Dacia Jogger dobio samo jednu zvezdicu na EuroNCAP testu, a da uopšte nije ni testiran VIDEO

Ovo su već new-age gluposti koje ništa ne znače. Meni se čini da bi trebalo da postoje dve ocene, jedna kako se auto poneo prilikom sudara, a druga ocena tih sistema za izbegavanje sudara. Mene konkretno zanima kako se neki auto ponaša kada učestvuje u udesu, koliko čuva putnike ili pešake. Aktivni sistemi bezbednosti su mi važni, ali ni približno kao ovo predhodno.

Davanje objedinjene ocene za te dve stvari su smešne i samo zamućuju sliku, veštački dajući veću bezbednosnu ocenu automobilima koji su nakrcani opremom (čitaj skuplji 20.000 evra nego što bi morali). Pritom ta skala od 1 do 5, veštački implicira neke vrednosti kao da je ocena 5 - nekih pet puta veća od jedinice, pa ti se čini kao pet puta bezbedniji. A zapravo izmedju 1 i 5, po novom i ne mora da bude neka velika razlika. Daj ti meni ocenu kako se auto poneo prilikom sudara, daj mi i drugu ocenu za te sisteme, a ja ću sam doneti odluku. Ako se loše poneo prilikom sudara, baš me briga što mu je ocena 4+ (visoka ocena jer ima ugradjen radar i eksplozivni svemirski modulator za izbegavanje udesa), i sa druge strane - baš me briga što mu je ocena 1, ako je u udesu bezbedan kao i onaj sa ocenom 5.

Kada je reč o vazdušnim jastucima i ostalim elementima takve vrste bezbednosti tu ne sme da ima kompromisa. Smatram da svaki automobil to mora da ima neovisno od opcionala koji mogu da se doplate. Do skora sam mislio da je automatsko kočenje u slučaju pešaka ili naglih reakcija drugih vozača glupost dok mi pre neki dan auto sam nije zakočio jer je dete pretrčavalo ulicu. Trenutak je bio dovoljan da pri nekih 40ak na sat udarim dete koje je se bukvalno u trenutku našlo na putu. Možda se fatalni ishod ne bi desio, ali ozbiljnija povreda svakako bi. Svaki naredni automobil koji budem kupovao će imati sve moguće sisteme bezbednosti. Ne bih mogao da živim sa tim da trenutak moje (pa i tuđe) nepažnje ili izostanak reakcije dovede do trajne teške povrde ili ne daj Bože smrti.

Ипак, верујем да је овај Џогер безбеднији од 85% аутомобила на нашим улицама.

Оно што је пре 15 година означавано са 4 звездице, данас можда може добити само једну звездицу, а наш просек старости аутомобила је близу 20 година.

Имам троје деце и овај ауто би ми био сасвим задовољавајући па макар написали да има -1 звездицу. Исто тако, сигуран сам, да уместо Дачија пише Фолксваген сиурно би имао коју звездицу више на истом тесту....

Do skora sam mislio da je automatsko kočenje u slučaju pešaka ili naglih reakcija drugih vozača glupost dok mi pre neki dan auto sam nije zakočio jer je dete pretrčavalo ulicu. Trenutak je bio dovoljan da pri nekih 40ak na sat udarim dete koje je se bukvalno u trenutku našlo na putu. Možda se fatalni ishod ne bi desio, ali ozbiljnija povreda svakako bi. Svaki naredni automobil koji budem kupovao će imati sve moguće sisteme bezbednosti. Ne bih mogao da živim sa tim da trenutak moje (pa i tuđe) nepažnje ili izostanak reakcije dovede do trajne teške povrde ili ne daj Bože smrti.
(Warshall, 14. april 2022 12:14)

AEBS Joggera ne prepoznaje pešake i bicikliste. Niti je moguće doplatiti za takav. Ali, može da se doplati grejanje prednjih sedišta.
No, istina je i da je AEBS Sandera/Logana/Joggera, u testu "Car to Car", na NCAP-u dobio bolje ocene nego što je to slučaj sa sadašnjom fabijom (ona baš ima tužnu ocenu, 3,7 od mogućih 6 bodova) ili BMW-om 2 Coupe ( 4,2 boda od 6 mogućih ).

ISOFIX sustav nije obavezan i zato nije utjecao na ocjenu, ali nedostatak upozorenje za nevezanje pojasa u trećem redu je ocjenjen negativno i zato je dobio jednu zvjezdicu manje od Sandera.
Sustavi aktivne sigurnosti su vrlo korisni naročito u gradu kada vam sa raznih strana "izniknu" biciklisti, djeca, vozači el. romobila, pješaci... Trebalo bi vam jedno 6 očiju da sve vidite pa i onda vjerojatno ne bi uspjeli sve sudare spriječiti.
Naročito je zgodno tj. praktično ako auto ima aktivnu kontrolu bočnog prometa odostraga pa kada izlazite iz parkinga unatrag sam zakoči ako nailazi auto bočno. Vi jednostavno ne možete vidjeti sa svoje pozicije bočni promet. Poneki auto (Subaru npr.) ima stražnju parking kameru širokokutnu pa vi vidite čak cca. 50 m ceste kada izlazite unatrag iz dvorišta na cestu. Kamera je smještena iznad registracije.

EuroNCAP daje ocene u četiri kategorije, a krajnja nije prosečna, već najniža od te četiri. Onih 39 bodova su jedinica, i stoga je konačna ocena 1.

Auto ima 4547mm i opciju 7 sedista, a nisu testirali da se vidi kako se ponasa tokom sudara! Vec ocenili na osnovi sandera koji zbog radara za bicikliste i pesake nije dobio vece ocene, sto se sanderove pasivne bezbednosti tu nema sta prosek klase, 4 zvezdice da ima sisteme, ali zbog navedenog dve zvezdice, ipak JOGGER je neozbiljno objaviti bez testiranja, pa makar bila i NULA zvezdica. Ispada na kraju kada ugasis u meniju vozila sisteme za aktivno kocenje, auto je nebezbedan, a kada upalis imas 4 ili 5 zvezdica ili jaku bezbednost... Nije bas razuman novi metod ocenjivanja, ili radar i pracenje trake, ili nebezbedan auto...

Dacia je odlican auto u odnosu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti. Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skodu oktaviu, fabiju, citroen, pezo. Dacija im moze stati rame uz rame. Iskrena preporuka. Ja kupio novu prošlog meseca.

@ Djorke, 14. april 2022 12:03

Slazem se u potpunosti ali i dalje mozes da pratis pasivnu bezbednost ako se iole razumes u metodologiju testiranja. Dakle, svaki rezultat prate bodovi u nekoliko kategorija. To sto tebe (a i vecinu ljudi) zanima je u kategoriji zastita putnika. To je ovih 70% sto su procenili za ovog Jogera, sto je po starom sistemu bilo dovoljno za 3, pa cak i 4 zvezdice. Tu ulaze frontalni sudar sa 50% preklapanja, bocni (kome je brzina udara povecana pre godinu dana), udarac u stub, frontalni udar u zid i udarac od pozadi (kvalitet naslona za glavu). Najbolje rezultate drze recimo Volvo XC60, Mazda 3 i jos par modela sa 98%.
Takodje, imas posebno i bezbednost dece, gde se vide ocene dece razlicitog uzrasta. Postoji i zastita pesaka, ali i aktivna bezbednost koju sve vise boduju bespotrebno. Tako recimo ako nemas signal za pojas gubis bodove, automatsko kocenje itd.,da ne duzim.
Dobar je i USA IIHS test, koji ima jos neke testove poput sudara sa malim preklapanjem (25%), test jacine krova, test farova itd. Uz ta dva (naravno, ako se auto prodaje na oba trzista) mozes odlicno da procenis bezbednost vozila koje kupujes.

Nevezano za daciju, ali totalna ke glupost da od pre par godina na oce nu majviše utiče ugradjena elektronika, tj da bez minimum 25.000eur auto ne moze nikakp dobiti 4 zvezdice, iako mehanički recimo zaslužuje.
Da očekujemo da za 5 godina auto je moze imati vise od 1 zvezdice ako nije na 'ekoloske' baterije

(Djorke, 14. april 2022 12:03)
BRAVO!

70% za zaštitu putnika. Zato je dobio jednu. Za 5 mu treba barem 90%. Pogledajte lutke na šta liče posle testa.nema veze sa aktivnom bezbednošću, već sa pasivnom, sa konstrukcijom, debljinom platforme i težinom.

"@Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skodu oktaviu, fabiju, citroen, pezo."

Ni manje teksta, ni više izrečenih gluposti.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti.
(Miša Radosavljević, 14. april 2022 19:39)

Мића, брацо мој мили, које то ново возило нуди мање сигурности од нове дачије? Које то има лошије оцене на тестовима сигурности, леба ти, просветли ме?
Када такво нађеш (а наћи га нећеш) тек тада цене да поредимо.

Гледах сада на НЦАП резултат теста, детаљан, ПДФ. Врат тестне лутке црвен, глава лутке црвена. Смрт само. Треба бити неодговорна глава породице па своју децу и ближње у овоме превозити.

" ISOFIX se ugrađuje samo u velika kombi vozila pune veličine i mpv vozila" Za vašu informaciju, u sve kategorije vozila se ugrađuje....

Bilo koja druga Marka ovog oblika i dimenzija košta više i to ozbiljno više..Dacia je super ,proporcija cene kvaliteta. A ovi što ga ismevaju nek i dalje se voze u kvalitetu iz 2001g.

ovakvi testovi su mi izgubili svaki smisao. ili su trebali da podele test kaziiga na dva dela jedan za bezbedbist putnika u kolima i drugi za svu mogucu elektroniku koja ide u dosta skuplja vozila

Previsoka ocena, bez sumnje.

Nameštaljka da bi samo skupi automobili sa puno elektronike dobili 5 zvezdica. Kadija te tuži, kadija te sudi.

Znaju i oni da ovaj automobil dolazi iz rumunije pa su se sazalili i poklonili mu jednu zvezdicu. Po mom misljenju i previse.

Nikada ne bih koristio treci red sedista i stavio svoju ili tudju decu na 50cm od zadnjih vrata. Pa koliko puta i u gradu vidis da je neko "stigao" automobil ispred.
Pre bi se ja odrekao svog pojasa i er bega nego dete stavio u treci red.
Ako imas 4-5 dece ti lepo kupis kombi pa uzivas i sedne vas osmoro i prtljaga koliko hoces.

Verzija sa 7 sedista zbog pojaseva 1 N-Cap *
Verzija sa 5 sedista 2 N-Cap *
Oduzeta 1 * zbog nedovrsenog sistema vezivanja pojaseva u 3. redu sedista.
Hmmm, po logici, VAN verzija sa 2 sedista je jos bezbednija. Ironjja.
Salu na stranu, 2 * je kap koja je prelila casu.
Fiat Tipo redizajn za 2021. godinu 3 * dobio na N-Cap testiranju. Uzmes karavan verziju, mesta mnogo vise, opreme mnogo vise, a tek zvucna izolacija, avion za bilo koju konzervu od Dacije.
Ne vredi, kad god sednem u Daciju, vetar fijuce kao da nema stakla.
I to je ono sto ne moze da prodje, ne moze.

Podaja ide, u cemu je fora, auto nije ni testiran ali hajde da analiziramo Sanderov test, A stubovi kod Sandera potpuno ocuvani,zastita putnika je vise nego dobra, s obzirom na bodovanje, cak je ocena bolja od ocekivanih.
Dobio je manje bodova na bocnom sudaru iz razloga odsustva vazdusnog jastuka izmedju sedista, a tu je i bez njega dobio 10,6 bodova , od maksimalnih 16, zastita grudnog kosa je zbog toga ocenjena srednjom ocenom dok je zastita glave ocenjena DOBROM, dakle pogledajmo malo realno, veliki su zahtevi ovim nacinom testiranja cak se boduje i ogranicivac brzine, visa cenovna konkurencija ne nudi nesto bolju realnu bezbednost citroen c4, opel mokka, pogledajte pa vidite svi ispod 80 posto zastite sto je sasvim solidno, ali imaju radare, pa se dobije 4 zvezdice.
Ranije je bio ESP glavna stvar testiranja, danas to nije vise tema jer je standard, ali recimo pogledajte upravo testove stabilnosti na Yt KM77 dacia stepway, je bolja i od nove fabije u naglim skretanjima, procitajte komentare analize na mnogim stranim sajtovima. pa se uverite.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti. Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skidu oktaviu, fabiju, citroen, pezo. Dacija im moze stati rame uz rame.

@ Nemanja, 14. april 2022 18:15

Jasno mi je sve sta pricas, zato i kazem da je glupo imati objedinjenu ocenu jer samo “zabasuri” sliku. Jasno je da ovo nisu nebezbedna kola, ali ipak - jedna zvezdica jer nema elektronike.

Izvini, meni je to skroz nerealan rezultat za auto koji pruza zastitu u skladu sa svim standardima. Da ne govorim o pretencioznosti da objavis najnizu ocenu, a da auto nisi ni testirao. Sta cemo ako ima ne zasluzuje ni tu jedinicu? Ili ako je bolji nego Volvo? Skroz mi je nenormalno sve to.

Inace taj americki test sa malim preklopom … na toj muci se bas poznaju junaci. Gledao sam par kola koja su na testu sa 50% preklopa prosli skroz korektno, a na malom preklopu ostali samo dugmici. Neverovatna razlika.

Bilo bi veoma nekorektno reći da je Jogger najgori po pitanju bezbednosti. Gori rezultat od njega je ostvarila Dacia Spring.
Ali, to je taj nivo. Ispod svake granice normalnog i bezbednog.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti.
(Miša Radosavljević, 14. april 2022 19:39)

Мића, брацо мој мили, које то ново возило нуди мање сигурности од нове дачије? Које то има лошије оцене на тестовима сигурности, леба ти, просветли ме?
Када такво нађеш (а наћи га нећеш) тек тада цене да поредимо.
(Јеленко, 15. april 2022 09:09)

Živa istina.

Мени је веома логично што продавци дачије овде покушавају да релативизују очајну безбедност дачија возила и исте такве резултате на тестовима безбедности. А продајни резултати дачије и показују да у томе успевају и да има довољно људи као потенцијалних купаца који гледају само да ли нешто кошта 2 или 3 динара а не и шта ти за тај новац реално добијеш у једном или другом случају и да њих и не интересује који ниво безбедности дачија возила пружају.

"ovde se raspravlja da li je auto zbog radara nebezbedan i najgori u klasi novih vozila"
(Lxxs, 16. april 2022 01:18)

Наравно да није само због радара. Ако погледаш резултате теста у све четири класе у свим њима је Џогер најгори. Не само у погледу система асистенције. Његов радар је још и најмањи проблем. Најгора му је и оцена пасивне безбедности у односу на сва нова возила која су исте године тестирана. Камо среће да је само до радара.

AEBS Joggera ne prepoznaje pešake i bicikliste. Niti je moguće doplatiti za takav. Ali, može da se doplati grejanje prednjih sedišta.
(činjenice, 14. april 2022 15:10)

Pa, ljudi koji kupuju dačije ne vode računa ni o životima članova njihove porodice koje u dačijama prevoze tako da bi bilo glupo od njih očekivati da brinu o životima biciklista i pešaka.
A zato će ti svaki kupac dačije sa ponosom pomenuti da je doplatio za to grejanje prednjih sedišta.
To ti je mentalitet kupca dačije

Kada se uzme u obzir da većina automobila od 10+ godina nebi dobili ni jednu zvezdicu po današnjim merilima, opušteno vozim novog Sadera sa dve zvezdice, bez brige i sa uživanjem.

O bezbednosti treba brinuti svakako, ne vidim zasto bi ovaj bio nebezbedan, nacin ocenjivanja je krajnje pausalan za JOGGER Medjutim ipak prodaja ce biti solidna, ali meni licno vise lici na logan karavan, sandero je lepse vozilo vizuelno.
Kod nas je 17 godina prosek starosti vozila,a ovde se raspravlja da li je auto zbog radara nebezbedan i najgori u klasi novih vozila, naravno uglavnom su ljudi puni predrasuda, nije dacia ona stara nekada za istocna trzista, trebali bi mnogi da se zapitaju kako smo stigli do toga da se rade emisije testova vozila do 2.000e..

@Bimba

Kako si gledao rezultat testa kad nije ni testiran?

Koliko bi zvezdica fobila Lada Niva danas hahahaha... Ubija pesake na mrtvo

(Бимба, 14. april 2022 23:11) "Гледах сада на НЦАП резултат теста, детаљан, ПДФ. Врат тестне лутке црвен, глава лутке црвена. Смрт само. Треба бити неодговорна глава породице па своју децу и ближње у овоме превозити."

Ne verujem da oni u tom smeru razmišljaju

Наравно да није само због радара. Ако погледаш резултате теста у све четири класе у свим њима је Џогер најгори. Не само у погледу система асистенције. Његов радар је још и најмањи проблем. Најгора му је и оцена пасивне безбедности у односу на сва нова возила која су исте године тестирана. Камо среће да је само до радара.
(Пузи, 16. april 2022 15:09)

Ali ne gledaju svi kupci tako jer neki gledaju da što manje košta bez obzira šta za te pare dobijaš pa se zato i parizer najbolje prodaje iako je najgora hrana i onda i dačija je najmanje bezbedna po svim parametrima ali neke ljude to uopšte nije briga kao da su svoju decu i porodicu na ulici našli a za taksiste mi je potpuno jasno i šta njega ima da bude briga što će putnik da pogine kada ima obavezno osiguranje koje će da plati svaku mrtvu glavu.

Znaju i oni da ovaj automobil dolazi iz rumunije pa su se sazalili i poklonili mu jednu zvezdicu. Po mom misljenju i previse.

Previsoka ocena, bez sumnje.

AEBS Joggera ne prepoznaje pešake i bicikliste. Niti je moguće doplatiti za takav. Ali, može da se doplati grejanje prednjih sedišta.
(činjenice, 14. april 2022 15:10)

Pa, ljudi koji kupuju dačije ne vode računa ni o životima članova njihove porodice koje u dačijama prevoze tako da bi bilo glupo od njih očekivati da brinu o životima biciklista i pešaka.
A zato će ti svaki kupac dačije sa ponosom pomenuti da je doplatio za to grejanje prednjih sedišta.
To ti je mentalitet kupca dačije

Имам троје деце и овај ауто би ми био сасвим задовољавајући па макар написали да има -1 звездицу. Исто тако, сигуран сам, да уместо Дачија пише Фолксваген сиурно би имао коју звездицу више на истом тесту....

Ovo su već new-age gluposti koje ništa ne znače. Meni se čini da bi trebalo da postoje dve ocene, jedna kako se auto poneo prilikom sudara, a druga ocena tih sistema za izbegavanje sudara. Mene konkretno zanima kako se neki auto ponaša kada učestvuje u udesu, koliko čuva putnike ili pešake. Aktivni sistemi bezbednosti su mi važni, ali ni približno kao ovo predhodno.

Davanje objedinjene ocene za te dve stvari su smešne i samo zamućuju sliku, veštački dajući veću bezbednosnu ocenu automobilima koji su nakrcani opremom (čitaj skuplji 20.000 evra nego što bi morali). Pritom ta skala od 1 do 5, veštački implicira neke vrednosti kao da je ocena 5 - nekih pet puta veća od jedinice, pa ti se čini kao pet puta bezbedniji. A zapravo izmedju 1 i 5, po novom i ne mora da bude neka velika razlika. Daj ti meni ocenu kako se auto poneo prilikom sudara, daj mi i drugu ocenu za te sisteme, a ja ću sam doneti odluku. Ako se loše poneo prilikom sudara, baš me briga što mu je ocena 4+ (visoka ocena jer ima ugradjen radar i eksplozivni svemirski modulator za izbegavanje udesa), i sa druge strane - baš me briga što mu je ocena 1, ako je u udesu bezbedan kao i onaj sa ocenom 5.

Гледах сада на НЦАП резултат теста, детаљан, ПДФ. Врат тестне лутке црвен, глава лутке црвена. Смрт само. Треба бити неодговорна глава породице па своју децу и ближње у овоме превозити.

70% za zaštitu putnika. Zato je dobio jednu. Za 5 mu treba barem 90%. Pogledajte lutke na šta liče posle testa.nema veze sa aktivnom bezbednošću, već sa pasivnom, sa konstrukcijom, debljinom platforme i težinom.

Dacia je odlican auto u odnosu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti. Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skodu oktaviu, fabiju, citroen, pezo. Dacija im moze stati rame uz rame. Iskrena preporuka. Ja kupio novu prošlog meseca.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti. Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skidu oktaviu, fabiju, citroen, pezo. Dacija im moze stati rame uz rame.

ISOFIX sustav nije obavezan i zato nije utjecao na ocjenu, ali nedostatak upozorenje za nevezanje pojasa u trećem redu je ocjenjen negativno i zato je dobio jednu zvjezdicu manje od Sandera.
Sustavi aktivne sigurnosti su vrlo korisni naročito u gradu kada vam sa raznih strana "izniknu" biciklisti, djeca, vozači el. romobila, pješaci... Trebalo bi vam jedno 6 očiju da sve vidite pa i onda vjerojatno ne bi uspjeli sve sudare spriječiti.
Naročito je zgodno tj. praktično ako auto ima aktivnu kontrolu bočnog prometa odostraga pa kada izlazite iz parkinga unatrag sam zakoči ako nailazi auto bočno. Vi jednostavno ne možete vidjeti sa svoje pozicije bočni promet. Poneki auto (Subaru npr.) ima stražnju parking kameru širokokutnu pa vi vidite čak cca. 50 m ceste kada izlazite unatrag iz dvorišta na cestu. Kamera je smještena iznad registracije.

Bilo bi veoma nekorektno reći da je Jogger najgori po pitanju bezbednosti. Gori rezultat od njega je ostvarila Dacia Spring.
Ali, to je taj nivo. Ispod svake granice normalnog i bezbednog.

