Teslin FSD u EU je obogaljena verzija Americkog, i radi na verziji softvera koja je stara 3 godine. EU je svojim propisima prakticno sprecila pojavu automobila sa naprednom tehnologijom autonomije. Npr u EU je zabranjeno da vozilo samo menja traku na autoputu, moras dati odobrenje tako da ukljucis zmigavac i tek onda auto sme da promeni traku, za razliku od USA gde vozilo samo upravlja sa promenom trake na autoputu. Dalje, napredna opcija smart summon je prakticno neupotrebljiva u EU, gde su ogranicili maksimalni domet na 6 metara, za razliku od USA gde je 50 metara. Trece, FSD u EU je zabranjen, auto nece da se zaustavi samostalno na stop znakovima i semaforima, za razliku od USA gde auto to sam radi ako ste u beta tester programu. Cetvrto, u EU je ogranicena maksimalna brzina i maksimalni dozvoljeni ugao zakretanja volana u odnosu na USA verziju, i samim tim je opcija autonomne voznje prakticno neupotrebljiva na lokalnim putevima sa malo vecim krivinama.
Sve ovo moze da znaci da ce EU da dozvoli te opcije kad BMW, Mercedes i VW dostignu nivo na kojem je trenutno Tesla, i da su se uplasili cinjenice da je Tesla par godina ispred njih i dalje po pitanju naprednih tehnologija. O efikasnosti baterija i efikasnosti motora ne bih, jer je tu jaz puno veci nego po pitanju softvera.
Ja mislim da su Nemci doveli Teslu samo da bi efikasnije ukazali na mane i nepouzdanost njihovih auta (sad kad imaju svoju ponudu elektro automobila). Ako se u Nemačkoj desi da neko recimo dobije Teslu sa rasparnim gumama oni su u Evropi gotovi. Auto Bild će nedeljama pisati o tome, i neće biti jedini. A takvu grešku ni Zastava nije pravila.
A kad čitamo da BMW ili Mercedes o svom trošku povlače na vanredni servis, ili abortiraju celu seriju modela...
Ovi rade jer su budale, ovako pojedinačno ko baš ne može da proguta, ili ako pogine, biće sprečen da istraje u tužbi.
A kad čitamo da BMW ili Mercedes o svom trošku povlače na vanredni servis, ili abortiraju celu seriju modela...
Ovi rade jer su budale, ovako pojedinačno ko baš ne može da proguta, ili ako pogine, biće sprečen da istraje u tužbi.
Teslin FSD u EU je obogaljena verzija Americkog, i radi na verziji softvera koja je stara 3 godine. EU je svojim propisima prakticno sprecila pojavu automobila sa naprednom tehnologijom autonomije. Npr u EU je zabranjeno da vozilo samo menja traku na autoputu, moras dati odobrenje tako da ukljucis zmigavac i tek onda auto sme da promeni traku, za razliku od USA gde vozilo samo upravlja sa promenom trake na autoputu. Dalje, napredna opcija smart summon je prakticno neupotrebljiva u EU, gde su ogranicili maksimalni domet na 6 metara, za razliku od USA gde je 50 metara. Trece, FSD u EU je zabranjen, auto nece da se zaustavi samostalno na stop znakovima i semaforima, za razliku od USA gde auto to sam radi ako ste u beta tester programu. Cetvrto, u EU je ogranicena maksimalna brzina i maksimalni dozvoljeni ugao zakretanja volana u odnosu na USA verziju, i samim tim je opcija autonomne voznje prakticno neupotrebljiva na lokalnim putevima sa malo vecim krivinama.
Sve ovo moze da znaci da ce EU da dozvoli te opcije kad BMW, Mercedes i VW dostignu nivo na kojem je trenutno Tesla, i da su se uplasili cinjenice da je Tesla par godina ispred njih i dalje po pitanju naprednih tehnologija. O efikasnosti baterija i efikasnosti motora ne bih, jer je tu jaz puno veci nego po pitanju softvera.
Ja mislim da su Nemci doveli Teslu samo da bi efikasnije ukazali na mane i nepouzdanost njihovih auta (sad kad imaju svoju ponudu elektro automobila). Ako se u Nemačkoj desi da neko recimo dobije Teslu sa rasparnim gumama oni su u Evropi gotovi. Auto Bild će nedeljama pisati o tome, i neće biti jedini. A takvu grešku ni Zastava nije pravila.
Ja mislim da su Nemci doveli Teslu samo da bi efikasnije ukazali na mane i nepouzdanost njihovih auta (sad kad imaju svoju ponudu elektro automobila). Ako se u Nemačkoj desi da neko recimo dobije Teslu sa rasparnim gumama oni su u Evropi gotovi. Auto Bild će nedeljama pisati o tome, i neće biti jedini. A takvu grešku ni Zastava nije pravila.
A kad čitamo da BMW ili Mercedes o svom trošku povlače na vanredni servis, ili abortiraju celu seriju modela...
Ovi rade jer su budale, ovako pojedinačno ko baš ne može da proguta, ili ako pogine, biće sprečen da istraje u tužbi.
Teslin FSD u EU je obogaljena verzija Americkog, i radi na verziji softvera koja je stara 3 godine. EU je svojim propisima prakticno sprecila pojavu automobila sa naprednom tehnologijom autonomije. Npr u EU je zabranjeno da vozilo samo menja traku na autoputu, moras dati odobrenje tako da ukljucis zmigavac i tek onda auto sme da promeni traku, za razliku od USA gde vozilo samo upravlja sa promenom trake na autoputu. Dalje, napredna opcija smart summon je prakticno neupotrebljiva u EU, gde su ogranicili maksimalni domet na 6 metara, za razliku od USA gde je 50 metara. Trece, FSD u EU je zabranjen, auto nece da se zaustavi samostalno na stop znakovima i semaforima, za razliku od USA gde auto to sam radi ako ste u beta tester programu. Cetvrto, u EU je ogranicena maksimalna brzina i maksimalni dozvoljeni ugao zakretanja volana u odnosu na USA verziju, i samim tim je opcija autonomne voznje prakticno neupotrebljiva na lokalnim putevima sa malo vecim krivinama.
Sve ovo moze da znaci da ce EU da dozvoli te opcije kad BMW, Mercedes i VW dostignu nivo na kojem je trenutno Tesla, i da su se uplasili cinjenice da je Tesla par godina ispred njih i dalje po pitanju naprednih tehnologija. O efikasnosti baterija i efikasnosti motora ne bih, jer je tu jaz puno veci nego po pitanju softvera.
IMAGE SOURCE
5 Komentari
Sortiraj po: