Potpisali su smrtu presudu sa ovim autom, 500kg teži od m3, premala baterija, pouzdanost motora upitna, možda je u svakodnevnom saobraćaju primenljiva ova konfiguracija ali na stazi nema šta da traži.
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
Nije tezi cvrsci, ne guzva se vise manji, sve je isto ako zadovoljavaju iste standarde tj. imaju iste rezultate ubrzanja putnika...
Dakle i ako voz udari SUV od 2.5 tone i duplo laksi mali gradski auto koji imaju iste rezultate na crash testovima, putnici ce proci isto. Od SUV-a ce ostati vise delova za naknadnu prodaju, ali to je sa aspekta bezbednosti potpuno nebitno
nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
(novo vreme novi modeli, 24. septembar 2022 00:52)
autobahn je jedna stvar a staza totalno druga. na stazi nemaju sta da traze ni jedan ni drugi. to sto oh proizvodjaci testiraju na nurburgring-u je zbog podesavanja kola a ta vremena na koja se svi pozivaju su cist marketing za sve te sto ih kupiju. sto se tvrdoce tice delimicno je tacno ali nisu ni malo tvrdi, moze se putovati sa niima lagano. e sad posto zivim u nemackoj (stuttgart) gde ih ima brdo, da ti kazem da ova kola za 90% vlasnika sluze iskljuci za kurcenja po gradu, od semafora do semafora uz naravno jos goru muziku i face koja su unutra. 90% njih nije videlo stazu uzivo.
Kada se setim da su pre desetak godina ubacivali V8-ice sa najjačim zvukom, a sada se radujem što nije skroz na struju... Ode sve u tri lepe, pa i automobilska industrija
(jaxyc, 23. septembar 2022 21:50)
Automobili nisu klikeri, vazdusni jastuci su nebitni (bez pojasa), bitne su zone guzvanja oko putnicke kabine...
(novo vreme novi modeli, 23. septembar 2022 23:37)
Auto veće mase ima dosta više ojačanja na kritičnim delovima karoserije, sigurno nema ključne elemente kao neki Punto ili Golf. Čak i da su paneli na karoseriji od krabonskih vlakana, ispod mora biti čelik ili legura aluminijuma ili recimo kombinacija to dvoje.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
AMG ne pravi motore.
(Da, da, 23. septembar 2022 17:22)
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
(srbin, 23. septembar 2022 17:59)
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
Zdravorazuman koncept pogonske jedinice. Velika turbina i rešen problem sa protiv pritiskom, dobra izmena gasova daje mogućnost na veću kompresiju i kroz to ekonomiju. Zašto se izbegava je turbo rupa koja tada nastaje sa velikim turbinama i baterijsku pogon koji i do 10 sekundi može da pokrije te nedostatke dok se turbina ne zaleti u obrtaje.
Ekstremni tining gde su ranije u takvim konceptima koristili mehaničke kompresore dok turbina ne nadmaši njihov kapacitet.
Elektropogon čini mogućim vrlo sotifiscirano koristiti veliku turbinu. Postoje i rešenja sa elektromotornim turbinama koje su zadužene samo za doseći što pre efektivne obrtaje rotora turbine i takve komplikacije su ovako nepotrebne.
Vrlo sličan koncept koji koriste je i u Volvu S60 T8 Polestar.
@Tesko da je trenutni S63 AMG 3.0... V8 je motor Bi Turbo. I sledeca generacija,tj ova sad ce imati V8 Bi turbo hibrid. Provereno znam,veruj mi;-)
(DAX AMG, 23. septembar 2022 18:51)
@
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
Mikrotalasna zagreva brze nego rostilj, ali ne znam da postoji osoba koja voli cevape iz mikrotalasne.
Tezina nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
Zapravo itekako ima! Zavisi i od tipa udesa. U sudaru dva vozila, putnici u tezem vozilu su teoretski uvek u povoljnijoj situaciji. Evo ja vozim auto koji ima 97% Adult Occupant na Euro NCAP, u pitanju je SUV tezak 1810kg, i u udesu npr sa poslednjom generacijom X5 koji ima 89% i tezak je 2250kg, kada bih morao izabrao bih tezi. Uzmite dva klikera, od kojih je jedan malo tezi i sudarite ih, tezi ce lakse nastaviti u pravcu u kom se kretao. Ovo je vazno jer ucesnike u udesu ubija zaustavljanje u momentu. Iako auto ima vazdusni jastuk, telo nema dovoljno dobare "jastuke" za unutrasnje organe poput srca, mozga itd. Ako je udes u nepomicnu prepreku, onda je vazno kako se automobil guzva. Sve u svemu, vozite bezbedno.
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
I 400-500kg je laksi od ovog promasaja, sto je najsmesnije
Svaka čast na brojkama, snazi koju izvlači itd ali...iz principa nešto sa 4 cilindra ne može da košta 100,000 evra. Te pare se daju za V8, V12 i pripadajući zvuk koji ide uz takve motore.
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
--
Ok, vozi ti teška kola ali ako sudarimo zbog tvog divljanja ja i ti postaraj se da me ubiješ da ne preživim. Jer ako ja preživim ti nećeš.
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
(ivan, 23. septembar 2022 13:25)
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
Pakao sta napraviše od auta. Džabe tolika snaga,pa ne može ovoliki auto da bude težak skoro 2.2 tone,što je previše,previše je. Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
Fascinantan podatak da je V8 AMG od 5,5 litra iz perioda 2000-ih sa kompresorom izvlačio isto snage kao ovaj dvolitraš (E 55 AMG iz tog perioda). Interesantan je ovo koncept, ali previše komplikovana tehnologija. Nažalost, ovim putem mora da se ide. Strogi propisi o emisijama dovode do ovakvih automobila. Sigurno bi Mercedesu bilo lakše da ugradi V8 bez ikakvih pomagala, ali propisi su propisi. Ovakve stvari čekaju i budući M3 i RS4, hteli mi to ili ne. Mercedes samo pokušava da bude korak ispred.
Ako se uzme u obzir da je Mercedes-Benz C63 AMG pre samo dve generacije imao atmosferski 6,2 V8 motor sa realnih 6200 kubika i fenomenalnim zvukom, onda je ovaj novi zaista smešan pa sve i da su uz pomoć struje izvukli 1000 KS.
Ako se uzme u obzir da je Mercedes-Benz C63 AMG pre samo dve generacije imao atmosferski 6,2 V8 motor sa realnih 6200 kubika i fenomenalnim zvukom, onda je ovaj novi zaista smešan pa sve i da su uz pomoć struje izvukli 1000 KS.
Pakao sta napraviše od auta. Džabe tolika snaga,pa ne može ovoliki auto da bude težak skoro 2.2 tone,što je previše,previše je. Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
@
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
Mikrotalasna zagreva brze nego rostilj, ali ne znam da postoji osoba koja voli cevape iz mikrotalasne.
Fascinantan podatak da je V8 AMG od 5,5 litra iz perioda 2000-ih sa kompresorom izvlačio isto snage kao ovaj dvolitraš (E 55 AMG iz tog perioda). Interesantan je ovo koncept, ali previše komplikovana tehnologija. Nažalost, ovim putem mora da se ide. Strogi propisi o emisijama dovode do ovakvih automobila. Sigurno bi Mercedesu bilo lakše da ugradi V8 bez ikakvih pomagala, ali propisi su propisi. Ovakve stvari čekaju i budući M3 i RS4, hteli mi to ili ne. Mercedes samo pokušava da bude korak ispred.
Kada se setim da su pre desetak godina ubacivali V8-ice sa najjačim zvukom, a sada se radujem što nije skroz na struju... Ode sve u tri lepe, pa i automobilska industrija
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
AMG ne pravi motore.
(Da, da, 23. septembar 2022 17:22)
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
--
Ok, vozi ti teška kola ali ako sudarimo zbog tvog divljanja ja i ti postaraj se da me ubiješ da ne preživim. Jer ako ja preživim ti nećeš.
Svaka čast na brojkama, snazi koju izvlači itd ali...iz principa nešto sa 4 cilindra ne može da košta 100,000 evra. Te pare se daju za V8, V12 i pripadajući zvuk koji ide uz takve motore.
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
(srbin, 23. septembar 2022 17:59)
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
(ivan, 23. septembar 2022 13:25)
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
(novo vreme novi modeli, 24. septembar 2022 00:52)
autobahn je jedna stvar a staza totalno druga. na stazi nemaju sta da traze ni jedan ni drugi. to sto oh proizvodjaci testiraju na nurburgring-u je zbog podesavanja kola a ta vremena na koja se svi pozivaju su cist marketing za sve te sto ih kupiju. sto se tvrdoce tice delimicno je tacno ali nisu ni malo tvrdi, moze se putovati sa niima lagano. e sad posto zivim u nemackoj (stuttgart) gde ih ima brdo, da ti kazem da ova kola za 90% vlasnika sluze iskljuci za kurcenja po gradu, od semafora do semafora uz naravno jos goru muziku i face koja su unutra. 90% njih nije videlo stazu uzivo.
Tezina nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
Zapravo itekako ima! Zavisi i od tipa udesa. U sudaru dva vozila, putnici u tezem vozilu su teoretski uvek u povoljnijoj situaciji. Evo ja vozim auto koji ima 97% Adult Occupant na Euro NCAP, u pitanju je SUV tezak 1810kg, i u udesu npr sa poslednjom generacijom X5 koji ima 89% i tezak je 2250kg, kada bih morao izabrao bih tezi. Uzmite dva klikera, od kojih je jedan malo tezi i sudarite ih, tezi ce lakse nastaviti u pravcu u kom se kretao. Ovo je vazno jer ucesnike u udesu ubija zaustavljanje u momentu. Iako auto ima vazdusni jastuk, telo nema dovoljno dobare "jastuke" za unutrasnje organe poput srca, mozga itd. Ako je udes u nepomicnu prepreku, onda je vazno kako se automobil guzva. Sve u svemu, vozite bezbedno.
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
Zdravorazuman koncept pogonske jedinice. Velika turbina i rešen problem sa protiv pritiskom, dobra izmena gasova daje mogućnost na veću kompresiju i kroz to ekonomiju. Zašto se izbegava je turbo rupa koja tada nastaje sa velikim turbinama i baterijsku pogon koji i do 10 sekundi može da pokrije te nedostatke dok se turbina ne zaleti u obrtaje.
Ekstremni tining gde su ranije u takvim konceptima koristili mehaničke kompresore dok turbina ne nadmaši njihov kapacitet.
Elektropogon čini mogućim vrlo sotifiscirano koristiti veliku turbinu. Postoje i rešenja sa elektromotornim turbinama koje su zadužene samo za doseći što pre efektivne obrtaje rotora turbine i takve komplikacije su ovako nepotrebne.
Vrlo sličan koncept koji koriste je i u Volvu S60 T8 Polestar.
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
I 400-500kg je laksi od ovog promasaja, sto je najsmesnije
@Tesko da je trenutni S63 AMG 3.0... V8 je motor Bi Turbo. I sledeca generacija,tj ova sad ce imati V8 Bi turbo hibrid. Provereno znam,veruj mi;-)
(DAX AMG, 23. septembar 2022 18:51)
nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
(jaxyc, 23. septembar 2022 21:50)
Automobili nisu klikeri, vazdusni jastuci su nebitni (bez pojasa), bitne su zone guzvanja oko putnicke kabine...
(novo vreme novi modeli, 23. septembar 2022 23:37)
Auto veće mase ima dosta više ojačanja na kritičnim delovima karoserije, sigurno nema ključne elemente kao neki Punto ili Golf. Čak i da su paneli na karoseriji od krabonskih vlakana, ispod mora biti čelik ili legura aluminijuma ili recimo kombinacija to dvoje.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
Nije tezi cvrsci, ne guzva se vise manji, sve je isto ako zadovoljavaju iste standarde tj. imaju iste rezultate ubrzanja putnika...
Dakle i ako voz udari SUV od 2.5 tone i duplo laksi mali gradski auto koji imaju iste rezultate na crash testovima, putnici ce proci isto. Od SUV-a ce ostati vise delova za naknadnu prodaju, ali to je sa aspekta bezbednosti potpuno nebitno
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
Potpisali su smrtu presudu sa ovim autom, 500kg teži od m3, premala baterija, pouzdanost motora upitna, možda je u svakodnevnom saobraćaju primenljiva ova konfiguracija ali na stazi nema šta da traži.
Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
(ivan, 23. septembar 2022 13:25)
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
Ako se uzme u obzir da je Mercedes-Benz C63 AMG pre samo dve generacije imao atmosferski 6,2 V8 motor sa realnih 6200 kubika i fenomenalnim zvukom, onda je ovaj novi zaista smešan pa sve i da su uz pomoć struje izvukli 1000 KS.
Pakao sta napraviše od auta. Džabe tolika snaga,pa ne može ovoliki auto da bude težak skoro 2.2 tone,što je previše,previše je. Šta napraviše generalno od auta danas,ne možeš da nađeš sportski auto ispod 1500kg,da ne povjeruje čovjek. Novi BMW M2,mali kažu sportski auto a 1600kg težina,pa da li je to moguće meni nije jasno.
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
I 400-500kg je laksi od ovog promasaja, sto je najsmesnije
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
(srbin, 23. septembar 2022 17:59)
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
Nije tezi cvrsci, ne guzva se vise manji, sve je isto ako zadovoljavaju iste standarde tj. imaju iste rezultate ubrzanja putnika...
Dakle i ako voz udari SUV od 2.5 tone i duplo laksi mali gradski auto koji imaju iste rezultate na crash testovima, putnici ce proci isto. Od SUV-a ce ostati vise delova za naknadnu prodaju, ali to je sa aspekta bezbednosti potpuno nebitno
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
Fascinantan podatak da je V8 AMG od 5,5 litra iz perioda 2000-ih sa kompresorom izvlačio isto snage kao ovaj dvolitraš (E 55 AMG iz tog perioda). Interesantan je ovo koncept, ali previše komplikovana tehnologija. Nažalost, ovim putem mora da se ide. Strogi propisi o emisijama dovode do ovakvih automobila. Sigurno bi Mercedesu bilo lakše da ugradi V8 bez ikakvih pomagala, ali propisi su propisi. Ovakve stvari čekaju i budući M3 i RS4, hteli mi to ili ne. Mercedes samo pokušava da bude korak ispred.
zamislite ovaj auto od 2.2 tone na stazi M3 od 1.7 tone ima identicno ubrzanje do 100km ali zato na stazi mercrdes sa pola tone vise nema sta da trazi jedva cekam vreme na nirburg ringu
Svaka čast na brojkama, snazi koju izvlači itd ali...iz principa nešto sa 4 cilindra ne može da košta 100,000 evra. Te pare se daju za V8, V12 i pripadajući zvuk koji ide uz takve motore.
@
A Tesla model 3 performance kosta 60 000, duplo manje nego auto iz clanka (kad se izjednace opreme) a ima bolje ubrzanje.....kapiram ja sve, I zvuk motora I znak na haubi I perfomanse na stazi ali duplo skuplji.....previse
(Bavaria, 23. septembar 2022 15:48)
Mikrotalasna zagreva brze nego rostilj, ali ne znam da postoji osoba koja voli cevape iz mikrotalasne.
A hoces 5 zvezdica i da prezivis lupanje pri 100 to hoces? Sta se pravite mutavi ili cete ginuti ili cete voziti teska kola. Ja biram teska, smrt mi nije opcija kao vama.
--
Ok, vozi ti teška kola ali ako sudarimo zbog tvog divljanja ja i ti postaraj se da me ubiješ da ne preživim. Jer ako ja preživim ti nećeš.
(jaxyc, 23. septembar 2022 21:50)
Automobili nisu klikeri, vazdusni jastuci su nebitni (bez pojasa), bitne su zone guzvanja oko putnicke kabine...
(novo vreme novi modeli, 23. septembar 2022 23:37)
Auto veće mase ima dosta više ojačanja na kritičnim delovima karoserije, sigurno nema ključne elemente kao neki Punto ili Golf. Čak i da su paneli na karoseriji od krabonskih vlakana, ispod mora biti čelik ili legura aluminijuma ili recimo kombinacija to dvoje.
inace jako bitna stavka. koga zanima staza ne kupuje ovo, ovo je limuzina i nije joj mesto na stazi kao m3.
(m, 23. septembar 2022 23:02)
M3 i C63 AMG su direktna konkurencija, "limuzine (compact executive), ne zna se koji je tvrdji i kupuje se za autobahn i stazu, sigurno ne za odlazak na posao i/ili porodicno putovanje na more...
(novo vreme novi modeli, 24. septembar 2022 00:52)
autobahn je jedna stvar a staza totalno druga. na stazi nemaju sta da traze ni jedan ni drugi. to sto oh proizvodjaci testiraju na nurburgring-u je zbog podesavanja kola a ta vremena na koja se svi pozivaju su cist marketing za sve te sto ih kupiju. sto se tvrdoce tice delimicno je tacno ali nisu ni malo tvrdi, moze se putovati sa niima lagano. e sad posto zivim u nemackoj (stuttgart) gde ih ima brdo, da ti kazem da ova kola za 90% vlasnika sluze iskljuci za kurcenja po gradu, od semafora do semafora uz naravno jos goru muziku i face koja su unutra. 90% njih nije videlo stazu uzivo.
Kada se setim da su pre desetak godina ubacivali V8-ice sa najjačim zvukom, a sada se radujem što nije skroz na struju... Ode sve u tri lepe, pa i automobilska industrija
Potpisali su smrtu presudu sa ovim autom, 500kg teži od m3, premala baterija, pouzdanost motora upitna, možda je u svakodnevnom saobraćaju primenljiva ova konfiguracija ali na stazi nema šta da traži.
Tezina nema veze sa bezbednoscu, i automobili od 1200-1300kg imaju isto "zvezdica" kao i oni od 2200-2300kg
(jedan u klin drugi u plocu, 23. septembar 2022 17:12)
Zapravo itekako ima! Zavisi i od tipa udesa. U sudaru dva vozila, putnici u tezem vozilu su teoretski uvek u povoljnijoj situaciji. Evo ja vozim auto koji ima 97% Adult Occupant na Euro NCAP, u pitanju je SUV tezak 1810kg, i u udesu npr sa poslednjom generacijom X5 koji ima 89% i tezak je 2250kg, kada bih morao izabrao bih tezi. Uzmite dva klikera, od kojih je jedan malo tezi i sudarite ih, tezi ce lakse nastaviti u pravcu u kom se kretao. Ovo je vazno jer ucesnike u udesu ubija zaustavljanje u momentu. Iako auto ima vazdusni jastuk, telo nema dovoljno dobare "jastuke" za unutrasnje organe poput srca, mozga itd. Ako je udes u nepomicnu prepreku, onda je vazno kako se automobil guzva. Sve u svemu, vozite bezbedno.
Zdravorazuman koncept pogonske jedinice. Velika turbina i rešen problem sa protiv pritiskom, dobra izmena gasova daje mogućnost na veću kompresiju i kroz to ekonomiju. Zašto se izbegava je turbo rupa koja tada nastaje sa velikim turbinama i baterijsku pogon koji i do 10 sekundi može da pokrije te nedostatke dok se turbina ne zaleti u obrtaje.
Ekstremni tining gde su ranije u takvim konceptima koristili mehaničke kompresore dok turbina ne nadmaši njihov kapacitet.
Elektropogon čini mogućim vrlo sotifiscirano koristiti veliku turbinu. Postoje i rešenja sa elektromotornim turbinama koje su zadužene samo za doseći što pre efektivne obrtaje rotora turbine i takve komplikacije su ovako nepotrebne.
Vrlo sličan koncept koji koriste je i u Volvu S60 T8 Polestar.
Auto je top, obzirom na norme koje se moraju ispoštovati. Boljeg u ovoj klasi nema. Sad, i AMG bi radije da je pravi sa V8 ili V12 kao u dobra stara vremena, ali tu su im ruke vezane...
(Gloria, 23. septembar 2022 17:06)
AMG ne pravi motore.
(Da, da, 23. septembar 2022 17:22)
@Tesko da je trenutni S63 AMG 3.0... V8 je motor Bi Turbo. I sledeca generacija,tj ova sad ce imati V8 Bi turbo hibrid. Provereno znam,veruj mi;-)
(DAX AMG, 23. septembar 2022 18:51)
To bi bilo tačno samo u slučaju kada bi se udesi dešavali isključivo tako što se auti lupaju udarom od zid ili nepomičnu prepreku, ali ne, udesi se velikom većinom dešavaju lupanjem između auta. U direktnom sudaru dva automobila iste mase i sa isto zvezdica, pri brzini od recimo 50 km/h, oba bi se ponašala kao pri udaru od zid. Pri direktnom sudaru dva automobila sa isto zvezdica pri istoj brzini gde je jedan znatno težiji od drugog, za teži automobil to bilo recimo kao udes pri 30km/h, dok bi za lakši to bilo kao udes pri brzini od 80km/h iliti kao čvrst zid koji se kreće ka lakšem automobilu. I ne treba zaboraviti da ukoliko imaju isto zvezdica, odnosno identično se ponašaju pri udaru u čvrst zid, da je teži automobil znatno čvršći jer treba da izdrži na isti način gužvanje znatno veće mase nego mali automobil, odnosno manji automobil znatno težem defacto postaje dodatna zona gužvanja...na žalost.
(Mihailo NS, 24. septembar 2022 13:15)
IMAGE SOURCE
44 Komentari
Sortiraj po: