A samo si “slučajno” zaboravio da napišeš kako se lepo čuje motor kada je potrebno ubrzati sa eCVT menjačem? Auto vrišti ko da ga kolju, jako je neprijatno i nimalo opuštajuće.
Dobro, resili su da se ne cuje brundanje i vibracije SUS motora (kod novih SUS automobila to je gotovo neprimetno), ali kad rese sum od guma na asfaltu i sum od strujanja vazduha, onda ce biti i bolje.
A pojacano elektromagnetno polje i zracenje u elektricnoj limenoj konzervi, da ne kazem mikrotalasnoj pecnici, zar i ono ne utice na ljudsko tkivo, reakcije i neke druge nezeljene posledice. Izgleda da je neko opet narucio ovo tendenciozno "istrazivanje" o dobrobiti elektricnih automobila.
Верујем да је фино возити се у електричном возилу. Тј. биће... Тренутно је врло стресно кад кренеш из тачке А у тачку Бе, а ниси сигуран да ли ћеш да добациш.
'Električni automobili smanjuju stres' - Kod mene upravo suprotno s obzirom da mi komsinica jutros Teslom ulubila BMW. Bas sam se iznervirao, da ne koristim neki drugi izraz, pogotovo sto tu ima mesta da se uparkira sleper a kamoli Model 3. Inace, meni upravo Z4 sluzi za de-stresiranje kada ga izvezem na voznju lepim putevima.
Kod nas nedostatak infrastrukture i sumanuta cena podizu stres :).
Al dobro, promenice se i to lagano, doci ce koncesijasi sa mega punjacima koji ce na nasu infrastrukturnu stetu da nam skupo prodaju struju. No sikiriki.
Doduse, isto je i za CNG, TNG, Benzin i Dizlo, svaki pit kad vidim cene pod stresom sam...
Jeste.
Hibrid Toyota ima prefinjeni automatski menjač e-cvt, koji nema trzaje. Tako je lepo uparen sa el. i sus motorom da je zaista prijatno i rasterećujuće voziti ga. I još kada vozač zna da je zadatak menjača i da optimizuje rad sus motora (u smislu da ga što više drži na njegovom optimalnom režimu, režimu najvećeg obrtnog momenta) kada on radi najekonomičnije, tj. najmanje uzima goriva a najviše daje snage, to saznanje podstiče poverenje u mašinu kojom upravlja.
I još:
kada vozač zna da nema veliki servis, nema turbinu, kuplung, anlaser, alternator...
Veliko rasterećenje i novčanika, i napetosti u vožnji i oko vožnje.
Pa ne znam, kad vidim snimke iz Norveske na primer, gde desetine elektricnih automobila ceka na punjac, a svaki se puni pola sata...
U toj situaciji se ja ne bih stresirao isto, nego bi u nejga natocio benzin i zapalio sibicu...
Vozim električne automobile od 2017. godine. Za tih 5 godina sam se odmorio.
Drastično manja buka u kabini, nema nikakve vibracije. Inače, buka i vibracija su dominantan razlog umora vozača.
Ubrzanja su kao kod spotrskih automobila i bolja, što vozaču daje osećaj sigurnosti pri preticanju i vožnji.
U gradovima vožnja u koloni stani-kreni je daleko udobnija nego kod automobila sa SUS motorima. Nema menjanja brzina ili uključivanja start-stop sistema.
Punim auto u svojoj garaži. Imam posebno brojilo za garažu. Kako prelazim svega 10 do 20 km dnevno, punim ga noću jednom u 15 dana.
I na kraju, po nižoj tarifi noću kada ga punim, vožnja od 100 km me košta oko 32 dinara (20 kWh x 1,6 dinara).
Evrodizel se će od 15 sati danas do petka 17. juna u isto vreme prodavati po ceni od najviše 209 dinara za litar, a motorni benzin evropremijum BMB 95 za 198 dinara za litar.
I ja bih se dobro osecao u Tesli bez stresa. Po prvi put u zivotu ne mogu da putujem gde zelim a to je najveci stres.
Nema veceg stresa nego kada nivo baterije opadne pa moras da juris punjac na sred autoputa negde u nedodjiji, recimo Presevo. Sto se zvuka motora tice tu vazi sto glasniji i dublji to bolje.
lmam još dve crte, mraz ga ispraznio, gde je ta prokleta utičnica, nemaš aplikaciju za ovog strujnog provajdera ,imaš li rezervni kabal ,hoćemo li uzeti sobu sa doručkom na sporom punjaču ili popiti kafu na brzom - košta jednako (?)!
„38 procenata vlasnika električnih i hibridnih modela izjavilo je da se osećaju manje stresno u sadašnjem automobilu nego kada su vozili sa pogonom na dizel ili benzin.“
Lepo bi bilo da „statističari“ ne sabiraju babe i žabe, jer po pitanju stresa vozači EV-a ne mogu nikako u isti koš sa vozačima ostalih elektrifikovanih vozila ( MHEV, HEV i PHEV ).
Recimo, ako voziš neki MHEV, ti ne razmišljaš grozničavo na temu gde ćeš naći punjač. Jer to tvom vozilu ne treba. To ti ne treba ni ako voziš HEV.
Čak i ako voziš PHEV ( pa i treba da razmišljaš o punjaču ako želiš da ga voziš u EV modu ), onda kada ti se baterija isprazni do mere da više ne može da se koristi u EV modu, ti ćeš lagodno da nastaviš vožnju u običnom hibridnom modu.
A onaj mučenik sa EV nema tu lagodnost.
Ako je neko u stresu, taj je u stresu samo tako. I mislim da je to zato najopasnija kategorija učesnika u saobraćaju, jer je on u svojim mislima samo fokusiran na to gde će da se dopuni u svetlu preostalog dometa i koliko će tamo da čeka ...
'Električni automobili smanjuju stres' - Kod mene upravo suprotno s obzirom da mi komsinica jutros Teslom ulubila BMW. Bas sam se iznervirao, da ne koristim neki drugi izraz, pogotovo sto tu ima mesta da se uparkira sleper a kamoli Model 3. Inace, meni upravo Z4 sluzi za de-stresiranje kada ga izvezem na voznju lepim putevima.
Vozim električne automobile od 2017. godine. Za tih 5 godina sam se odmorio.
Drastično manja buka u kabini, nema nikakve vibracije. Inače, buka i vibracija su dominantan razlog umora vozača.
Ubrzanja su kao kod spotrskih automobila i bolja, što vozaču daje osećaj sigurnosti pri preticanju i vožnji.
U gradovima vožnja u koloni stani-kreni je daleko udobnija nego kod automobila sa SUS motorima. Nema menjanja brzina ili uključivanja start-stop sistema.
Punim auto u svojoj garaži. Imam posebno brojilo za garažu. Kako prelazim svega 10 do 20 km dnevno, punim ga noću jednom u 15 dana.
I na kraju, po nižoj tarifi noću kada ga punim, vožnja od 100 km me košta oko 32 dinara (20 kWh x 1,6 dinara).
Верујем да је фино возити се у електричном возилу. Тј. биће... Тренутно је врло стресно кад кренеш из тачке А у тачку Бе, а ниси сигуран да ли ћеш да добациш.
lmam još dve crte, mraz ga ispraznio, gde je ta prokleta utičnica, nemaš aplikaciju za ovog strujnog provajdera ,imaš li rezervni kabal ,hoćemo li uzeti sobu sa doručkom na sporom punjaču ili popiti kafu na brzom - košta jednako (?)!
Pa ne znam, kad vidim snimke iz Norveske na primer, gde desetine elektricnih automobila ceka na punjac, a svaki se puni pola sata...
U toj situaciji se ja ne bih stresirao isto, nego bi u nejga natocio benzin i zapalio sibicu...
„38 procenata vlasnika električnih i hibridnih modela izjavilo je da se osećaju manje stresno u sadašnjem automobilu nego kada su vozili sa pogonom na dizel ili benzin.“
Lepo bi bilo da „statističari“ ne sabiraju babe i žabe, jer po pitanju stresa vozači EV-a ne mogu nikako u isti koš sa vozačima ostalih elektrifikovanih vozila ( MHEV, HEV i PHEV ).
Recimo, ako voziš neki MHEV, ti ne razmišljaš grozničavo na temu gde ćeš naći punjač. Jer to tvom vozilu ne treba. To ti ne treba ni ako voziš HEV.
Čak i ako voziš PHEV ( pa i treba da razmišljaš o punjaču ako želiš da ga voziš u EV modu ), onda kada ti se baterija isprazni do mere da više ne može da se koristi u EV modu, ti ćeš lagodno da nastaviš vožnju u običnom hibridnom modu.
A onaj mučenik sa EV nema tu lagodnost.
Ako je neko u stresu, taj je u stresu samo tako. I mislim da je to zato najopasnija kategorija učesnika u saobraćaju, jer je on u svojim mislima samo fokusiran na to gde će da se dopuni u svetlu preostalog dometa i koliko će tamo da čeka ...
Kod nas nedostatak infrastrukture i sumanuta cena podizu stres :).
Al dobro, promenice se i to lagano, doci ce koncesijasi sa mega punjacima koji ce na nasu infrastrukturnu stetu da nam skupo prodaju struju. No sikiriki.
Doduse, isto je i za CNG, TNG, Benzin i Dizlo, svaki pit kad vidim cene pod stresom sam...
Nema veceg stresa nego kada nivo baterije opadne pa moras da juris punjac na sred autoputa negde u nedodjiji, recimo Presevo. Sto se zvuka motora tice tu vazi sto glasniji i dublji to bolje.
Evrodizel se će od 15 sati danas do petka 17. juna u isto vreme prodavati po ceni od najviše 209 dinara za litar, a motorni benzin evropremijum BMB 95 za 198 dinara za litar.
I ja bih se dobro osecao u Tesli bez stresa. Po prvi put u zivotu ne mogu da putujem gde zelim a to je najveci stres.
Jeste.
Hibrid Toyota ima prefinjeni automatski menjač e-cvt, koji nema trzaje. Tako je lepo uparen sa el. i sus motorom da je zaista prijatno i rasterećujuće voziti ga. I još kada vozač zna da je zadatak menjača i da optimizuje rad sus motora (u smislu da ga što više drži na njegovom optimalnom režimu, režimu najvećeg obrtnog momenta) kada on radi najekonomičnije, tj. najmanje uzima goriva a najviše daje snage, to saznanje podstiče poverenje u mašinu kojom upravlja.
I još:
kada vozač zna da nema veliki servis, nema turbinu, kuplung, anlaser, alternator...
Veliko rasterećenje i novčanika, i napetosti u vožnji i oko vožnje.
Dobro, resili su da se ne cuje brundanje i vibracije SUS motora (kod novih SUS automobila to je gotovo neprimetno), ali kad rese sum od guma na asfaltu i sum od strujanja vazduha, onda ce biti i bolje.
A pojacano elektromagnetno polje i zracenje u elektricnoj limenoj konzervi, da ne kazem mikrotalasnoj pecnici, zar i ono ne utice na ljudsko tkivo, reakcije i neke druge nezeljene posledice. Izgleda da je neko opet narucio ovo tendenciozno "istrazivanje" o dobrobiti elektricnih automobila.
A samo si “slučajno” zaboravio da napišeš kako se lepo čuje motor kada je potrebno ubrzati sa eCVT menjačem? Auto vrišti ko da ga kolju, jako je neprijatno i nimalo opuštajuće.
Vozim električne automobile od 2017. godine. Za tih 5 godina sam se odmorio.
Drastično manja buka u kabini, nema nikakve vibracije. Inače, buka i vibracija su dominantan razlog umora vozača.
Ubrzanja su kao kod spotrskih automobila i bolja, što vozaču daje osećaj sigurnosti pri preticanju i vožnji.
U gradovima vožnja u koloni stani-kreni je daleko udobnija nego kod automobila sa SUS motorima. Nema menjanja brzina ili uključivanja start-stop sistema.
Punim auto u svojoj garaži. Imam posebno brojilo za garažu. Kako prelazim svega 10 do 20 km dnevno, punim ga noću jednom u 15 dana.
I na kraju, po nižoj tarifi noću kada ga punim, vožnja od 100 km me košta oko 32 dinara (20 kWh x 1,6 dinara).
Jeste.
Hibrid Toyota ima prefinjeni automatski menjač e-cvt, koji nema trzaje. Tako je lepo uparen sa el. i sus motorom da je zaista prijatno i rasterećujuće voziti ga. I još kada vozač zna da je zadatak menjača i da optimizuje rad sus motora (u smislu da ga što više drži na njegovom optimalnom režimu, režimu najvećeg obrtnog momenta) kada on radi najekonomičnije, tj. najmanje uzima goriva a najviše daje snage, to saznanje podstiče poverenje u mašinu kojom upravlja.
I još:
kada vozač zna da nema veliki servis, nema turbinu, kuplung, anlaser, alternator...
Veliko rasterećenje i novčanika, i napetosti u vožnji i oko vožnje.
Dobro, resili su da se ne cuje brundanje i vibracije SUS motora (kod novih SUS automobila to je gotovo neprimetno), ali kad rese sum od guma na asfaltu i sum od strujanja vazduha, onda ce biti i bolje.
A pojacano elektromagnetno polje i zracenje u elektricnoj limenoj konzervi, da ne kazem mikrotalasnoj pecnici, zar i ono ne utice na ljudsko tkivo, reakcije i neke druge nezeljene posledice. Izgleda da je neko opet narucio ovo tendenciozno "istrazivanje" o dobrobiti elektricnih automobila.
Pa ne znam, kad vidim snimke iz Norveske na primer, gde desetine elektricnih automobila ceka na punjac, a svaki se puni pola sata...
U toj situaciji se ja ne bih stresirao isto, nego bi u nejga natocio benzin i zapalio sibicu...
Верујем да је фино возити се у електричном возилу. Тј. биће... Тренутно је врло стресно кад кренеш из тачке А у тачку Бе, а ниси сигуран да ли ћеш да добациш.
„38 procenata vlasnika električnih i hibridnih modela izjavilo je da se osećaju manje stresno u sadašnjem automobilu nego kada su vozili sa pogonom na dizel ili benzin.“
Lepo bi bilo da „statističari“ ne sabiraju babe i žabe, jer po pitanju stresa vozači EV-a ne mogu nikako u isti koš sa vozačima ostalih elektrifikovanih vozila ( MHEV, HEV i PHEV ).
Recimo, ako voziš neki MHEV, ti ne razmišljaš grozničavo na temu gde ćeš naći punjač. Jer to tvom vozilu ne treba. To ti ne treba ni ako voziš HEV.
Čak i ako voziš PHEV ( pa i treba da razmišljaš o punjaču ako želiš da ga voziš u EV modu ), onda kada ti se baterija isprazni do mere da više ne može da se koristi u EV modu, ti ćeš lagodno da nastaviš vožnju u običnom hibridnom modu.
A onaj mučenik sa EV nema tu lagodnost.
Ako je neko u stresu, taj je u stresu samo tako. I mislim da je to zato najopasnija kategorija učesnika u saobraćaju, jer je on u svojim mislima samo fokusiran na to gde će da se dopuni u svetlu preostalog dometa i koliko će tamo da čeka ...
Nema veceg stresa nego kada nivo baterije opadne pa moras da juris punjac na sred autoputa negde u nedodjiji, recimo Presevo. Sto se zvuka motora tice tu vazi sto glasniji i dublji to bolje.
'Električni automobili smanjuju stres' - Kod mene upravo suprotno s obzirom da mi komsinica jutros Teslom ulubila BMW. Bas sam se iznervirao, da ne koristim neki drugi izraz, pogotovo sto tu ima mesta da se uparkira sleper a kamoli Model 3. Inace, meni upravo Z4 sluzi za de-stresiranje kada ga izvezem na voznju lepim putevima.
A samo si “slučajno” zaboravio da napišeš kako se lepo čuje motor kada je potrebno ubrzati sa eCVT menjačem? Auto vrišti ko da ga kolju, jako je neprijatno i nimalo opuštajuće.
lmam još dve crte, mraz ga ispraznio, gde je ta prokleta utičnica, nemaš aplikaciju za ovog strujnog provajdera ,imaš li rezervni kabal ,hoćemo li uzeti sobu sa doručkom na sporom punjaču ili popiti kafu na brzom - košta jednako (?)!
Evrodizel se će od 15 sati danas do petka 17. juna u isto vreme prodavati po ceni od najviše 209 dinara za litar, a motorni benzin evropremijum BMB 95 za 198 dinara za litar.
I ja bih se dobro osecao u Tesli bez stresa. Po prvi put u zivotu ne mogu da putujem gde zelim a to je najveci stres.
Kod nas nedostatak infrastrukture i sumanuta cena podizu stres :).
Al dobro, promenice se i to lagano, doci ce koncesijasi sa mega punjacima koji ce na nasu infrastrukturnu stetu da nam skupo prodaju struju. No sikiriki.
Doduse, isto je i za CNG, TNG, Benzin i Dizlo, svaki pit kad vidim cene pod stresom sam...
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: