Kako volim ove sto komentarisu 500L a voze Stila dvaes godina starog, eventualno raspalu Alfu ili Pasata isto godiste. Sta god da prave, imace vajde i ti ljudi sto tamo rade i grad, i da je srece da prave jos nesto.
500l je kostao 13000e kada je sadasnja Vitara kostala 16000e a danas ona, S kros i Duster kostaju oko 23000e sa 4x4 (ne znam koliko su 2wd). Dva SUV a imaju 4x4 i napravljeni su za neke posebne potrebe a klot 500l je niskobudzetni porodicni automobil mada i on ima neke verzije koje su pucale do 18000e.
Pisem ovo zato sto sam pratio Vitaru, Dustera i Renegadea kao opcije pa sam razocaran gepekom i pogonom kod Renegadea a Vitara i Duster ipak su daleko od stare Vitare na terenu. I Duster mozda nema jak brend i liniju ali je prostraniji, veceg gepeka i sposobniji van asfalta samo kad otpozadi cujem neki auto da cangrlja i sklopoce skoro uvek je to Duster od 4-5 godina.
500 l ne posedujem ali kada bi se odrekao klirensa i pogona 4x4 i ublazio malo nacin zabave verovatno bih kupio ili 500l ili neki od komi vozila poput Dobla, Berlinga ili Comba.
Ali ipak ne bi mesao babe i zabe.
50
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
(Pravedni, 19. april 2022 11:19)
Evo info iz prve ruke, ja sam vlasnik Vitare već pet godina i sve što si napisao je netačno. Za pet godina i 82kkm zamenjene samo metlice brisača, a plastika ne proizvodi nikakve iritantne zvukove. Odličan auto, svestran, pogodan za sve tipove vožnje, štedljiv. Kupio bih isti ovakav ponovo (jednostavan, jevtin za održavanje i pouzdan) ali se 1.6 više ne proizvodi. Plastika deluje jevtino (meni je to potpuno nebitno) ali nije toliko nekvalitetna i ne proizvodi nikakve značajne zvukove, ni manje ni više nego kod ostalih novih vozila, a ovo mi je treće novo, do sada i najbolje.
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fejslift verzije koja je na tržištu od 2013...Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova (500L je godinu pre njega osvojio 94%)... Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde."
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
"Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde..."
(Gordan, 18. april 2022 20:11)
Pa, iste godine (2013) kada je S-Cross na NCAP osvojio 5 zvezdica, tadašnji Sandero (na platforni Clia 2) je sa 4 air baga osvojio 4 zvezdice, a danas novi Sandero (na bazi Clia 5) sa 6 air bagova ima 2 zvezdice u 2021 ( i manje bodova u kategoriji zaštite odraslih putnika nego onaj Sandero u 2013).
Zato mislim da dok "novi S-Cross" eventualno ne bude ponovo testiran na NCAP-u (gde, nadam se, neće proći kao "Zoe", koji je sa 5 zvezdica iz 2013. spao na "nula" u 2021), kupce ne treba dovoditi u zabludu tako što će im se reći da on "ima 5 zvezdica na NCAP-u", već im reći istinu, da je S-Cross "imao 5 zvezdica pri testu iz 2013. godine".
Tako treba govoriti za SVAKO vozilo, ma kog brenda.
Najjeftinija radna snaga u Evropi i kazu treba da vecaju jos par meseci da li im se isplati da rade nov model u KG.
Pa ti idi u Nemacku, pa otvori tamo novu fabriku koja ce biti rentabilna.
Nazalost, koliko je jeftina radna snaga, pa im jos daju i subvencije, 500L treba da kosta 9.990€ ,ali realno
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde. Na osnovu čega proglašavaš model nebezbednim i tvrdiš da japanci nisu ništa radili na polju bezbednosti u odnosu na prethodni model? To isto tvrdiš i za Vitaru hybrid za koju se takodje očekuje testiranje.
"Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)"
(Zeleni, 18. april 2022 16:26)
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
Niko pouzdano ne zna šta će biti sa fabrikom u KG, ali se bliži trenutak kada će morati da se obelodani jer 500L definitivno niko više neće. Pogotovo sa cenom od 16.000 pa na dalje. Za državu bi bilo dobro da se uvede novi model i nastavi sa radom, ali ne kao prethodni put uzogromne subvencije i poklanjanje novca poreskih obveznika.
A odakle, svima vama, da ce oni bilo sta da prave za nas i zbog nas? 93% prodatih Fiata 500L je prodato van Srbije, ostalo tek kod nas. Ta Panda na baterije, nece naci ni 2% nasih kupaca, to ce sve ici preko. Dakle, on ce se praviti kod nas, jer je besplatno zemljiste za fabriku, ne placaju struju, gas niti bilo sta, radna snaga dzab dzabe, eto, to je cela prica, briga njih za nase trziste.
Dobre vesti za naš standard i našu "ekološku" svest.Već predviđam "reciklir" ponudu.Daš stari auto,recimo Euro 1 ili 2 emisije,koga unište,dobiješ subvenciju od 3000 evra za elektro Pandu.Cena će biti vrlo povoljna-26.000 evra sa subvencijom i voziš se za džaba.Pa skoro za dž.Struja će u međuvremenu poskupeti značajno- ne kao dosad za 200 rsd. po računu.EPS verovatno neće ni postojati,jer neće biti uglja.Samo uvozna struja ili naša nuklearka.Ali vožnja u " domaćoj" Pandi biće uživanje.Do sela ili NS i nazad 2 puta ćeš puniti bateriju sa max.brzinom vožnje od 80 km/h.Nečujno će se kliziti glatkim Srpskim putevima.Održavanje ovog vozila biće prava igra.Cenovna.Npr.nova baterija za Smart for two u Nemačkoj košta oko( preko) 17.000 evra.Prava sitnica.Nećeš moći tek tako da se oslobodiš stare baterije,čije uklanjanje će se dodatno plaćati.Punjenje u kućnoj režiji će biti prosto za većinu.Produžni min.50 m.sa prozora i Bog da te vidi.Subvencija za ekološko vozilo verovatno neće ni biti,jer će ovi zemljaci sa eko Lexus- ima i Prshe- ima potrošiti kvote koje izdaje ministarstvo.A na tehničkom će sve biti o.k.Kadrovi pred penziju će ti tražiti auspuh da ubace sondu ili polugom kontrolisati zazor u sponama i ramenima.Zbog posebne opasnosti od strujnog udara i eventualnog požara,moraće da dolazi NASA rescue tim.Insče skladištenje korišćenih baterija je zvanično u rangu skladištenja nuklearnog otpada.Plakaćemo za Golf-om 2.Ali, bićemo ekološki osvešćeni.
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
(nikola, 18. april 2022 14:51)
Vozim Vitaru i imam 1.95. Apsolutno nikakvih problema, i oni iza mene sede lepo. Vitara i nije porodice sa mnogo clanova i previse prtljaga, i reklamira se kao gradski. Inace meni je pesak izleteo, tj isao pravo i samo zalomio na pesacki i auto se ukopao. Tako da sto se tice bezbednosti nemam sta da kazem. Naravno da ima lepsih i boljih ali kako kome treba pa tako treba i da kupuje. U 500L sam se vozio ali nisam vozio i nije los sto se udobnosti tice, sve ostalo je koliko para toliko muzike
Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)
Novi model bi se mogao zvati "Fijat Fijasko" sa motorom 1,2 benzin dužine dramatičnih 2 m.Od dodatne opreme žuti profircani konac na sedištima i kariserija u beloj luksuznoj boji.Ostalo klot,ili go ko pištolj.Cena popularna od od početnih 20999 €vra. samo za naše tržište! mante me ovakvih krš modela u najavi.Garantovano promašaj ako se nešto ne popravi na bolje inače pare od investicije kao u provaliju bačene!Taj novi model sa max. cenom 7-8000€ možda bi prošao.
Ово ми личи на оно "добијање датума за добијање датума за почетак преговора...".
А ка' ће нови модел - видећемо.
Мени нешто говори да ће нови модел бити 2035, и да ће бити - кинески!
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Zaboravlja se efikasnost motora u vašoj analizi. Efikasnost SUS motara je 15%, a električnih 85%. Kad vozite auto na benzin, 85% goriva trošite ne toplotu, dok kod elektro motra je taj procenat 15%. Dakle, treba manje neto energije za istu stvar.
@ А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
(Влада, 18. april 2022 11:06)
Cena je besmislena za 10! godina star model sa 1.4 atmo motorom i 2! Naslona za glavu pozadi.
Svi pricaju kako je 500l porodican auto. Ok, bio je jedan od mojih izbora, mesta u kabini koliko hoces, zaista neverovatno, ali je zato gepek premali. Ja da natrpam kolica, duseke i ostale stvari za malo dete nema sanse, msm mozda i mogu, ali sta je sa nama ostalima? Sve ispod 450-500l je premalo kad imate malu decu tj bebu, tu jedino dolazi u obzir onaj produzeni model Living, to je vec prava prica, ali zbog te izbocine ne izgleda bas dopadljivo. Na kraju sam se odlucio za karavan jer Livinga skoro i da nije bilo na oglasima.
prosle godine u februaru je ok opremljen 500l bio 12300e. doduse 1.4l motor zbog kog sam i odustao. na kraju uzeh stepwaya. sad gledam 500l je preko 16 000e i nema jeftinijih. vreme mu je za penzionisanje.
pre nego me neko razapne zbog komentara o motoru, da napomenem da sam isti vozio u tipu pre 5-6 godina 2 godine. motor snagom i potrosnjom, vise prilici pocetku 21. veka.
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
(Avala, 18. april 2022 13:33)
Budi ubeđen da oni ni očekuju da će se jedan prodati ovde. Zar ti misliš da su otvarali fabriku zbog "srpskih gradova"? Ovde ni fabriku brisača/metlica ne bi otvarali zbog domaćeg tržišta.
Ne zavisi sve od Fiata,zavisi i od drzave koja ne zeli da ulozi u novi model iako ima 33%vlasnistva,a svi znamo da je glavni razlog taj sto je Fiat doveden za vreme "zutih".
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Тачније, 67% из угља лошег квалитета у Обреновцу и Костолцу.
Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
"Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija."
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Vitara ima Wb 250 cm, što je skoro 11 cm manje od 500L. To je jedno. Nema ona komfor kao 500L.
Drugo je pitanje bezbednosti. Vitara je veoma vremešna.
Njena pasivna bezbednost odraslih putnika je davne 2015. bodovana sa 89%.
Aktuelni Renault Zoe je davne 2013. godine na NCAP bodovan sa 89% za zaštitu odraslih putnika, ali je na ponovnom testu iz 2021. po tom pitanju ocenjen sa samo 43% (i sa 5 zvedica je ukupna ocena spala na nula zvezdica).
Šta bi bilo sa Vitarom, kada bi i ona kao Zoe danas bila ponovo testirana? Možda i ne bi imala nula bodova, jer i u baznoj opremi ima i dobre sisteme asistencije (npr. njen AEBS detektuje i pešake, što sa Dačijom nije slučaj), ali, ne verujem da bi ukupno imala više od jedne zvedice.
Nemam dilemu i da bi i moj 500L danas na NCAP-u prošao sa nula zvezdica (zbog loše pasivne bezbendosti, 10 godina od prethodnog testiranja).
Ali, ne bih jedno staro, a nebezbedno vozilo(500L) da menjam za drugo, novo, a nebezbedno (Vitara).
@Goxy Kakav bonus efikasnosti.. To je drzavna pomoc radnicima ! Neko ce reci.." Blago njima, sede kuci i primaju platu " ! Nije bas tako idealno kako svi misle ! Primas minimalac, a na to dodas prevoz i kantinu, sa takvom platom neces moci da prehranis porodicu, moras da nadje dodatni posao kojim ces pokrpiti sve rupe.. Mnogi su u kreditu, a sve visi o koncu ! Kako su dosli, tako mogu i da odu.. Obecavaju taj model vec 5,6 godina i nista ! Nekad se radilo u tri smene, pa je opet plata bila najmanja u automobilskoj industriji.. Neka sednu i neka se dogovore.. Dosta je bilo cekanja i nerada
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... U gradskoj sredini, a bez parkinga ispred svoje kuće, biće veoma teško redovno puniti baterije. Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
Panda elektrik ce biti pun pogodak, ako zaista bude. Nadam se da ce radnici konacno raditi puno radno vreme.
Sto se tice 500L...dobar porodicni auto, narocito u dizel varijanti. Steta sto se trziste okrenulo ka SUV.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:36)
Neko cenama namerno sabotira fabriku u Kragujevcu?
Znači upravni odbor Stellantisa sedi i razmišlja kako da sabotira svoju sopstvenu fabriku da bi šta, napakostio Srbima?
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Da budemo precizniji, neće ići na ugalj već na blato poliveno mazutom :(
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
Daj boze. Nadam se i da ce drzava dati ozbiljne subvencije za ovaj auto, isplatice se svima ako nista drugo da disemo bolji vazduh!
(Lars, 18. april 2022 10:38)
Zašto bih ja kao siroti, bedni poreski obveznik subvencionisao giganta kakav je FIAT-Krajsler? Odakle ljudi vama ideja da država ima pare, država je u dugovima do guše!? Ovo što smo dužni ne mogu ni praunuci da vrate a vi biste da se zadužujemo još?
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
"Podsećamo, Fiat u Kragujevcu i dalje proizvodi samo jedan model, 500L, i to još od 2012. Poslednjih 7-8 godina tražnja za ovim vozilom je postepeno opadala, pa su radnici sve više vremena provode na plaćenom odsustvu, a sve manje za mašinama."
Naravno, kad je sva državna tražnja otišla politički vezanim uvoznicima (Land Rover, Škode, Pošta, javna preduzeća...) a samo za Srbiju je mogla da bude produžena proizvodnja barem još godinu dve, da ne pominjem servise, fabrije rezervnih delova i slično... Tako se ubija Srbija
Fiat 500l je bio u sustini vrlo dobar automobil za srpsku plateznu moc i za ljude koji ne glume sportske vozace.
Odlican prostor u kabini, dosta dobar prtljaznik samo je onaj slabiji motor malo polenji pogotovo kad se ukljuci klima.
Moze se reci vise nego dostojan naslednik Zastave 101 pa cak i tristaca.
E sad Panda jeste popularna ali nije bas automobil za porodoicu a pogotovo ova na struju nece biti za Srbiju jos 20 godina.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:3
А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
"Podsećamo, Fiat u Kragujevcu i dalje proizvodi samo jedan model, 500L, i to još od 2012. Poslednjih 7-8 godina tražnja za ovim vozilom je postepeno opadala, pa su radnici sve više vremena provode na plaćenom odsustvu, a sve manje za mašinama."
Naravno, kad je sva državna tražnja otišla politički vezanim uvoznicima (Land Rover, Škode, Pošta, javna preduzeća...) a samo za Srbiju je mogla da bude produžena proizvodnja barem još godinu dve, da ne pominjem servise, fabrije rezervnih delova i slično... Tako se ubija Srbija
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
Fiat 500l je bio u sustini vrlo dobar automobil za srpsku plateznu moc i za ljude koji ne glume sportske vozace.
Odlican prostor u kabini, dosta dobar prtljaznik samo je onaj slabiji motor malo polenji pogotovo kad se ukljuci klima.
Moze se reci vise nego dostojan naslednik Zastave 101 pa cak i tristaca.
E sad Panda jeste popularna ali nije bas automobil za porodoicu a pogotovo ova na struju nece biti za Srbiju jos 20 godina.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:3
А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
Daj boze. Nadam se i da ce drzava dati ozbiljne subvencije za ovaj auto, isplatice se svima ako nista drugo da disemo bolji vazduh!
(Lars, 18. april 2022 10:38)
Zašto bih ja kao siroti, bedni poreski obveznik subvencionisao giganta kakav je FIAT-Krajsler? Odakle ljudi vama ideja da država ima pare, država je u dugovima do guše!? Ovo što smo dužni ne mogu ni praunuci da vrate a vi biste da se zadužujemo još?
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:36)
Neko cenama namerno sabotira fabriku u Kragujevcu?
Znači upravni odbor Stellantisa sedi i razmišlja kako da sabotira svoju sopstvenu fabriku da bi šta, napakostio Srbima?
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Тачније, 67% из угља лошег квалитета у Обреновцу и Костолцу.
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
(Avala, 18. april 2022 13:33)
Budi ubeđen da oni ni očekuju da će se jedan prodati ovde. Zar ti misliš da su otvarali fabriku zbog "srpskih gradova"? Ovde ni fabriku brisača/metlica ne bi otvarali zbog domaćeg tržišta.
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Da budemo precizniji, neće ići na ugalj već na blato poliveno mazutom :(
@Goxy Kakav bonus efikasnosti.. To je drzavna pomoc radnicima ! Neko ce reci.." Blago njima, sede kuci i primaju platu " ! Nije bas tako idealno kako svi misle ! Primas minimalac, a na to dodas prevoz i kantinu, sa takvom platom neces moci da prehranis porodicu, moras da nadje dodatni posao kojim ces pokrpiti sve rupe.. Mnogi su u kreditu, a sve visi o koncu ! Kako su dosli, tako mogu i da odu.. Obecavaju taj model vec 5,6 godina i nista ! Nekad se radilo u tri smene, pa je opet plata bila najmanja u automobilskoj industriji.. Neka sednu i neka se dogovore.. Dosta je bilo cekanja i nerada
A odakle, svima vama, da ce oni bilo sta da prave za nas i zbog nas? 93% prodatih Fiata 500L je prodato van Srbije, ostalo tek kod nas. Ta Panda na baterije, nece naci ni 2% nasih kupaca, to ce sve ici preko. Dakle, on ce se praviti kod nas, jer je besplatno zemljiste za fabriku, ne placaju struju, gas niti bilo sta, radna snaga dzab dzabe, eto, to je cela prica, briga njih za nase trziste.
@ А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
(Влада, 18. april 2022 11:06)
Cena je besmislena za 10! godina star model sa 1.4 atmo motorom i 2! Naslona za glavu pozadi.
