Test: Ford Focus VIDEO

Focus je odlican automobil, narocito u karavan varijanti, gde je pravi takmac Oktaviji. Puno mesta i odlicno se vozi.
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
Sto se cene tice, uvoznik je izdivljao do te mere da se kupcu, ukoliko zeli jace motore i vise pakete opreme, vise isplati da kupi Mercedes A klase ili neki SUV poput Tucsona.

Na prvim generacijama tih 1.0 je bilo problema sa pregrevanjem motora zbog loše rešene posude za rashladnu tečnost. Javljali su se mehurići vazduha i dizali temperaturu zbig čega su motori crkavali. Vozio sam Fokusa 2013 sa isim motorom kao na testu i bio oduševljen kako ubrzava i ide. Položaj sedenja i ponašanje u krivinama je za klasu ispred Golfa, a za ostale u klasi, naročito korejance prednost se meri svetlosnim godinama. Mnogo bolji je bio 1.6 Eco Boost sa 150ks, ali i njega su "uštrojili", pa sad ima 3 cilindra. To je klasicna ušteda koja se predstavlja kao napredak u tehhnologiji, isto kao kad čokoladu smanje sa 100 na 80 grama i ubeđuju nas da je to za naše dobro.

Jedina steta sto 100% komentatora nije ni videlo a ni imalo priliku da vozi taj motor. Da su imali, shvatili bi da ni jedan benzinac do 1.6 ne moze da mu stane na crtu, a bogami ne vecina 2.0. Srbenda je navikao na punoletne 1.9 i 2.0 furune...

Focus je odlican automobil, narocito u karavan varijanti, gde je pravi takmac Oktaviji. Puno mesta i odlicno se vozi.
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
Sto se cene tice, uvoznik je izdivljao do te mere da se kupcu, ukoliko zeli jace motore i vise pakete opreme, vise isplati da kupi Mercedes A klase ili neki SUV poput Tucsona.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 09:37)

Sta se tacno kvari na tim motorima? Pitam posto ja posedujem karavan verziju sa 1.0 125ks 2016. godiste sa 160000km i kod majstora idem jednom godisnje na redovan servis?
Pola evrope vozi trocilindrase, a jedino u zaostalom delu Evrope Srbiji je to smece, jer Srbenda zna najbolje, zato smo tu na dnu, nema auta dok iz 2.0 ne zacurnja oblak dima...

U jednom momentu, na instrument tabli se jasno videla potrosnja benzina od 10,4 l. Zasto se onda prica o nekih 5, 6, 7 litara? Ja vozim benzinca, klasican atmosferski 1.6 mpi, potpuno nov automobil, i njegova potrosnja po gradu je od 9 do 10 l, a ode i na 11, i sad ja treba da pricam okolo, kako meni auto trosi 7!? Mogu da razumem proizvodjace kada umanjuju, ali zasto to rade korisnici?

Ja bi radije 1.5 sa 150 KS.

kad pročitam "tri cilindra" i ovo malo kose mi se nakostreši na glavi
(n6, 18. decembar 2022 10:29)

U pravu si. Kako su samo tupavi inžinjeri u Fordu! Pošalji im mail sa tvojim zapažanjima i primedbama u vezi "tri cilindra" i napravi revoluciju. Sigurno će momentalno otpustiti sve njih a tebi, verovatno, ponuditi posao.
Uzgred, ako te ne mrzi, na youtube imaš test Fokusa 1,0 koji je radio Auto Bild (nadam se da si čuo za njih), pa pogledaj. Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.

 jednom momentu, na instrument tabli se jasno videla potrosnja benzina od 10,4 l. Zasto se onda prica o nekih 5, 6, 7 litara? Ja vozim benzinca, klasican atmosferski 1.6 mpi, potpuno nov automobil, i njegova potrosnja po gradu je od 9 do 10 l, a ode i na 11, i sad ja treba da pricam okolo, kako meni auto trosi 7!? Mogu da razumem proizvodjace kada umanjuju, ali zasto to rade korisnici?
(gagit, 18. decembar 2022 15:43

Zato što treba posle da ga prodaju a naš narod voli da laže. Laže i samog sebe a pogotovo druge. Zato i dileri polovnjaka spuštaju kilometražu , ne da bi slagali jer znamo da nije tačna nego da se kupac oseća lepše iako zna da je lažna. Narod za dijagnozu.

Ja sam 12 godina vozio 2.0 tdi 140ks cipovan, i kad sam se odlucio za 1.0 mislio sam da ce to biti katastrofa. Ali ne, mene je taj motor odusevio sa voznim karakteristikama. Vozio sam tojotimog 1.6 atmo, opelov 1.4 turbak, vw 0.9, vw1.4, vw 2.0 stariji i karakteristika za sve njih je tromoost, turbo rupa i sto svaki moras da teras u 3-4 hiljade obrtaja da se ne ugusii na maloj uzbrdici. Ali ecobooost je za 3 klase iznad njih po tom pitanju, njemu se turbina pali na 1100 obrtaja i on se vozi kao dizel, na 2000 obrtaja prebacis u brzinu i koj god da je nagib on te izvlaci bez zastoja. Isto tako od prve do seste brzini vuce linearno takodje nije vazno kolika je uzbrdica i to je ono najbitnije zasto je ovo najbolji benzinac kojeg sam ja vozio. Ja jos imam karavana koji je tezak 1.5 t, i potrpamo se, pun gepek, klima ja apsolutno ne osecam neku bitniju razliku u odnosu kad je prazan, nema gusenja, ide normalno. Upalim tempomat i nema spustanja. Uz Rudnik, gore kad se penje uz Zlatibor, namestim ga na 2500 obrtaja, 5 brzina i kazaljka se zakuca na istu brzinu, cak moram da kocim kad ima kamiona. Ne znam kakve ste vi krntije vozili, ali moj ecoboost ide mnogo bolje nego sto sam i mogao da zamislim, i nema tih para za koje bih se vracao na dizel uopste, a kamoli 2.0. Zivim u Beogradu i tako nesto mi nije potrebno. Samo bih ga ugusio sa stani kreni voznjom.

@
…
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
…
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 09:37)

Eto vidis - moj kolega hvali taj 1.0 ecoboost nonstop. Kao “najbolji motor od svih malih turbaka” itd., ima ga u Fiesti mislim. Ona prica “super ide, malo trosi, ne kvari se …”

Fino izgleda, motor ok snaga, neko ce reci 3 cilidnra malo- samo tdi vw itd. Svasta sa vozio a jedan od benzinaca je bio Clio 3 cilidra, 0.9 kubika, 90 konja. Iz dizela Clia 75 konja presao u njega. Samo par dana navikavanja na motor. Cak kad se naviknes zabavnije je voziti malog turbo benzinca nego dizelasa.

Vozim verziju sa 1.0 Ecoboost motorom i hteo sam da kupim ponovo isti, samo sa 1.5 Ecoboost, ali ga nazalost vise ne nude, pa mislim da cu uzeti Civic-a. Auto je upravljiv, lepo se vozi, ima mesta... 1.0 motor je odlican, malo trosi, ne kvari se, pruza dinamicnu voznju. E sada, to sto bih ja licno voleo jaci motor, ne znaci da ovaj nije dovoljno dobar i preporucujem ga.

3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa.
1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
Da ne bude zablude: imam Fokus 3 1.6i 105ks kupljen nov u Srbiji i mogao sam da biram njega ili 1.0 EcoBoost...nisam ni trepnuo kad sam trebao da kazem koji cu motor.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 16:57)


Daj ne siri dezinformacije, taj problem sa pregrevanjem i pucanjem glave je resen 2015. i od tada nema problema. Sva godista pre toga su imala opoziv da promene tu plasticnu racvu, oni koji nisu promenili su nadrljali, a ima dosta takvih.

kad pročitam "tri cilindra" i ovo malo kose mi se nakostreši na glavi

Fin automobil da je cena oko 17-18K evra. Dobar za grad, prihvatljiva potrosnja, solidan prostor za klasu. Ovako sa cenom od 25K evra je precenjen. Bolje ustedeti jos malo pa kupiti nesto iz sledeceg segmenta.

@
Ovi sto brane trocilindrase, kod nas u firmi se voze najdalje do 250 hillada km i dovidjenja, mada najcesce krenu da traze zamenu na 200 hiljada pa dok stigne nov auto nakrca se jos koja desetina hiljada km. Sta znaju nasi ljudi koji vode racuna o tim automobilima sta se isplati, a sta ne. Moracu da ih upurim na komentare ovde.
(die Schweiz, 18. decembar 2022 13:51)

Kakve to ima veze? U mojoj firmi do 200.000 i menjaju se, bez obzira koji motor je unutra. Preko 200.000 ne sme da se desi. Strana firma, njihova pravila …

Nacesce imamo 4-6 cilindra, ali bilo je i 2 cilindra Fiat-i, 3 Opeli … obican pogon, 4x4, sa i bez rdukcije … Niko se ne bavi time sta je ispod haube, nego da li ispunjava svrhu koju treba.
Zato mi i nisu jasna iskustva ovde. Te pucaju im glave (ne pucaju), te vrte se na velikim obrtajima (ne vrte se, maltene su kao dizeli), crkavaju brzo (ne crkavaju, sluze kao i ostali) … naravno, to je o malim turbacima. Kada krenu o dizelima to je tek show, dime (a ne dime), crkavaju (ne crkavaju, brutalno su pouzdani), odlazi elektronika (a ne odlazi…) . Sto se SUV tice, to je trose 15 litara (a ne trose, mozda litar vise), nemaju prostor (a prostrani su), prevrcu se kako vide krivinu (a ne prevrcu se naravno).
Moj je zakljucak da neki komentari pricaju iz iskustva, dakle - teraju pomije Ladom Nivom po krivinama, Lada dimi zbog ulja, trosi 15 litra i skucena mu je. Barem nije Tavrija od 900 kubika

1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 16:57)

malo updejtujes znanje pre nego sto komentarises. dodata je jos jedna pumpa koja radi posle gasenja automobila, bas radi sprecavanja tog pucanja glave itd.

Nznm odakle takav strah i odijum od motora sa 3 cilindra?
Secam se da je Hyundai jos 2002 imao diesel motor Crdi 1.5 sa 3 cilindra i ti motori su prelazili po 700.000 km i to kao sluzbeni, nisu zabelezeni nikakvi problemi sa motorom..
Nki ljudi bi trebalo da imaju vise poverenja u fabrike i inzenjere a manje u "rekla-kazala"...

Šta ne valja?
Motor 1.0 turbo je jako topliski opterećen i to predstavlja veliku opasnost za motor i turbinu ako samo nešto malo zašteka u hlađenju i podmazivanju. Činjenica da su skoro svi prije 200.000 km otvarali motore govori da ih kod vas neće puno biti kao polovnih.
Otiđite na stranice npr. mobile.de gdje se prodaju polovni auti iz cijele Europe i nećete naći NITI jedan Forda sa 1.0 motorom i više od 200.000 km, a i onih sa više od 150.000 km ima za nabrojati na prste jedne ruke. To je vrlo zabrinjavajuće i upozoravajuće jer npr Toyota ima jako puno i sa preko 300.000 km, a i većine drugih marki automobila.
Prosječnu potrošnju od 7,6 litara isto ne bi proglasio dobrom jer ako van grada troši 6,5, onda u gradu troši 9 da dođemo do prosjeka, a to nije uopće povoljno za 125 KS u 2022. godini.

3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa.
1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
Da ne bude zablude: imam Fokus 3 1.6i 105ks kupljen nov u Srbiji i mogao sam da biram njega ili 1.0 EcoBoost...nisam ni trepnuo kad sam trebao da kazem koji cu motor.

Srbija je cudo i njeni youtube strucnaci , sve znaju a znanja nigde. Zalosno je kako smo za 30 godina stigli do dna.

Tri cilindra motor....zaista nemamo o cemu da razgovaramo.

Vozim jednu fobiju iz 2018. sa 1,0 TSI, od njenog rodjenja, a sada je na oko 163 hiljade km.
Motor još uvek radi kao sat. Ulje se ne doliva izmedju dva redovna servisa.
Naravno, škoda je to po svemu ostalome (i dosta toga ima tu da se prigovori), ali, taj motor za sada nema kvara.

Dizajn, oprema, kvalitet materijala - ok...
Ali cena - kao da je u pitanju suv iz istog segmenta?

Prejak motor za tako lagan auto.

Ovi sto brane trocilindrase, kod nas u firmi se voze najdalje do 250 hillada km i dovidjenja, mada najcesce krenu da traze zamenu na 200 hiljada pa dok stigne nov auto nakrca se jos koja desetina hiljada km. Sta znaju nasi ljudi koji vode racuna o tim automobilima sta se isplati, a sta ne. Moracu da ih upurim na komentare ovde.

Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.
(kosssta, 18. decembar 2022 11:28)

nije me mrzelo, nasao sam taj klip. sta su tu merili i gde su rezultati? taj klip je grubi, grupi presek i snimak procesa inace rezultata nigde nije bilo sem "dobro se pokazalo 3 cilindra". mozda je to u magazinu objavljeno al u klipu nema nista.

ps. i ne trebaju ti ta objasnjenja u zagradi. kad kazes rastave ga na najsitnije delove, ne treba nabrojavati. jasno je samo po sebi sta je najsitnije
(mrk, 18. decembar 2022

Znači Auto Bild je napravio ceo taj tekst, snimio klip od skoro 12 min, angažovao mehaničare da rastave auto, inižinjere da izvrše merenja da bi na izveli zaključak "dobro se pokazalo 3 cilindra"??? Nisi primetio "rang listu" na kraju klipa?
P. S. Rečenice se počinju sa velikim početnim slovom.

Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.
(kosssta, 18. decembar 2022 11:28)

nije me mrzelo, nasao sam taj klip. sta su tu merili i gde su rezultati? taj klip je grubi, grupi presek i snimak procesa inace rezultata nigde nije bilo sem "dobro se pokazalo 3 cilindra". mozda je to u magazinu objavljeno al u klipu nema nista.

ps. i ne trebaju ti ta objasnjenja u zagradi. kad kazes rastave ga na najsitnije delove, ne treba nabrojavati. jasno je samo po sebi sta je najsitnije

"3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa."
Ja bih pre rekao zbog ekonomista nego zbig ekologa. Zasto bi cilindar manje bilo ekoloski bolje?

Fokus je odličan auto,moje mišljenje najbolji u klasi e sad 1.0 kao nov Ok i to do 100 000 km.
A u zemlji Srbiji koliko vozača ima tu privilegiju da sebi priušti nov auto,zato se ja zadovoljavam fokusom 2 i to 2.0 tdci naravno ne 1.6.koji je.mnoogo pouzdaniji od 1.6 o tome kako ide sa fabričkih 320 nm glupo je pricati uz potrošnju po gradu do 7l! Tu potrošnju ni nov 1.0 ne može da ostvari.

Nisu problem generalno motori sa 3 cilindra nego baš ovaj od Forda 1.0.

Netko je spomenuo dizelaše 1,5 od Hyundaija na koje se nitko nije žalio.
Isto tako na stari 1,2 kod Škoda, novi 1,2 od PSA kompanije, 1.0 od Honde, 1.0 benzin od Hyundaija i KIA kompanije...
Tako da nisu kriva 3 cilindra nego konstrukcijska greška.
I lanac puca na najslabijoj karici pa tako i motor tamo gdje je napravljen konstrukcijski promašaj.
Tako da Ford 1.0, neka, hvala, neka se netko drugi usreći...

"3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa."
Ja bih pre rekao zbog ekonomista nego zbig ekologa. Zasto bi cilindar manje bilo ekoloski bolje?
(T, 19. decembar 2022 19:49)

Zato sto su motori laksi a uz turbo I manji, pa time se za istu snagu dobija manja potrosnja.

Ford? Ne, hvala.

kad pročitam "tri cilindra" i ovo malo kose mi se nakostreši na glavi

Focus je odlican automobil, narocito u karavan varijanti, gde je pravi takmac Oktaviji. Puno mesta i odlicno se vozi.
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
Sto se cene tice, uvoznik je izdivljao do te mere da se kupcu, ukoliko zeli jace motore i vise pakete opreme, vise isplati da kupi Mercedes A klase ili neki SUV poput Tucsona.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 09:37)

Sta se tacno kvari na tim motorima? Pitam posto ja posedujem karavan verziju sa 1.0 125ks 2016. godiste sa 160000km i kod majstora idem jednom godisnje na redovan servis?
Pola evrope vozi trocilindrase, a jedino u zaostalom delu Evrope Srbiji je to smece, jer Srbenda zna najbolje, zato smo tu na dnu, nema auta dok iz 2.0 ne zacurnja oblak dima...

Ja sam 12 godina vozio 2.0 tdi 140ks cipovan, i kad sam se odlucio za 1.0 mislio sam da ce to biti katastrofa. Ali ne, mene je taj motor odusevio sa voznim karakteristikama. Vozio sam tojotimog 1.6 atmo, opelov 1.4 turbak, vw 0.9, vw1.4, vw 2.0 stariji i karakteristika za sve njih je tromoost, turbo rupa i sto svaki moras da teras u 3-4 hiljade obrtaja da se ne ugusii na maloj uzbrdici. Ali ecobooost je za 3 klase iznad njih po tom pitanju, njemu se turbina pali na 1100 obrtaja i on se vozi kao dizel, na 2000 obrtaja prebacis u brzinu i koj god da je nagib on te izvlaci bez zastoja. Isto tako od prve do seste brzini vuce linearno takodje nije vazno kolika je uzbrdica i to je ono najbitnije zasto je ovo najbolji benzinac kojeg sam ja vozio. Ja jos imam karavana koji je tezak 1.5 t, i potrpamo se, pun gepek, klima ja apsolutno ne osecam neku bitniju razliku u odnosu kad je prazan, nema gusenja, ide normalno. Upalim tempomat i nema spustanja. Uz Rudnik, gore kad se penje uz Zlatibor, namestim ga na 2500 obrtaja, 5 brzina i kazaljka se zakuca na istu brzinu, cak moram da kocim kad ima kamiona. Ne znam kakve ste vi krntije vozili, ali moj ecoboost ide mnogo bolje nego sto sam i mogao da zamislim, i nema tih para za koje bih se vracao na dizel uopste, a kamoli 2.0. Zivim u Beogradu i tako nesto mi nije potrebno. Samo bih ga ugusio sa stani kreni voznjom.

Jedina steta sto 100% komentatora nije ni videlo a ni imalo priliku da vozi taj motor. Da su imali, shvatili bi da ni jedan benzinac do 1.6 ne moze da mu stane na crtu, a bogami ne vecina 2.0. Srbenda je navikao na punoletne 1.9 i 2.0 furune...

Ford? Ne, hvala.

Prejak motor za tako lagan auto.

kad pročitam "tri cilindra" i ovo malo kose mi se nakostreši na glavi
(n6, 18. decembar 2022 10:29)

U pravu si. Kako su samo tupavi inžinjeri u Fordu! Pošalji im mail sa tvojim zapažanjima i primedbama u vezi "tri cilindra" i napravi revoluciju. Sigurno će momentalno otpustiti sve njih a tebi, verovatno, ponuditi posao.
Uzgred, ako te ne mrzi, na youtube imaš test Fokusa 1,0 koji je radio Auto Bild (nadam se da si čuo za njih), pa pogledaj. Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.

Tri cilindra motor....zaista nemamo o cemu da razgovaramo.

Focus je odlican automobil, narocito u karavan varijanti, gde je pravi takmac Oktaviji. Puno mesta i odlicno se vozi.
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
Sto se cene tice, uvoznik je izdivljao do te mere da se kupcu, ukoliko zeli jace motore i vise pakete opreme, vise isplati da kupi Mercedes A klase ili neki SUV poput Tucsona.

3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa.
1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
Da ne bude zablude: imam Fokus 3 1.6i 105ks kupljen nov u Srbiji i mogao sam da biram njega ili 1.0 EcoBoost...nisam ni trepnuo kad sam trebao da kazem koji cu motor.

Nisu problem generalno motori sa 3 cilindra nego baš ovaj od Forda 1.0.

Netko je spomenuo dizelaše 1,5 od Hyundaija na koje se nitko nije žalio.
Isto tako na stari 1,2 kod Škoda, novi 1,2 od PSA kompanije, 1.0 od Honde, 1.0 benzin od Hyundaija i KIA kompanije...
Tako da nisu kriva 3 cilindra nego konstrukcijska greška.
I lanac puca na najslabijoj karici pa tako i motor tamo gdje je napravljen konstrukcijski promašaj.
Tako da Ford 1.0, neka, hvala, neka se netko drugi usreći...

Šta ne valja?
Motor 1.0 turbo je jako topliski opterećen i to predstavlja veliku opasnost za motor i turbinu ako samo nešto malo zašteka u hlađenju i podmazivanju. Činjenica da su skoro svi prije 200.000 km otvarali motore govori da ih kod vas neće puno biti kao polovnih.
Otiđite na stranice npr. mobile.de gdje se prodaju polovni auti iz cijele Europe i nećete naći NITI jedan Forda sa 1.0 motorom i više od 200.000 km, a i onih sa više od 150.000 km ima za nabrojati na prste jedne ruke. To je vrlo zabrinjavajuće i upozoravajuće jer npr Toyota ima jako puno i sa preko 300.000 km, a i većine drugih marki automobila.
Prosječnu potrošnju od 7,6 litara isto ne bi proglasio dobrom jer ako van grada troši 6,5, onda u gradu troši 9 da dođemo do prosjeka, a to nije uopće povoljno za 125 KS u 2022. godini.

Ovi sto brane trocilindrase, kod nas u firmi se voze najdalje do 250 hillada km i dovidjenja, mada najcesce krenu da traze zamenu na 200 hiljada pa dok stigne nov auto nakrca se jos koja desetina hiljada km. Sta znaju nasi ljudi koji vode racuna o tim automobilima sta se isplati, a sta ne. Moracu da ih upurim na komentare ovde.

Fino izgleda, motor ok snaga, neko ce reci 3 cilidnra malo- samo tdi vw itd. Svasta sa vozio a jedan od benzinaca je bio Clio 3 cilidra, 0.9 kubika, 90 konja. Iz dizela Clia 75 konja presao u njega. Samo par dana navikavanja na motor. Cak kad se naviknes zabavnije je voziti malog turbo benzinca nego dizelasa.

Fokus je odličan auto,moje mišljenje najbolji u klasi e sad 1.0 kao nov Ok i to do 100 000 km.
A u zemlji Srbiji koliko vozača ima tu privilegiju da sebi priušti nov auto,zato se ja zadovoljavam fokusom 2 i to 2.0 tdci naravno ne 1.6.koji je.mnoogo pouzdaniji od 1.6 o tome kako ide sa fabričkih 320 nm glupo je pricati uz potrošnju po gradu do 7l! Tu potrošnju ni nov 1.0 ne može da ostvari.

U jednom momentu, na instrument tabli se jasno videla potrosnja benzina od 10,4 l. Zasto se onda prica o nekih 5, 6, 7 litara? Ja vozim benzinca, klasican atmosferski 1.6 mpi, potpuno nov automobil, i njegova potrosnja po gradu je od 9 do 10 l, a ode i na 11, i sad ja treba da pricam okolo, kako meni auto trosi 7!? Mogu da razumem proizvodjace kada umanjuju, ali zasto to rade korisnici?

@
…
1.0 EcoBoost motori su za izbegavanje, zbog cestih kvarova nakon predjenih 100.000km.
Ko zaista zeli da se vozi, preporuka su motori 1.5 i 2.0.
…
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 09:37)

Eto vidis - moj kolega hvali taj 1.0 ecoboost nonstop. Kao “najbolji motor od svih malih turbaka” itd., ima ga u Fiesti mislim. Ona prica “super ide, malo trosi, ne kvari se …”

3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa.
1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
Da ne bude zablude: imam Fokus 3 1.6i 105ks kupljen nov u Srbiji i mogao sam da biram njega ili 1.0 EcoBoost...nisam ni trepnuo kad sam trebao da kazem koji cu motor.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 16:57)


Daj ne siri dezinformacije, taj problem sa pregrevanjem i pucanjem glave je resen 2015. i od tada nema problema. Sva godista pre toga su imala opoziv da promene tu plasticnu racvu, oni koji nisu promenili su nadrljali, a ima dosta takvih.

Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.
(kosssta, 18. decembar 2022 11:28)

nije me mrzelo, nasao sam taj klip. sta su tu merili i gde su rezultati? taj klip je grubi, grupi presek i snimak procesa inace rezultata nigde nije bilo sem "dobro se pokazalo 3 cilindra". mozda je to u magazinu objavljeno al u klipu nema nista.

ps. i ne trebaju ti ta objasnjenja u zagradi. kad kazes rastave ga na najsitnije delove, ne treba nabrojavati. jasno je samo po sebi sta je najsitnije
(mrk, 18. decembar 2022

Znači Auto Bild je napravio ceo taj tekst, snimio klip od skoro 12 min, angažovao mehaničare da rastave auto, inižinjere da izvrše merenja da bi na izveli zaključak "dobro se pokazalo 3 cilindra"??? Nisi primetio "rang listu" na kraju klipa?
P. S. Rečenice se počinju sa velikim početnim slovom.

Fin automobil da je cena oko 17-18K evra. Dobar za grad, prihvatljiva potrosnja, solidan prostor za klasu. Ovako sa cenom od 25K evra je precenjen. Bolje ustedeti jos malo pa kupiti nesto iz sledeceg segmenta.

Ukratko, uzmu nov auto, voze ga 100.000 km, dovezu u hangar i rastave na najsitnije delove (povade klipove, karike, ventile, radilicu, pumpe...) i onda inžinjeri mere pohabanost svih delova nakon pređenih 100k. Rezultati su objavljeni na kraju klipa. Konkluziju izvuci sam.
(kosssta, 18. decembar 2022 11:28)

nije me mrzelo, nasao sam taj klip. sta su tu merili i gde su rezultati? taj klip je grubi, grupi presek i snimak procesa inace rezultata nigde nije bilo sem "dobro se pokazalo 3 cilindra". mozda je to u magazinu objavljeno al u klipu nema nista.

ps. i ne trebaju ti ta objasnjenja u zagradi. kad kazes rastave ga na najsitnije delove, ne treba nabrojavati. jasno je samo po sebi sta je najsitnije

Ja bi radije 1.5 sa 150 KS.

Nznm odakle takav strah i odijum od motora sa 3 cilindra?
Secam se da je Hyundai jos 2002 imao diesel motor Crdi 1.5 sa 3 cilindra i ti motori su prelazili po 700.000 km i to kao sluzbeni, nisu zabelezeni nikakvi problemi sa motorom..
Nki ljudi bi trebalo da imaju vise poverenja u fabrike i inzenjere a manje u "rekla-kazala"...

Na prvim generacijama tih 1.0 je bilo problema sa pregrevanjem motora zbog loše rešene posude za rashladnu tečnost. Javljali su se mehurići vazduha i dizali temperaturu zbig čega su motori crkavali. Vozio sam Fokusa 2013 sa isim motorom kao na testu i bio oduševljen kako ubrzava i ide. Položaj sedenja i ponašanje u krivinama je za klasu ispred Golfa, a za ostale u klasi, naročito korejance prednost se meri svetlosnim godinama. Mnogo bolji je bio 1.6 Eco Boost sa 150ks, ali i njega su "uštrojili", pa sad ima 3 cilindra. To je klasicna ušteda koja se predstavlja kao napredak u tehhnologiji, isto kao kad čokoladu smanje sa 100 na 80 grama i ubeđuju nas da je to za naše dobro.

Dizajn, oprema, kvalitet materijala - ok...
Ali cena - kao da je u pitanju suv iz istog segmenta?

@
Ovi sto brane trocilindrase, kod nas u firmi se voze najdalje do 250 hillada km i dovidjenja, mada najcesce krenu da traze zamenu na 200 hiljada pa dok stigne nov auto nakrca se jos koja desetina hiljada km. Sta znaju nasi ljudi koji vode racuna o tim automobilima sta se isplati, a sta ne. Moracu da ih upurim na komentare ovde.
(die Schweiz, 18. decembar 2022 13:51)

Kakve to ima veze? U mojoj firmi do 200.000 i menjaju se, bez obzira koji motor je unutra. Preko 200.000 ne sme da se desi. Strana firma, njihova pravila …

Nacesce imamo 4-6 cilindra, ali bilo je i 2 cilindra Fiat-i, 3 Opeli … obican pogon, 4x4, sa i bez rdukcije … Niko se ne bavi time sta je ispod haube, nego da li ispunjava svrhu koju treba.
Zato mi i nisu jasna iskustva ovde. Te pucaju im glave (ne pucaju), te vrte se na velikim obrtajima (ne vrte se, maltene su kao dizeli), crkavaju brzo (ne crkavaju, sluze kao i ostali) … naravno, to je o malim turbacima. Kada krenu o dizelima to je tek show, dime (a ne dime), crkavaju (ne crkavaju, brutalno su pouzdani), odlazi elektronika (a ne odlazi…) . Sto se SUV tice, to je trose 15 litara (a ne trose, mozda litar vise), nemaju prostor (a prostrani su), prevrcu se kako vide krivinu (a ne prevrcu se naravno).
Moj je zakljucak da neki komentari pricaju iz iskustva, dakle - teraju pomije Ladom Nivom po krivinama, Lada dimi zbog ulja, trosi 15 litra i skucena mu je. Barem nije Tavrija od 900 kubika

"3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa."
Ja bih pre rekao zbog ekonomista nego zbig ekologa. Zasto bi cilindar manje bilo ekoloski bolje?
(T, 19. decembar 2022 19:49)

Zato sto su motori laksi a uz turbo I manji, pa time se za istu snagu dobija manja potrosnja.

Srbija je cudo i njeni youtube strucnaci , sve znaju a znanja nigde. Zalosno je kako smo za 30 godina stigli do dna.

Vozim jednu fobiju iz 2018. sa 1,0 TSI, od njenog rodjenja, a sada je na oko 163 hiljade km.
Motor još uvek radi kao sat. Ulje se ne doliva izmedju dva redovna servisa.
Naravno, škoda je to po svemu ostalome (i dosta toga ima tu da se prigovori), ali, taj motor za sada nema kvara.

Vozim verziju sa 1.0 Ecoboost motorom i hteo sam da kupim ponovo isti, samo sa 1.5 Ecoboost, ali ga nazalost vise ne nude, pa mislim da cu uzeti Civic-a. Auto je upravljiv, lepo se vozi, ima mesta... 1.0 motor je odlican, malo trosi, ne kvari se, pruza dinamicnu voznju. E sada, to sto bih ja licno voleo jaci motor, ne znaci da ovaj nije dovoljno dobar i preporucujem ga.

1.0 EcoBoost ide lepo...dok ide. Proverite sa servisima koliko glave pucaju na tim mikserima.
(Kobaja Grande, 18. decembar 2022 16:57)

malo updejtujes znanje pre nego sto komentarises. dodata je jos jedna pumpa koja radi posle gasenja automobila, bas radi sprecavanja tog pucanja glave itd.

 jednom momentu, na instrument tabli se jasno videla potrosnja benzina od 10,4 l. Zasto se onda prica o nekih 5, 6, 7 litara? Ja vozim benzinca, klasican atmosferski 1.6 mpi, potpuno nov automobil, i njegova potrosnja po gradu je od 9 do 10 l, a ode i na 11, i sad ja treba da pricam okolo, kako meni auto trosi 7!? Mogu da razumem proizvodjace kada umanjuju, ali zasto to rade korisnici?
(gagit, 18. decembar 2022 15:43

Zato što treba posle da ga prodaju a naš narod voli da laže. Laže i samog sebe a pogotovo druge. Zato i dileri polovnjaka spuštaju kilometražu , ne da bi slagali jer znamo da nije tačna nego da se kupac oseća lepše iako zna da je lažna. Narod za dijagnozu.

"3-cilindricni turbo benzinski motori su iznudjeno resenje, zbog ekologa."
Ja bih pre rekao zbog ekonomista nego zbig ekologa. Zasto bi cilindar manje bilo ekoloski bolje?