplacen na Beogradsku karticu???

@Šekler-Kon (Hekler-Koh)
Vidi, ja sam na Bus-PLus kartici imao 600 i nešto dinara kada je uveden novi sistem. Dakle to je 12 vožnji po novom. Trenutno ne šaljem SMS za prevoz dok ne potrošim tih 12 vožnji. Posle ću početi da šaljem SMS. Dakle, niti će mene neko da zavrne, niti ću ja da oštetim sistem. Vrlo jednostavno.

Nemogućnost kupovine karte kod vozača je veliki problem za korisnike van Beograda.

Novi sistem je potuni promašaj,a razloga ima dosta,jer na ovome su radili samo nesposobni ljudi koji ne zanju da saberu dva i dva.Aparati za čekiranje postoje svuda u svetu jer oni sa razlogom postoje,a jedan od njih je i koliko putnika prođe kroz javni prevoz,a ne samo koliko se prodaju karte,a ovako će jelte Beli da broje putnike ko da se vraćamo u srednji vek a ne da idemo ka budućnosti.Pre bus plusa su pstojali aparati za čekiranje,tada su se kupovale mesečne markice i karte za jednu vožnju koje su se kucale u prevozu.Jedina normalna stvar je što su vratili zone kako su i bile ranije,a sve ostalo je nula.

Cene karata su ok ali su kasno došle sad kad je gradski prevoz toliko uništen da većina ide kolima i svaki dan su gužve svuda po gradu.

Da su Beli kontrolisali karte i Bus Plus bi funcionisao i još bi imali kao i novi sistem uštedu jer ne bi imali kontrolore karata.

Daleko smo mi od Nemaca i njihovih aplikacija za prevoz.

Kako se kupuju karte za povlašćeni kategorije i gde?!

A tek kontorla polazaka. Aplikacija više ne radi, i vratili smo se u prošli vek. Aplikacija je bila veoma korisna, i ubrzavala putovanje, i smanjivala gužve. I postojala je kontrola vozača. Već su počeli da preskaču polaske, voze prazni u večernjim časovima.....Sistem je bio odličan, samo je trebalo da isprave nedostatke. Ovako sad sve iz početka. Pomozi Bože.

Zašto osobe sa invaliditetom nisu svrstane u jednu kategoriju? Takođe zašto istima nije ukinuta naplata? Osobe sa invaliditetom, manje koriste prevoz od kategorije starijih od 65 i od kategorije učenika.