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... U gradskoj sredini, a bez parkinga ispred svoje kuće, biće veoma teško redovno puniti baterije. Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
Ово ми личи на оно "добијање датума за добијање датума за почетак преговора...".
А ка' ће нови модел - видећемо.
Мени нешто говори да ће нови модел бити 2035, и да ће бити - кинески!
Panda elektrik ce biti pun pogodak, ako zaista bude. Nadam se da ce radnici konacno raditi puno radno vreme.
Sto se tice 500L...dobar porodicni auto, narocito u dizel varijanti. Steta sto se trziste okrenulo ka SUV.
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Zaboravlja se efikasnost motora u vašoj analizi. Efikasnost SUS motara je 15%, a električnih 85%. Kad vozite auto na benzin, 85% goriva trošite ne toplotu, dok kod elektro motra je taj procenat 15%. Dakle, treba manje neto energije za istu stvar.
Dobre vesti za naš standard i našu "ekološku" svest.Već predviđam "reciklir" ponudu.Daš stari auto,recimo Euro 1 ili 2 emisije,koga unište,dobiješ subvenciju od 3000 evra za elektro Pandu.Cena će biti vrlo povoljna-26.000 evra sa subvencijom i voziš se za džaba.Pa skoro za dž.Struja će u međuvremenu poskupeti značajno- ne kao dosad za 200 rsd. po računu.EPS verovatno neće ni postojati,jer neće biti uglja.Samo uvozna struja ili naša nuklearka.Ali vožnja u " domaćoj" Pandi biće uživanje.Do sela ili NS i nazad 2 puta ćeš puniti bateriju sa max.brzinom vožnje od 80 km/h.Nečujno će se kliziti glatkim Srpskim putevima.Održavanje ovog vozila biće prava igra.Cenovna.Npr.nova baterija za Smart for two u Nemačkoj košta oko( preko) 17.000 evra.Prava sitnica.Nećeš moći tek tako da se oslobodiš stare baterije,čije uklanjanje će se dodatno plaćati.Punjenje u kućnoj režiji će biti prosto za većinu.Produžni min.50 m.sa prozora i Bog da te vidi.Subvencija za ekološko vozilo verovatno neće ni biti,jer će ovi zemljaci sa eko Lexus- ima i Prshe- ima potrošiti kvote koje izdaje ministarstvo.A na tehničkom će sve biti o.k.Kadrovi pred penziju će ti tražiti auspuh da ubace sondu ili polugom kontrolisati zazor u sponama i ramenima.Zbog posebne opasnosti od strujnog udara i eventualnog požara,moraće da dolazi NASA rescue tim.Insče skladištenje korišćenih baterija je zvanično u rangu skladištenja nuklearnog otpada.Plakaćemo za Golf-om 2.Ali, bićemo ekološki osvešćeni.
Niko pouzdano ne zna šta će biti sa fabrikom u KG, ali se bliži trenutak kada će morati da se obelodani jer 500L definitivno niko više neće. Pogotovo sa cenom od 16.000 pa na dalje. Za državu bi bilo dobro da se uvede novi model i nastavi sa radom, ali ne kao prethodni put uzogromne subvencije i poklanjanje novca poreskih obveznika.
prosle godine u februaru je ok opremljen 500l bio 12300e. doduse 1.4l motor zbog kog sam i odustao. na kraju uzeh stepwaya. sad gledam 500l je preko 16 000e i nema jeftinijih. vreme mu je za penzionisanje.
pre nego me neko razapne zbog komentara o motoru, da napomenem da sam isti vozio u tipu pre 5-6 godina 2 godine. motor snagom i potrosnjom, vise prilici pocetku 21. veka.
Ne zavisi sve od Fiata,zavisi i od drzave koja ne zeli da ulozi u novi model iako ima 33%vlasnistva,a svi znamo da je glavni razlog taj sto je Fiat doveden za vreme "zutih".
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
Najjeftinija radna snaga u Evropi i kazu treba da vecaju jos par meseci da li im se isplati da rade nov model u KG.
Pa ti idi u Nemacku, pa otvori tamo novu fabriku koja ce biti rentabilna.
Nazalost, koliko je jeftina radna snaga, pa im jos daju i subvencije, 500L treba da kosta 9.990€ ,ali realno
Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
"Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija."
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Vitara ima Wb 250 cm, što je skoro 11 cm manje od 500L. To je jedno. Nema ona komfor kao 500L.
Drugo je pitanje bezbednosti. Vitara je veoma vremešna.
Njena pasivna bezbednost odraslih putnika je davne 2015. bodovana sa 89%.
Aktuelni Renault Zoe je davne 2013. godine na NCAP bodovan sa 89% za zaštitu odraslih putnika, ali je na ponovnom testu iz 2021. po tom pitanju ocenjen sa samo 43% (i sa 5 zvedica je ukupna ocena spala na nula zvezdica).
Šta bi bilo sa Vitarom, kada bi i ona kao Zoe danas bila ponovo testirana? Možda i ne bi imala nula bodova, jer i u baznoj opremi ima i dobre sisteme asistencije (npr. njen AEBS detektuje i pešake, što sa Dačijom nije slučaj), ali, ne verujem da bi ukupno imala više od jedne zvedice.
Nemam dilemu i da bi i moj 500L danas na NCAP-u prošao sa nula zvezdica (zbog loše pasivne bezbendosti, 10 godina od prethodnog testiranja).
Ali, ne bih jedno staro, a nebezbedno vozilo(500L) da menjam za drugo, novo, a nebezbedno (Vitara).
Novi model bi se mogao zvati "Fijat Fijasko" sa motorom 1,2 benzin dužine dramatičnih 2 m.Od dodatne opreme žuti profircani konac na sedištima i kariserija u beloj luksuznoj boji.Ostalo klot,ili go ko pištolj.Cena popularna od od početnih 20999 €vra. samo za naše tržište! mante me ovakvih krš modela u najavi.Garantovano promašaj ako se nešto ne popravi na bolje inače pare od investicije kao u provaliju bačene!Taj novi model sa max. cenom 7-8000€ možda bi prošao.
Kako volim ove sto komentarisu 500L a voze Stila dvaes godina starog, eventualno raspalu Alfu ili Pasata isto godiste. Sta god da prave, imace vajde i ti ljudi sto tamo rade i grad, i da je srece da prave jos nesto.
Svi pricaju kako je 500l porodican auto. Ok, bio je jedan od mojih izbora, mesta u kabini koliko hoces, zaista neverovatno, ali je zato gepek premali. Ja da natrpam kolica, duseke i ostale stvari za malo dete nema sanse, msm mozda i mogu, ali sta je sa nama ostalima? Sve ispod 450-500l je premalo kad imate malu decu tj bebu, tu jedino dolazi u obzir onaj produzeni model Living, to je vec prava prica, ali zbog te izbocine ne izgleda bas dopadljivo. Na kraju sam se odlucio za karavan jer Livinga skoro i da nije bilo na oglasima.
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
(nikola, 18. april 2022 14:51)
Vozim Vitaru i imam 1.95. Apsolutno nikakvih problema, i oni iza mene sede lepo. Vitara i nije porodice sa mnogo clanova i previse prtljaga, i reklamira se kao gradski. Inace meni je pesak izleteo, tj isao pravo i samo zalomio na pesacki i auto se ukopao. Tako da sto se tice bezbednosti nemam sta da kazem. Naravno da ima lepsih i boljih ali kako kome treba pa tako treba i da kupuje. U 500L sam se vozio ali nisam vozio i nije los sto se udobnosti tice, sve ostalo je koliko para toliko muzike
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
"Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)"
(Zeleni, 18. april 2022 16:26)
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
50
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
(Pravedni, 19. april 2022 11:19)
Evo info iz prve ruke, ja sam vlasnik Vitare već pet godina i sve što si napisao je netačno. Za pet godina i 82kkm zamenjene samo metlice brisača, a plastika ne proizvodi nikakve iritantne zvukove. Odličan auto, svestran, pogodan za sve tipove vožnje, štedljiv. Kupio bih isti ovakav ponovo (jednostavan, jevtin za održavanje i pouzdan) ali se 1.6 više ne proizvodi. Plastika deluje jevtino (meni je to potpuno nebitno) ali nije toliko nekvalitetna i ne proizvodi nikakve značajne zvukove, ni manje ni više nego kod ostalih novih vozila, a ovo mi je treće novo, do sada i najbolje.
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fejslift verzije koja je na tržištu od 2013...Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova (500L je godinu pre njega osvojio 94%)... Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde."
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
"Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde..."
(Gordan, 18. april 2022 20:11)
Pa, iste godine (2013) kada je S-Cross na NCAP osvojio 5 zvezdica, tadašnji Sandero (na platforni Clia 2) je sa 4 air baga osvojio 4 zvezdice, a danas novi Sandero (na bazi Clia 5) sa 6 air bagova ima 2 zvezdice u 2021 ( i manje bodova u kategoriji zaštite odraslih putnika nego onaj Sandero u 2013).
Zato mislim da dok "novi S-Cross" eventualno ne bude ponovo testiran na NCAP-u (gde, nadam se, neće proći kao "Zoe", koji je sa 5 zvezdica iz 2013. spao na "nula" u 2021), kupce ne treba dovoditi u zabludu tako što će im se reći da on "ima 5 zvezdica na NCAP-u", već im reći istinu, da je S-Cross "imao 5 zvezdica pri testu iz 2013. godine".
Tako treba govoriti za SVAKO vozilo, ma kog brenda.
500l je kostao 13000e kada je sadasnja Vitara kostala 16000e a danas ona, S kros i Duster kostaju oko 23000e sa 4x4 (ne znam koliko su 2wd). Dva SUV a imaju 4x4 i napravljeni su za neke posebne potrebe a klot 500l je niskobudzetni porodicni automobil mada i on ima neke verzije koje su pucale do 18000e.
Pisem ovo zato sto sam pratio Vitaru, Dustera i Renegadea kao opcije pa sam razocaran gepekom i pogonom kod Renegadea a Vitara i Duster ipak su daleko od stare Vitare na terenu. I Duster mozda nema jak brend i liniju ali je prostraniji, veceg gepeka i sposobniji van asfalta samo kad otpozadi cujem neki auto da cangrlja i sklopoce skoro uvek je to Duster od 4-5 godina.
500 l ne posedujem ali kada bi se odrekao klirensa i pogona 4x4 i ublazio malo nacin zabave verovatno bih kupio ili 500l ili neki od komi vozila poput Dobla, Berlinga ili Comba.
Ali ipak ne bi mesao babe i zabe.
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde. Na osnovu čega proglašavaš model nebezbednim i tvrdiš da japanci nisu ništa radili na polju bezbednosti u odnosu na prethodni model? To isto tvrdiš i za Vitaru hybrid za koju se takodje očekuje testiranje.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:3
А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
Fiat 500l je bio u sustini vrlo dobar automobil za srpsku plateznu moc i za ljude koji ne glume sportske vozace.
Odlican prostor u kabini, dosta dobar prtljaznik samo je onaj slabiji motor malo polenji pogotovo kad se ukljuci klima.
Moze se reci vise nego dostojan naslednik Zastave 101 pa cak i tristaca.
E sad Panda jeste popularna ali nije bas automobil za porodoicu a pogotovo ova na struju nece biti za Srbiju jos 20 godina.
"Podsećamo, Fiat u Kragujevcu i dalje proizvodi samo jedan model, 500L, i to još od 2012. Poslednjih 7-8 godina tražnja za ovim vozilom je postepeno opadala, pa su radnici sve više vremena provode na plaćenom odsustvu, a sve manje za mašinama."
Naravno, kad je sva državna tražnja otišla politički vezanim uvoznicima (Land Rover, Škode, Pošta, javna preduzeća...) a samo za Srbiju je mogla da bude produžena proizvodnja barem još godinu dve, da ne pominjem servise, fabrije rezervnih delova i slično... Tako se ubija Srbija
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
Ne znam šta će da se pravi u Kragujevcu posle 500L, ali znam da ja sa mojim 500L već godinama baš zadovoljan, pa i uživam (a i moja porodica). I šteta je što ga uskoro više neće biti u ponudi, kao što je šteta što ga odavno nema sa 1,6 MJ i/ili što se za njega u bezinskoj varijanti ne nudi neka savremenija motorizacija (bar onaj 1,0T od 100 ks iz Tipo Cross-a). Ali, istovremeno, to prokleto vozilo mi potencijalno pravi i jedan veliki problem, pošto nikako u sličnoj dužini da nadjem nešto slične ponude prostora, nešto sa čime bi moja porodica bila zadovoljna. Jer, u šta god novo (slične dužine) da sam ih seo u salonu, uvek kukaju da je u tome tesno i da ih sa svih strana svojom blizinom napada neki element enterijera. To je recimo, bila reakcija moje kćerke kada je sela u Yaris Cross (mada ni drugi nisu bolje „ocenjeni“). Otprilike, bilo je: „Bežimo iz ovih kola“. Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
Svi pricaju kako je 500l porodican auto. Ok, bio je jedan od mojih izbora, mesta u kabini koliko hoces, zaista neverovatno, ali je zato gepek premali. Ja da natrpam kolica, duseke i ostale stvari za malo dete nema sanse, msm mozda i mogu, ali sta je sa nama ostalima? Sve ispod 450-500l je premalo kad imate malu decu tj bebu, tu jedino dolazi u obzir onaj produzeni model Living, to je vec prava prica, ali zbog te izbocine ne izgleda bas dopadljivo. Na kraju sam se odlucio za karavan jer Livinga skoro i da nije bilo na oglasima.
Neka im je bog u pomoći. Sad gledam cene i vidim da traže čak 16000€ za taj auto sa najslabijim motorom od 1.4L koji se jedva prodavao i za 12-13000€. Baš pre neki dan je pisalo da su radnici na prinudnim odmorima zbog slabe potražnje a ne zbog nedostatka delova ili komponenti za 500L. Znači i sad u ovom slučaju neko sa ovim basmislenim cenama namerno sabotira ovu fabriku. Šteta.
(Boki, 18. april 2022 10:36)
Neko cenama namerno sabotira fabriku u Kragujevcu?
Znači upravni odbor Stellantisa sedi i razmišlja kako da sabotira svoju sopstvenu fabriku da bi šta, napakostio Srbima?
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Zaboravlja se efikasnost motora u vašoj analizi. Efikasnost SUS motara je 15%, a električnih 85%. Kad vozite auto na benzin, 85% goriva trošite ne toplotu, dok kod elektro motra je taj procenat 15%. Dakle, treba manje neto energije za istu stvar.
Prosto, što se tiče mojih ukućana, nikada više novih kola kao 500L, pa „taman da su od zlata“. Loš im je stav, ali, prosto, tako razmišljaju.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 11:07)
"Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija."
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Vitara ima Wb 250 cm, što je skoro 11 cm manje od 500L. To je jedno. Nema ona komfor kao 500L.
Drugo je pitanje bezbednosti. Vitara je veoma vremešna.
Njena pasivna bezbednost odraslih putnika je davne 2015. bodovana sa 89%.
Aktuelni Renault Zoe je davne 2013. godine na NCAP bodovan sa 89% za zaštitu odraslih putnika, ali je na ponovnom testu iz 2021. po tom pitanju ocenjen sa samo 43% (i sa 5 zvedica je ukupna ocena spala na nula zvezdica).
Šta bi bilo sa Vitarom, kada bi i ona kao Zoe danas bila ponovo testirana? Možda i ne bi imala nula bodova, jer i u baznoj opremi ima i dobre sisteme asistencije (npr. njen AEBS detektuje i pešake, što sa Dačijom nije slučaj), ali, ne verujem da bi ukupno imala više od jedne zvedice.
Nemam dilemu i da bi i moj 500L danas na NCAP-u prošao sa nula zvezdica (zbog loše pasivne bezbendosti, 10 godina od prethodnog testiranja).
Ali, ne bih jedno staro, a nebezbedno vozilo(500L) da menjam za drugo, novo, a nebezbedno (Vitara).
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... U gradskoj sredini, a bez parkinga ispred svoje kuće, biće veoma teško redovno puniti baterije. Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Тачније, 67% из угља лошег квалитета у Обреновцу и Костолцу.
Novi model bi se mogao zvati "Fijat Fijasko" sa motorom 1,2 benzin dužine dramatičnih 2 m.Od dodatne opreme žuti profircani konac na sedištima i kariserija u beloj luksuznoj boji.Ostalo klot,ili go ko pištolj.Cena popularna od od početnih 20999 €vra. samo za naše tržište! mante me ovakvih krš modela u najavi.Garantovano promašaj ako se nešto ne popravi na bolje inače pare od investicije kao u provaliju bačene!Taj novi model sa max. cenom 7-8000€ možda bi prošao.
50
@ Aleksa Pufta
500L je mnogo kompletiniji od Vitare.
Kao prvo, 500L je dobio odlicne ocene za bezbednost, kao drugo, 500L je bio dosta opremljeniji, kao trece, 500L je dobio najvise nagrada za akustiku i zvucnu izolaciju, kao cetvrto, 500L je opstao na trzistu, a Ford B max i jos neki su ugaseni u toj klasi.
I kao najvaznije, Vitara je imala teskih problema sa zveketanjem plastika, kopci pojaseva i ljuljanjem kontrolne table.
Ne polovne, vec nove iz salona, jer fabricki nisu dotegli neke srafove.
I ko sumnja u ovo, neka Gugla
(Pravedni, 19. april 2022 11:19)
Evo info iz prve ruke, ja sam vlasnik Vitare već pet godina i sve što si napisao je netačno. Za pet godina i 82kkm zamenjene samo metlice brisača, a plastika ne proizvodi nikakve iritantne zvukove. Odličan auto, svestran, pogodan za sve tipove vožnje, štedljiv. Kupio bih isti ovakav ponovo (jednostavan, jevtin za održavanje i pouzdan) ali se 1.6 više ne proizvodi. Plastika deluje jevtino (meni je to potpuno nebitno) ali nije toliko nekvalitetna i ne proizvodi nikakve značajne zvukove, ni manje ni više nego kod ostalih novih vozila, a ovo mi je treće novo, do sada i najbolje.
500l je kostao 13000e kada je sadasnja Vitara kostala 16000e a danas ona, S kros i Duster kostaju oko 23000e sa 4x4 (ne znam koliko su 2wd). Dva SUV a imaju 4x4 i napravljeni su za neke posebne potrebe a klot 500l je niskobudzetni porodicni automobil mada i on ima neke verzije koje su pucale do 18000e.
Pisem ovo zato sto sam pratio Vitaru, Dustera i Renegadea kao opcije pa sam razocaran gepekom i pogonom kod Renegadea a Vitara i Duster ipak su daleko od stare Vitare na terenu. I Duster mozda nema jak brend i liniju ali je prostraniji, veceg gepeka i sposobniji van asfalta samo kad otpozadi cujem neki auto da cangrlja i sklopoce skoro uvek je to Duster od 4-5 godina.
500 l ne posedujem ali kada bi se odrekao klirensa i pogona 4x4 i ublazio malo nacin zabave verovatno bih kupio ili 500l ili neki od komi vozila poput Dobla, Berlinga ili Comba.
Ali ipak ne bi mesao babe i zabe.
Dobre vesti za naš standard i našu "ekološku" svest.Već predviđam "reciklir" ponudu.Daš stari auto,recimo Euro 1 ili 2 emisije,koga unište,dobiješ subvenciju od 3000 evra za elektro Pandu.Cena će biti vrlo povoljna-26.000 evra sa subvencijom i voziš se za džaba.Pa skoro za dž.Struja će u međuvremenu poskupeti značajno- ne kao dosad za 200 rsd. po računu.EPS verovatno neće ni postojati,jer neće biti uglja.Samo uvozna struja ili naša nuklearka.Ali vožnja u " domaćoj" Pandi biće uživanje.Do sela ili NS i nazad 2 puta ćeš puniti bateriju sa max.brzinom vožnje od 80 km/h.Nečujno će se kliziti glatkim Srpskim putevima.Održavanje ovog vozila biće prava igra.Cenovna.Npr.nova baterija za Smart for two u Nemačkoj košta oko( preko) 17.000 evra.Prava sitnica.Nećeš moći tek tako da se oslobodiš stare baterije,čije uklanjanje će se dodatno plaćati.Punjenje u kućnoj režiji će biti prosto za većinu.Produžni min.50 m.sa prozora i Bog da te vidi.Subvencija za ekološko vozilo verovatno neće ni biti,jer će ovi zemljaci sa eko Lexus- ima i Prshe- ima potrošiti kvote koje izdaje ministarstvo.A na tehničkom će sve biti o.k.Kadrovi pred penziju će ti tražiti auspuh da ubace sondu ili polugom kontrolisati zazor u sponama i ramenima.Zbog posebne opasnosti od strujnog udara i eventualnog požara,moraće da dolazi NASA rescue tim.Insče skladištenje korišćenih baterija je zvanično u rangu skladištenja nuklearnog otpada.Plakaćemo za Golf-om 2.Ali, bićemo ekološki osvešćeni.
Panda elektrik ce biti pun pogodak, ako zaista bude. Nadam se da ce radnici konacno raditi puno radno vreme.
Sto se tice 500L...dobar porodicni auto, narocito u dizel varijanti. Steta sto se trziste okrenulo ka SUV.
Pokušajte da se smestite u Suzuki Vitari, ima dovoljno prostora a sličnih su dimenzija.
(Gordan, 18. april 2022 12:21)
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)
Daj boze. Nadam se i da ce drzava dati ozbiljne subvencije za ovaj auto, isplatice se svima ako nista drugo da disemo bolji vazduh!
(Lars, 18. april 2022 10:38)
Zašto bih ja kao siroti, bedni poreski obveznik subvencionisao giganta kakav je FIAT-Krajsler? Odakle ljudi vama ideja da država ima pare, država je u dugovima do guše!? Ovo što smo dužni ne mogu ni praunuci da vrate a vi biste da se zadužujemo još?
@Goxy Kakav bonus efikasnosti.. To je drzavna pomoc radnicima ! Neko ce reci.." Blago njima, sede kuci i primaju platu " ! Nije bas tako idealno kako svi misle ! Primas minimalac, a na to dodas prevoz i kantinu, sa takvom platom neces moci da prehranis porodicu, moras da nadje dodatni posao kojim ces pokrpiti sve rupe.. Mnogi su u kreditu, a sve visi o koncu ! Kako su dosli, tako mogu i da odu.. Obecavaju taj model vec 5,6 godina i nista ! Nekad se radilo u tri smene, pa je opet plata bila najmanja u automobilskoj industriji.. Neka sednu i neka se dogovore.. Dosta je bilo cekanja i nerada
Tako je. Više auta po Srbiji neće ići na benzin i dizel nego na ugalj, pošto Srbija više od 50% struje dobija iz fosilnih goriva preko termoelektrane u Obrenovcu. U budućnisti će svi voziti kola a auspuh će biti u Obrenovcu.
(toboparaliza, 18. april 2022 11:31)
Da budemo precizniji, neće ići na ugalj već na blato poliveno mazutom :(
Ne zavisi sve od Fiata,zavisi i od drzave koja ne zeli da ulozi u novi model iako ima 33%vlasnistva,a svi znamo da je glavni razlog taj sto je Fiat doveden za vreme "zutih".
prosle godine u februaru je ok opremljen 500l bio 12300e. doduse 1.4l motor zbog kog sam i odustao. na kraju uzeh stepwaya. sad gledam 500l je preko 16 000e i nema jeftinijih. vreme mu je za penzionisanje.
pre nego me neko razapne zbog komentara o motoru, da napomenem da sam isti vozio u tipu pre 5-6 godina 2 godine. motor snagom i potrosnjom, vise prilici pocetku 21. veka.
@ А што је цена бесмислена? Ајде нађи иоле пристојан ауто за те паре у тој категорији или чак испод те.
(Влада, 18. april 2022 11:06)
Cena je besmislena za 10! godina star model sa 1.4 atmo motorom i 2! Naslona za glavu pozadi.
Ne mogu da se porede.
Imam okruglo 2m. Sedam u 500L lagano, iza mene je sedala osoba od 190 isto lagano.
U vitaru nisam mogao ja sam da stanem.
S-cross je daleko udobniji od vitare unutra, mogao bi se mozda vozacki prostor porediti sa 500L, a vitara je daleko manja.
(nikola, 18. april 2022 14:51)
Vozim Vitaru i imam 1.95. Apsolutno nikakvih problema, i oni iza mene sede lepo. Vitara i nije porodice sa mnogo clanova i previse prtljaga, i reklamira se kao gradski. Inace meni je pesak izleteo, tj isao pravo i samo zalomio na pesacki i auto se ukopao. Tako da sto se tice bezbednosti nemam sta da kazem. Naravno da ima lepsih i boljih ali kako kome treba pa tako treba i da kupuje. U 500L sam se vozio ali nisam vozio i nije los sto se udobnosti tice, sve ostalo je koliko para toliko muzike
"Ako se gleda samo prostor unutra, pa i gepek koji je nešto veći, mislim da je novi s-cross (sx4) dobra alternativa. Naravno, košta više, ali je i značajno bolji auto :)"
(Zeleni, 18. april 2022 16:26)
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fajslift verzije koja je na tržištu od 2013 (da se razumemo, i aktuelna mazda 6 je 10 godina na tržišu, sa više fejslifta). Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova ( 500L je godinu pre njega osvojio 94%).
Baš bih voleo znati koliko bi na NCAP-u taj suzuki danas osvojio u toj kategorji bodovanja pasivne bezbednosti.
Ne sumnjam da mu je aktivna bezbednost odlična za današnje kriterijume, jer i bazno ima čak i radarski tempomat (a i AEBS za pešake i bicikliste).
Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde.
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde. Na osnovu čega proglašavaš model nebezbednim i tvrdiš da japanci nisu ništa radili na polju bezbednosti u odnosu na prethodni model? To isto tvrdiš i za Vitaru hybrid za koju se takodje očekuje testiranje.
Na raznim ino auto sajtovima može da se pročita na "novi S Cross" nije ništa drugo do veoma ozbiljan (ponovni) fejslift verzije koja je na tržištu od 2013...Jeste on na NCAP-u 2013. godine za pasivnu zaštitu odraslih putnika osvojio 92% bodova (500L je godinu pre njega osvojio 94%)... Ali, pasivna bezbednost mu je jako upitna za današnje NCAP standarde."
(osuđenik na prijatno korisničko iskustvo, 18. april 2022 19:32)
"Zašto bi se bavili predikcijom koliko bi zvezdica dobio s-cross, pošto će sigurno biti testiran u narednom periodu, pa ćemo i saznati koliko je bezbedan u odnosu na sadašnje standarde..."
(Gordan, 18. april 2022 20:11)
Pa, iste godine (2013) kada je S-Cross na NCAP osvojio 5 zvezdica, tadašnji Sandero (na platforni Clia 2) je sa 4 air baga osvojio 4 zvezdice, a danas novi Sandero (na bazi Clia 5) sa 6 air bagova ima 2 zvezdice u 2021 ( i manje bodova u kategoriji zaštite odraslih putnika nego onaj Sandero u 2013).
Zato mislim da dok "novi S-Cross" eventualno ne bude ponovo testiran na NCAP-u (gde, nadam se, neće proći kao "Zoe", koji je sa 5 zvezdica iz 2013. spao na "nula" u 2021), kupce ne treba dovoditi u zabludu tako što će im se reći da on "ima 5 zvezdica na NCAP-u", već im reći istinu, da je S-Cross "imao 5 zvezdica pri testu iz 2013. godine".
Tako treba govoriti za SVAKO vozilo, ma kog brenda.
Kako volim ove sto komentarisu 500L a voze Stila dvaes godina starog, eventualno raspalu Alfu ili Pasata isto godiste. Sta god da prave, imace vajde i ti ljudi sto tamo rade i grad, i da je srece da prave jos nesto.
Ово ми личи на оно "добијање датума за добијање датума за почетак преговора...".
А ка' ће нови модел - видећемо.
Мени нешто говори да ће нови модел бити 2035, и да ће бити - кинески!
Niko pouzdano ne zna šta će biti sa fabrikom u KG, ali se bliži trenutak kada će morati da se obelodani jer 500L definitivno niko više neće. Pogotovo sa cenom od 16.000 pa na dalje. Za državu bi bilo dobro da se uvede novi model i nastavi sa radom, ali ne kao prethodni put uzogromne subvencije i poklanjanje novca poreskih obveznika.
Najjeftinija radna snaga u Evropi i kazu treba da vecaju jos par meseci da li im se isplati da rade nov model u KG.
Pa ti idi u Nemacku, pa otvori tamo novu fabriku koja ce biti rentabilna.
Nazalost, koliko je jeftina radna snaga, pa im jos daju i subvencije, 500L treba da kosta 9.990€ ,ali realno
Verujem da će Panda na struju biti zgodan gradski auto, ali... Nisam siguran da će biti naročito popularan u srpskim gradovima.
(Avala, 18. april 2022 13:33)
Budi ubeđen da oni ni očekuju da će se jedan prodati ovde. Zar ti misliš da su otvarali fabriku zbog "srpskih gradova"? Ovde ni fabriku brisača/metlica ne bi otvarali zbog domaćeg tržišta.
A odakle, svima vama, da ce oni bilo sta da prave za nas i zbog nas? 93% prodatih Fiata 500L je prodato van Srbije, ostalo tek kod nas. Ta Panda na baterije, nece naci ni 2% nasih kupaca, to ce sve ici preko. Dakle, on ce se praviti kod nas, jer je besplatno zemljiste za fabriku, ne placaju struju, gas niti bilo sta, radna snaga dzab dzabe, eto, to je cela prica, briga njih za nase trziste.
IMAGE SOURCE
49 Komentari
Sortiraj po: