EU sa prosekom plata 5-10x vecim od nasih dostigla cene goriva koje mi imamo vec 10g i odjednom smak sveta? Sta ce da rade kad krenu milioni izbeglica, gasenje industrije, restrikcije struje i vode, bonovi za hranu?
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama...
(Djokica, 14. mart 2022 11:51)
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama. Nemci precizni tacni, al u zaradi i drpanju, ne znam ko nam je uvalio sliko o njima kao ljudima gde je sve po PSu, sve tacno i precizno, ma bezi, najvece lopine i foliranti.
Ima nacina da dodje nafta do Srbije, ne sekirajte se vi i druge zemlje ce da se znalaze, bez obzira sto ga ove svabe tupe jer zivot ne moze da stane.
Da se razumemo, nisam ja napisao da je zupčanik za petu ili šestu brzinu suv, nego da pri malom broju obrtaja ulje "preko" njega ne cirkuliše u optimalnoj količini. Prosto nije zaliven sa pravom količinom ulja, što na duže staze (godinu, dve, tri) dovodi do kvara menjača. Ovo govorim iz iskustva, i odnosi se na prosečne automobile na srpskim putevima, a potvrdu možeš naći na nekim YT klipovima, iz mehanike, gde se lepo objašnjava rad menjača.
Trudio sam se da ovo objasnim što prostijim rečima, jer preko 99% ljudi na ovom portalu nisu mašinski injenjeri ili automehaničari za menjače.
A za onog "manijaka" što baljezga o automobilima bez plivajućeg zamajca, pa njega imaju i svi benzinci iole veće kubukaže, odnosno snage. Plivajući smanjuje vibracije, produžava vek motora, menjača, kvačila... Problem je što je skup, a većina vozi polovne automobile kupljene sa ogromnim kilometražama, ali na žalost toga nisu ni svesni. Na oglasima je 99% automobila je sa štelovanom kilometražom. Čak je i u Nemačkoj i Švajcarskoj to česta pojava. Siguran je samo auto, koji je sa garancijom ovlašćenog servisa, koji je obično menjan staro za novo.
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
Sećam se da sam tada išao sa devojkom na Jonsko more, putovali noću i odokativno ta brzina (oko stotke i malo preko). Na tu dužinu puta ispalo nam je još jedan dan na moru razlika u ceni u odnosu na prženje gasa tj. tako smo računali, a ostali još tri :)))
@jojo, odvezi ti tvoj TDI kod majstora da proveri injektore, egr ventil i usis. Nije normalno da se motor gusi ispod 2000rpm. Takodje je nemoguce da potrosnja bude veca na nizim nego na visim obrtajima, ukoliko je motor ispravan. Jednostavno motor u svakom ciklusu sagoreva smesu vazduha i dizela zapremine cilindara. Sto je manje tih ciklusa, manja ce biti i potrosnja. Ako je taj 2.0 pumpa-dizna, onda ti je gotovo sigurno mehanicka karakteristika potpuno poremecena usled greske u geometriji turba, to se desava prakticno na svakom PD TDI. Stavi ga na valjke, i videces o cemu pricam
A bas skoro sam citao clanak kako se uopste ne stedi kada vozite auto na premalo obrtaja i kako je stetno po automobile, ne secam se ko je tacno izbacio podatke, ali na ovom portalu sam citao. Aj sad?
oni koji voze dizela u visem stepenu prenosa sa malim obrtajima stede gorivo, ali time praveni do 1000 puta veci trosak koji kasnije plate kod mehanicara.
Dve Škode 450000 km,gas i dizel,originalni setovi kvačila i zamajac.Zajedno stare 30 god.Vozimo normalno bez odlaska u visoke obrtaje.Po mnogima ovde sve je odavno trebalo da pocrka jer ne nabijamo gas u pod.
Sad za vikend sam išao NS - Bor, tačno 360km. Potrošeno 25l plina, što je tačno 7l/100km.
Uslov je bio uzdržavanje od punog gasa i vožnje preko 120 km/č, a prosek mi je bio tačno 80km/č, odnosno 4.5 sata vožnje (mada sam svraćao nešto po Beogradu).
A sad malo fizike - potrošnja je srazmerna uloženom radu motora, što je snaga x vreme.
Tretnutna snaga motora dosta zavisi od dosta faktora, ali ima i član koji odgovara kubu brzine (brzina ^ 3), otpor vazduha. Dakle, ako motoru treba oko 20ks da bi auto išao 100km/č, za 120 km/č mu treba 20x(120/100)^3= 35ks. Za 130 44ks. Dakle, više nego duplo snage, samim tim deo potrošnje zavistan od brzine je više nego dupliran.
Ako pri 100 troši 5l/100, od čega 3l odlazi na ostale otpore, a 2l na otpor vazduha, po ovoj računici pri 120 trošiće 6.5l/100, pri 130 7.4l/100, a pri 140 8.5l/100.
Znam puno njih koji su,kada su cigarete bile 130din,rekli da ce da ostave pusenje kada cigare budu bile 250din. Nepusac sam ali mislim da sada nema cigara ispod 300din. Nekoliko njih koji su izjavili ono,i dalje puse. Poenta,vozice se ovaj narod i dalje.
I pre ove ludnice sa cenama goriva sam testirao Mito (1,3 mjet) na auto-putu. Bukvalno 5L na brzini od 110km/sat. 120 na sat trosi skoro 5,8 i 130 trosi 6,2. Prolazim oko 1000km u oba smera i Boga mi vidi se usteda kada vozim 110.
Malo volim zustrije da startujem na semaforu, ali mora negde i da se potrosi.
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako.
(crni, 13. mart 2022 20:10)
OK. Zato sam i napisao da samo vožnja sa najvećim potraživanjem, najzahtevnija vožnja treba da bude na vaših 4.500 o. Van tog režima, vozite kao što ste napisali.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Ne brini, decko, ne moras da znas, to je za normalna kola, sa jakim motorima, vama sa japanskim igrackicama za decu nije bitno, uopste ne moras da mislis o tome.
Verovatno si veliki dzek sa svojim priglupim komentarom, a sipas u svog trabanta godisnje koliko ja u svoja 4 auta mesecno.
Mogu da racunam i preracunavam se koliko 'ocu, a i ova racunica je u vreme dokolice dok se vozim i nemam pametnija posla. I mislis li da ga ne potegnem ponekad 200kmh? Naravno da da, ali to je 1% od 100% slucaja moje voznje.
A u sustini, nigde i ne zurim, 1h vremena u mesec dana mi ne znaci nista, slusam neku muziku ili podkast i razmisljam kako da pravim pare (a i pazim na potrosnju), a ti budi jack i dalje...
To verovatno važi za dizele, na mom atmosfercu max. obrtni moment je na 4500 obrtaja (a max brzinu može da dostigne u 6. tek na 7000) možda sam 2 puta vozio iznad 4000 i to na autoputu. U 90% slučajeva vozim na 2000-2500 obrtaja...
Ma da.. Skinite i 20 kgm tezine nekom dijetom da ustedite na gasu.. Hrani a onda u na gorivu hahahaha.. Dokle da slusamo ove bajke ovih baroncina sa berzi.. Nista nije poskupilo vec su njihove marze skocile i odlucili su da nam skinu gace sa dupeta,, sve sto slusamo o poskupljenjima je laz i sve jr proizvod histerije koju namerno proizvode ds bi oni bili jos bogatiji.. Nafta je jeftina! Uvek je bila, sve sto nam pricaju je laz.. Ovo je zavera protiv coveka.. A pocelo je od istih igraca koji su proizveli koronu.. To je okultna duboka drzava, skup sotonista!
Zasto bi mi stedeli? To morate vi Nemci da cinite, mi ne, nama nasi dizelasi trose smesno, u proseku oko 3,42 litra kombinovano, barem sam tako obavesten na temama o potrosnji, na raznim porodicnim skupovima i slicno. Potrosnje su uglavnom daleko ispod fabrickih deklaracija, kada su bili novi, valjda se to smanjuje sa godinama, a posto su kod nas oni preko 15 god starosti, ta potrosnja je mizerna, zato ih i vozimo svi. Narocito je mala, kada olaksamo auto, skidajuci nepotrebne delove sa njega, kao sto je plivajuci zamajac (stavlja se obican), DPF, katalizator, ADBlue i svasta nesto stavljeno da nam smeta. Zati, mi vozimo 160 opusteno.
Sa vožnjom 4. brzinom u gradu nije toliko problem ako idete 50, kod mene na Jtd sa 5 brzina to je oko 1200 RPM, i motor to odlično podnosi prima gas, problem je što vrlo često usporim kada neko ispred mene vozi 40 isl i tad je već broj obrtaja oko 1000.
Drugim rečima ili ću da davim motor ili da vratim u 3. Na kraju kad sam se preračunao ispade da mi je 3. u gradu ipak taman.
Daleko bolje prima gas kad zatreba. Ne guši motor a potrošnja je skoro ista.
Izuzetak su oni najveći NBGD bulevari gde može i po više od km van špica da se veže tečne vožnje.
Kupite limuzinu umesto SUV, to je već ušteda od 2l/100km ( provereno sa istim motorom na istom putu).
Još koliko uštedite pri nabavci novog vozila, možete čitav život da vozite opušteno za iste pare.
Doduše niste IN, a i taj ulazak u auto što je života koštao generacije pre nas, svi kičme izlomili
Polazite autom uvek u trecoj brzini, na sto manjem broju obrtaja...
Ae odjebite sa savetima ko da deca voze automobile evo vec vise od pola veka.
Da niste usrali odnose sa dobavljacem jer ste bezobrazno nadmeni, lopine i hocete da jasete korisnike na celom kontinentu svega ovog ne bi ni bilo.
Stisnucemo se ko i svaki put kad su sankcije i nedaj boze milosrdni andjeli i prezivecemo.
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
1000 din za 15 min zivota. .uvek bih platio. .jer vreme ti je najvrednija dragocenost.
samo treba imati tih 1000 rsd u jednom pravcu
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
(Acko, 13. mart 2022 17:26)
od tebe covek bolje da ne kupuje auto. Jadan taj tvoj motor koga mora da trpi...
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu.. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako..
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
(statuskan, 13. mart 2022 15:52)
Svaki EV će pre ili kasnije koštati 2000e. Stoga bez brige i sirotinja će voziti.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono zbog cega debili koji ne znaju voziti podizu pozajmice i kredite. Imam za posla Megana dci 2006. godiste, 340 hiljada presao (najmanje), kupio ga ja kad je imao 70 hiljada. Nikad menjan zamajac, nikad radjena turbina, ide sasvim solidno, miran kao bubica, nista ne drma i ne lupa (dakle, zamajac i dizne dobre), skoro da ne cadi (znaci egr i turbina dobri), ulja potrosi oko litar na 10 hiljada (mislim da je to normalno - dakle, motor i turbina OK). I ja, da ne cujem od drugih, isto ne bih znao sta je zamajac i slicno, iako sam vozac "cadjavog zagadjivaca". I na to da se nadovezem, vozis ti benzinca zato sto ti se moze, ne znam i ne zanima me koliko prelazis kilometara, ali ne postoje dzaba dizelasi. Ja sa svojih 140 km svaki dan (radni), nisam siguran da bih to vozio, pa taman kad bi bio dobar za zdravlje, a ne manji zagadjivac. I manimo se jednom vec te price kako benzinci ne zagadjuju, manje da, ali i dalje puno. I oni imaju izduvne gasove, i benzin se dobija iz nafte, vise ga se potrosi. Mala je razlika u danasnje vreme.
Drug jajara vozi insigniju, ne verujem da je taj auto ikad osetio preko 2000rpm, kad stisne kvačilo kazaljka obrtomera se skoro i ne pomeri. Ugasio mu se auto, majstor mu rekao da je računar pobrljavio jer ne zna jel se auto kreće ili stoji.
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono sto je prvo kostalo 2000e, pa 1000e, pa je sada oko 400-500. To je ono zbog cega su mnoge kuce otisle pod hipoteku, mnoge domacine okrenulo ka alkoholu i rasturilo znacajan broj brakova. Da, to je taj plivajuci zamajac, simbol tdi generacije (uz dizne, bosh pumpe, hidropodizace, egr, dfp…).
Jao jadni, meni ih baš žao što moraju ovo da rade da bi uštedeli novac i što im se njihov uglađeni, bogati, razmaženi bogataški život polako urušava. Jadni, šmrk.
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
Imamo 4 auta, jedan je terenac koji nam sluzi za dodatni posao i trosi 15l, drugi je mali gradski 1.4 benzin, Golf 4 sa 130 i kusur konja koji je kupljen nov i kod nas je dugo, dugo i 2.0 moderni TDI sa 150ks i auto novije generacije...
Zenini su u Nisu, a ja 130km odatle autoputem ka severu... Zadnjih mesec dana, kada pazim na obrtaje i gledam da motoru nadjem najbolji odnos, da se ne muci, a da je na najnizim obrtajima, ustedeh oko 3000 din :) Doduse nikad nisam naglo kocio i ubrzavao, ali na primer, taj Golf koji je 19g star u sestoj na 113-115 kmh trosi 1.5l manje nego na 130 kmh.
Prostom matematikom, a idemo 2x mesecno za Nis, to su 1.5l razlike x 1.3 koeficijent x 2 (napred-nazad) su 3.9l ustede za 15 minuta duze voznje... 2x mesecno su 8l ustede x 180 din, dakle 1440 din ustedim za ukupno 4x15 min duze voznje (dva puta mesecno napred-nazad).
To je jedan fin rucak ili dvaput odemo na kolac i sladoled... Nije za bacanje, ako me razumete :) Ranije na to nisam obracao paznju, vozim i dalje isto u gradskoj voznji, ali na otvorenom putu ustede su velike a kao sto kazem, zakasnim 15 min u odnosu na to da sam vozio 130kmh, bukvalno nista.
Krave ,konjići , bicikli su budućnost ekološke nemačke. Isključivo da se nemcima dozvoli ulaz u Srbiju vozom preko Subotice, ne vozilima i motorima kao dosad.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Znaćeš kada budeš vozio benzinca ili dizelaša sa 300+ Nm.
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
(kognitivna disonanca, 13. mart 2022 12:35)
Ono kada te ne znalica ubedi u nešto. Gospodine.. dolji snop ( ili to sto zoveš veliki zupčanik ) se non stop okrece ( u bilo kojoj brzini bio) jer je fiksni.. razdvojeni zupčanici su na gornjem snopu ( oni dele prenos i oni se takodje okreću inerciono) . Rezime .. zapljuskivanje ulja se vrsi non stop. Savet. Zavrti samo jedan miler u posudi pa vidi da će te isprska . Uzgred.. svi sada noviji menjsci imaju i pumpu ulja vezanu za spojnicku osovinu( ps, spojnicka se vrti čim upalis motor) pozdrav .. Za cenzore. Objavite nekada komentar i mene cenzurisanih
Nema veze plivajući isključivo sa dizelašima, već sa obrtnim momentom. Turbo benzinci imaju plivajući, ima ga i BMW šestak 2.0 ako govorimo o atmosfercima. Naravno, ređe crkava jer je isporuka snage ravnomernija nego kod dizelaša.
Ма возим нормално до кад се буде могло. Ако се Немци брину о потрошњи шта онда ми да кажемо. Кад се више не буде могло, постоји градски превоз или бицикла и лагано.
@Srdjan Jovanović
Drago mi je što vozite Japanca benzincs i baš Vam hvala što čuvate planetu i za nas što vozimo čadjave dizelaše.
Inače, moj dizelaš ima ispravan EGR, ispravan DPF i od mene dosta.
PS Mogu da primetim da vozači Japanaca, atmosferaca postaju ozbiljna sekta, sreća pa ih nema mnogo.
@Lancia delta
Slazem se sa naglim pootapanjem gasa i uništavanjem zamajca. Inače auto mi je šestobrzinac, 150ks i nešto mi se čini da mu 50 u 4 brzini ne prija u gradu( osim na otvorenom i bez guzve gde moze taj režim). I u pravu ste da nas mrzi da menjamo brzine ;)
jos jedan savet koji nisu napisali... auto nemojte voziti kad god ne morate i eto najvece ustede.. umesto auta koristite druga prevozna sredstva kao bickl voz bus itd...
Opasno jeste - ali, ako ste ,,stedisa,, zavucite se kamionu ili busu u zadnjicu i prakticno eliminisete otpor vazduha - JEDNOM sam na auto putu tako vozio iza slepera - noga tek pipa papucicu gasa a peglamo 90 ! Kad vec o Stednji drobimo !
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
(klk, 13. mart 2022 12:00)
Logika ti je dobra, ali kad bi nekako imao brdoviti teren samo sa nizbrdicom. Tacno jeste da se baterija dopunjava tako, ali je isto i cinjenica da bi dosli do nizbrdice, morate se popeti uz neku uzbrdicu, a tu svako auto, pa i EV, trosi vise. Tako da ti uzbrdica pojede sve sto nizbrdica napravi, ako ne i vise. Tako da, logika nigde veze. Ispadose EV terenska auta. Njima najvise pase lagana voznja, po ravnom, zato i jesu 80% gradska auta.
Ovakav savet uništava narocito dizel motor i to vise stvari: dizne kao i celi motor se prlja zato sto ne radi u optimalnom modu i temperaturi, zamajac itd. Moj 2.0 TDI se guši ispod 2000 i vidi se da se motor muci narocito ako zelis iole malo da ubrzas. takodje 50kmh u 4oj npr kod mog dizela je tipa 1200 o/m i jako gusi motor i veca je potrosnja. Licno sam merio trenutnu potrosnju na ravnom konstantna brzina 60kmh, potrosnja u 3oj brzini je za 1l manja nego u 4oj. Tako da su ovo ciste gluposti. Na zalost u srbiji je previse dizelasa koje su ljudi kupili da bi vozili po gradu i to na pogresan nacin, zato imamo gomilu polovnih automobila sa upropascenim motorom ...
Pa najbolji savet za uštedu goriva, bio bi da isplaniraš rutu gde ima najviše nizbrdica, a onda kada kreneš od npr. kuće prvih 500-600m daš pun gas, kako bi ga "zaleteo" i pustiš da se kotlka u leru. Ukoliko se desi da naiđeš na semafor iili gužvu i zaustaviš se, samo zamoliš pešake da te poguraju da ponovo uhvatiš zalet i tako do krajnjeg odredišta..
Ovo bi ujedno bila i dobra prilika, jer bi se razvio novi kadar i biznis, "Profesionalni gurač automobila" firma "Hvataj zalet d.o.o.
To su "trikovi" BG taksista, od kojih zagarantovano stradaju menjači, pa posle pričaju sa setom kako su četvorobrzinski bilo mnogo bolji od petobrzinskih, a ovi od šestobrzinskih. Problem je u tome što se pri malom broju obrtaja, tzv. sinhron zupčanici poslednje brzine ne podmazuju dovoljno, jer im je položaj na vrhu menjača, a ulje tu dospeva samo u dovoljnoj količini, samo ako ga donji, veći zupčanik "isprska". Pošto se on okreće previše sporo pri manjem broju obrtaja... Kvar se manifestuje u početku blagim zujanjem u petoj i šestoj brzini.
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
(Vf, 13. mart 2022 09:36)
Tako je, tako se moglo shvatiti iz teksta.
A treba znati da motor radi optimalno, najekonomičnije, sa najboljim stepenom iskorišćenja goriva kada radi na obrtajima pri kojima je obrtni moment najveći, ALI samo u slučaju maksimalnog pritiska na pedalu gasa. Samo tada, kada želimo najveće ubrzavanje ili jaku vuču, npr. kada nosimo ili vučemo veliki teret. U ostalim uslovima može se ići na viši stepen prenosa da bismo smanjili obrtaje, ALI i tada veoma vodeći računa da ne oštetimo motor kako je "Vf" napisao. Znači, bez velikog gasa pri visokom stepenu prenosa.
Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
(Max, 13. mart 2022 10:24)
Razlika kod turbo dizela sa 6 brzina izmedju 2 i 3. brzine je 800 obrtaja. Ako promenis na 2000 iz 2 u 3 spadnes na 1200 obrtaja.
Ja inače pokušavam da vozim tako da pred crveno ili ležeći pustim kola da sama uspore, ali nije prijatno jer u retrovizoru redovno vidim majmune u nemačkim kolima kako mi se zaleću u branik da bi udarili po kočnici na dva metra od zaustavljanja.
@vf, max, voziti 50 km/h u cetvrtom stepenu prenosa je najnormalnija stvar za iole snazniji motor, tipa 100 KS i vise. Voznja konstantnom brzinom i lagano ubrzavanje u tom rezimu ne stete zamajcu, niti drugim sklopovima. Ono sto izuzetno steti je jako stiskanje gasa sa niskih obrtaja, npr. kao kada se vozi 4-om 50 km/h, 5-om 70 km/h i slicno, kada su obrtaji ispod 1500rpm. Tada motor ima izrazenu talasnost momenta, i zamajac mora sve to da 'pegla'. Tako da za cuvanje zamajca je dovoljno prebaciti u stepen nize, podignu se obrtaji na oko 2000rpm, i onda moze da se stiska bez problema. Za maksimalnu stedljivost uvek u sto visi stepen prenosa (koliko prenosni odnosi menjaca dozvoljavaju), za maksimalno ubrzanje u sto nizi. E sad sto ljude generalno mrzi da menjaju brzine, pa im je lakse da voze 3-om po gradu non stop, iako postoje uslovi da se vozi 4-om, to je druga stvar
Prečesto i nepromišljeno usporavanje, kočenje, je najteže za potrošnju. Kinetička energija vozila iznosi 1/2 mv2, i ona se sva uništava kočenjem do v=0. A nadoknađuje se... gorivom, odakle bi drugo. Znači, balvani koji se zaleću prema crvenom semaforu. Ili cepanice koje malo-malo pa "pumpaju" pedalu gasa. To gas / kočnica, to je najgore za potrošnju.
Imam bahatog drugara koji živi maksimalno u fullu... Od auta, kuće, zimovanja, letovanja, sve u najvišoj lux klasi, od hotela do plaža.
I kaže on meni: Ne mogu da verujem, pa ti štediš i na osvetljenju ekrana???
Eeeheeeej!!!???
Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
Dođite vi kod nas da vidite kako Srbi startuju kao Mika Hakinen od semafora do semafora. Ili kada se podigne rampa koja im je oduzela 1 minut života dok su čekali da prođe voz. Pa onda na autoputu 150, šta ima da se ograničava brzina. Ako zeleno krene da treperi ni slučajno ne podići nogu sa gasa, naprotiv, gas do daske da se uhvati poslednji treptaj. A ne ovi saveti za mlaku vožnju, finu, kulturnu. Samo hard core, bre!
Baš je dobro i delotvorno za plivajući zamajac kada se vozi 50 u četvrtoj brzini!
Više majstora mi je reklo da ga to više uništava nego potpisivanje automobila u prvoj brzini.
A opet pri takvim uslovima ako je potrebno da se naglo ubrza, mora da se lepo potopi gas pa se potroši sve gorivo koje se uštedelo. Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
I sipajte maksimum 5 litara goriva da bi auto bio laksi.
Lepi saveti.
Dolaze od onih koji su zakuvali sce ovo da gorivo bude ekstremno skupo.
Al njih to ne dotice,oni ne moraju da stede.
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
Dođite vi kod nas da vidite kako Srbi startuju kao Mika Hakinen od semafora do semafora. Ili kada se podigne rampa koja im je oduzela 1 minut života dok su čekali da prođe voz. Pa onda na autoputu 150, šta ima da se ograničava brzina. Ako zeleno krene da treperi ni slučajno ne podići nogu sa gasa, naprotiv, gas do daske da se uhvati poslednji treptaj. A ne ovi saveti za mlaku vožnju, finu, kulturnu. Samo hard core, bre!
I sipajte maksimum 5 litara goriva da bi auto bio laksi.
Lepi saveti.
Dolaze od onih koji su zakuvali sce ovo da gorivo bude ekstremno skupo.
Al njih to ne dotice,oni ne moraju da stede.
Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
Ja inače pokušavam da vozim tako da pred crveno ili ležeći pustim kola da sama uspore, ali nije prijatno jer u retrovizoru redovno vidim majmune u nemačkim kolima kako mi se zaleću u branik da bi udarili po kočnici na dva metra od zaustavljanja.
Prečesto i nepromišljeno usporavanje, kočenje, je najteže za potrošnju. Kinetička energija vozila iznosi 1/2 mv2, i ona se sva uništava kočenjem do v=0. A nadoknađuje se... gorivom, odakle bi drugo. Znači, balvani koji se zaleću prema crvenom semaforu. Ili cepanice koje malo-malo pa "pumpaju" pedalu gasa. To gas / kočnica, to je najgore za potrošnju.
Drug jajara vozi insigniju, ne verujem da je taj auto ikad osetio preko 2000rpm, kad stisne kvačilo kazaljka obrtomera se skoro i ne pomeri. Ugasio mu se auto, majstor mu rekao da je računar pobrljavio jer ne zna jel se auto kreće ili stoji.
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako.
(crni, 13. mart 2022 20:10)
Imam bahatog drugara koji živi maksimalno u fullu... Od auta, kuće, zimovanja, letovanja, sve u najvišoj lux klasi, od hotela do plaža.
I kaže on meni: Ne mogu da verujem, pa ti štediš i na osvetljenju ekrana???
Eeeheeeej!!!???
Baš je dobro i delotvorno za plivajući zamajac kada se vozi 50 u četvrtoj brzini!
Više majstora mi je reklo da ga to više uništava nego potpisivanje automobila u prvoj brzini.
A opet pri takvim uslovima ako je potrebno da se naglo ubrza, mora da se lepo potopi gas pa se potroši sve gorivo koje se uštedelo. Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono sto je prvo kostalo 2000e, pa 1000e, pa je sada oko 400-500. To je ono zbog cega su mnoge kuce otisle pod hipoteku, mnoge domacine okrenulo ka alkoholu i rasturilo znacajan broj brakova. Da, to je taj plivajuci zamajac, simbol tdi generacije (uz dizne, bosh pumpe, hidropodizace, egr, dfp…).
@vf, max, voziti 50 km/h u cetvrtom stepenu prenosa je najnormalnija stvar za iole snazniji motor, tipa 100 KS i vise. Voznja konstantnom brzinom i lagano ubrzavanje u tom rezimu ne stete zamajcu, niti drugim sklopovima. Ono sto izuzetno steti je jako stiskanje gasa sa niskih obrtaja, npr. kao kada se vozi 4-om 50 km/h, 5-om 70 km/h i slicno, kada su obrtaji ispod 1500rpm. Tada motor ima izrazenu talasnost momenta, i zamajac mora sve to da 'pegla'. Tako da za cuvanje zamajca je dovoljno prebaciti u stepen nize, podignu se obrtaji na oko 2000rpm, i onda moze da se stiska bez problema. Za maksimalnu stedljivost uvek u sto visi stepen prenosa (koliko prenosni odnosi menjaca dozvoljavaju), za maksimalno ubrzanje u sto nizi. E sad sto ljude generalno mrzi da menjaju brzine, pa im je lakse da voze 3-om po gradu non stop, iako postoje uslovi da se vozi 4-om, to je druga stvar
Zasto bi mi stedeli? To morate vi Nemci da cinite, mi ne, nama nasi dizelasi trose smesno, u proseku oko 3,42 litra kombinovano, barem sam tako obavesten na temama o potrosnji, na raznim porodicnim skupovima i slicno. Potrosnje su uglavnom daleko ispod fabrickih deklaracija, kada su bili novi, valjda se to smanjuje sa godinama, a posto su kod nas oni preko 15 god starosti, ta potrosnja je mizerna, zato ih i vozimo svi. Narocito je mala, kada olaksamo auto, skidajuci nepotrebne delove sa njega, kao sto je plivajuci zamajac (stavlja se obican), DPF, katalizator, ADBlue i svasta nesto stavljeno da nam smeta. Zati, mi vozimo 160 opusteno.
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
To su "trikovi" BG taksista, od kojih zagarantovano stradaju menjači, pa posle pričaju sa setom kako su četvorobrzinski bilo mnogo bolji od petobrzinskih, a ovi od šestobrzinskih. Problem je u tome što se pri malom broju obrtaja, tzv. sinhron zupčanici poslednje brzine ne podmazuju dovoljno, jer im je položaj na vrhu menjača, a ulje tu dospeva samo u dovoljnoj količini, samo ako ga donji, veći zupčanik "isprska". Pošto se on okreće previše sporo pri manjem broju obrtaja... Kvar se manifestuje u početku blagim zujanjem u petoj i šestoj brzini.
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
Imamo 4 auta, jedan je terenac koji nam sluzi za dodatni posao i trosi 15l, drugi je mali gradski 1.4 benzin, Golf 4 sa 130 i kusur konja koji je kupljen nov i kod nas je dugo, dugo i 2.0 moderni TDI sa 150ks i auto novije generacije...
Zenini su u Nisu, a ja 130km odatle autoputem ka severu... Zadnjih mesec dana, kada pazim na obrtaje i gledam da motoru nadjem najbolji odnos, da se ne muci, a da je na najnizim obrtajima, ustedeh oko 3000 din :) Doduse nikad nisam naglo kocio i ubrzavao, ali na primer, taj Golf koji je 19g star u sestoj na 113-115 kmh trosi 1.5l manje nego na 130 kmh.
Prostom matematikom, a idemo 2x mesecno za Nis, to su 1.5l razlike x 1.3 koeficijent x 2 (napred-nazad) su 3.9l ustede za 15 minuta duze voznje... 2x mesecno su 8l ustede x 180 din, dakle 1440 din ustedim za ukupno 4x15 min duze voznje (dva puta mesecno napred-nazad).
To je jedan fin rucak ili dvaput odemo na kolac i sladoled... Nije za bacanje, ako me razumete :) Ranije na to nisam obracao paznju, vozim i dalje isto u gradskoj voznji, ali na otvorenom putu ustede su velike a kao sto kazem, zakasnim 15 min u odnosu na to da sam vozio 130kmh, bukvalno nista.
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
Polazite autom uvek u trecoj brzini, na sto manjem broju obrtaja...
Ae odjebite sa savetima ko da deca voze automobile evo vec vise od pola veka.
Da niste usrali odnose sa dobavljacem jer ste bezobrazno nadmeni, lopine i hocete da jasete korisnike na celom kontinentu svega ovog ne bi ni bilo.
Stisnucemo se ko i svaki put kad su sankcije i nedaj boze milosrdni andjeli i prezivecemo.
Ma da.. Skinite i 20 kgm tezine nekom dijetom da ustedite na gasu.. Hrani a onda u na gorivu hahahaha.. Dokle da slusamo ove bajke ovih baroncina sa berzi.. Nista nije poskupilo vec su njihove marze skocile i odlucili su da nam skinu gace sa dupeta,, sve sto slusamo o poskupljenjima je laz i sve jr proizvod histerije koju namerno proizvode ds bi oni bili jos bogatiji.. Nafta je jeftina! Uvek je bila, sve sto nam pricaju je laz.. Ovo je zavera protiv coveka.. A pocelo je od istih igraca koji su proizveli koronu.. To je okultna duboka drzava, skup sotonista!
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
(Vf, 13. mart 2022 09:36)
Tako je, tako se moglo shvatiti iz teksta.
A treba znati da motor radi optimalno, najekonomičnije, sa najboljim stepenom iskorišćenja goriva kada radi na obrtajima pri kojima je obrtni moment najveći, ALI samo u slučaju maksimalnog pritiska na pedalu gasa. Samo tada, kada želimo najveće ubrzavanje ili jaku vuču, npr. kada nosimo ili vučemo veliki teret. U ostalim uslovima može se ići na viši stepen prenosa da bismo smanjili obrtaje, ALI i tada veoma vodeći računa da ne oštetimo motor kako je "Vf" napisao. Znači, bez velikog gasa pri visokom stepenu prenosa.
jos jedan savet koji nisu napisali... auto nemojte voziti kad god ne morate i eto najvece ustede.. umesto auta koristite druga prevozna sredstva kao bickl voz bus itd...
Znam puno njih koji su,kada su cigarete bile 130din,rekli da ce da ostave pusenje kada cigare budu bile 250din. Nepusac sam ali mislim da sada nema cigara ispod 300din. Nekoliko njih koji su izjavili ono,i dalje puse. Poenta,vozice se ovaj narod i dalje.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Znaćeš kada budeš vozio benzinca ili dizelaša sa 300+ Nm.
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu.. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako..
Kupite limuzinu umesto SUV, to je već ušteda od 2l/100km ( provereno sa istim motorom na istom putu).
Još koliko uštedite pri nabavci novog vozila, možete čitav život da vozite opušteno za iste pare.
Doduše niste IN, a i taj ulazak u auto što je života koštao generacije pre nas, svi kičme izlomili
Nema veze plivajući isključivo sa dizelašima, već sa obrtnim momentom. Turbo benzinci imaju plivajući, ima ga i BMW šestak 2.0 ako govorimo o atmosfercima. Naravno, ređe crkava jer je isporuka snage ravnomernija nego kod dizelaša.
Pa najbolji savet za uštedu goriva, bio bi da isplaniraš rutu gde ima najviše nizbrdica, a onda kada kreneš od npr. kuće prvih 500-600m daš pun gas, kako bi ga "zaleteo" i pustiš da se kotlka u leru. Ukoliko se desi da naiđeš na semafor iili gužvu i zaustaviš se, samo zamoliš pešake da te poguraju da ponovo uhvatiš zalet i tako do krajnjeg odredišta..
Ovo bi ujedno bila i dobra prilika, jer bi se razvio novi kadar i biznis, "Profesionalni gurač automobila" firma "Hvataj zalet d.o.o.
Jao jadni, meni ih baš žao što moraju ovo da rade da bi uštedeli novac i što im se njihov uglađeni, bogati, razmaženi bogataški život polako urušava. Jadni, šmrk.
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
(Acko, 13. mart 2022 17:26)
od tebe covek bolje da ne kupuje auto. Jadan taj tvoj motor koga mora da trpi...
Opasno jeste - ali, ako ste ,,stedisa,, zavucite se kamionu ili busu u zadnjicu i prakticno eliminisete otpor vazduha - JEDNOM sam na auto putu tako vozio iza slepera - noga tek pipa papucicu gasa a peglamo 90 ! Kad vec o Stednji drobimo !
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Ne brini, decko, ne moras da znas, to je za normalna kola, sa jakim motorima, vama sa japanskim igrackicama za decu nije bitno, uopste ne moras da mislis o tome.
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
(kognitivna disonanca, 13. mart 2022 12:35)
Ono kada te ne znalica ubedi u nešto. Gospodine.. dolji snop ( ili to sto zoveš veliki zupčanik ) se non stop okrece ( u bilo kojoj brzini bio) jer je fiksni.. razdvojeni zupčanici su na gornjem snopu ( oni dele prenos i oni se takodje okreću inerciono) . Rezime .. zapljuskivanje ulja se vrsi non stop. Savet. Zavrti samo jedan miler u posudi pa vidi da će te isprska . Uzgred.. svi sada noviji menjsci imaju i pumpu ulja vezanu za spojnicku osovinu( ps, spojnicka se vrti čim upalis motor) pozdrav .. Za cenzore. Objavite nekada komentar i mene cenzurisanih
Krave ,konjići , bicikli su budućnost ekološke nemačke. Isključivo da se nemcima dozvoli ulaz u Srbiju vozom preko Subotice, ne vozilima i motorima kao dosad.
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
(klk, 13. mart 2022 12:00)
Logika ti je dobra, ali kad bi nekako imao brdoviti teren samo sa nizbrdicom. Tacno jeste da se baterija dopunjava tako, ali je isto i cinjenica da bi dosli do nizbrdice, morate se popeti uz neku uzbrdicu, a tu svako auto, pa i EV, trosi vise. Tako da ti uzbrdica pojede sve sto nizbrdica napravi, ako ne i vise. Tako da, logika nigde veze. Ispadose EV terenska auta. Njima najvise pase lagana voznja, po ravnom, zato i jesu 80% gradska auta.
Ма возим нормално до кад се буде могло. Ако се Немци брину о потрошњи шта онда ми да кажемо. Кад се више не буде могло, постоји градски превоз или бицикла и лагано.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono zbog cega debili koji ne znaju voziti podizu pozajmice i kredite. Imam za posla Megana dci 2006. godiste, 340 hiljada presao (najmanje), kupio ga ja kad je imao 70 hiljada. Nikad menjan zamajac, nikad radjena turbina, ide sasvim solidno, miran kao bubica, nista ne drma i ne lupa (dakle, zamajac i dizne dobre), skoro da ne cadi (znaci egr i turbina dobri), ulja potrosi oko litar na 10 hiljada (mislim da je to normalno - dakle, motor i turbina OK). I ja, da ne cujem od drugih, isto ne bih znao sta je zamajac i slicno, iako sam vozac "cadjavog zagadjivaca". I na to da se nadovezem, vozis ti benzinca zato sto ti se moze, ne znam i ne zanima me koliko prelazis kilometara, ali ne postoje dzaba dizelasi. Ja sa svojih 140 km svaki dan (radni), nisam siguran da bih to vozio, pa taman kad bi bio dobar za zdravlje, a ne manji zagadjivac. I manimo se jednom vec te price kako benzinci ne zagadjuju, manje da, ali i dalje puno. I oni imaju izduvne gasove, i benzin se dobija iz nafte, vise ga se potrosi. Mala je razlika u danasnje vreme.
Ovakav savet uništava narocito dizel motor i to vise stvari: dizne kao i celi motor se prlja zato sto ne radi u optimalnom modu i temperaturi, zamajac itd. Moj 2.0 TDI se guši ispod 2000 i vidi se da se motor muci narocito ako zelis iole malo da ubrzas. takodje 50kmh u 4oj npr kod mog dizela je tipa 1200 o/m i jako gusi motor i veca je potrosnja. Licno sam merio trenutnu potrosnju na ravnom konstantna brzina 60kmh, potrosnja u 3oj brzini je za 1l manja nego u 4oj. Tako da su ovo ciste gluposti. Na zalost u srbiji je previse dizelasa koje su ljudi kupili da bi vozili po gradu i to na pogresan nacin, zato imamo gomilu polovnih automobila sa upropascenim motorom ...
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama. Nemci precizni tacni, al u zaradi i drpanju, ne znam ko nam je uvalio sliko o njima kao ljudima gde je sve po PSu, sve tacno i precizno, ma bezi, najvece lopine i foliranti.
Ima nacina da dodje nafta do Srbije, ne sekirajte se vi i druge zemlje ce da se znalaze, bez obzira sto ga ove svabe tupe jer zivot ne moze da stane.
Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
(Max, 13. mart 2022 10:24)
Razlika kod turbo dizela sa 6 brzina izmedju 2 i 3. brzine je 800 obrtaja. Ako promenis na 2000 iz 2 u 3 spadnes na 1200 obrtaja.
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
(statuskan, 13. mart 2022 15:52)
Svaki EV će pre ili kasnije koštati 2000e. Stoga bez brige i sirotinja će voziti.
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
oni koji voze dizela u visem stepenu prenosa sa malim obrtajima stede gorivo, ali time praveni do 1000 puta veci trosak koji kasnije plate kod mehanicara.
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama...
(Djokica, 14. mart 2022 11:51)
@Srdjan Jovanović
Drago mi je što vozite Japanca benzincs i baš Vam hvala što čuvate planetu i za nas što vozimo čadjave dizelaše.
Inače, moj dizelaš ima ispravan EGR, ispravan DPF i od mene dosta.
PS Mogu da primetim da vozači Japanaca, atmosferaca postaju ozbiljna sekta, sreća pa ih nema mnogo.
@Lancia delta
Slazem se sa naglim pootapanjem gasa i uništavanjem zamajca. Inače auto mi je šestobrzinac, 150ks i nešto mi se čini da mu 50 u 4 brzini ne prija u gradu( osim na otvorenom i bez guzve gde moze taj režim). I u pravu ste da nas mrzi da menjamo brzine ;)
EU sa prosekom plata 5-10x vecim od nasih dostigla cene goriva koje mi imamo vec 10g i odjednom smak sveta? Sta ce da rade kad krenu milioni izbeglica, gasenje industrije, restrikcije struje i vode, bonovi za hranu?
Sa vožnjom 4. brzinom u gradu nije toliko problem ako idete 50, kod mene na Jtd sa 5 brzina to je oko 1200 RPM, i motor to odlično podnosi prima gas, problem je što vrlo često usporim kada neko ispred mene vozi 40 isl i tad je već broj obrtaja oko 1000.
Drugim rečima ili ću da davim motor ili da vratim u 3. Na kraju kad sam se preračunao ispade da mi je 3. u gradu ipak taman.
Daleko bolje prima gas kad zatreba. Ne guši motor a potrošnja je skoro ista.
Izuzetak su oni najveći NBGD bulevari gde može i po više od km van špica da se veže tečne vožnje.
To verovatno važi za dizele, na mom atmosfercu max. obrtni moment je na 4500 obrtaja (a max brzinu može da dostigne u 6. tek na 7000) možda sam 2 puta vozio iznad 4000 i to na autoputu. U 90% slučajeva vozim na 2000-2500 obrtaja...
Verovatno si veliki dzek sa svojim priglupim komentarom, a sipas u svog trabanta godisnje koliko ja u svoja 4 auta mesecno.
Mogu da racunam i preracunavam se koliko 'ocu, a i ova racunica je u vreme dokolice dok se vozim i nemam pametnija posla. I mislis li da ga ne potegnem ponekad 200kmh? Naravno da da, ali to je 1% od 100% slucaja moje voznje.
A u sustini, nigde i ne zurim, 1h vremena u mesec dana mi ne znaci nista, slusam neku muziku ili podkast i razmisljam kako da pravim pare (a i pazim na potrosnju), a ti budi jack i dalje...
Dve Škode 450000 km,gas i dizel,originalni setovi kvačila i zamajac.Zajedno stare 30 god.Vozimo normalno bez odlaska u visoke obrtaje.Po mnogima ovde sve je odavno trebalo da pocrka jer ne nabijamo gas u pod.
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
Sećam se da sam tada išao sa devojkom na Jonsko more, putovali noću i odokativno ta brzina (oko stotke i malo preko). Na tu dužinu puta ispalo nam je još jedan dan na moru razlika u ceni u odnosu na prženje gasa tj. tako smo računali, a ostali još tri :)))
A bas skoro sam citao clanak kako se uopste ne stedi kada vozite auto na premalo obrtaja i kako je stetno po automobile, ne secam se ko je tacno izbacio podatke, ali na ovom portalu sam citao. Aj sad?
Sad za vikend sam išao NS - Bor, tačno 360km. Potrošeno 25l plina, što je tačno 7l/100km.
Uslov je bio uzdržavanje od punog gasa i vožnje preko 120 km/č, a prosek mi je bio tačno 80km/č, odnosno 4.5 sata vožnje (mada sam svraćao nešto po Beogradu).
A sad malo fizike - potrošnja je srazmerna uloženom radu motora, što je snaga x vreme.
Tretnutna snaga motora dosta zavisi od dosta faktora, ali ima i član koji odgovara kubu brzine (brzina ^ 3), otpor vazduha. Dakle, ako motoru treba oko 20ks da bi auto išao 100km/č, za 120 km/č mu treba 20x(120/100)^3= 35ks. Za 130 44ks. Dakle, više nego duplo snage, samim tim deo potrošnje zavistan od brzine je više nego dupliran.
Ako pri 100 troši 5l/100, od čega 3l odlazi na ostale otpore, a 2l na otpor vazduha, po ovoj računici pri 120 trošiće 6.5l/100, pri 130 7.4l/100, a pri 140 8.5l/100.
I pre ove ludnice sa cenama goriva sam testirao Mito (1,3 mjet) na auto-putu. Bukvalno 5L na brzini od 110km/sat. 120 na sat trosi skoro 5,8 i 130 trosi 6,2. Prolazim oko 1000km u oba smera i Boga mi vidi se usteda kada vozim 110.
Malo volim zustrije da startujem na semaforu, ali mora negde i da se potrosi.
Da se razumemo, nisam ja napisao da je zupčanik za petu ili šestu brzinu suv, nego da pri malom broju obrtaja ulje "preko" njega ne cirkuliše u optimalnoj količini. Prosto nije zaliven sa pravom količinom ulja, što na duže staze (godinu, dve, tri) dovodi do kvara menjača. Ovo govorim iz iskustva, i odnosi se na prosečne automobile na srpskim putevima, a potvrdu možeš naći na nekim YT klipovima, iz mehanike, gde se lepo objašnjava rad menjača.
Trudio sam se da ovo objasnim što prostijim rečima, jer preko 99% ljudi na ovom portalu nisu mašinski injenjeri ili automehaničari za menjače.
A za onog "manijaka" što baljezga o automobilima bez plivajućeg zamajca, pa njega imaju i svi benzinci iole veće kubukaže, odnosno snage. Plivajući smanjuje vibracije, produžava vek motora, menjača, kvačila... Problem je što je skup, a većina vozi polovne automobile kupljene sa ogromnim kilometražama, ali na žalost toga nisu ni svesni. Na oglasima je 99% automobila je sa štelovanom kilometražom. Čak je i u Nemačkoj i Švajcarskoj to česta pojava. Siguran je samo auto, koji je sa garancijom ovlašćenog servisa, koji je obično menjan staro za novo.
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
1000 din za 15 min zivota. .uvek bih platio. .jer vreme ti je najvrednija dragocenost.
samo treba imati tih 1000 rsd u jednom pravcu
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
OK. Zato sam i napisao da samo vožnja sa najvećim potraživanjem, najzahtevnija vožnja treba da bude na vaših 4.500 o. Van tog režima, vozite kao što ste napisali.
@jojo, odvezi ti tvoj TDI kod majstora da proveri injektore, egr ventil i usis. Nije normalno da se motor gusi ispod 2000rpm. Takodje je nemoguce da potrosnja bude veca na nizim nego na visim obrtajima, ukoliko je motor ispravan. Jednostavno motor u svakom ciklusu sagoreva smesu vazduha i dizela zapremine cilindara. Sto je manje tih ciklusa, manja ce biti i potrosnja. Ako je taj 2.0 pumpa-dizna, onda ti je gotovo sigurno mehanicka karakteristika potpuno poremecena usled greske u geometriji turba, to se desava prakticno na svakom PD TDI. Stavi ga na valjke, i videces o cemu pricam
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
1000 din za 15 min zivota. .uvek bih platio. .jer vreme ti je najvrednija dragocenost.
samo treba imati tih 1000 rsd u jednom pravcu
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Ne brini, decko, ne moras da znas, to je za normalna kola, sa jakim motorima, vama sa japanskim igrackicama za decu nije bitno, uopste ne moras da mislis o tome.
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
Imam bahatog drugara koji živi maksimalno u fullu... Od auta, kuće, zimovanja, letovanja, sve u najvišoj lux klasi, od hotela do plaža.
I kaže on meni: Ne mogu da verujem, pa ti štediš i na osvetljenju ekrana???
Eeeheeeej!!!???
Dođite vi kod nas da vidite kako Srbi startuju kao Mika Hakinen od semafora do semafora. Ili kada se podigne rampa koja im je oduzela 1 minut života dok su čekali da prođe voz. Pa onda na autoputu 150, šta ima da se ograničava brzina. Ako zeleno krene da treperi ni slučajno ne podići nogu sa gasa, naprotiv, gas do daske da se uhvati poslednji treptaj. A ne ovi saveti za mlaku vožnju, finu, kulturnu. Samo hard core, bre!
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
(statuskan, 13. mart 2022 15:52)
Svaki EV će pre ili kasnije koštati 2000e. Stoga bez brige i sirotinja će voziti.
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
Verovatno si veliki dzek sa svojim priglupim komentarom, a sipas u svog trabanta godisnje koliko ja u svoja 4 auta mesecno.
Mogu da racunam i preracunavam se koliko 'ocu, a i ova racunica je u vreme dokolice dok se vozim i nemam pametnija posla. I mislis li da ga ne potegnem ponekad 200kmh? Naravno da da, ali to je 1% od 100% slucaja moje voznje.
A u sustini, nigde i ne zurim, 1h vremena u mesec dana mi ne znaci nista, slusam neku muziku ili podkast i razmisljam kako da pravim pare (a i pazim na potrosnju), a ti budi jack i dalje...
I sipajte maksimum 5 litara goriva da bi auto bio laksi.
Lepi saveti.
Dolaze od onih koji su zakuvali sce ovo da gorivo bude ekstremno skupo.
Al njih to ne dotice,oni ne moraju da stede.
Drug jajara vozi insigniju, ne verujem da je taj auto ikad osetio preko 2000rpm, kad stisne kvačilo kazaljka obrtomera se skoro i ne pomeri. Ugasio mu se auto, majstor mu rekao da je računar pobrljavio jer ne zna jel se auto kreće ili stoji.
Baš je dobro i delotvorno za plivajući zamajac kada se vozi 50 u četvrtoj brzini!
Više majstora mi je reklo da ga to više uništava nego potpisivanje automobila u prvoj brzini.
A opet pri takvim uslovima ako je potrebno da se naglo ubrza, mora da se lepo potopi gas pa se potroši sve gorivo koje se uštedelo. Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
To su "trikovi" BG taksista, od kojih zagarantovano stradaju menjači, pa posle pričaju sa setom kako su četvorobrzinski bilo mnogo bolji od petobrzinskih, a ovi od šestobrzinskih. Problem je u tome što se pri malom broju obrtaja, tzv. sinhron zupčanici poslednje brzine ne podmazuju dovoljno, jer im je položaj na vrhu menjača, a ulje tu dospeva samo u dovoljnoj količini, samo ako ga donji, veći zupčanik "isprska". Pošto se on okreće previše sporo pri manjem broju obrtaja... Kvar se manifestuje u početku blagim zujanjem u petoj i šestoj brzini.
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
Znaćeš kada budeš vozio benzinca ili dizelaša sa 300+ Nm.
Polazite autom uvek u trecoj brzini, na sto manjem broju obrtaja...
Ae odjebite sa savetima ko da deca voze automobile evo vec vise od pola veka.
Da niste usrali odnose sa dobavljacem jer ste bezobrazno nadmeni, lopine i hocete da jasete korisnike na celom kontinentu svega ovog ne bi ni bilo.
Stisnucemo se ko i svaki put kad su sankcije i nedaj boze milosrdni andjeli i prezivecemo.
Ja inače pokušavam da vozim tako da pred crveno ili ležeći pustim kola da sama uspore, ali nije prijatno jer u retrovizoru redovno vidim majmune u nemačkim kolima kako mi se zaleću u branik da bi udarili po kočnici na dva metra od zaustavljanja.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono sto je prvo kostalo 2000e, pa 1000e, pa je sada oko 400-500. To je ono zbog cega su mnoge kuce otisle pod hipoteku, mnoge domacine okrenulo ka alkoholu i rasturilo znacajan broj brakova. Da, to je taj plivajuci zamajac, simbol tdi generacije (uz dizne, bosh pumpe, hidropodizace, egr, dfp…).
Ko čita između redova zna da je jedna bitna stavka zelene agende i nenormalna cena goriva kako bi se isforsirala prodaja EV. Cilj je između ostalog da u budućnosti automobile vozi samo najbogatatiji sloj društva. Ako vidite koliko koštaju električna vozila sve postaje kristalno jasno.
Zasto bi mi stedeli? To morate vi Nemci da cinite, mi ne, nama nasi dizelasi trose smesno, u proseku oko 3,42 litra kombinovano, barem sam tako obavesten na temama o potrosnji, na raznim porodicnim skupovima i slicno. Potrosnje su uglavnom daleko ispod fabrickih deklaracija, kada su bili novi, valjda se to smanjuje sa godinama, a posto su kod nas oni preko 15 god starosti, ta potrosnja je mizerna, zato ih i vozimo svi. Narocito je mala, kada olaksamo auto, skidajuci nepotrebne delove sa njega, kao sto je plivajuci zamajac (stavlja se obican), DPF, katalizator, ADBlue i svasta nesto stavljeno da nam smeta. Zati, mi vozimo 160 opusteno.
@vf, max, voziti 50 km/h u cetvrtom stepenu prenosa je najnormalnija stvar za iole snazniji motor, tipa 100 KS i vise. Voznja konstantnom brzinom i lagano ubrzavanje u tom rezimu ne stete zamajcu, niti drugim sklopovima. Ono sto izuzetno steti je jako stiskanje gasa sa niskih obrtaja, npr. kao kada se vozi 4-om 50 km/h, 5-om 70 km/h i slicno, kada su obrtaji ispod 1500rpm. Tada motor ima izrazenu talasnost momenta, i zamajac mora sve to da 'pegla'. Tako da za cuvanje zamajca je dovoljno prebaciti u stepen nize, podignu se obrtaji na oko 2000rpm, i onda moze da se stiska bez problema. Za maksimalnu stedljivost uvek u sto visi stepen prenosa (koliko prenosni odnosi menjaca dozvoljavaju), za maksimalno ubrzanje u sto nizi. E sad sto ljude generalno mrzi da menjaju brzine, pa im je lakse da voze 3-om po gradu non stop, iako postoje uslovi da se vozi 4-om, to je druga stvar
Opasno jeste - ali, ako ste ,,stedisa,, zavucite se kamionu ili busu u zadnjicu i prakticno eliminisete otpor vazduha - JEDNOM sam na auto putu tako vozio iza slepera - noga tek pipa papucicu gasa a peglamo 90 ! Kad vec o Stednji drobimo !
Jao jadni, meni ih baš žao što moraju ovo da rade da bi uštedeli novac i što im se njihov uglađeni, bogati, razmaženi bogataški život polako urušava. Jadni, šmrk.
Ovakav savet uništava narocito dizel motor i to vise stvari: dizne kao i celi motor se prlja zato sto ne radi u optimalnom modu i temperaturi, zamajac itd. Moj 2.0 TDI se guši ispod 2000 i vidi se da se motor muci narocito ako zelis iole malo da ubrzas. takodje 50kmh u 4oj npr kod mog dizela je tipa 1200 o/m i jako gusi motor i veca je potrosnja. Licno sam merio trenutnu potrosnju na ravnom konstantna brzina 60kmh, potrosnja u 3oj brzini je za 1l manja nego u 4oj. Tako da su ovo ciste gluposti. Na zalost u srbiji je previse dizelasa koje su ljudi kupili da bi vozili po gradu i to na pogresan nacin, zato imamo gomilu polovnih automobila sa upropascenim motorom ...
Prečesto i nepromišljeno usporavanje, kočenje, je najteže za potrošnju. Kinetička energija vozila iznosi 1/2 mv2, i ona se sva uništava kočenjem do v=0. A nadoknađuje se... gorivom, odakle bi drugo. Znači, balvani koji se zaleću prema crvenom semaforu. Ili cepanice koje malo-malo pa "pumpaju" pedalu gasa. To gas / kočnica, to je najgore za potrošnju.
Moje mišljenje je da se vozi auto na optimalnim obrtajima ( konkretno turbo dizel na 1600-2000) i tada mu je najmanja potrošnja.
(Max, 13. mart 2022 10:24)
Razlika kod turbo dizela sa 6 brzina izmedju 2 i 3. brzine je 800 obrtaja. Ako promenis na 2000 iz 2 u 3 spadnes na 1200 obrtaja.
Imamo 4 auta, jedan je terenac koji nam sluzi za dodatni posao i trosi 15l, drugi je mali gradski 1.4 benzin, Golf 4 sa 130 i kusur konja koji je kupljen nov i kod nas je dugo, dugo i 2.0 moderni TDI sa 150ks i auto novije generacije...
Zenini su u Nisu, a ja 130km odatle autoputem ka severu... Zadnjih mesec dana, kada pazim na obrtaje i gledam da motoru nadjem najbolji odnos, da se ne muci, a da je na najnizim obrtajima, ustedeh oko 3000 din :) Doduse nikad nisam naglo kocio i ubrzavao, ali na primer, taj Golf koji je 19g star u sestoj na 113-115 kmh trosi 1.5l manje nego na 130 kmh.
Prostom matematikom, a idemo 2x mesecno za Nis, to su 1.5l razlike x 1.3 koeficijent x 2 (napred-nazad) su 3.9l ustede za 15 minuta duze voznje... 2x mesecno su 8l ustede x 180 din, dakle 1440 din ustedim za ukupno 4x15 min duze voznje (dva puta mesecno napred-nazad).
To je jedan fin rucak ili dvaput odemo na kolac i sladoled... Nije za bacanje, ako me razumete :) Ranije na to nisam obracao paznju, vozim i dalje isto u gradskoj voznji, ali na otvorenom putu ustede su velike a kao sto kazem, zakasnim 15 min u odnosu na to da sam vozio 130kmh, bukvalno nista.
Ma da.. Skinite i 20 kgm tezine nekom dijetom da ustedite na gasu.. Hrani a onda u na gorivu hahahaha.. Dokle da slusamo ove bajke ovih baroncina sa berzi.. Nista nije poskupilo vec su njihove marze skocile i odlucili su da nam skinu gace sa dupeta,, sve sto slusamo o poskupljenjima je laz i sve jr proizvod histerije koju namerno proizvode ds bi oni bili jos bogatiji.. Nafta je jeftina! Uvek je bila, sve sto nam pricaju je laz.. Ovo je zavera protiv coveka.. A pocelo je od istih igraca koji su proizveli koronu.. To je okultna duboka drzava, skup sotonista!
Kupite limuzinu umesto SUV, to je već ušteda od 2l/100km ( provereno sa istim motorom na istom putu).
Još koliko uštedite pri nabavci novog vozila, možete čitav život da vozite opušteno za iste pare.
Doduše niste IN, a i taj ulazak u auto što je života koštao generacije pre nas, svi kičme izlomili
Sta je tu cudno...pa ja vozim 4 na 50 sto je i normalno to je sasvim normalna voznja lagana opustajuca bez stresa i naprezanja,a na 60 vec prebacujem u 5 i vizum na oko 1500 obrtaja.Sad zavisi od motora i konja na kojoj brzini idu obrtaji,optimalnobje da se vozi jednom brzinom kojoj koja god bila na 1500 obrtaja tu je potrosnja optimalna.
(Acko, 13. mart 2022 17:26)
od tebe covek bolje da ne kupuje auto. Jadan taj tvoj motor koga mora da trpi...
Dve Škode 450000 km,gas i dizel,originalni setovi kvačila i zamajac.Zajedno stare 30 god.Vozimo normalno bez odlaska u visoke obrtaje.Po mnogima ovde sve je odavno trebalo da pocrka jer ne nabijamo gas u pod.
Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
За нас неупућене што возимо јапанске атмосферске бензинце: шта је то пливајући замајац о којем стално дробе возачи чађавих загађивача (дизелаша)?
(Срђан Јовановић, 13. mart 2022 12:42)
To ti je ono zbog cega debili koji ne znaju voziti podizu pozajmice i kredite. Imam za posla Megana dci 2006. godiste, 340 hiljada presao (najmanje), kupio ga ja kad je imao 70 hiljada. Nikad menjan zamajac, nikad radjena turbina, ide sasvim solidno, miran kao bubica, nista ne drma i ne lupa (dakle, zamajac i dizne dobre), skoro da ne cadi (znaci egr i turbina dobri), ulja potrosi oko litar na 10 hiljada (mislim da je to normalno - dakle, motor i turbina OK). I ja, da ne cujem od drugih, isto ne bih znao sta je zamajac i slicno, iako sam vozac "cadjavog zagadjivaca". I na to da se nadovezem, vozis ti benzinca zato sto ti se moze, ne znam i ne zanima me koliko prelazis kilometara, ali ne postoje dzaba dizelasi. Ja sa svojih 140 km svaki dan (radni), nisam siguran da bih to vozio, pa taman kad bi bio dobar za zdravlje, a ne manji zagadjivac. I manimo se jednom vec te price kako benzinci ne zagadjuju, manje da, ali i dalje puno. I oni imaju izduvne gasove, i benzin se dobija iz nafte, vise ga se potrosi. Mala je razlika u danasnje vreme.
Pa najbolji savet za uštedu goriva, bio bi da isplaniraš rutu gde ima najviše nizbrdica, a onda kada kreneš od npr. kuće prvih 500-600m daš pun gas, kako bi ga "zaleteo" i pustiš da se kotlka u leru. Ukoliko se desi da naiđeš na semafor iili gužvu i zaustaviš se, samo zamoliš pešake da te poguraju da ponovo uhvatiš zalet i tako do krajnjeg odredišta..
Ovo bi ujedno bila i dobra prilika, jer bi se razvio novi kadar i biznis, "Profesionalni gurač automobila" firma "Hvataj zalet d.o.o.
Sa vožnjom 4. brzinom u gradu nije toliko problem ako idete 50, kod mene na Jtd sa 5 brzina to je oko 1200 RPM, i motor to odlično podnosi prima gas, problem je što vrlo često usporim kada neko ispred mene vozi 40 isl i tad je već broj obrtaja oko 1000.
Drugim rečima ili ću da davim motor ili da vratim u 3. Na kraju kad sam se preračunao ispade da mi je 3. u gradu ipak taman.
Daleko bolje prima gas kad zatreba. Ne guši motor a potrošnja je skoro ista.
Izuzetak su oni najveći NBGD bulevari gde može i po više od km van špica da se veže tečne vožnje.
EV imaju drugačiju logiku kako ih treba voziti. Njihovo usporavanje, kočenje motorom, ne odbacuje kinetičku energiju od vozila u vidu toplote u kočnicama (kako se dešava kod SUSV), već tu energiju pretvara u el.energiju i puni bateriju EV. Znači da brdoviti tereni svaku nizbrdicu koriste za proizvodnju el.energije, i da su na takvim terenima EV osetno isplativija (manje troše goriva) nego SUSV na tim terenima.
(klk, 13. mart 2022 12:00)
Logika ti je dobra, ali kad bi nekako imao brdoviti teren samo sa nizbrdicom. Tacno jeste da se baterija dopunjava tako, ali je isto i cinjenica da bi dosli do nizbrdice, morate se popeti uz neku uzbrdicu, a tu svako auto, pa i EV, trosi vise. Tako da ti uzbrdica pojede sve sto nizbrdica napravi, ako ne i vise. Tako da, logika nigde veze. Ispadose EV terenska auta. Njima najvise pase lagana voznja, po ravnom, zato i jesu 80% gradska auta.
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama. Nemci precizni tacni, al u zaradi i drpanju, ne znam ko nam je uvalio sliko o njima kao ljudima gde je sve po PSu, sve tacno i precizno, ma bezi, najvece lopine i foliranti.
Ima nacina da dodje nafta do Srbije, ne sekirajte se vi i druge zemlje ce da se znalaze, bez obzira sto ga ove svabe tupe jer zivot ne moze da stane.
Ovo prvo gusi motor i dovodi do troskova vezanih za popravke. Mada je to primarni nacin voznje u Srbiji. 50kmh i vec cetvrta brzina, nista gore po motor
(Vf, 13. mart 2022 09:36)
Tako je, tako se moglo shvatiti iz teksta.
A treba znati da motor radi optimalno, najekonomičnije, sa najboljim stepenom iskorišćenja goriva kada radi na obrtajima pri kojima je obrtni moment najveći, ALI samo u slučaju maksimalnog pritiska na pedalu gasa. Samo tada, kada želimo najveće ubrzavanje ili jaku vuču, npr. kada nosimo ili vučemo veliki teret. U ostalim uslovima može se ići na viši stepen prenosa da bismo smanjili obrtaje, ALI i tada veoma vodeći računa da ne oštetimo motor kako je "Vf" napisao. Znači, bez velikog gasa pri visokom stepenu prenosa.
jos jedan savet koji nisu napisali... auto nemojte voziti kad god ne morate i eto najvece ustede.. umesto auta koristite druga prevozna sredstva kao bickl voz bus itd...
To verovatno važi za dizele, na mom atmosfercu max. obrtni moment je na 4500 obrtaja (a max brzinu može da dostigne u 6. tek na 7000) možda sam 2 puta vozio iznad 4000 i to na autoputu. U 90% slučajeva vozim na 2000-2500 obrtaja...
Sad za vikend sam išao NS - Bor, tačno 360km. Potrošeno 25l plina, što je tačno 7l/100km.
Uslov je bio uzdržavanje od punog gasa i vožnje preko 120 km/č, a prosek mi je bio tačno 80km/č, odnosno 4.5 sata vožnje (mada sam svraćao nešto po Beogradu).
A sad malo fizike - potrošnja je srazmerna uloženom radu motora, što je snaga x vreme.
Tretnutna snaga motora dosta zavisi od dosta faktora, ali ima i član koji odgovara kubu brzine (brzina ^ 3), otpor vazduha. Dakle, ako motoru treba oko 20ks da bi auto išao 100km/č, za 120 km/č mu treba 20x(120/100)^3= 35ks. Za 130 44ks. Dakle, više nego duplo snage, samim tim deo potrošnje zavistan od brzine je više nego dupliran.
Ako pri 100 troši 5l/100, od čega 3l odlazi na ostale otpore, a 2l na otpor vazduha, po ovoj računici pri 120 trošiće 6.5l/100, pri 130 7.4l/100, a pri 140 8.5l/100.
oni koji voze dizela u visem stepenu prenosa sa malim obrtajima stede gorivo, ali time praveni do 1000 puta veci trosak koji kasnije plate kod mehanicara.
EU sa prosekom plata 5-10x vecim od nasih dostigla cene goriva koje mi imamo vec 10g i odjednom smak sveta? Sta ce da rade kad krenu milioni izbeglica, gasenje industrije, restrikcije struje i vode, bonovi za hranu?
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu.. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako..
Kad sam postao vozac jedan pametan covek mi rece: trošićeš goriva srazmerno onoliko koliko pritiskaš kočnicu. Morao malo da stavim prst na čelo ali definitivno je tako.
(crni, 13. mart 2022 20:10)
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
(Mare, 13. mart 2022 17:52)
Sećam se da sam tada išao sa devojkom na Jonsko more, putovali noću i odokativno ta brzina (oko stotke i malo preko). Na tu dužinu puta ispalo nam je još jedan dan na moru razlika u ceni u odnosu na prženje gasa tj. tako smo računali, a ostali još tri :)))
Ма возим нормално до кад се буде могло. Ако се Немци брину о потрошњи шта онда ми да кажемо. Кад се више не буде могло, постоји градски превоз или бицикла и лагано.
Krave ,konjići , bicikli su budućnost ekološke nemačke. Isključivo da se nemcima dozvoli ulaz u Srbiju vozom preko Subotice, ne vozilima i motorima kao dosad.
"Secam se kada sam vozio Fiat Pandu da je na 100-110 trosila oko 5 litara, a na 130 oko 7. Bukvalno 15-20km/h vise, a razlika maltene 40% u potrosnji, realno przis gorivo bezveze. Mali motoric, ona relativno “kutijasta” aerodinamika … sve oseti valjda.
(Djorke, 13. mart 2022 10:01)"
- I kod mene sličan slučaj:
Opel Antara. Ako autoputem idem 110 km/h, potrošnja je oko 6 litara.
Na 120 km/h, potrosnja je 7 litara.
Na 130 km/h, potrošnja je već 8.5 litara.
Ako od SU do BG ( i nazad) idem 130 km/h, potrošiću 5 litara više, odnosno 1000 dinara da bih stigao 15 min ranije ( u jednom pravcu)? Skupo mu kosta tih 15 minuta.
I pre ove ludnice sa cenama goriva sam testirao Mito (1,3 mjet) na auto-putu. Bukvalno 5L na brzini od 110km/sat. 120 na sat trosi skoro 5,8 i 130 trosi 6,2. Prolazim oko 1000km u oba smera i Boga mi vidi se usteda kada vozim 110.
Malo volim zustrije da startujem na semaforu, ali mora negde i da se potrosi.
@Srdjan Jovanović
Drago mi je što vozite Japanca benzincs i baš Vam hvala što čuvate planetu i za nas što vozimo čadjave dizelaše.
Inače, moj dizelaš ima ispravan EGR, ispravan DPF i od mene dosta.
PS Mogu da primetim da vozači Japanaca, atmosferaca postaju ozbiljna sekta, sreća pa ih nema mnogo.
@Lancia delta
Slazem se sa naglim pootapanjem gasa i uništavanjem zamajca. Inače auto mi je šestobrzinac, 150ks i nešto mi se čini da mu 50 u 4 brzini ne prija u gradu( osim na otvorenom i bez guzve gde moze taj režim). I u pravu ste da nas mrzi da menjamo brzine ;)
Jednom sam se zaj***o sa tom praksom i nikad više!
(kognitivna disonanca, 13. mart 2022 12:35)
Ono kada te ne znalica ubedi u nešto. Gospodine.. dolji snop ( ili to sto zoveš veliki zupčanik ) se non stop okrece ( u bilo kojoj brzini bio) jer je fiksni.. razdvojeni zupčanici su na gornjem snopu ( oni dele prenos i oni se takodje okreću inerciono) . Rezime .. zapljuskivanje ulja se vrsi non stop. Savet. Zavrti samo jedan miler u posudi pa vidi da će te isprska . Uzgred.. svi sada noviji menjsci imaju i pumpu ulja vezanu za spojnicku osovinu( ps, spojnicka se vrti čim upalis motor) pozdrav .. Za cenzore. Objavite nekada komentar i mene cenzurisanih
To oni germani sto su kupovali dodatne kolicine gasa od Rusa po povlascenim cenama, pa ih svojim clanicama u EU prodavale po duplo vecim cenama...
(Djokica, 14. mart 2022 11:51)
Znam puno njih koji su,kada su cigarete bile 130din,rekli da ce da ostave pusenje kada cigare budu bile 250din. Nepusac sam ali mislim da sada nema cigara ispod 300din. Nekoliko njih koji su izjavili ono,i dalje puse. Poenta,vozice se ovaj narod i dalje.
@jojo, odvezi ti tvoj TDI kod majstora da proveri injektore, egr ventil i usis. Nije normalno da se motor gusi ispod 2000rpm. Takodje je nemoguce da potrosnja bude veca na nizim nego na visim obrtajima, ukoliko je motor ispravan. Jednostavno motor u svakom ciklusu sagoreva smesu vazduha i dizela zapremine cilindara. Sto je manje tih ciklusa, manja ce biti i potrosnja. Ako je taj 2.0 pumpa-dizna, onda ti je gotovo sigurno mehanicka karakteristika potpuno poremecena usled greske u geometriji turba, to se desava prakticno na svakom PD TDI. Stavi ga na valjke, i videces o cemu pricam
A bas skoro sam citao clanak kako se uopste ne stedi kada vozite auto na premalo obrtaja i kako je stetno po automobile, ne secam se ko je tacno izbacio podatke, ali na ovom portalu sam citao. Aj sad?
Da se razumemo, nisam ja napisao da je zupčanik za petu ili šestu brzinu suv, nego da pri malom broju obrtaja ulje "preko" njega ne cirkuliše u optimalnoj količini. Prosto nije zaliven sa pravom količinom ulja, što na duže staze (godinu, dve, tri) dovodi do kvara menjača. Ovo govorim iz iskustva, i odnosi se na prosečne automobile na srpskim putevima, a potvrdu možeš naći na nekim YT klipovima, iz mehanike, gde se lepo objašnjava rad menjača.
Trudio sam se da ovo objasnim što prostijim rečima, jer preko 99% ljudi na ovom portalu nisu mašinski injenjeri ili automehaničari za menjače.
A za onog "manijaka" što baljezga o automobilima bez plivajućeg zamajca, pa njega imaju i svi benzinci iole veće kubukaže, odnosno snage. Plivajući smanjuje vibracije, produžava vek motora, menjača, kvačila... Problem je što je skup, a većina vozi polovne automobile kupljene sa ogromnim kilometražama, ali na žalost toga nisu ni svesni. Na oglasima je 99% automobila je sa štelovanom kilometražom. Čak je i u Nemačkoj i Švajcarskoj to česta pojava. Siguran je samo auto, koji je sa garancijom ovlašćenog servisa, koji je obično menjan staro za novo.
OK. Zato sam i napisao da samo vožnja sa najvećim potraživanjem, najzahtevnija vožnja treba da bude na vaših 4.500 o. Van tog režima, vozite kao što ste napisali.
Nema veze plivajući isključivo sa dizelašima, već sa obrtnim momentom. Turbo benzinci imaju plivajući, ima ga i BMW šestak 2.0 ako govorimo o atmosfercima. Naravno, ređe crkava jer je isporuka snage ravnomernija nego kod dizelaša.
IMAGE SOURCE
125 Komentari
Sortiraj po: