Honda obustavlja prodaju Civica Type-R, ne mogu da proizvedu dovoljno vozila

Svaki Type-r je bio pun pogodak, pa tako i ovaj. Dodatno mu u korist ide što mu je danas konkurencija najmanja, skoro pa nepostojeća. Samo nekolicina proizvođača i dalje ima ambiciju da pravi kola koja izmamljuju osmehe, a ostali su se umuljali u neku homogenu masu nedorečenih električnih modela (koji su, po dizajnu, verovatno najveći korak unazad koji je auto industrija napravila jer svi do jednog liče na igračke), ili su 90% repertoara preorjentisali na SUV što je možda i veća tragedija.
Sa vedrije strane, kao novopečeni vlasnik Civica prethodne generacije, nemam dilemu koji automobil će da mi bude (svaki) sledeći izbor, a jednog dana, nadam se i baš ovom.

Kao momak sam vozio Hondu Civik CRX , proizvedena 1990.
Uh ,kakav je to auto bio . Verzija sa V motorom je imala 150 konja.
Motor od somo 1600cm3 ,ali je išao kao lud ! Masa kola ispod tone ,a obrtni momenat ubija ... Sećam se da ko god je probao taj auto , slučajno je zašlajfovao ,jer je toliko bio startan ,nosi to mogao kontrolisati tako lako ,a nije bilo ove moderne elektronike . Neviđeno zabavan za vožnju . Uz brdo je išao kao lud ,a ležao na putu kao zalepljen . Mogu misliti kako ide ovaj od 300 konja sa 2.0 motorom . Honda pravi vrhunske motore i to je tako uvek bilo .

@ttfu, ne znam koliko si upoznat sa ovom vrstom vozila a cini mi se da nisi uopste... Sada cu ti nabrojati hothatch automobile koji su aktuelni pa ti vidi da li ima ili nema konkurenciju... Hyundai i20n i i30n, Renault Megane RS i Ckio RS, Mercedes A35 amg, Audi RS3, Golf gti i R, Polo GTi, Focus ST, Fiesta ST, Yaris i Corola GR, Pezo 308 gti,Bmw 1i. neki su slabiji, neki u istom rangu ali da kazes da nema konkurenciju je vise nego netacna informacija...ja imam jedan od ovih da ne pisem koji, ali bilo koji od nabrojanih ukljucujuci i TypeR su dobrodosli, kada je ova vrsta automobila u pitanju potpuno mi je nebitno koja je znacka, samo da izmami osmeh na lice i meni dosta... Ali da, misim da je ovo poslednji trzaj kompanija da izbace ovakvu vrstu automobila i oni koji imaju para znaju da je ovo poslednji voz za pravi benzinski hothatc, za koju godinu sve ce biti na struju... Ne znam, mozda sam staromodan a pritom sam relativno mlad, ali ova elektrifikacija ce mi smuciti auto ondustriju, ne zato sto sam nuzno protiv struje nego sto sam zabezeknut dizajnom istih. Juri se neka svemirska buducnost a ja i dalje patim za Mustangom,Celendzerom, Kamarom iz 60ih...i zato, ako neko ko cita ovo a ima para, Yaris GR, ova Civic typeR, kupujte ljudi kao investicija za buducnost, ovo ce za 10,15 godina kostati kao danas Reno 5 turbo ili Audi coupe, Lancia Integrale...verujte mi...bice retki kao dinosaurusi...

nemacka sa svojim zakonima koji lepo stite domace proizvode :)

U Njemačkoj 20 000€ skuplji nego u Japanu,a 15 000€ nego u USA…definitivno sam u pogresnoj državi. Moze li mi neko objasniti kako toliko moze da bude skuplje nego u Japanu? Ajde 5 000€ bi i razumeo,ali 20k nema smisla!

@ccc Kojeg god od navedenih da si vlasnik izbor ti je bio odličan, kao i ukus za automobile. Kada sam rekao nekolicina, svakako sam imao dosta ovih automobila na umu. E sad, osim Toyote i možda Hyundaija nisam siguran , maltene svi koje si naveo imaju modelnu godinu 2021 a i dosta starije, što je manje bitno, ali gore od toga je što ih sami proizvođači stavljaju u drugi plan. Megane RS 2023 sam morao da guglam, dok od reklame zs Megane-E ne mogu da živim. VW na sva zvona grmi o elektrifikaciji (a mislim da sam pročitao da je i na Polo GTI stavljena tačka).
Ali činjenica je da se ovakvi automobili najviše prodaju ubrzo nakon pojavljivanja na tržištu , i u tom kontekstu jedini konkurent bi bila Toyota GR, i zato i ne čudi to što je potražnja prevazišla ponudu.
Najviše mi je drago što iz tvog komentara vidim da i dalje ima ljudi kojima su vozne karakteristike bitnije nego "clearance", a hothatch je tu i otac i majka.
Svako dobro ;)

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.
(Deda, 22. januar 2023 09:15)

I meni je to prvo palo na pamet, ali sam se setio da se model za japansko trziste razlikuje. I oni voze levom stranom kao englezi

Problem sa autima preko 252 KS u Italiji je taj što kupovinom takvog auta automatski upadaš u zonu extra poreza (super bollo) gde na svaki extra kilovat dodaješ po 20 ojra na već visoku osnovicu...

To naravno odmah pali lampicu u poreskoj upravi koja kada načulji uši postaje gora od dobermana ...

Poziv da im se javiš na razgovor podrazumeva da se uhvatiš za njihovu kvaku , a legenda kaže da čim se za nju uhvatiš - već si dužan !

Tajp R je mašina iz snova...ali iskreno mislim da bi neka sa 2 litra i 230-250 KS bila prava mera za Italiju, iz gore navedenih razloga...
Ujedno, nismo svi ni Ferštapeni...

U Nemačkoj je obustavljena prodaja običnog Civic-a i ne može da se konfiguriše nov, osim sa zaliha dilera šta je ostalo, dok Type R može da se kupi i konfiguriše po želji. Počinje od 55500 evra.

Uff, 330 ks na prednjoj osovini. Igračka samo takva.

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.
(Deda, 22. januar 2023 09:15)

Uračunaj i promenu strane komandi....

I tako eto propada zapad skoro sto godina.

Za sve ove što bi kupili u Japanu, pa doneli u Evropu ocarinili, pa vozili.... Probajte, pa će te upoznati termin homologacija.

U EU su vozila skuplja zbog ekoloških normi i dodatnih delova i sertifikata koje imaju.

Prvi iPad je kasnio sa puštanjem u prodaju u EU 6 meseci, jer su se Ameri pravili pametni kao šta je problem sa snagom wirelessa od 150mW, a EU kaže ne može proko 100mW, jer mi ne želimo da dodatno ozračimo naše ljude, kao što sada ne žele da dodatno truju ljude u EU. Inače u Kini je dozvoljeno 200mW.... jeftin život....

55 000 eura za Hondu Civic.....eeeeee zivote.
Sad svaka autokompanija nasvira 2.0 motor i cena u nebo.
Secam se 90-tih kad su cistokrvi sportski auti imali 400+ ks a danas Tojota Yaris 250+,Golf( narodni auto ) 350+ itd itd.
Motor 2.0 budze do 500+ ks,prednja vuca,plastikaner....
Da se razumemo nemam ja nista protiv toga ali NE mogu svi da budu vrhunski sportski auti budzenjem motora.
Prosle nedelje sa kumom u M5 a pored nas sav u tripu prolece Mercedes A45 AMG sa 360+ ks,unutra klinac pomislio da je u raketi...a takvih koliko hoces...

Cena - prava sitnica 😉🤔😊

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.

@deda
ustedis i dobijes volan na desnoj strani. pa ti vidi sta ti je ciniti.

Svaka čast Hondi, 300ks napred u 2.0 agregatu, ide kao metak, na autobanu, a do autobana...

Mogu da podnesem da s.ebem samo auto do par soma ojra, sve ostalo bi mi bio stres, a Beograd razvaljuje kola, tako da, Škodilak još dobro gura gužve i rupe...

izgleda da ce ovo biti nova legenda kao nisan skyline bar po izgledu.

Isto i mi, kad ne mozemo sve pacijente da primimo koji zele kod nas, mi zatvorimo ordinaciju. Hahahaha

Ne nego je preskup i ljudi ga ne kupuju. I to zahvaljujuci dilerima koji bi da zarade, a da nista ne mrdnu prstom. Ovdje u Americi kosta preko 100 hiljada dolara, taxa i sve ostale budalastine uracunate. Da se razumijemo, auto je vrh, ali sta dobijas za 100 hiljada

Realno, on i nije baš Hot heč po svojim dimenzijama. To ne kažem ja, nego mnogi u revijama i testiranjima. Odavno je on prerastao svoju klasu.

lutka

A u Kini svih delova ,na izvoilte,polako vam se blizi kraj.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2277395#k41160688

Ne znam za Japan ali u severnoj Americi je ta cena samo na papiru, ispod dodatne marze od 10.000 se moze naci samo ako si nekakva "vip osoba", popularni novinar recimo pa marketing tim honde da zeleno svetlo itd.
Tako da je cena prakticno ista kao u Nemackoj.

Uff, 330 ks na prednjoj osovini. Igračka samo takva.
(Vozač, 21. januar 2023 19:39)

Da tih 330KS nisu na prednjoj osovini, onda ne bi bio igračka ;)

@Dado
Idi do Singapura, neprijatno ćeš se iznenaditi.

Ne može niko da me ubedi da je realno da Type R košta 50.000€ tj. da startuje od 50.000€, verovatno je 70-tak kad se spakuje kako treba.
Al' dobro, verovatno bi neko to pre vozio nego npr. Kajmana.
Ljudi su različiti, a bolesti je mnogo.

@Ccc
Kapiram da si pod konkurencijom pobrojao sve što je hečbek, pa si zato stavio u isti koš i klasu ispod i ovu o kojoj pišemo. Verovatno nisi seo u Hondu ako imaš dileme ima li ona realnu konkurenciju. Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno. Pogledaj cene prastarih polovnih po najvećim tržištima, pa će ti biti jasno. Ono što Honde razlikuje od ostalih je što imaju najmanju potrošnju pri većim brzinama, što je meni kao sirotinji itekako bitno (mislim na benzinske motore). Posedovao sam dva izuzetno retka primerka Akorda hečbeka i sećam se ljudi koji su mi prilazili, sećajući se da su isti vozali, pa kupili nešto drugo, koliko su se pokajali. Međutim, Honda nije napravila naslednika, hečbek u višoj klasi, pa smo morali da se raziđemo.

Ah, FN2 varijanta, poslednji Type-R sa troja vrata, i atmosferskim motorom. 200 ks, i veselo se vrti na 7000 rpm. Još, mi je uvek bio simpatičan sa onim čudno spojenim farovima.

@Ccc
Kapiram da si pod konkurencijom pobrojao sve što je hečbek, pa si zato stavio u isti koš i klasu ispod i ovu o kojoj pišemo. Verovatno nisi seo u Hondu ako imaš dileme ima li ona realnu konkurenciju. Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno. Pogledaj cene prastarih polovnih po najvećim tržištima, pa će ti biti jasno. Ono što Honde razlikuje od ostalih je što imaju najmanju potrošnju pri većim brzinama, što je meni kao sirotinji itekako bitno (mislim na benzinske motore). Posedovao sam dva izuzetno retka primerka Akorda hečbeka i sećam se ljudi koji su mi prilazili, sećajući se da su isti vozali, pa kupili nešto drugo, koliko su se pokajali. Međutim, Honda nije napravila naslednika, hečbek u višoj klasi, pa smo morali da se raziđemo.

A 'el ima ovaj auto plivajuci zamajac ili je plivajuci samo za dizlo predvidjen?

Super bollo sinko, brrrmmm brrrmm !

Dabome.

Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno.
(ja, 22. januar 2023 18:37)
---------------

A cuveni automatski menjaci u vozilima sa V6 motorima koji su se raspadali i pre nego sto garancija isteke, zbog cega se vlasnici i dan danas tuze sa Hondom?

@neko

Ne verujem da, si ikada probao crx. 1990 crx 1.6 VERZIJA V, 150 ks @7,600 RPM, 106 ft-lb, odnosno 144 nm obrtni moment i to @7,100 RPM. To je daleko od performantnog automobila. Drugi faktori su uticali na popularnost.

55 000 eura za Hondu Civic.....eeeeee zivote.
Sad svaka autokompanija nasvira 2.0 motor i cena u nebo.
Secam se 90-tih kad su cistokrvi sportski auti imali 400+ ks a danas Tojota Yaris 250+,Golf( narodni auto ) 350+ itd itd.
Motor 2.0 budze do 500+ ks,prednja vuca,plastikaner....
Da se razumemo nemam ja nista protiv toga ali NE mogu svi da budu vrhunski sportski auti budzenjem motora.
Prosle nedelje sa kumom u M5 a pored nas sav u tripu prolece Mercedes A45 AMG sa 360+ ks,unutra klinac pomislio da je u raketi...a takvih koliko hoces...

Ne nego je preskup i ljudi ga ne kupuju. I to zahvaljujuci dilerima koji bi da zarade, a da nista ne mrdnu prstom. Ovdje u Americi kosta preko 100 hiljada dolara, taxa i sve ostale budalastine uracunate. Da se razumijemo, auto je vrh, ali sta dobijas za 100 hiljada

Ne može niko da me ubedi da je realno da Type R košta 50.000€ tj. da startuje od 50.000€, verovatno je 70-tak kad se spakuje kako treba.
Al' dobro, verovatno bi neko to pre vozio nego npr. Kajmana.
Ljudi su različiti, a bolesti je mnogo.

A u Kini svih delova ,na izvoilte,polako vam se blizi kraj.

A 'el ima ovaj auto plivajuci zamajac ili je plivajuci samo za dizlo predvidjen?

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.

Svaki Type-r je bio pun pogodak, pa tako i ovaj. Dodatno mu u korist ide što mu je danas konkurencija najmanja, skoro pa nepostojeća. Samo nekolicina proizvođača i dalje ima ambiciju da pravi kola koja izmamljuju osmehe, a ostali su se umuljali u neku homogenu masu nedorečenih električnih modela (koji su, po dizajnu, verovatno najveći korak unazad koji je auto industrija napravila jer svi do jednog liče na igračke), ili su 90% repertoara preorjentisali na SUV što je možda i veća tragedija.
Sa vedrije strane, kao novopečeni vlasnik Civica prethodne generacije, nemam dilemu koji automobil će da mi bude (svaki) sledeći izbor, a jednog dana, nadam se i baš ovom.

Problem sa autima preko 252 KS u Italiji je taj što kupovinom takvog auta automatski upadaš u zonu extra poreza (super bollo) gde na svaki extra kilovat dodaješ po 20 ojra na već visoku osnovicu...

To naravno odmah pali lampicu u poreskoj upravi koja kada načulji uši postaje gora od dobermana ...

Poziv da im se javiš na razgovor podrazumeva da se uhvatiš za njihovu kvaku , a legenda kaže da čim se za nju uhvatiš - već si dužan !

Tajp R je mašina iz snova...ali iskreno mislim da bi neka sa 2 litra i 230-250 KS bila prava mera za Italiju, iz gore navedenih razloga...
Ujedno, nismo svi ni Ferštapeni...

Super bollo sinko, brrrmmm brrrmm !

Dabome.

Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno.
(ja, 22. januar 2023 18:37)
---------------

A cuveni automatski menjaci u vozilima sa V6 motorima koji su se raspadali i pre nego sto garancija isteke, zbog cega se vlasnici i dan danas tuze sa Hondom?

Cena - prava sitnica 😉🤔😊

Svaka čast Hondi, 300ks napred u 2.0 agregatu, ide kao metak, na autobanu, a do autobana...

Mogu da podnesem da s.ebem samo auto do par soma ojra, sve ostalo bi mi bio stres, a Beograd razvaljuje kola, tako da, Škodilak još dobro gura gužve i rupe...

@neko

Ne verujem da, si ikada probao crx. 1990 crx 1.6 VERZIJA V, 150 ks @7,600 RPM, 106 ft-lb, odnosno 144 nm obrtni moment i to @7,100 RPM. To je daleko od performantnog automobila. Drugi faktori su uticali na popularnost.

Uff, 330 ks na prednjoj osovini. Igračka samo takva.

I tako eto propada zapad skoro sto godina.

Kao momak sam vozio Hondu Civik CRX , proizvedena 1990.
Uh ,kakav je to auto bio . Verzija sa V motorom je imala 150 konja.
Motor od somo 1600cm3 ,ali je išao kao lud ! Masa kola ispod tone ,a obrtni momenat ubija ... Sećam se da ko god je probao taj auto , slučajno je zašlajfovao ,jer je toliko bio startan ,nosi to mogao kontrolisati tako lako ,a nije bilo ove moderne elektronike . Neviđeno zabavan za vožnju . Uz brdo je išao kao lud ,a ležao na putu kao zalepljen . Mogu misliti kako ide ovaj od 300 konja sa 2.0 motorom . Honda pravi vrhunske motore i to je tako uvek bilo .

Realno, on i nije baš Hot heč po svojim dimenzijama. To ne kažem ja, nego mnogi u revijama i testiranjima. Odavno je on prerastao svoju klasu.

nemacka sa svojim zakonima koji lepo stite domace proizvode :)

Isto i mi, kad ne mozemo sve pacijente da primimo koji zele kod nas, mi zatvorimo ordinaciju. Hahahaha

lutka

U Njemačkoj 20 000€ skuplji nego u Japanu,a 15 000€ nego u USA…definitivno sam u pogresnoj državi. Moze li mi neko objasniti kako toliko moze da bude skuplje nego u Japanu? Ajde 5 000€ bi i razumeo,ali 20k nema smisla!

@ttfu, ne znam koliko si upoznat sa ovom vrstom vozila a cini mi se da nisi uopste... Sada cu ti nabrojati hothatch automobile koji su aktuelni pa ti vidi da li ima ili nema konkurenciju... Hyundai i20n i i30n, Renault Megane RS i Ckio RS, Mercedes A35 amg, Audi RS3, Golf gti i R, Polo GTi, Focus ST, Fiesta ST, Yaris i Corola GR, Pezo 308 gti,Bmw 1i. neki su slabiji, neki u istom rangu ali da kazes da nema konkurenciju je vise nego netacna informacija...ja imam jedan od ovih da ne pisem koji, ali bilo koji od nabrojanih ukljucujuci i TypeR su dobrodosli, kada je ova vrsta automobila u pitanju potpuno mi je nebitno koja je znacka, samo da izmami osmeh na lice i meni dosta... Ali da, misim da je ovo poslednji trzaj kompanija da izbace ovakvu vrstu automobila i oni koji imaju para znaju da je ovo poslednji voz za pravi benzinski hothatc, za koju godinu sve ce biti na struju... Ne znam, mozda sam staromodan a pritom sam relativno mlad, ali ova elektrifikacija ce mi smuciti auto ondustriju, ne zato sto sam nuzno protiv struje nego sto sam zabezeknut dizajnom istih. Juri se neka svemirska buducnost a ja i dalje patim za Mustangom,Celendzerom, Kamarom iz 60ih...i zato, ako neko ko cita ovo a ima para, Yaris GR, ova Civic typeR, kupujte ljudi kao investicija za buducnost, ovo ce za 10,15 godina kostati kao danas Reno 5 turbo ili Audi coupe, Lancia Integrale...verujte mi...bice retki kao dinosaurusi...

@Ccc
Kapiram da si pod konkurencijom pobrojao sve što je hečbek, pa si zato stavio u isti koš i klasu ispod i ovu o kojoj pišemo. Verovatno nisi seo u Hondu ako imaš dileme ima li ona realnu konkurenciju. Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno. Pogledaj cene prastarih polovnih po najvećim tržištima, pa će ti biti jasno. Ono što Honde razlikuje od ostalih je što imaju najmanju potrošnju pri većim brzinama, što je meni kao sirotinji itekako bitno (mislim na benzinske motore). Posedovao sam dva izuzetno retka primerka Akorda hečbeka i sećam se ljudi koji su mi prilazili, sećajući se da su isti vozali, pa kupili nešto drugo, koliko su se pokajali. Međutim, Honda nije napravila naslednika, hečbek u višoj klasi, pa smo morali da se raziđemo.

izgleda da ce ovo biti nova legenda kao nisan skyline bar po izgledu.

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.
(Deda, 22. januar 2023 09:15)

I meni je to prvo palo na pamet, ali sam se setio da se model za japansko trziste razlikuje. I oni voze levom stranom kao englezi

@ccc Kojeg god od navedenih da si vlasnik izbor ti je bio odličan, kao i ukus za automobile. Kada sam rekao nekolicina, svakako sam imao dosta ovih automobila na umu. E sad, osim Toyote i možda Hyundaija nisam siguran , maltene svi koje si naveo imaju modelnu godinu 2021 a i dosta starije, što je manje bitno, ali gore od toga je što ih sami proizvođači stavljaju u drugi plan. Megane RS 2023 sam morao da guglam, dok od reklame zs Megane-E ne mogu da živim. VW na sva zvona grmi o elektrifikaciji (a mislim da sam pročitao da je i na Polo GTI stavljena tačka).
Ali činjenica je da se ovakvi automobili najviše prodaju ubrzo nakon pojavljivanja na tržištu , i u tom kontekstu jedini konkurent bi bila Toyota GR, i zato i ne čudi to što je potražnja prevazišla ponudu.
Najviše mi je drago što iz tvog komentara vidim da i dalje ima ljudi kojima su vozne karakteristike bitnije nego "clearance", a hothatch je tu i otac i majka.
Svako dobro ;)

Ah, FN2 varijanta, poslednji Type-R sa troja vrata, i atmosferskim motorom. 200 ks, i veselo se vrti na 7000 rpm. Još, mi je uvek bio simpatičan sa onim čudno spojenim farovima.

Za sve ove što bi kupili u Japanu, pa doneli u Evropu ocarinili, pa vozili.... Probajte, pa će te upoznati termin homologacija.

U EU su vozila skuplja zbog ekoloških normi i dodatnih delova i sertifikata koje imaju.

Prvi iPad je kasnio sa puštanjem u prodaju u EU 6 meseci, jer su se Ameri pravili pametni kao šta je problem sa snagom wirelessa od 150mW, a EU kaže ne može proko 100mW, jer mi ne želimo da dodatno ozračimo naše ljude, kao što sada ne žele da dodatno truju ljude u EU. Inače u Kini je dozvoljeno 200mW.... jeftin život....

@Ccc
Kapiram da si pod konkurencijom pobrojao sve što je hečbek, pa si zato stavio u isti koš i klasu ispod i ovu o kojoj pišemo. Verovatno nisi seo u Hondu ako imaš dileme ima li ona realnu konkurenciju. Sve što je Honda ikada napravila je sinonim vrhunskog kvaliteta, osim možda limarije osamdesetih, mada je i to diskutabilno. Pogledaj cene prastarih polovnih po najvećim tržištima, pa će ti biti jasno. Ono što Honde razlikuje od ostalih je što imaju najmanju potrošnju pri većim brzinama, što je meni kao sirotinji itekako bitno (mislim na benzinske motore). Posedovao sam dva izuzetno retka primerka Akorda hečbeka i sećam se ljudi koji su mi prilazili, sećajući se da su isti vozali, pa kupili nešto drugo, koliko su se pokajali. Međutim, Honda nije napravila naslednika, hečbek u višoj klasi, pa smo morali da se raziđemo.

@Dado
Idi do Singapura, neprijatno ćeš se iznenaditi.

U Nemačkoj je obustavljena prodaja običnog Civic-a i ne može da se konfiguriše nov, osim sa zaliha dilera šta je ostalo, dok Type R može da se kupi i konfiguriše po želji. Počinje od 55500 evra.

@deda
ustedis i dobijes volan na desnoj strani. pa ti vidi sta ti je ciniti.

Kupis u Japanu, platis prevoz 6000 eur i carinu, i ustedis 10000 u Nemackoj.
(Deda, 22. januar 2023 09:15)

Uračunaj i promenu strane komandi....

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2277395#k41160688

Ne znam za Japan ali u severnoj Americi je ta cena samo na papiru, ispod dodatne marze od 10.000 se moze naci samo ako si nekakva "vip osoba", popularni novinar recimo pa marketing tim honde da zeleno svetlo itd.
Tako da je cena prakticno ista kao u Nemackoj.

Uff, 330 ks na prednjoj osovini. Igračka samo takva.
(Vozač, 21. januar 2023 19:39)

Da tih 330KS nisu na prednjoj osovini, onda ne bi bio igračka ;)