"ovde se raspravlja da li je auto zbog radara nebezbedan i najgori u klasi novih vozila"
(Lxxs, 16. april 2022 01:18)

Наравно да није само због радара. Ако погледаш резултате теста у све четири класе у свим њима је Џогер најгори. Не само у погледу система асистенције. Његов радар је још и најмањи проблем. Најгора му је и оцена пасивне безбедности у односу на сва нова возила која су исте године тестирана. Камо среће да је само до радара.

Ипак, верујем да је овај Џогер безбеднији од 85% аутомобила на нашим улицама.

Оно што је пре 15 година означавано са 4 звездице, данас можда може добити само једну звездицу, а наш просек старости аутомобила је близу 20 година.

(Бимба, 14. april 2022 23:11) "Гледах сада на НЦАП резултат теста, детаљан, ПДФ. Врат тестне лутке црвен, глава лутке црвена. Смрт само. Треба бити неодговорна глава породице па своју децу и ближње у овоме превозити."

Ne verujem da oni u tom smeru razmišljaju

Kada je reč o vazdušnim jastucima i ostalim elementima takve vrste bezbednosti tu ne sme da ima kompromisa. Smatram da svaki automobil to mora da ima neovisno od opcionala koji mogu da se doplate. Do skora sam mislio da je automatsko kočenje u slučaju pešaka ili naglih reakcija drugih vozača glupost dok mi pre neki dan auto sam nije zakočio jer je dete pretrčavalo ulicu. Trenutak je bio dovoljan da pri nekih 40ak na sat udarim dete koje je se bukvalno u trenutku našlo na putu. Možda se fatalni ishod ne bi desio, ali ozbiljnija povreda svakako bi. Svaki naredni automobil koji budem kupovao će imati sve moguće sisteme bezbednosti. Ne bih mogao da živim sa tim da trenutak moje (pa i tuđe) nepažnje ili izostanak reakcije dovede do trajne teške povrde ili ne daj Bože smrti.

Bilo koja druga Marka ovog oblika i dimenzija košta više i to ozbiljno više..Dacia je super ,proporcija cene kvaliteta. A ovi što ga ismevaju nek i dalje se voze u kvalitetu iz 2001g.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti.
(Miša Radosavljević, 14. april 2022 19:39)

Мића, брацо мој мили, које то ново возило нуди мање сигурности од нове дачије? Које то има лошије оцене на тестовима сигурности, леба ти, просветли ме?
Када такво нађеш (а наћи га нећеш) тек тада цене да поредимо.

Мени је веома логично што продавци дачије овде покушавају да релативизују очајну безбедност дачија возила и исте такве резултате на тестовима безбедности. А продајни резултати дачије и показују да у томе успевају и да има довољно људи као потенцијалних купаца који гледају само да ли нешто кошта 2 или 3 динара а не и шта ти за тај новац реално добијеш у једном или другом случају и да њих и не интересује који ниво безбедности дачија возила пружају.

@Bimba

Kako si gledao rezultat testa kad nije ni testiran?

Do skora sam mislio da je automatsko kočenje u slučaju pešaka ili naglih reakcija drugih vozača glupost dok mi pre neki dan auto sam nije zakočio jer je dete pretrčavalo ulicu. Trenutak je bio dovoljan da pri nekih 40ak na sat udarim dete koje je se bukvalno u trenutku našlo na putu. Možda se fatalni ishod ne bi desio, ali ozbiljnija povreda svakako bi. Svaki naredni automobil koji budem kupovao će imati sve moguće sisteme bezbednosti. Ne bih mogao da živim sa tim da trenutak moje (pa i tuđe) nepažnje ili izostanak reakcije dovede do trajne teške povrde ili ne daj Bože smrti.
(Warshall, 14. april 2022 12:14)

AEBS Joggera ne prepoznaje pešake i bicikliste. Niti je moguće doplatiti za takav. Ali, može da se doplati grejanje prednjih sedišta.
No, istina je i da je AEBS Sandera/Logana/Joggera, u testu "Car to Car", na NCAP-u dobio bolje ocene nego što je to slučaj sa sadašnjom fabijom (ona baš ima tužnu ocenu, 3,7 od mogućih 6 bodova) ili BMW-om 2 Coupe ( 4,2 boda od 6 mogućih ).

Auto ima 4547mm i opciju 7 sedista, a nisu testirali da se vidi kako se ponasa tokom sudara! Vec ocenili na osnovi sandera koji zbog radara za bicikliste i pesake nije dobio vece ocene, sto se sanderove pasivne bezbednosti tu nema sta prosek klase, 4 zvezdice da ima sisteme, ali zbog navedenog dve zvezdice, ipak JOGGER je neozbiljno objaviti bez testiranja, pa makar bila i NULA zvezdica. Ispada na kraju kada ugasis u meniju vozila sisteme za aktivno kocenje, auto je nebezbedan, a kada upalis imas 4 ili 5 zvezdica ili jaku bezbednost... Nije bas razuman novi metod ocenjivanja, ili radar i pracenje trake, ili nebezbedan auto...

Nameštaljka da bi samo skupi automobili sa puno elektronike dobili 5 zvezdica. Kadija te tuži, kadija te sudi.

Kada se uzme u obzir da većina automobila od 10+ godina nebi dobili ni jednu zvezdicu po današnjim merilima, opušteno vozim novog Sadera sa dve zvezdice, bez brige i sa uživanjem.

Podaja ide, u cemu je fora, auto nije ni testiran ali hajde da analiziramo Sanderov test, A stubovi kod Sandera potpuno ocuvani,zastita putnika je vise nego dobra, s obzirom na bodovanje, cak je ocena bolja od ocekivanih.
Dobio je manje bodova na bocnom sudaru iz razloga odsustva vazdusnog jastuka izmedju sedista, a tu je i bez njega dobio 10,6 bodova , od maksimalnih 16, zastita grudnog kosa je zbog toga ocenjena srednjom ocenom dok je zastita glave ocenjena DOBROM, dakle pogledajmo malo realno, veliki su zahtevi ovim nacinom testiranja cak se boduje i ogranicivac brzine, visa cenovna konkurencija ne nudi nesto bolju realnu bezbednost citroen c4, opel mokka, pogledajte pa vidite svi ispod 80 posto zastite sto je sasvim solidno, ali imaju radare, pa se dobije 4 zvezdice.
Ranije je bio ESP glavna stvar testiranja, danas to nije vise tema jer je standard, ali recimo pogledajte upravo testove stabilnosti na Yt KM77 dacia stepway, je bolja i od nove fabije u naglim skretanjima, procitajte komentare analize na mnogim stranim sajtovima. pa se uverite.

(Djorke, 14. april 2022 12:03)
BRAVO!

EuroNCAP daje ocene u četiri kategorije, a krajnja nije prosečna, već najniža od te četiri. Onih 39 bodova su jedinica, i stoga je konačna ocena 1.

Nikada ne bih koristio treci red sedista i stavio svoju ili tudju decu na 50cm od zadnjih vrata. Pa koliko puta i u gradu vidis da je neko "stigao" automobil ispred.
Pre bi se ja odrekao svog pojasa i er bega nego dete stavio u treci red.
Ako imas 4-5 dece ti lepo kupis kombi pa uzivas i sedne vas osmoro i prtljaga koliko hoces.

Dacia je odlican auto u odnisu na pojedine kojima je cena duplo veca i daleko manje opreme i sigurnosti.
(Miša Radosavljević, 14. april 2022 19:39)

Мића, брацо мој мили, које то ново возило нуди мање сигурности од нове дачије? Које то има лошије оцене на тестовима сигурности, леба ти, просветли ме?
Када такво нађеш (а наћи га нећеш) тек тада цене да поредимо.
(Јеленко, 15. april 2022 09:09)

Živa istina.

Verzija sa 7 sedista zbog pojaseva 1 N-Cap *
Verzija sa 5 sedista 2 N-Cap *
Oduzeta 1 * zbog nedovrsenog sistema vezivanja pojaseva u 3. redu sedista.
Hmmm, po logici, VAN verzija sa 2 sedista je jos bezbednija. Ironjja.
Salu na stranu, 2 * je kap koja je prelila casu.
Fiat Tipo redizajn za 2021. godinu 3 * dobio na N-Cap testiranju. Uzmes karavan verziju, mesta mnogo vise, opreme mnogo vise, a tek zvucna izolacija, avion za bilo koju konzervu od Dacije.
Ne vredi, kad god sednem u Daciju, vetar fijuce kao da nema stakla.
I to je ono sto ne moze da prodje, ne moze.

Nevezano za daciju, ali totalna ke glupost da od pre par godina na oce nu majviše utiče ugradjena elektronika, tj da bez minimum 25.000eur auto ne moze nikakp dobiti 4 zvezdice, iako mehanički recimo zaslužuje.
Da očekujemo da za 5 godina auto je moze imati vise od 1 zvezdice ako nije na 'ekoloske' baterije

"@Dacia shodno njenoj prosecnoj brzini i maximalnoj koju je retko postići po nasim putevima, tako da je stepen zastite daleko napredniji od svih modela koji se voze na nasim putevima u ovoj klasi. Sta reci za skodu oktaviu, fabiju, citroen, pezo."

Ni manje teksta, ni više izrečenih gluposti.

ovakvi testovi su mi izgubili svaki smisao. ili su trebali da podele test kaziiga na dva dela jedan za bezbedbist putnika u kolima i drugi za svu mogucu elektroniku koja ide u dosta skuplja vozila

" ISOFIX se ugrađuje samo u velika kombi vozila pune veličine i mpv vozila" Za vašu informaciju, u sve kategorije vozila se ugrađuje....

Koliko bi zvezdica fobila Lada Niva danas hahahaha... Ubija pesake na mrtvo

Наравно да није само због радара. Ако погледаш резултате теста у све четири класе у свим њима је Џогер најгори. Не само у погледу система асистенције. Његов радар је још и најмањи проблем. Најгора му је и оцена пасивне безбедности у односу на сва нова возила која су исте године тестирана. Камо среће да је само до радара.
(Пузи, 16. april 2022 15:09)

Ali ne gledaju svi kupci tako jer neki gledaju da što manje košta bez obzira šta za te pare dobijaš pa se zato i parizer najbolje prodaje iako je najgora hrana i onda i dačija je najmanje bezbedna po svim parametrima ali neke ljude to uopšte nije briga kao da su svoju decu i porodicu na ulici našli a za taksiste mi je potpuno jasno i šta njega ima da bude briga što će putnik da pogine kada ima obavezno osiguranje koje će da plati svaku mrtvu glavu.

O bezbednosti treba brinuti svakako, ne vidim zasto bi ovaj bio nebezbedan, nacin ocenjivanja je krajnje pausalan za JOGGER Medjutim ipak prodaja ce biti solidna, ali meni licno vise lici na logan karavan, sandero je lepse vozilo vizuelno.
Kod nas je 17 godina prosek starosti vozila,a ovde se raspravlja da li je auto zbog radara nebezbedan i najgori u klasi novih vozila, naravno uglavnom su ljudi puni predrasuda, nije dacia ona stara nekada za istocna trzista, trebali bi mnogi da se zapitaju kako smo stigli do toga da se rade emisije testova vozila do 2.000e..

@ Djorke, 14. april 2022 12:03

Slazem se u potpunosti ali i dalje mozes da pratis pasivnu bezbednost ako se iole razumes u metodologiju testiranja. Dakle, svaki rezultat prate bodovi u nekoliko kategorija. To sto tebe (a i vecinu ljudi) zanima je u kategoriji zastita putnika. To je ovih 70% sto su procenili za ovog Jogera, sto je po starom sistemu bilo dovoljno za 3, pa cak i 4 zvezdice. Tu ulaze frontalni sudar sa 50% preklapanja, bocni (kome je brzina udara povecana pre godinu dana), udarac u stub, frontalni udar u zid i udarac od pozadi (kvalitet naslona za glavu). Najbolje rezultate drze recimo Volvo XC60, Mazda 3 i jos par modela sa 98%.
Takodje, imas posebno i bezbednost dece, gde se vide ocene dece razlicitog uzrasta. Postoji i zastita pesaka, ali i aktivna bezbednost koju sve vise boduju bespotrebno. Tako recimo ako nemas signal za pojas gubis bodove, automatsko kocenje itd.,da ne duzim.
Dobar je i USA IIHS test, koji ima jos neke testove poput sudara sa malim preklapanjem (25%), test jacine krova, test farova itd. Uz ta dva (naravno, ako se auto prodaje na oba trzista) mozes odlicno da procenis bezbednost vozila koje kupujes.

@ Nemanja, 14. april 2022 18:15

Jasno mi je sve sta pricas, zato i kazem da je glupo imati objedinjenu ocenu jer samo “zabasuri” sliku. Jasno je da ovo nisu nebezbedna kola, ali ipak - jedna zvezdica jer nema elektronike.

Izvini, meni je to skroz nerealan rezultat za auto koji pruza zastitu u skladu sa svim standardima. Da ne govorim o pretencioznosti da objavis najnizu ocenu, a da auto nisi ni testirao. Sta cemo ako ima ne zasluzuje ni tu jedinicu? Ili ako je bolji nego Volvo? Skroz mi je nenormalno sve to.

Inace taj americki test sa malim preklopom … na toj muci se bas poznaju junaci. Gledao sam par kola koja su na testu sa 50% preklopa prosli skroz korektno, a na malom preklopu ostali samo dugmici. Neverovatna razlika.