Meni nije jasno otkud panika o zamenama baterija. Hibridi se voze vec 25godina i taj problem nikad nije postao problem. Prvi modeli S su prodati 2010 i niko jos nije imao potrebu da menia baterije zbog gubitka kapaciteta.
@
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
(Sveto, 30. novembar 2022 09:43)
Bilo je na TV-u, mislim onaj prvi Model S … Momci repariraju bateriju, ali to je toliki posao da je to strasno, a pritom bukvalno razmisljam koliko ima smisla uopste. Od tih 4k i kusur modula, crklo je zapravo nekoliko, a posto su vezani linijski to ima veliki uticaj na ostatak baterije i oni ih zamene, naplate delove i ruke i to je to.
Cestitamo - sad imate i dalje bateriju sa 4000+ modula starih deset godina i 24 nova modula. Good luck.
To trebaju da prave da se lako izvlaci iz kola, da se lako menja modul po modul. Da mozes da kupis zamenski deo, odes negde i za sat vremena ti ugrade i ciao. Sad je maltene kao nekada sasija od auta na koju je sve zasrafljeno.
E auto je zakon
Za 10 godina kapacitet baterije se smanji za 10% ali ko još vozi auto 10 godina. Prodje pet i odmah prodaja. Srbi voze auto star 20 godina
Zar nije isto sa telefonima i laptopovima? Probajte da zamenite bateriju u bilo kom kućnom uređaju, npr. Filips ili Samsung usisivaču. Moj slučaj: oljuštila su mi se slova na HP laptopu a nova tastatura (malo plastike, folija i pljosnati kabl) košta više od vrednosti laptopa
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
(Djorke, 29. novembar 2022 15:16)
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
Licno mislim da je cista budalastina kupovati hibrid, a da nije Tojota. Oni su svoj prvi hibrid napravili, ako ne gresim, davne '97, a danas imaju petu generaciju hibridnog sistema. Dakle, tolike godine daju rezultat, znaju da ih naprave, ne kvare se, baterije su im fantasticne, i ti se napravis pametan i kupis Mercedes hibrid!? Ne kazem ja da je Mercedes los automobil, ali zna se ko je u toj oblasti najbolji, a on nije.
Sve što uštediš na gorivu ako ne plaćaš struju daćeš za novu bateriju isto dodje ali nema ulja filtera i poravki kao na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
Lako je dijagnostikom utvrditi baterijsku ćeliju ili grupu koja falira, u pitanju su paralelno serijske veze i mikroprocesor koji je zadužen za punjenje istih ima tačnu adresu za svaku ćeliju i njen status.
Uskoro će se neko i kod nas dosetiti da se upusti u temu i definitivno je zapad uskoro prepun ovakvih auta koja će biti obezvređena te eto mesta za biznis.
Nažalost * čekić Majstor Pera" ispada iz igre.
Neki novi klinci....
Zdravlje baterije najviše zavisi od načina eksploatacije. Duboko ispražnjavanje je najgore. Zato Tesla npr. povlači svoju garanciju za bateriju ukoliko vlasnik dopusti više od 3 totalna pražnjenja baterije, znači do 0%.
Pričao mi je 1 taksista, da su mu se dešavale takve situacije ako uveče ima dužu vožnju - do aerodroma npr. I, očekivano, baterija je osetno degradirala svoj kapacitet.
*
Postaću već nekome i dosadan (izvinjavam se), pošto sam o ovome ovde već pisao, da su na ovu boljku znatno otporniji hibridi, i obični i plug-in. Njihovu bateriju spašava softver koji automatski dopunjava bateriju odmah, u vožnji, čim ona spadne na 20%. Pali se benzinski motor, trebalo to za vožnju ili ne, i puni bateriju. Vozač baterijskog vozila u ovakvoj situaciji dobija upozorenje da treba da dopuni bateriju, ali ako nema gde upravo tada da je dopuni, on je nemoćan.
Iz ovog razloga baterije u hibridima traju znatno duže od baterija u baterijskim vozilima, što znači veliko ohrabrenje da se takvo polovno vozilo može kupiti sa manje rizika.
Zdravlje baterije najviše zavisi od načina eksploatacije. Duboko ispražnjavanje je najgore. Zato Tesla npr. povlači svoju garanciju za bateriju ukoliko vlasnik dopusti više od 3 totalna pražnjenja baterije, znači do 0%.
Pričao mi je 1 taksista, da su mu se dešavale takve situacije ako uveče ima dužu vožnju - do aerodroma npr. I, očekivano, baterija je osetno degradirala svoj kapacitet.
*
Postaću već nekome i dosadan (izvinjavam se), pošto sam o ovome ovde već pisao, da su na ovu boljku znatno otporniji hibridi, i obični i plug-in. Njihovu bateriju spašava softver koji automatski dopunjava bateriju odmah, u vožnji, čim ona spadne na 20%. Pali se benzinski motor, trebalo to za vožnju ili ne, i puni bateriju. Vozač baterijskog vozila u ovakvoj situaciji dobija upozorenje da treba da dopuni bateriju, ali ako nema gde upravo tada da je dopuni, on je nemoćan.
Iz ovog razloga baterije u hibridima traju znatno duže od baterija u baterijskim vozilima, što znači veliko ohrabrenje da se takvo polovno vozilo može kupiti sa manje rizika.
Licno mislim da je cista budalastina kupovati hibrid, a da nije Tojota. Oni su svoj prvi hibrid napravili, ako ne gresim, davne '97, a danas imaju petu generaciju hibridnog sistema. Dakle, tolike godine daju rezultat, znaju da ih naprave, ne kvare se, baterije su im fantasticne, i ti se napravis pametan i kupis Mercedes hibrid!? Ne kazem ja da je Mercedes los automobil, ali zna se ko je u toj oblasti najbolji, a on nije.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
Lako je dijagnostikom utvrditi baterijsku ćeliju ili grupu koja falira, u pitanju su paralelno serijske veze i mikroprocesor koji je zadužen za punjenje istih ima tačnu adresu za svaku ćeliju i njen status.
Uskoro će se neko i kod nas dosetiti da se upusti u temu i definitivno je zapad uskoro prepun ovakvih auta koja će biti obezvređena te eto mesta za biznis.
Nažalost * čekić Majstor Pera" ispada iz igre.
Neki novi klinci....
Sve što uštediš na gorivu ako ne plaćaš struju daćeš za novu bateriju isto dodje ali nema ulja filtera i poravki kao na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
(Djorke, 29. novembar 2022 15:16)
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
Zar nije isto sa telefonima i laptopovima? Probajte da zamenite bateriju u bilo kom kućnom uređaju, npr. Filips ili Samsung usisivaču. Moj slučaj: oljuštila su mi se slova na HP laptopu a nova tastatura (malo plastike, folija i pljosnati kabl) košta više od vrednosti laptopa
@
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
(Sveto, 30. novembar 2022 09:43)
Bilo je na TV-u, mislim onaj prvi Model S … Momci repariraju bateriju, ali to je toliki posao da je to strasno, a pritom bukvalno razmisljam koliko ima smisla uopste. Od tih 4k i kusur modula, crklo je zapravo nekoliko, a posto su vezani linijski to ima veliki uticaj na ostatak baterije i oni ih zamene, naplate delove i ruke i to je to.
Cestitamo - sad imate i dalje bateriju sa 4000+ modula starih deset godina i 24 nova modula. Good luck.
To trebaju da prave da se lako izvlaci iz kola, da se lako menja modul po modul. Da mozes da kupis zamenski deo, odes negde i za sat vremena ti ugrade i ciao. Sad je maltene kao nekada sasija od auta na koju je sve zasrafljeno.
E auto je zakon
Za 10 godina kapacitet baterije se smanji za 10% ali ko još vozi auto 10 godina. Prodje pet i odmah prodaja. Srbi voze auto star 20 godina
Meni nije jasno otkud panika o zamenama baterija. Hibridi se voze vec 25godina i taj problem nikad nije postao problem. Prvi modeli S su prodati 2010 i niko jos nije imao potrebu da menia baterije zbog gubitka kapaciteta.
Sve što uštediš na gorivu ako ne plaćaš struju daćeš za novu bateriju isto dodje ali nema ulja filtera i poravki kao na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
Lako je dijagnostikom utvrditi baterijsku ćeliju ili grupu koja falira, u pitanju su paralelno serijske veze i mikroprocesor koji je zadužen za punjenje istih ima tačnu adresu za svaku ćeliju i njen status.
Uskoro će se neko i kod nas dosetiti da se upusti u temu i definitivno je zapad uskoro prepun ovakvih auta koja će biti obezvređena te eto mesta za biznis.
Nažalost * čekić Majstor Pera" ispada iz igre.
Neki novi klinci....
Licno mislim da je cista budalastina kupovati hibrid, a da nije Tojota. Oni su svoj prvi hibrid napravili, ako ne gresim, davne '97, a danas imaju petu generaciju hibridnog sistema. Dakle, tolike godine daju rezultat, znaju da ih naprave, ne kvare se, baterije su im fantasticne, i ti se napravis pametan i kupis Mercedes hibrid!? Ne kazem ja da je Mercedes los automobil, ali zna se ko je u toj oblasti najbolji, a on nije.
E auto je zakon
Za 10 godina kapacitet baterije se smanji za 10% ali ko još vozi auto 10 godina. Prodje pet i odmah prodaja. Srbi voze auto star 20 godina
Zdravlje baterije najviše zavisi od načina eksploatacije. Duboko ispražnjavanje je najgore. Zato Tesla npr. povlači svoju garanciju za bateriju ukoliko vlasnik dopusti više od 3 totalna pražnjenja baterije, znači do 0%.
Pričao mi je 1 taksista, da su mu se dešavale takve situacije ako uveče ima dužu vožnju - do aerodroma npr. I, očekivano, baterija je osetno degradirala svoj kapacitet.
*
Postaću već nekome i dosadan (izvinjavam se), pošto sam o ovome ovde već pisao, da su na ovu boljku znatno otporniji hibridi, i obični i plug-in. Njihovu bateriju spašava softver koji automatski dopunjava bateriju odmah, u vožnji, čim ona spadne na 20%. Pali se benzinski motor, trebalo to za vožnju ili ne, i puni bateriju. Vozač baterijskog vozila u ovakvoj situaciji dobija upozorenje da treba da dopuni bateriju, ali ako nema gde upravo tada da je dopuni, on je nemoćan.
Iz ovog razloga baterije u hibridima traju znatno duže od baterija u baterijskim vozilima, što znači veliko ohrabrenje da se takvo polovno vozilo može kupiti sa manje rizika.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
Zar nije isto sa telefonima i laptopovima? Probajte da zamenite bateriju u bilo kom kućnom uređaju, npr. Filips ili Samsung usisivaču. Moj slučaj: oljuštila su mi se slova na HP laptopu a nova tastatura (malo plastike, folija i pljosnati kabl) košta više od vrednosti laptopa
Meni nije jasno otkud panika o zamenama baterija. Hibridi se voze vec 25godina i taj problem nikad nije postao problem. Prvi modeli S su prodati 2010 i niko jos nije imao potrebu da menia baterije zbog gubitka kapaciteta.
Post-prodaja nije mala stvar, to je glupo ignorisati. Ok, ne mora biti jeftino, ali makar projektujte da troskovi zamene (servis, ruke, alat ... ) budu mali.
Gledao sam na TV-u, ono covece pola auta moraju da rasture ne bi li izvadili bateriju, a onda alat kao za “sajdziju” da otvore bateriju i dodju do pojedinacnih modula. Svaki “obican” servis bi se preznojio samo da stigne do modula, bez da je popravka pocela uopste. To digne cenu popravke prilicno.
(Djorke, 29. novembar 2022 15:16)
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
@
U slucaju Teslinih automobila, zamenu pojedinacnih celija nije moguce izvrsiti. Ili kompletna baterija, ili nista. Pogledaj video rastavljanja 4680 modula, niti se moze otvoriti kuciste bez ostecivanja, niti se mogu zameniti pojedinacni moduli zato sto su zatopljeni u neku vrstu ruzicaste pur pene. Sve i svemu, zacin C.
(Inception, 30. novembar 2022 08:00)
Ni kod najnovijih Tojotinih baterija za 4. i 5. generaciju hibrida to nije moguće.
(Sveto, 30. novembar 2022 09:43)
Bilo je na TV-u, mislim onaj prvi Model S … Momci repariraju bateriju, ali to je toliki posao da je to strasno, a pritom bukvalno razmisljam koliko ima smisla uopste. Od tih 4k i kusur modula, crklo je zapravo nekoliko, a posto su vezani linijski to ima veliki uticaj na ostatak baterije i oni ih zamene, naplate delove i ruke i to je to.
Cestitamo - sad imate i dalje bateriju sa 4000+ modula starih deset godina i 24 nova modula. Good luck.
To trebaju da prave da se lako izvlaci iz kola, da se lako menja modul po modul. Da mozes da kupis zamenski deo, odes negde i za sat vremena ti ugrade i ciao. Sad je maltene kao nekada sasija od auta na koju je sve zasrafljeno.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: