@(pokondirena sirotinja, 17. decembar 2022 19:33)
Pazi taj Forester mozda jeste ozbiljan auto za offroad voznju sto BMW i Merc ni ne ciljaju.Odavno je vecina SUV vozila izgubila namenu za offroad voznju jer realno gledano mozda 1% ljudi kupuje SUV za offroad ili ima potrebu da vozi offroad. Evo ja licno ne secam se kad sam zadnji put imao potrebu da vozim po nekom raspalom sumskom putu. X1 je mnogo bolja kupovina od Forestera za 99% ljudi jer im treba po gradu i do mora, a tu Forester ne moze ni da pridje bilo kom BMW-u hteli to da priznamo ili ne.
Ali komentari o ceni, kao preskup je. Ljudi, ovo je NOVI BMW. Koliko biste vi hteli da košta? Kao neki Reno, Citroen?! To sto je srpski golja umislio za sebe da mu je bogom dano pravo da vozi nov automobil marke koje spada u najskuplje na svetu, nikada mi neće biti jasno. Pa čak ni većina Nemaca, koji svi rade mnogo više od vas i zaradjuju puno više od vas, ne smatraju da moraju da voze BMW. Na kraju krajeva, nije toliko ni skup. 50.000 e sada košta garažno mesto u Beogradu. Ništa ni neke ozbiljne pare, koliki smo mi indijanci. Ja se držim Korejanaca, mastam da ću kupiti polovan Sportage jer je to moj domet, treba biti svestan svojih potencijala
Veličina je malo porasla jer to traže kupci, tamo gde se ovaj auto primarno i prodaje: Nemacka, SAD, Švajcarska i ostale zapadne zemlje. Ne stoje svi u mestu, garažna i parking mesta su sve veća i veća, a komfor sve bitniji. Ja živim u gradu pa mi ni veći Sharan nije problem u saobraćaju ni kod parkiranja.
Jos bolji su ovi sto komentarisu kako je zenski auto. Da imam uvek bi ga kupio, pre nekog polovnjaka X3/X5 ili sta god, pa da budem prava seljacina, eeee Nov bre X3 samo 400.000 presao, sta ce mi nova kantica X1.
Kupis ovako lep, dobar, skup auto i onda odes na nase puteve sa kolotrazima, iznenadnim rupama i raznim prosutim stvarima po putu, uvaljene sahte, cak i u krugu dvojke. Ulice po ostalim gradovima katastrofa. Za dve, tri godine dodatni troskovi oko amortizacije, cemu?
Forester je ruzan, mada o ukusima ne treba raspravljati.
Sto se tice dimenzija iz svog iskustva kazem jer vozio sam razne SUV-ove, koje su to dimenzije na granici da budu veci automobili a prakticni u gradu i ekonomicni sto se tice potrosnje. Ne ulazim u to ko koliko ima para i sta ce da vozi i na koji nacin. Sve preko 4.7m je muka za provlacenje i parkiranje po gradu i po garazama. Neko voli male, a neko vece automobile, neko je manji rastom a neko veci, mada ni to ne mora biti presudno. Neko prevozi vise stvari, seli se cesce itd. ili ima vikendicu, pa mu treba dodatni prosto za transport kad obori sedista.
Price o klasnom raslojavanju? Pa prijatelju keramicar, parketar, cak i obican rucni kopac zemlje (kanala za drenazu-vodovod-kanalizaciju) mesecno moze da zaradi do 2k eura. Sve je stvar percepcije, sposobnosti i volje. Imas i polovne automobile, pa ko voli.
Ovaj X1 je dobar ali je malo skuplji, pogotovo sa dodatnom opremom, ali to mu je.
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
(Djoka, 17. decembar 2022 10:07)
Kako su ono napisali u tekstu o Australu - "punokrvni" SUV !?!
"Punokrvni" what ?
"Punokrvni" gradski, porodični auto.
Verovatno mu konji, divlji i nepripitomivi, lutaju gradskim ulicama.
Kakve budalaštine.
Forester je magarac za porodičnu vožnju ali i za vrlo, vrlo grub off road. Na snegu je toliko sposobniji od punokrvnih SUV (BMW X ovoono, Merk) koji koštaju da bi se korporacije smeškale a vozači tešili kako je taj luksuz ona suština kojoj su težili čitav život marljivo zarađujući.
Jedan naš NFL komentator ove sezone uskliknuo je radosno "bogami ovo je već ozbiljna susnežica" i to meni liči na vas i vaše "punokrvne" SUV princeze, tzv "rastrošnice" kako su nekada davno u Alan Fordu zvali cure sa apetitima ka luksuznom. Komentator je vrlo simpatičan (malo priča kao Gojko sisa ali je dovoljno mudar da primećuje nijanse dok prenosi), vi i vaši punokrvni SUV - niste.
Kada se dođe do luksuza da bi se distanciralo od mase - nijedan od ovakvih punokrvnih proizvoda ne ulazi u izbor nekog ko se od iste mase zaista razlikuje po zaradi i stilu.
Zato što nije dovoljno razlikovati se samo po zaradi
Pozdrav svima
Vec sam imao prvu verziju x1 i trenutno vozim i drugu znaci generacija prije ove najnovije i radim u autoindustriji vec niz godina i mozda mogu da ucestvujem u komentarima.
Automobil je po mome misljenju dizajnerski napravio uskorak kao naravno i gabaritima te kao sto rekose u komentarima x1 postaje x3 itd u nizu do x7.
Mjenjac je fantastican polugica i motori su pojacani u odnosu na starije modele.
Licno mi je u probnoj voznji smetao zakrivljeni display jer kao sto rekoste sve komande idu preko duplog displaya.
Ja sam po tome pitanju vise za staru varijantu sa jednom komandom za navi.
Auto je i poprilicno skup ako narucis svu opremu i uz to elektricni model ide do 70.000€.
To je vec X3 ili polovni x5.
Dobar auto ali sa nekim manama.
Moje licno misljenje.
Mozda kupim x3 sadasnji model bez displaya novog.
Solidan auto, ali pravo uživanje u vožnji je moguće tek od X3 verzije, pogotovo sa X3M Competition modelom. I novi cockpit u X3 i X5 izgleda perfektno sa jos perfektnijim materijalima. Da je sve to preskupo, to je svima jasno, ali ko hoće da ima te ultra mašine mora da plati.
Ni proleterska budjava Kia nije puno jeftinija, a razlika je nebo i zemlja...
Nema komandi kline, Sve na touch, zgodno da se sleti iz krivine dok ubadas da povecas temperaturu.. Da promenis distancu na adaptivnom tempomatu..do sad uvek bilo jedan klik dugmeta na volanu.. Sad ulazak u 4 podmenija na ekranu
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
Cene su vece jer svaka nova generacija postaje malo veca, maltene postaje klasa vise, plus nove tehnologije, novi sistemi i dodatne mogucnosti, novi enterijeri/svetla/integracija svega, a to kosta, pogotovo sada u vreme krize. To bi ljudima trebalo da bude jasno. Ima najravno i jeftinijih brendova koji nude slicne stvari, ali u nizem kvalitetu definitivno, pa neka svako odluci da li mu sta treba ili je prihvatljivo.
Ne znam ljudi, ali nikako ne mogu da svarim ovaj novi fazon sa instrument tablama gde je iza volana minijaturna ploca i sve "golo", nema one ususkanosti i osecaja robosnosti koji pruza plasticna sundjerasta plastika preko instrumenata. Ovo mi sve deluje kao da sedite na mestu suvozaca samo sto ima volan.
Jedna ispravka, sva četiri motora su mild hibrid. Više nema motora koji nisu takvi, dakle ili mild ili plugin hibrid ili skroz električan. Mada je taj elektro-motor u menjacu pa ne znam da li je bas deo klasičnog motora.
Super su mi ovi koji su auto videli samo na slikama, i to verovatno na telefonu i pišu da je “kinez” i “plastikaner”. Auto treba videti i uživo, a nije loše ni isprobati.
Još su bolji ovi koji ga nikad ne bi ni kupili, a nemaju para ni za polovan bicikl. Podsećaju me na mog komšiju koji je svojevremeno bio protiv mobilnih jer zrače sve dok nije mogao da kupi jednog. Čudni su ljudi.
Mnogo, mnogo bolje izgleda uživo nego na fotografijama. U Delti je izložen jedan u narandžastoj boji, neverovatno je atraktivan, a po dimenzijama se približio prvoj generaciji X3.
Nisam zagledao unutrašnjost ali sam se vozio u najnovijem X3, rekao bih da su veoma slični, ako ne i isti. Ovako na slikama izgleda kao da je sve nesto ukrivo postavljeno, ali nije, sve je ravno i poprilično pregledno. Tableti gore izgledaju veoma lepo i kvalitetno, u visokoj rezoluciji i iako i dalje mislim da su analogni instrumenti bolje rešenje, mlađim vozačima je ovo sasvim prihvatljivo, navikli su da stalno gledaju u šarene i animirane podatke. Mislim da BMW lepo kombinuje fizičke komande, dugmiće i infotejment.
Na kraju, cena. Sve je meni jasno, i inflacija, i čipovi, i Covid, i rusi i ukrajinci... Ali za izloženi model x1 1.8d sdrive, sa automatskim menjačem i u korektnoj opremi, cena je 49.500 eur. Sjajan auto, stvarno sjajan, ali ne mogu sebi nikako, ne znam čime da opravdam tu cenu.
Meni malo izaziva sumnju taj sedmostepeni automatski menjac sa dvostrukim kvacilom, narocito sto mu se elektromotor nalazi u menjacu!? Prvi put cujem za takvu varijantu, ko zna, mozda je i dobro. Sve u svemu, cenim da je jako skup, pa mogu samo da komentarisem.
Imao sam x1 prve generacije, benzinca. Ok auto, dobar motor lepo me sluzio. Ovaj mi je jako ruzan kako spolja tako i iznutra sto se tice instrument table i vozacevog okruzenja.Muka mi je kada vidim ove tablete umesto klasicne instrument table.
Ova rečenica mi je pobeda: "Putnički prostor je takođe dosta veći. Kako i ne bi bio, kad je auto 53 mm duži, 24 mm širi, sa 22 mm dužim međuosovinskim rastojanjem. To se posebno odrazilo na komfor u predelu ramena, ali i za noge."
Sve može da prođe ali ovaj kokpit... Kao bilo koji generički Kinez, prava tuga. Od legendarnog, na prvu prepoznatljivog BMW kokpita, instrumenata (koje ekran čak ne može ni da imitira), do ovog nabudženog tableta, bez tastera za klimu makar.
Džaba nekome i da ima para kad nema šta pošteno da izabere.
Imam prethodnu verziju i prezadovoljan sam. Cude mi prethodni komentari. Auto je utegnut, prati svaku komandu, ergonomican i razmisljam se o plug-in hibridu kao sledecem autu. Pre toga vozio Toyota Avensis , realno X1 je mnogo bolji. Sa Avensisom imao reparaciju kvacila nakon 3 godine ( po isteku garancije ) za 2000 evra. X1 vozim 7 godina i osim sijalice nista drugo osim redovnog odrzavanja. Toplo preporucujem onima koji su u mogucnosti da si priuste ovakav auto.
Vozim vec 7 godina prethodnu verziju 2,0d xdrove od 195 KS i 8-stepenom automatikom. Prezadovoljan sam autom. Pojava novog modela mi je naravno zagolicala paznju da razmisljam o eventualnoj zameni. Medjutim, nekoliko stvari mi se ne dopada na novom X1. Prvo, auto je u startu skuplji za vise od 10.000€, kada se uzme slicna verzija sa istim motorom i istina 218KS, razlika je preko 15.000€ grubo racunajuci. Plasticnije receno isti auto je za vise od 30% skuplji. Drugo, u novi model je ugradjen 7-stepena automatika. Zasto skuplje a znatno losije tehnicko resenje. Trece, u novom modelu je previse elektronike cime BMW vise to nije. Trece, zasto dugme umesto onako lepe dizajnerski i funkcionalne rucice menjaca. Cetvrto, zasto je po dimenzijama X1 morao da dostigne raniji X3, time je izgubio draz malog porodicnog SAV-a…. Cinimo ipak nece biti nista od zamene…
Ova rečenica mi je pobeda: "Putnički prostor je takođe dosta veći. Kako i ne bi bio, kad je auto 53 mm duži, 24 mm širi, sa 22 mm dužim međuosovinskim rastojanjem. To se posebno odrazilo na komfor u predelu ramena, ali i za noge."
Mnogo, mnogo bolje izgleda uživo nego na fotografijama. U Delti je izložen jedan u narandžastoj boji, neverovatno je atraktivan, a po dimenzijama se približio prvoj generaciji X3.
Nisam zagledao unutrašnjost ali sam se vozio u najnovijem X3, rekao bih da su veoma slični, ako ne i isti. Ovako na slikama izgleda kao da je sve nesto ukrivo postavljeno, ali nije, sve je ravno i poprilično pregledno. Tableti gore izgledaju veoma lepo i kvalitetno, u visokoj rezoluciji i iako i dalje mislim da su analogni instrumenti bolje rešenje, mlađim vozačima je ovo sasvim prihvatljivo, navikli su da stalno gledaju u šarene i animirane podatke. Mislim da BMW lepo kombinuje fizičke komande, dugmiće i infotejment.
Na kraju, cena. Sve je meni jasno, i inflacija, i čipovi, i Covid, i rusi i ukrajinci... Ali za izloženi model x1 1.8d sdrive, sa automatskim menjačem i u korektnoj opremi, cena je 49.500 eur. Sjajan auto, stvarno sjajan, ali ne mogu sebi nikako, ne znam čime da opravdam tu cenu.
Super su mi ovi koji su auto videli samo na slikama, i to verovatno na telefonu i pišu da je “kinez” i “plastikaner”. Auto treba videti i uživo, a nije loše ni isprobati.
Još su bolji ovi koji ga nikad ne bi ni kupili, a nemaju para ni za polovan bicikl. Podsećaju me na mog komšiju koji je svojevremeno bio protiv mobilnih jer zrače sve dok nije mogao da kupi jednog. Čudni su ljudi.
Vozim vec 7 godina prethodnu verziju 2,0d xdrove od 195 KS i 8-stepenom automatikom. Prezadovoljan sam autom. Pojava novog modela mi je naravno zagolicala paznju da razmisljam o eventualnoj zameni. Medjutim, nekoliko stvari mi se ne dopada na novom X1. Prvo, auto je u startu skuplji za vise od 10.000€, kada se uzme slicna verzija sa istim motorom i istina 218KS, razlika je preko 15.000€ grubo racunajuci. Plasticnije receno isti auto je za vise od 30% skuplji. Drugo, u novi model je ugradjen 7-stepena automatika. Zasto skuplje a znatno losije tehnicko resenje. Trece, u novom modelu je previse elektronike cime BMW vise to nije. Trece, zasto dugme umesto onako lepe dizajnerski i funkcionalne rucice menjaca. Cetvrto, zasto je po dimenzijama X1 morao da dostigne raniji X3, time je izgubio draz malog porodicnog SAV-a…. Cinimo ipak nece biti nista od zamene…
Sve može da prođe ali ovaj kokpit... Kao bilo koji generički Kinez, prava tuga. Od legendarnog, na prvu prepoznatljivog BMW kokpita, instrumenata (koje ekran čak ne može ni da imitira), do ovog nabudženog tableta, bez tastera za klimu makar.
Džaba nekome i da ima para kad nema šta pošteno da izabere.
Imam prethodnu verziju i prezadovoljan sam. Cude mi prethodni komentari. Auto je utegnut, prati svaku komandu, ergonomican i razmisljam se o plug-in hibridu kao sledecem autu. Pre toga vozio Toyota Avensis , realno X1 je mnogo bolji. Sa Avensisom imao reparaciju kvacila nakon 3 godine ( po isteku garancije ) za 2000 evra. X1 vozim 7 godina i osim sijalice nista drugo osim redovnog odrzavanja. Toplo preporucujem onima koji su u mogucnosti da si priuste ovakav auto.
Meni malo izaziva sumnju taj sedmostepeni automatski menjac sa dvostrukim kvacilom, narocito sto mu se elektromotor nalazi u menjacu!? Prvi put cujem za takvu varijantu, ko zna, mozda je i dobro. Sve u svemu, cenim da je jako skup, pa mogu samo da komentarisem.
Imao sam x1 prve generacije, benzinca. Ok auto, dobar motor lepo me sluzio. Ovaj mi je jako ruzan kako spolja tako i iznutra sto se tice instrument table i vozacevog okruzenja.Muka mi je kada vidim ove tablete umesto klasicne instrument table.
Ne znam ljudi, ali nikako ne mogu da svarim ovaj novi fazon sa instrument tablama gde je iza volana minijaturna ploca i sve "golo", nema one ususkanosti i osecaja robosnosti koji pruza plasticna sundjerasta plastika preko instrumenata. Ovo mi sve deluje kao da sedite na mestu suvozaca samo sto ima volan.
Ali komentari o ceni, kao preskup je. Ljudi, ovo je NOVI BMW. Koliko biste vi hteli da košta? Kao neki Reno, Citroen?! To sto je srpski golja umislio za sebe da mu je bogom dano pravo da vozi nov automobil marke koje spada u najskuplje na svetu, nikada mi neće biti jasno. Pa čak ni većina Nemaca, koji svi rade mnogo više od vas i zaradjuju puno više od vas, ne smatraju da moraju da voze BMW. Na kraju krajeva, nije toliko ni skup. 50.000 e sada košta garažno mesto u Beogradu. Ništa ni neke ozbiljne pare, koliki smo mi indijanci. Ja se držim Korejanaca, mastam da ću kupiti polovan Sportage jer je to moj domet, treba biti svestan svojih potencijala
Nema komandi kline, Sve na touch, zgodno da se sleti iz krivine dok ubadas da povecas temperaturu.. Da promenis distancu na adaptivnom tempomatu..do sad uvek bilo jedan klik dugmeta na volanu.. Sad ulazak u 4 podmenija na ekranu
Jedna ispravka, sva četiri motora su mild hibrid. Više nema motora koji nisu takvi, dakle ili mild ili plugin hibrid ili skroz električan. Mada je taj elektro-motor u menjacu pa ne znam da li je bas deo klasičnog motora.
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
Cene su vece jer svaka nova generacija postaje malo veca, maltene postaje klasa vise, plus nove tehnologije, novi sistemi i dodatne mogucnosti, novi enterijeri/svetla/integracija svega, a to kosta, pogotovo sada u vreme krize. To bi ljudima trebalo da bude jasno. Ima najravno i jeftinijih brendova koji nude slicne stvari, ali u nizem kvalitetu definitivno, pa neka svako odluci da li mu sta treba ili je prihvatljivo.
Pozdrav svima
Vec sam imao prvu verziju x1 i trenutno vozim i drugu znaci generacija prije ove najnovije i radim u autoindustriji vec niz godina i mozda mogu da ucestvujem u komentarima.
Automobil je po mome misljenju dizajnerski napravio uskorak kao naravno i gabaritima te kao sto rekose u komentarima x1 postaje x3 itd u nizu do x7.
Mjenjac je fantastican polugica i motori su pojacani u odnosu na starije modele.
Licno mi je u probnoj voznji smetao zakrivljeni display jer kao sto rekoste sve komande idu preko duplog displaya.
Ja sam po tome pitanju vise za staru varijantu sa jednom komandom za navi.
Auto je i poprilicno skup ako narucis svu opremu i uz to elektricni model ide do 70.000€.
To je vec X3 ili polovni x5.
Dobar auto ali sa nekim manama.
Moje licno misljenje.
Mozda kupim x3 sadasnji model bez displaya novog.
Jos bolji su ovi sto komentarisu kako je zenski auto. Da imam uvek bi ga kupio, pre nekog polovnjaka X3/X5 ili sta god, pa da budem prava seljacina, eeee Nov bre X3 samo 400.000 presao, sta ce mi nova kantica X1.
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
(Djoka, 17. decembar 2022 10:07)
Kako su ono napisali u tekstu o Australu - "punokrvni" SUV !?!
"Punokrvni" what ?
"Punokrvni" gradski, porodični auto.
Verovatno mu konji, divlji i nepripitomivi, lutaju gradskim ulicama.
Kakve budalaštine.
Forester je magarac za porodičnu vožnju ali i za vrlo, vrlo grub off road. Na snegu je toliko sposobniji od punokrvnih SUV (BMW X ovoono, Merk) koji koštaju da bi se korporacije smeškale a vozači tešili kako je taj luksuz ona suština kojoj su težili čitav život marljivo zarađujući.
Jedan naš NFL komentator ove sezone uskliknuo je radosno "bogami ovo je već ozbiljna susnežica" i to meni liči na vas i vaše "punokrvne" SUV princeze, tzv "rastrošnice" kako su nekada davno u Alan Fordu zvali cure sa apetitima ka luksuznom. Komentator je vrlo simpatičan (malo priča kao Gojko sisa ali je dovoljno mudar da primećuje nijanse dok prenosi), vi i vaši punokrvni SUV - niste.
Kada se dođe do luksuza da bi se distanciralo od mase - nijedan od ovakvih punokrvnih proizvoda ne ulazi u izbor nekog ko se od iste mase zaista razlikuje po zaradi i stilu.
Zato što nije dovoljno razlikovati se samo po zaradi
Solidan auto, ali pravo uživanje u vožnji je moguće tek od X3 verzije, pogotovo sa X3M Competition modelom. I novi cockpit u X3 i X5 izgleda perfektno sa jos perfektnijim materijalima. Da je sve to preskupo, to je svima jasno, ali ko hoće da ima te ultra mašine mora da plati.
Ni proleterska budjava Kia nije puno jeftinija, a razlika je nebo i zemlja...
Kupis ovako lep, dobar, skup auto i onda odes na nase puteve sa kolotrazima, iznenadnim rupama i raznim prosutim stvarima po putu, uvaljene sahte, cak i u krugu dvojke. Ulice po ostalim gradovima katastrofa. Za dve, tri godine dodatni troskovi oko amortizacije, cemu?
Veličina je malo porasla jer to traže kupci, tamo gde se ovaj auto primarno i prodaje: Nemacka, SAD, Švajcarska i ostale zapadne zemlje. Ne stoje svi u mestu, garažna i parking mesta su sve veća i veća, a komfor sve bitniji. Ja živim u gradu pa mi ni veći Sharan nije problem u saobraćaju ni kod parkiranja.
Forester je ruzan, mada o ukusima ne treba raspravljati.
Sto se tice dimenzija iz svog iskustva kazem jer vozio sam razne SUV-ove, koje su to dimenzije na granici da budu veci automobili a prakticni u gradu i ekonomicni sto se tice potrosnje. Ne ulazim u to ko koliko ima para i sta ce da vozi i na koji nacin. Sve preko 4.7m je muka za provlacenje i parkiranje po gradu i po garazama. Neko voli male, a neko vece automobile, neko je manji rastom a neko veci, mada ni to ne mora biti presudno. Neko prevozi vise stvari, seli se cesce itd. ili ima vikendicu, pa mu treba dodatni prosto za transport kad obori sedista.
Price o klasnom raslojavanju? Pa prijatelju keramicar, parketar, cak i obican rucni kopac zemlje (kanala za drenazu-vodovod-kanalizaciju) mesecno moze da zaradi do 2k eura. Sve je stvar percepcije, sposobnosti i volje. Imas i polovne automobile, pa ko voli.
Ovaj X1 je dobar ali je malo skuplji, pogotovo sa dodatnom opremom, ali to mu je.
@(pokondirena sirotinja, 17. decembar 2022 19:33)
Pazi taj Forester mozda jeste ozbiljan auto za offroad voznju sto BMW i Merc ni ne ciljaju.Odavno je vecina SUV vozila izgubila namenu za offroad voznju jer realno gledano mozda 1% ljudi kupuje SUV za offroad ili ima potrebu da vozi offroad. Evo ja licno ne secam se kad sam zadnji put imao potrebu da vozim po nekom raspalom sumskom putu. X1 je mnogo bolja kupovina od Forestera za 99% ljudi jer im treba po gradu i do mora, a tu Forester ne moze ni da pridje bilo kom BMW-u hteli to da priznamo ili ne.
Imao sam x1 prve generacije, benzinca. Ok auto, dobar motor lepo me sluzio. Ovaj mi je jako ruzan kako spolja tako i iznutra sto se tice instrument table i vozacevog okruzenja.Muka mi je kada vidim ove tablete umesto klasicne instrument table.
Solidan auto, ali pravo uživanje u vožnji je moguće tek od X3 verzije, pogotovo sa X3M Competition modelom. I novi cockpit u X3 i X5 izgleda perfektno sa jos perfektnijim materijalima. Da je sve to preskupo, to je svima jasno, ali ko hoće da ima te ultra mašine mora da plati.
Ni proleterska budjava Kia nije puno jeftinija, a razlika je nebo i zemlja...
Vozim vec 7 godina prethodnu verziju 2,0d xdrove od 195 KS i 8-stepenom automatikom. Prezadovoljan sam autom. Pojava novog modela mi je naravno zagolicala paznju da razmisljam o eventualnoj zameni. Medjutim, nekoliko stvari mi se ne dopada na novom X1. Prvo, auto je u startu skuplji za vise od 10.000€, kada se uzme slicna verzija sa istim motorom i istina 218KS, razlika je preko 15.000€ grubo racunajuci. Plasticnije receno isti auto je za vise od 30% skuplji. Drugo, u novi model je ugradjen 7-stepena automatika. Zasto skuplje a znatno losije tehnicko resenje. Trece, u novom modelu je previse elektronike cime BMW vise to nije. Trece, zasto dugme umesto onako lepe dizajnerski i funkcionalne rucice menjaca. Cetvrto, zasto je po dimenzijama X1 morao da dostigne raniji X3, time je izgubio draz malog porodicnog SAV-a…. Cinimo ipak nece biti nista od zamene…
Imam prethodnu verziju i prezadovoljan sam. Cude mi prethodni komentari. Auto je utegnut, prati svaku komandu, ergonomican i razmisljam se o plug-in hibridu kao sledecem autu. Pre toga vozio Toyota Avensis , realno X1 je mnogo bolji. Sa Avensisom imao reparaciju kvacila nakon 3 godine ( po isteku garancije ) za 2000 evra. X1 vozim 7 godina i osim sijalice nista drugo osim redovnog odrzavanja. Toplo preporucujem onima koji su u mogucnosti da si priuste ovakav auto.
Sve može da prođe ali ovaj kokpit... Kao bilo koji generički Kinez, prava tuga. Od legendarnog, na prvu prepoznatljivog BMW kokpita, instrumenata (koje ekran čak ne može ni da imitira), do ovog nabudženog tableta, bez tastera za klimu makar.
Džaba nekome i da ima para kad nema šta pošteno da izabere.
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
(Djoka, 17. decembar 2022 10:07)
Kako su ono napisali u tekstu o Australu - "punokrvni" SUV !?!
"Punokrvni" what ?
"Punokrvni" gradski, porodični auto.
Verovatno mu konji, divlji i nepripitomivi, lutaju gradskim ulicama.
Kakve budalaštine.
Forester je magarac za porodičnu vožnju ali i za vrlo, vrlo grub off road. Na snegu je toliko sposobniji od punokrvnih SUV (BMW X ovoono, Merk) koji koštaju da bi se korporacije smeškale a vozači tešili kako je taj luksuz ona suština kojoj su težili čitav život marljivo zarađujući.
Jedan naš NFL komentator ove sezone uskliknuo je radosno "bogami ovo je već ozbiljna susnežica" i to meni liči na vas i vaše "punokrvne" SUV princeze, tzv "rastrošnice" kako su nekada davno u Alan Fordu zvali cure sa apetitima ka luksuznom. Komentator je vrlo simpatičan (malo priča kao Gojko sisa ali je dovoljno mudar da primećuje nijanse dok prenosi), vi i vaši punokrvni SUV - niste.
Kada se dođe do luksuza da bi se distanciralo od mase - nijedan od ovakvih punokrvnih proizvoda ne ulazi u izbor nekog ko se od iste mase zaista razlikuje po zaradi i stilu.
Zato što nije dovoljno razlikovati se samo po zaradi
Ova rečenica mi je pobeda: "Putnički prostor je takođe dosta veći. Kako i ne bi bio, kad je auto 53 mm duži, 24 mm širi, sa 22 mm dužim međuosovinskim rastojanjem. To se posebno odrazilo na komfor u predelu ramena, ali i za noge."
Nema komandi kline, Sve na touch, zgodno da se sleti iz krivine dok ubadas da povecas temperaturu.. Da promenis distancu na adaptivnom tempomatu..do sad uvek bilo jedan klik dugmeta na volanu.. Sad ulazak u 4 podmenija na ekranu
Super su mi ovi koji su auto videli samo na slikama, i to verovatno na telefonu i pišu da je “kinez” i “plastikaner”. Auto treba videti i uživo, a nije loše ni isprobati.
Još su bolji ovi koji ga nikad ne bi ni kupili, a nemaju para ni za polovan bicikl. Podsećaju me na mog komšiju koji je svojevremeno bio protiv mobilnih jer zrače sve dok nije mogao da kupi jednog. Čudni su ljudi.
Meni malo izaziva sumnju taj sedmostepeni automatski menjac sa dvostrukim kvacilom, narocito sto mu se elektromotor nalazi u menjacu!? Prvi put cujem za takvu varijantu, ko zna, mozda je i dobro. Sve u svemu, cenim da je jako skup, pa mogu samo da komentarisem.
Pozdrav svima
Vec sam imao prvu verziju x1 i trenutno vozim i drugu znaci generacija prije ove najnovije i radim u autoindustriji vec niz godina i mozda mogu da ucestvujem u komentarima.
Automobil je po mome misljenju dizajnerski napravio uskorak kao naravno i gabaritima te kao sto rekose u komentarima x1 postaje x3 itd u nizu do x7.
Mjenjac je fantastican polugica i motori su pojacani u odnosu na starije modele.
Licno mi je u probnoj voznji smetao zakrivljeni display jer kao sto rekoste sve komande idu preko duplog displaya.
Ja sam po tome pitanju vise za staru varijantu sa jednom komandom za navi.
Auto je i poprilicno skup ako narucis svu opremu i uz to elektricni model ide do 70.000€.
To je vec X3 ili polovni x5.
Dobar auto ali sa nekim manama.
Moje licno misljenje.
Mozda kupim x3 sadasnji model bez displaya novog.
Kupis ovako lep, dobar, skup auto i onda odes na nase puteve sa kolotrazima, iznenadnim rupama i raznim prosutim stvarima po putu, uvaljene sahte, cak i u krugu dvojke. Ulice po ostalim gradovima katastrofa. Za dve, tri godine dodatni troskovi oko amortizacije, cemu?
Jedna ispravka, sva četiri motora su mild hibrid. Više nema motora koji nisu takvi, dakle ili mild ili plugin hibrid ili skroz električan. Mada je taj elektro-motor u menjacu pa ne znam da li je bas deo klasičnog motora.
Idealne dimenzije automobila (SUV) su 460cm duzina, 188cm sirina (do 215cm sa retrovizorima), 166cmm visina, licno iskustvo. To su te granice, da bi mogao komotno da funkcionises i u gradskoj sredini a da imas sav komfor i dovoljno mesta za prtljag za jednu porodicu, a usput i da je motor/auto ekonomican.
Cene su vece jer svaka nova generacija postaje malo veca, maltene postaje klasa vise, plus nove tehnologije, novi sistemi i dodatne mogucnosti, novi enterijeri/svetla/integracija svega, a to kosta, pogotovo sada u vreme krize. To bi ljudima trebalo da bude jasno. Ima najravno i jeftinijih brendova koji nude slicne stvari, ali u nizem kvalitetu definitivno, pa neka svako odluci da li mu sta treba ili je prihvatljivo.
Mnogo, mnogo bolje izgleda uživo nego na fotografijama. U Delti je izložen jedan u narandžastoj boji, neverovatno je atraktivan, a po dimenzijama se približio prvoj generaciji X3.
Nisam zagledao unutrašnjost ali sam se vozio u najnovijem X3, rekao bih da su veoma slični, ako ne i isti. Ovako na slikama izgleda kao da je sve nesto ukrivo postavljeno, ali nije, sve je ravno i poprilično pregledno. Tableti gore izgledaju veoma lepo i kvalitetno, u visokoj rezoluciji i iako i dalje mislim da su analogni instrumenti bolje rešenje, mlađim vozačima je ovo sasvim prihvatljivo, navikli su da stalno gledaju u šarene i animirane podatke. Mislim da BMW lepo kombinuje fizičke komande, dugmiće i infotejment.
Na kraju, cena. Sve je meni jasno, i inflacija, i čipovi, i Covid, i rusi i ukrajinci... Ali za izloženi model x1 1.8d sdrive, sa automatskim menjačem i u korektnoj opremi, cena je 49.500 eur. Sjajan auto, stvarno sjajan, ali ne mogu sebi nikako, ne znam čime da opravdam tu cenu.
Ne znam ljudi, ali nikako ne mogu da svarim ovaj novi fazon sa instrument tablama gde je iza volana minijaturna ploca i sve "golo", nema one ususkanosti i osecaja robosnosti koji pruza plasticna sundjerasta plastika preko instrumenata. Ovo mi sve deluje kao da sedite na mestu suvozaca samo sto ima volan.
Forester je ruzan, mada o ukusima ne treba raspravljati.
Sto se tice dimenzija iz svog iskustva kazem jer vozio sam razne SUV-ove, koje su to dimenzije na granici da budu veci automobili a prakticni u gradu i ekonomicni sto se tice potrosnje. Ne ulazim u to ko koliko ima para i sta ce da vozi i na koji nacin. Sve preko 4.7m je muka za provlacenje i parkiranje po gradu i po garazama. Neko voli male, a neko vece automobile, neko je manji rastom a neko veci, mada ni to ne mora biti presudno. Neko prevozi vise stvari, seli se cesce itd. ili ima vikendicu, pa mu treba dodatni prosto za transport kad obori sedista.
Price o klasnom raslojavanju? Pa prijatelju keramicar, parketar, cak i obican rucni kopac zemlje (kanala za drenazu-vodovod-kanalizaciju) mesecno moze da zaradi do 2k eura. Sve je stvar percepcije, sposobnosti i volje. Imas i polovne automobile, pa ko voli.
Ovaj X1 je dobar ali je malo skuplji, pogotovo sa dodatnom opremom, ali to mu je.
Jos bolji su ovi sto komentarisu kako je zenski auto. Da imam uvek bi ga kupio, pre nekog polovnjaka X3/X5 ili sta god, pa da budem prava seljacina, eeee Nov bre X3 samo 400.000 presao, sta ce mi nova kantica X1.
Ali komentari o ceni, kao preskup je. Ljudi, ovo je NOVI BMW. Koliko biste vi hteli da košta? Kao neki Reno, Citroen?! To sto je srpski golja umislio za sebe da mu je bogom dano pravo da vozi nov automobil marke koje spada u najskuplje na svetu, nikada mi neće biti jasno. Pa čak ni većina Nemaca, koji svi rade mnogo više od vas i zaradjuju puno više od vas, ne smatraju da moraju da voze BMW. Na kraju krajeva, nije toliko ni skup. 50.000 e sada košta garažno mesto u Beogradu. Ništa ni neke ozbiljne pare, koliki smo mi indijanci. Ja se držim Korejanaca, mastam da ću kupiti polovan Sportage jer je to moj domet, treba biti svestan svojih potencijala
Veličina je malo porasla jer to traže kupci, tamo gde se ovaj auto primarno i prodaje: Nemacka, SAD, Švajcarska i ostale zapadne zemlje. Ne stoje svi u mestu, garažna i parking mesta su sve veća i veća, a komfor sve bitniji. Ja živim u gradu pa mi ni veći Sharan nije problem u saobraćaju ni kod parkiranja.
@(pokondirena sirotinja, 17. decembar 2022 19:33)
Pazi taj Forester mozda jeste ozbiljan auto za offroad voznju sto BMW i Merc ni ne ciljaju.Odavno je vecina SUV vozila izgubila namenu za offroad voznju jer realno gledano mozda 1% ljudi kupuje SUV za offroad ili ima potrebu da vozi offroad. Evo ja licno ne secam se kad sam zadnji put imao potrebu da vozim po nekom raspalom sumskom putu. X1 je mnogo bolja kupovina od Forestera za 99% ljudi jer im treba po gradu i do mora, a tu Forester ne moze ni da pridje bilo kom BMW-u hteli to da priznamo ili ne.
IMAGE SOURCE
50 Komentari
Sortiraj po: