Šta se dešava? Električni i hibridni automobili u usponu

Neka mi se ne zameri što ponavljam komentar, ali je zasnovan na činjenicama:

1 kWh sada je oko 7 din danju / 1,75 din noću.
Ako puniš svoje EV noću, iz svoje kućne el. instalacije, sa el.energijom od npr. 30 kWh, to jedno punjenje košta 53 dinara. I tako npr. 10 puta mesečno: 530 dinara.
*  *  *
JEDNO paklo cigareta mesečno.
*  *  *
Uz to:
Nemaš mali servis, veliki servis, gorivo, mazivo, menjač, turbinu, dizne, svećice, plivajući zamajac, anlaser, alternator, set kvačila, senzore, DPF, EGR, katalizator, semeringe, creva, izduvni lonac... tj. sve one komponente SUS motora koje se često kvare, menjaju i koštaju.

Taksisti...
Šta čekate?
Kupujte EV, ako ima para nove, ako nema, polovne. Oni koji su tako postupili hvale se neviđeno. Pitajte ih. 700€ mesečno ostane u džepu.
(jeltakotakoje, 12. januar 2023 12:50)

Poslednja stvar na svetu za koju bih dao 50 hiljada evra, i ako sam taksista, jeste auto! Za taj novac, mogao bih da kupim 2 garazna mesta u gradu, za koja bih mesecno mogao da dobijem barem 300 evra na renti, sto bi prilicno pokrilo iznos koji dajem za gorivo, a to je oko 400 evra mesecno, a ne 700. Auto, bi mi za 10 godina bio potpuno bezvredan, a ta garazna mesta bih i dalje izdavao, verovatno za jos vece pare, a njihova vrednost bi takodje bila veca. Drugo, ko mi garantuje da ce cena struje biti kao sada? Niko! u Evropi je vec postalo skuplje voziti EV nego dizel. Trece, zivim u stambenoj zgradi, znaci, punjenje je ozbiljan problem. Pre par dana sam uzeo voznju do Vranja, otisao i vratio se a da nisam izasao iz kola, osim 10 minuta sipanja goriva, a da sam imao EV, verovatno bih morao da odbijem voznju. Prosle godine sam kupio nov auto, daleko od toga da sam za voznju krseva, ali, mnogo je dati 50 hilj. za EV, a polovan, pa to ni u ludilu. Nije bas sve u tom gorivu, cak mi je to najmanji problem, svasta tu ima, sto se ne vidi na prvi pogled.

Uopšte nije preambiciozno. Za 7 godina niko neće ni hteti da kupi benzinac, a dizel ni ranije. Niko ko je vozio električni više ne želi da se vrati na naftu. Broj električnih automobila u normalnim zemljama (Srbiju naravno ne računam) već je prešao tu kritičnu masu, sada može samo eksponencijalno.

Taksisti...
Šta čekate?
Kupujte EV, ako ima para nove, ako nema, polovne. Oni koji su tako postupili hvale se neviđeno. Pitajte ih. 700€ mesečno ostane u džepu.

Dajte vest kako je u Nemackoj decembarska prodaja 55% bila EV+PHEV!
Alo ljudi, 55% prodatih auta imaju uticnicu

Hibridi plug-in, na zapadu se kupuju vrlo rado od strane lizing kuća pošto ih prati subvencija. A onda ih uglavnom voze klijenti kojima njihova baterija i elektro vožnja puno ne znači. Tako da se retko pune iz punionica ili iz kućne el. instalacije. Što će reći da im je baterija pošteđena i odličnom je stanju posle isteka garancije od 5 god, kada ih se lizing kuće oslobađaju. Tada je momenat da se takva vozila kupe.
I još ako je Tojota u pitanju, koja slovi kao "nepoderiv" auto, troškovi održavanja su minimalni (ulje, filteri i pločice na 150kkm).

Dakle,
ko ima kuću ili el. garažu, čist je promašaj teme uštede novca za gorivo i održavanje svog vozila (ukoliko im je uopšte stalo do te teme, do uštede novca), ako ne razmišljaju o nabavci EV / PHEV.

Mi Balkanci,tu ne računam članice EU,sa prosječnim primanjima nemamo što da pričamo i da se ložimo vezano za EV.Bez infrastrukture i subvencija države,ulaganje u tako skupu igračko,bar po mom skromnom mišljenju,je naučna fantastika.Što kaže taksista,za taj novac prije uložiti u nekretninu,pa izdavati.Kad će doći momenat da ćemo zaista morati preći na električni pogon,ne znam,ali pod ovim uslovima ne vidim svjetlo na kraju tunela? Eventualno,za neki početak,hibrid,i to ne plug-in zbog još uvijek visoke cijene,nego neki od starijih,klasičnih,koji do 50-60km/h ide na struju,preko toga koristi benzin i puni bateriju.

@Joca, 12. januar 2023 12:15
Imam i dizela i plugin-a i mogu da kazem sledece. nisam kupio cisti EV jer je i dalje problem punjenje. Ako je autonomija 400 km onda moze da se uradi putovanje od 180km u svakom smeru bez mnogo cimanja. Sve preko toga je cimanje. Moras da planiras put, punjenje, ukalkulises vreme, jednom recju cimanje. Tako da sam odlucio da za putovanje van grada koristim dizela. Ali putujem jednom nedeljno, tako da je uglavnom parkiran u garazi. Za svakodnevnu voznju po gradu sam kupio plugin. Punim ga nocu na jeftinoj struji i ima autonomiju od 50-60km. To mi je dovoljno za ceo dan. Ako slucajno potrosim bateriju imam motor. Vozim na motor i punim bateriju, a mogu i da krenem na duzi put ,ako slucajno zatreba, bez razmisljanja. Vece mi je zadovoljstvo voziti EV nego dizela ali cisti EV bi kupio jedino ako bi promenili nacin punjenja. Recimo da uvedu baterije na lizing. Dodjes na "pumpu", i promenis bateriju, praznu za punu. Do tada samo PHEV.

(Pera, 13. januar 2023 05:12)

Čemu ti služi dizel kada s plug-in-om možeš da budeš operativan u istoj, pa i u boljoj meri? Po autoputu plug-in troši manje benzina (do 4,5 l/100km, maksimalno) od dizela (nafte), a održavanje i registracija su znatno jeftiniji.

Sekiracija

Taksisti...
Šta čekate?
Kupujte EV, ako ima para nove, ako nema, polovne. Oni koji su tako postupili hvale se neviđeno. Pitajte ih. 700€ mesečno ostane u džepu.
(jeltakotakoje, 12. januar 2023 12:50)

Poslednja stvar na svetu za koju bih dao 50 hiljada evra, i ako sam taksista, jeste auto! Za taj novac, mogao bih da kupim 2 garazna mesta u gradu, za koja bih mesecno mogao da dobijem barem 300 evra na renti, sto bi prilicno pokrilo iznos koji dajem za gorivo, a to je oko 400 evra mesecno, a ne 700. Auto, bi mi za 10 godina bio potpuno bezvredan, a ta garazna mesta bih i dalje izdavao, verovatno za jos vece pare, a njihova vrednost bi takodje bila veca. Drugo, ko mi garantuje da ce cena struje biti kao sada? Niko! u Evropi je vec postalo skuplje voziti EV nego dizel. Trece, zivim u stambenoj zgradi, znaci, punjenje je ozbiljan problem. Pre par dana sam uzeo voznju do Vranja, otisao i vratio se a da nisam izasao iz kola, osim 10 minuta sipanja goriva, a da sam imao EV, verovatno bih morao da odbijem voznju. Prosle godine sam kupio nov auto, daleko od toga da sam za voznju krseva, ali, mnogo je dati 50 hilj. za EV, a polovan, pa to ni u ludilu. Nije bas sve u tom gorivu, cak mi je to najmanji problem, svasta tu ima, sto se ne vidi na prvi pogled.

Uopšte nije preambiciozno. Za 7 godina niko neće ni hteti da kupi benzinac, a dizel ni ranije. Niko ko je vozio električni više ne želi da se vrati na naftu. Broj električnih automobila u normalnim zemljama (Srbiju naravno ne računam) već je prešao tu kritičnu masu, sada može samo eksponencijalno.

Neka mi se ne zameri što ponavljam komentar, ali je zasnovan na činjenicama:

1 kWh sada je oko 7 din danju / 1,75 din noću.
Ako puniš svoje EV noću, iz svoje kućne el. instalacije, sa el.energijom od npr. 30 kWh, to jedno punjenje košta 53 dinara. I tako npr. 10 puta mesečno: 530 dinara.
*  *  *
JEDNO paklo cigareta mesečno.
*  *  *
Uz to:
Nemaš mali servis, veliki servis, gorivo, mazivo, menjač, turbinu, dizne, svećice, plivajući zamajac, anlaser, alternator, set kvačila, senzore, DPF, EGR, katalizator, semeringe, creva, izduvni lonac... tj. sve one komponente SUS motora koje se često kvare, menjaju i koštaju.

Sekiracija

Taksisti...
Šta čekate?
Kupujte EV, ako ima para nove, ako nema, polovne. Oni koji su tako postupili hvale se neviđeno. Pitajte ih. 700€ mesečno ostane u džepu.

Hibridi plug-in, na zapadu se kupuju vrlo rado od strane lizing kuća pošto ih prati subvencija. A onda ih uglavnom voze klijenti kojima njihova baterija i elektro vožnja puno ne znači. Tako da se retko pune iz punionica ili iz kućne el. instalacije. Što će reći da im je baterija pošteđena i odličnom je stanju posle isteka garancije od 5 god, kada ih se lizing kuće oslobađaju. Tada je momenat da se takva vozila kupe.
I još ako je Tojota u pitanju, koja slovi kao "nepoderiv" auto, troškovi održavanja su minimalni (ulje, filteri i pločice na 150kkm).

Dajte vest kako je u Nemackoj decembarska prodaja 55% bila EV+PHEV!
Alo ljudi, 55% prodatih auta imaju uticnicu

Dakle,
ko ima kuću ili el. garažu, čist je promašaj teme uštede novca za gorivo i održavanje svog vozila (ukoliko im je uopšte stalo do te teme, do uštede novca), ako ne razmišljaju o nabavci EV / PHEV.

Mi Balkanci,tu ne računam članice EU,sa prosječnim primanjima nemamo što da pričamo i da se ložimo vezano za EV.Bez infrastrukture i subvencija države,ulaganje u tako skupu igračko,bar po mom skromnom mišljenju,je naučna fantastika.Što kaže taksista,za taj novac prije uložiti u nekretninu,pa izdavati.Kad će doći momenat da ćemo zaista morati preći na električni pogon,ne znam,ali pod ovim uslovima ne vidim svjetlo na kraju tunela? Eventualno,za neki početak,hibrid,i to ne plug-in zbog još uvijek visoke cijene,nego neki od starijih,klasičnih,koji do 50-60km/h ide na struju,preko toga koristi benzin i puni bateriju.

@Joca, 12. januar 2023 12:15
Imam i dizela i plugin-a i mogu da kazem sledece. nisam kupio cisti EV jer je i dalje problem punjenje. Ako je autonomija 400 km onda moze da se uradi putovanje od 180km u svakom smeru bez mnogo cimanja. Sve preko toga je cimanje. Moras da planiras put, punjenje, ukalkulises vreme, jednom recju cimanje. Tako da sam odlucio da za putovanje van grada koristim dizela. Ali putujem jednom nedeljno, tako da je uglavnom parkiran u garazi. Za svakodnevnu voznju po gradu sam kupio plugin. Punim ga nocu na jeftinoj struji i ima autonomiju od 50-60km. To mi je dovoljno za ceo dan. Ako slucajno potrosim bateriju imam motor. Vozim na motor i punim bateriju, a mogu i da krenem na duzi put ,ako slucajno zatreba, bez razmisljanja. Vece mi je zadovoljstvo voziti EV nego dizela ali cisti EV bi kupio jedino ako bi promenili nacin punjenja. Recimo da uvedu baterije na lizing. Dodjes na "pumpu", i promenis bateriju, praznu za punu. Do tada samo PHEV.

(Pera, 13. januar 2023 05:12)

Čemu ti služi dizel kada s plug-in-om možeš da budeš operativan u istoj, pa i u boljoj meri? Po autoputu plug-in troši manje benzina (do 4,5 l/100km, maksimalno) od dizela (nafte), a održavanje i registracija su znatno jeftiniji.