Abazović izneo plan za Luku Bar

Objektivno, jedina šansa za luku Bar je da postane primarna luka za srpsku privredu. Da bi se to desilo, Srbija bi morala da dobije neku slobodnu zonu, slično onome što je imala u Solunu. To bi značilo da brod iz Rusije može da uplovi i istovari proizvode namenske industrije, koji bi onda u zapečaćenim vagonima prošli kroz Crnu Goru. Pošto je ovaj scenario nerealan, bojim se da je Bar osuđen na propadanje. Zašto bi Mađarska koristila Bar pored luka na severnom Jadranu i u Rumuniji? Zašto bi Srbija koristila Bar, pored Soluna i Konstance? Da ne govorimo o tome koliko će Otvoreni Balkan značiti za luku Drač. Konačno, možda nije na odmet napomenuti da rečna luka u Beču ima veći promet kontejnera nego sve luke na istočnom Jadranu zajedno, od Kopera do Drača. Nema razloga da Srbija ne razvija rečno brodarstvo.

Luka Solun se nalazi na kineskom putu svile od atinske luke do Dunava . EU ce finansirati brzu prugu do Nisa... Rekonstrukcija pruge Beograd Bar nije ni potrebna ni isplativa Srbiji ni bilo kom drugom.

dunav neuporedivo jači od mora i luke bar

Luka Bar ima plitko more i svakako nije za velike igrače interesantna.

Bila je priča pre 10ak godina da država Srbija preuzme Luku, ali političari su to zaustavili

dajte kinezima ?

Mogao bi da se trampi sa Srbijom za brašno!

Ne možete da okreči ono što je Tito napravio, ni luka Bar ni pruga Beograd-Bar. Sad se kao ništa ne isplati da se okreči a onda se isplatilo praviti sa pijukom i krampom.

Srbija da uloži u luku Beograd a ne Bar, odavno poatoji kanalima i rekama od Hamburga, kao i Roterdama do Crnog Mora

luka Bar je plitka i to je puno ogranicava. Dalje, pored Soluna koji je blizu, ne isplati se ulagati. Nama to uopste ne treba vec napraviti brzu prugu do Soluna, sa makedonijom. To su vec prepoznali kinezi na putu Svile, tako da luka Bar ostaje nebitna

Реконструисати и унапредити пругу до Београда и нема зиме.

Samo Srbija ima interes da uloži u luku Bar, uradi železnicu, autoput, a u perspektivi i aerodrom ! To bi bio projekat za 21.vek, pandan Moravskom plovnom koridoru !

Sve i da nismo braća, a na žalost nekih jesmo, najveći interes imaju CG i Srbija, tj. da neko iz Srbije uloži. Preko železničke veze, koja jeste zastarela, ali funkcioniše i može biti rekonstruisana, Srbija dobija još jednu opciju pored postojećih (Hrvatska, Grčka, Rumunija). A Crna Gora dobija vezu ka centralnoj Evropi po više osnova.

Luka Bar ima plitko more i svakako nije za velike igrače interesantna.
(Vrdolama, 28. jun 2022 18:39)
Лука Бар има газ (дубину) 14м на контејнерском терминалу а у неким дјеловима акваторијума и 18.Што је сасвим довољно за бродове од 5-10000 теуса (20” контејнера).Не знам да ли памтиш срећна времена СФРЈ, упловљавале су грдосије од 100.000 тона носивости.

@Mogao bi da se trampi sa Srbijom za brašno!
(Olgica, 28. jun 2022 18:59)

Nije dotle došlo, ne verujte sve što pročitate .

Ako se luka Bar tako razvije, teško će se sačuvati okolne male plaže od zagađenja...

Prodavac magle Abazovic u punom naletu. Ceo "biznis plan" Luke Bar prilikom koncepcije je bila Srbija odnosno Beograd i s tim organski povezana pruga Beograd-Bar. Cinjenica da nije pomenuo ni jedno ni drugo nam govori da je sve sarena laza. Abazovicu je samo auto put na pameti a "bez imalo pameti" jer nijednog speditera ne zanima auto put vec transport zeleznicom koji je 5 puta jeftiniji. Brzina nije bitna. Obaska sto ce izgradnja deonice preko Pestera i Bihora trajati jos 50 godina. Uzgred, auto put Podgorica-Bar, ako uzmemo dosadasnja crnogorska iskustva u gradnji i prebacivanje budzeta, kosta kao 5 luka Bar. A ne mogu da ne primetim da promet Luka Bar-zeleznica-Beograd nikad ni u Jugoslaviji nije dobacio do projektovanih 600.000 tona.

Na žalost ništa od luke Bar. Srbija osim istočnih luka ima i Luku Rijeka pa nema potrebe ulagati u cijelu infrastrukturu prema Baru. Što se tiče pravca prema Mađarskoj, osim već rečenog, čak će i Luka Ploče profunkcionirati prema njima jer se radi na koridoru Vc - Ploče - Sarajevo - Budimpešta. Vjerojatno će na kraju Luka Bar biti preuređena za putnički promet. To je moja prognoza.

@Mogao bi da se trampi sa Srbijom za brašno!
(Olgica, 28. jun 2022 18:59)

Nije dotle došlo, ne verujte sve što pročitate .

Samo Srbija ima interes da uloži u luku Bar, uradi železnicu, autoput, a u perspektivi i aerodrom ! To bi bio projekat za 21.vek, pandan Moravskom plovnom koridoru !

Luka Bar ima plitko more i svakako nije za velike igrače interesantna.

Luka Solun se nalazi na kineskom putu svile od atinske luke do Dunava . EU ce finansirati brzu prugu do Nisa... Rekonstrukcija pruge Beograd Bar nije ni potrebna ni isplativa Srbiji ni bilo kom drugom.

dunav neuporedivo jači od mora i luke bar

Mogao bi da se trampi sa Srbijom za brašno!

Реконструисати и унапредити пругу до Београда и нема зиме.

Sve i da nismo braća, a na žalost nekih jesmo, najveći interes imaju CG i Srbija, tj. da neko iz Srbije uloži. Preko železničke veze, koja jeste zastarela, ali funkcioniše i može biti rekonstruisana, Srbija dobija još jednu opciju pored postojećih (Hrvatska, Grčka, Rumunija). A Crna Gora dobija vezu ka centralnoj Evropi po više osnova.

dajte kinezima ?

Objektivno, jedina šansa za luku Bar je da postane primarna luka za srpsku privredu. Da bi se to desilo, Srbija bi morala da dobije neku slobodnu zonu, slično onome što je imala u Solunu. To bi značilo da brod iz Rusije može da uplovi i istovari proizvode namenske industrije, koji bi onda u zapečaćenim vagonima prošli kroz Crnu Goru. Pošto je ovaj scenario nerealan, bojim se da je Bar osuđen na propadanje. Zašto bi Mađarska koristila Bar pored luka na severnom Jadranu i u Rumuniji? Zašto bi Srbija koristila Bar, pored Soluna i Konstance? Da ne govorimo o tome koliko će Otvoreni Balkan značiti za luku Drač. Konačno, možda nije na odmet napomenuti da rečna luka u Beču ima veći promet kontejnera nego sve luke na istočnom Jadranu zajedno, od Kopera do Drača. Nema razloga da Srbija ne razvija rečno brodarstvo.

Ne možete da okreči ono što je Tito napravio, ni luka Bar ni pruga Beograd-Bar. Sad se kao ništa ne isplati da se okreči a onda se isplatilo praviti sa pijukom i krampom.

Ako se luka Bar tako razvije, teško će se sačuvati okolne male plaže od zagađenja...

Bila je priča pre 10ak godina da država Srbija preuzme Luku, ali političari su to zaustavili

luka Bar je plitka i to je puno ogranicava. Dalje, pored Soluna koji je blizu, ne isplati se ulagati. Nama to uopste ne treba vec napraviti brzu prugu do Soluna, sa makedonijom. To su vec prepoznali kinezi na putu Svile, tako da luka Bar ostaje nebitna

Luka Bar ima plitko more i svakako nije za velike igrače interesantna.
(Vrdolama, 28. jun 2022 18:39)
Лука Бар има газ (дубину) 14м на контејнерском терминалу а у неким дјеловима акваторијума и 18.Што је сасвим довољно за бродове од 5-10000 теуса (20” контејнера).Не знам да ли памтиш срећна времена СФРЈ, упловљавале су грдосије од 100.000 тона носивости.

Srbija da uloži u luku Beograd a ne Bar, odavno poatoji kanalima i rekama od Hamburga, kao i Roterdama do Crnog Mora

Prodavac magle Abazovic u punom naletu. Ceo "biznis plan" Luke Bar prilikom koncepcije je bila Srbija odnosno Beograd i s tim organski povezana pruga Beograd-Bar. Cinjenica da nije pomenuo ni jedno ni drugo nam govori da je sve sarena laza. Abazovicu je samo auto put na pameti a "bez imalo pameti" jer nijednog speditera ne zanima auto put vec transport zeleznicom koji je 5 puta jeftiniji. Brzina nije bitna. Obaska sto ce izgradnja deonice preko Pestera i Bihora trajati jos 50 godina. Uzgred, auto put Podgorica-Bar, ako uzmemo dosadasnja crnogorska iskustva u gradnji i prebacivanje budzeta, kosta kao 5 luka Bar. A ne mogu da ne primetim da promet Luka Bar-zeleznica-Beograd nikad ni u Jugoslaviji nije dobacio do projektovanih 600.000 tona.

Na žalost ništa od luke Bar. Srbija osim istočnih luka ima i Luku Rijeka pa nema potrebe ulagati u cijelu infrastrukturu prema Baru. Što se tiče pravca prema Mađarskoj, osim već rečenog, čak će i Luka Ploče profunkcionirati prema njima jer se radi na koridoru Vc - Ploče - Sarajevo - Budimpešta. Vjerojatno će na kraju Luka Bar biti preuređena za putnički promet. To je moja prognoza.