Redovno radiš servise,povremeno podigneš haubu tek tako,ne iživljavaš se nad autom i svaki će da traje. E ali ako glumiš mangupa i urnišeš vozilo onda ništa ne vredi.
Ja u Svajcarskoj 2 Subarua. Video od domaćih, u brdima svako treće selo ina Subaru sevis. Mislim se ovi sigurno znaju, zašto. Nije skup, Otto-Motor usisni bez turbine, 4x4, odličan za sneg, krivine i off road, bokser motor, izdžljiviji ne postoje, bez problema 400 000 km i više. A vi se i dalje lepite na sexy BMW-ove, možda lakše smuvate neku ribu, koja će da vas kasnije gura, kad ovaj ubrzo zakaže
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
(dsf, 26. februar 2022 08:17)
-------------------
Blago onima koji moraju da rade veliki servis svakih 50-60.000 km ... Na mojoj Toyoti sam radio jedan veliki servis tokom 270.000 km voznje ...
@superb moj brat ima suoerba 2017.sa led farovima i isto ima kondezata u njima. Jedan je zamijenjen pod garancijom i sad je malo drugačije boje nego ovaj drugi.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:18
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
(pera, 25. februar 2022 17:57)
Kupio Fors Fiestu 1.4 tdci iz nehata.Čekao da poznanik koji ima auto plac uveze Megana za mene i nesto se iskomplikovalo.A meni treba auto jer smo stari prodali...I čovek mi doveze uslužni.Kaze u razgovoru " Opusteno,kostao me 1700 e + registracija ,koristicu ga za ovakve prilike i ide za 2300 bez problema za 6/7 meseci".
Ja ga kupim.Bio sam u autu - boju nisam video.Kilometraža -274000 pravih.
Imao neke radove (sredjivao dvorište) i auto mi je bio neophodan u tom trenutku.
Vozili ga ja,supruga i klinac koji je tek položio...Zamenio mu one prstenove ispod dizni + jedan nosač motora i uradio mali servis.
Posle nekih 6-7 meseci uzmem sebi auto i dam starijem sinu njega. Kod njega je bio jos 4 godine.Osim sto mu je zamenio set kvačila i radio male servise nista drugo nije radio...
Sa druge strane,zenin pežo 307 sa istim(ili sličnim 1.4 hdi) kupljen star 2,5 godine nam je posle nekih 3-4 godine "ispostavio račun" - kad su krenuli kvarovi vise je bio na servisu nego kod nas (jedno godinu dana je trajalo dok nismo "sve zamenili" - ukljucujuci turbinu).
Za mene je glavni kriterijum kod kupovine automobila da ima sto manje elektronike, senzora i slicnih beskorisnih dzidza-bidza koje u vecini slucajeva samo sluze da privuku ljude na kupovinu i podignu troskove odrzavanja. Nakon odredjenog vremena to postane neinteresatno i retko ko to vise koristi. Proizvodjaci nisu ludi, sto ima vise delova koji mogu da se pokvare to bolje za njih (naravno tako su "iskrojeni" da uglavom prezive garantni rok). Doduse za mene je auto samo prevozno sredstvo od tacke A do tacke B, mozda ima i takvih koji stanuju u njima. Bavim se racunarima i obozovam sve sto se tice tehnologije, ali to ne znaci da nesto automatski ima smisao u realnosti.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
@(Duka, 25. februar 2022 21:18)
To uopste nije cudno. BMW uglavnom ne kupuju penzioneri, nego ljudi koji vole da nagaze gas i voze na takav jedan silovan nacin koji sigurno ne prija mehanici. Imao sam prilike da se vozim sa takvim vozacima, ne postoji motor koji to moze na duze staze da prezivi. Tako da svako ko kupuje takve automobile kao polovne, verovatnoca da ce ih sacekati negativna iznenadjenja pre ili kasnije je prilicno velika.
Cekajte, ljudi, da li iko ovde vozi Fiat Punto ili Pezo 206? Te ja kupio Audi tri godine star, ovaj vozi novi X1, tu je i Alfa Romeo, piče Oktavije i Superbovi, prosto da covek ne poveruje. Okej, vozim i ja Audi, ali lagano gazi 11-u godinu. Dakle, ili smo mnogo iskompleksirani pa lazemo ovde ili nama i nije bas tako lose kako pricamo.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:
pa brate opste je poznato da se zupcasti menja na 160 do 190000km to su ti u servisu morali reci. cuje se rondanje lanca. platis €1000 i teras dalje
A šta će biti izmedju 100.000 I 200.000
Imam Passat 350.000 i sve radi I nema problema.
Svetla. Dugmici. Audio. Sedišta bez oštećenja.
Ne znam kako bi neki Suzuki izgledao sa 350.
000. Toyota ili Honda...respect.
Kupio novu Superb,prešla nepunih 40.000 od 2019 imam problem sa kondezom u farovima,čuje se plastika kako vibrira u predelu volana,ispada da je napravljena u trecoj smeni kad nema kontrole sefova i ostalih. Zajebavaju me u ovlašćenom da gledam da dodjem kada je napolju kiša ili sneg da bi ustanovili da li farovi prave kondez pored mojih fotografija koje sam napravio i poslao. I ko je sad tu lud. Dal novu ili da sam uzeo polovnu a imao sam loše iskustvo sa predhodnim autom koji je bio iz uvoza.
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
(neversummer, 25. februar 2022 18:48)
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
(C i n i k, 25. februar 2022 12:01)
Ovo za zazore je tacno. Vozio sam, ovde omrazenu, Alfu 159. Desilo mi se da motor usisa vodu kroz filter vazduha, stradala samo klipnjaca na jednom klipu. Majstor je rekao kad ga je otvorio da je motor bukvalno kao nov, bez ikakvog zazora. Na satu je bilo nesto manje od 250.000. Na satu, al zapravo sigurno 100-150.000 vise. Cuveni Jtdm :)
Колико кошта био би ред да Ауди буде екстра квалитетан.Купио сам летос Ауди А4 Олроад 2.0 ТДИ са 70.000 км 3 године стар за 30.000 ,радим у Немачкој( да не пишете да сам криминалац или политичар лопов).Очекујем да не буде кварова наредних пар година,тестираћемо па ако се не покаже много бољи од обичних аутомобила збогом премиум класи заувек.Има фину израду дугмади,ручки,пластике ал то ми уопште не игра битну улогу,као ни бренд који возим( прија ал нисам оптерећен),квалитет аута се огледа у трајању не потрошних делова,електрике,мењача,лимарије,мотора,разних сензора.Овако ауто је топ,можеш на месец са њим.
Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
(aca, 25. februar 2022 17:33)
Nije u pitanju jeli neko lud ili nije. Evropljani su jako ekonomicni i sve stavljaju na papir npr automobil esploatusu do krajnjih granica odnosno do mometa kada odrzavanje postaje preskupo tada se odlucuju na novi auto to je cinjenica, taj mentalitet kod nas jos nepostoji, za razliku od nas pogotovo ovde gde zivim za njih vecinu vozilo je samo prevozno sredstvo i nista drugo svoj status ne iskazuju na svom automobilu. Dakle 97% vozila koje stizu u Srbiji iz uvoza su blago receno razdrdane kante. Svako ko govori drugacije laze.
ja kupujem bicikl, pa cu videti koliko budem mogao da izdrzim.
s obzirom na cene goriva + registracija i ostali troskovi...
ne pada mi na pamet da kupujem auto.
@iz drugog ugla izgleda da nisi skonto da su ovo vozila iz njihovog super testa a ne iz prodaje. Vozila voze njihovi probni vozači a zatim pišu recenzije.
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
Pezo 406, sticajem okolnosti sam morao da uzmem auto da me posluzi dok ne uzmem nesto novije. Uzeo sam ga na 350k km , sada na dijagnostici prijavljuje 480k km, za 130+ hiljada km sam mu remontovao jednu diznu, zamenio jedan prednji stabilizator i redovni servisi. 66kw/90ks i sada nemam nameru da ga menjam do daljeg. Udobnost bolja od 10 godina mladjih VW vozila, potrosnja smesna za skoro 1.5 tona tezak auto.
100k kilometara uz normalnu eksplataciju je baš mizerno malo, tek lepo razradjen motor. Malo se takva kola i kupuju jer su stara 2,3 godine a ko ima za njih u 80% slučaja ima i za nova.
Trebali su do 200 da voze 5+ godina stara kola pa da vide. To već može dosta da pokaže.
u Srbiji od polovnih automobila ispod 100.000 mozete mozda pronaci jedino neku daciu. U inostranstvu ne postoji auto pogotovo ne malo bolje marke da je presao tako malo i da ga neki preprodavac iz Srbije uveze. To vase "uvezen sa 100000 pravih km" ne postoji, mada lepo je sto sami sebe ubedite i verujete u to :) Moj komsija koji ima love vozi kiu sportage koju je novu kupio i non stop putuju u inostranstvo ili za vikend obidje Srbiju uzduz i popreko i za te dve god je presao 150000km. Naravno posto je nov nista se ne primecuje i sad da mu vrati km na 40000km niko ne bi posumnjao. Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
(poz, 25. februar 2022 15:07)
Verovatno neces da budes ovca ni kada kazu da zemlja jeste okrugla?
@Haribo
Prodao Insigniu sa 90ak hiljada,bio prvi vlasnik.Čim je istekla garancija (tada 2 godine) svakih 2-3 meseca sam bio u servisu (hladnjak,parking senzori,levi far,egr..).Kupovina automobila je stvar sreće,ti si je imao ja nisam iako sam trebao da imam veću verovatnoću sa srećom nego ti.Jedino je u stvari bitno da čovek ne laže sebe i druge a sasvim je prihvatljivo da ljudi sa istim modelom automobila imaju potpuno različita iskustva.Nek te služi i dalje u zdravlju i veselju.
Kupio 2019god Signum 2.2 Direct 2007.u Nemackoj od firme sa 347000km na satu.Prvi vlasnici,jedan dir vozio,nepusac.Auto kao nov u full opremi.Svi servisi redovni.Jos uvek ga vozim i nemam nikakav problem.Do sada sam zamenio zadnje gume,akumulator i modul regulatora pritiska goriva.
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
"Interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)"
U SAD nemacke automobile zovu money pit i to sa razlogom. Medjutim: u SAD se prelaze mnogo vece kilometraze nego ovde. Ogromna je razlika u kvalitetu izmedju nemaca i prvenstveno Toyote, Honde (i Lexusa i Acure), pa i Mazde. Razlika se vidi na predjenih 200-300 hiljada kilometara. Japanci ce trajati i do milion kilometara a nemci krenu da se raspadaju nakon 200-300 hiljada. Mi te kilometraze ne prelazimo. Druga stavka je da nemacki brendovi u SAD salju mnogo jace masine od onih koje masovno prodaju u Evropi. Osnovni model za bmw 3 u SAD je sa 3-litarskim motorom od preko 300 KS, a sledeci je 4-litarski. U Evropi je 90% prodaje bmw-a sa 2 litarskim motorom koji je 10x pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje. Vecina majstora u Srbiji se ni ne usudjuje da radi sa bmw-ovim 3-litarskim motorom dizelasem. Jednom kada krene da mu curi ulje ne mozes mu nista uraditi. Sta god da se uradi musterija je nezadovoljna.
Da zakljucim: na neki nacin u pravu su i ovi koji vole nemacke i ovi koji se kunu u japanske. Najradije bih vozio Lexusa, ali posto je polovan znacajno skuplji od nemaca i servisna mreza pa skoro da ne postoji, vozim nemca koji me za sada odlicno sluzi nakon 6 godina i predjenih malo preko 100,000 kilometara.
Kupio Opel Insigniju sa 90 000 km ako ne računam desetak malih servisa za
5 godina promenio samo pločice i sva četiri diska,akomulator i 2-3 sijalice sva ukupna ulaganja nisu veća od 350 evra.
Trenutno na satu 250 000 km.
Polovnjak do 100k kilometara jedino i ima smisla kupovati, ka drugi vlasnik. A to je onda više pitanje preferencija nego realnih problema, eventualno da je redovno održavan, ali sa ovim ludačkim servisnim intervalima od 30k kilometara i dve godine ni to nije toliki problem.
Ma Punto benzinac zakon za sve te aždaje, od svakog japanca isto godište minimum tri puta jeftiniji a kvarovi kozmetičke prirode. Motor? Neuporedivo izdržljiviji i keftin za održavanje i popravku a japanci dršte se kad krene da crkava.
Pitaj taxiste u velikim gradovima, dobro za japance vam neće odgovoriti jer ih nema.
(Zastava101Specijal, 25. februar 2022 11:00)
Ne znam koji su tvoji kriterijumi za veliki grad, ali u Nisu krstari vise stotina taxi toyota i hondi (hybrid+ plin). Sve su uvezene sa preko 300.000km i odlicno sluze. One cine 90% taxi prevoza. 10% je vw 1.4tsi na metan. Taksisti su prezadovljni, musterije takodje jer je cena usluge tolko niska da se ponekad vise isplati da ides taksijem nego svojim autom. Do skoro, Javni prevoz je bio pred bankrotom jer se niko nije vozio autobusom, pa je grad nametnuo taksistima da povecaju cenu za 20%. I uz to povecanje opet je jeftino. Mi smo se nemackih dizel krntija oslobodili pre nekoliko godina.
Ne znam zašto pojedini komentatori dokazuju da ih auto sa 150 hiljada pređenih kilometara dobro služi. To je normalno, bez obzira na marku vozila. Promjenio sam 8 automobila, sto privatnih, sto službenih, svi su do 200 hiljada, pa i preko, radili bez greske. Pritom su bile marke koje pojedinci pljuju. Reno, Pezo, BMW, Opel.
Uglavnom uzimao oko 5 godina stare.
Jedan sluzbeni klio iv odradio 360 hiljada bez greske. Turbo, kvačilo, trap, ništa nije rađeno. Samo ulje, remenje, pločice.
Kad kupujete auto koji ima ispod 200 hiljada na satu, taj auto se mora ponašati približno kao nov. Ako nije tako 95% da je vracena kilometraža, ili ga je neko zgazio divljanjem, trece nema.
Dacia Logan MCV II, 1.2 бензин, 73КС, 2016 г, 90 000км прешао, ни један квар, чак ни сијалицу нисам мењао, максимум био 1200км у једном дану (натоварен до максимума, ишао на одмор са породицом, укључена и клима), велики гепек, довољно места унутра, штета што их више нема као нових...
@čiča
pošto si poznavalac, de mi reci daj su to toyota i japanci samo u Africi na ceni kao izuzetno kvalitetni ili je tako i u ostatku sveta, osim Evrope (mada i to ima ogromnih razlika od zemlje do zemlje)
Treba li te potsetiti, da je od japana do kalifornije i od Aljaske do Australije, japanski proizvod cenjen kao pouzdan, kvalitetan i dugotrajan? izgleda da treba ?
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
Ako uspete nekako da nadjete auto koji je uvezen sa pravih 100 000km, smatrajte da ste uzeli skoro pa nov auto, sto se kaze tek se razradio, s obzirom da 90% krseva dolazi sa 400-500 hiljada km.
O cemu pricate pa licno sam kupio Astu H 1.4 sa 110 k u Nemackoj presao do 220 k samo promenio diskove i plocice na 190K i veliki servis 190 k za promenu lanca..orgnialan trap je na njoj jos orginaln asupuh orginalni svi delovi klime ,alnaser, alternator klapna ni jedan kvar.
Po cemu je Golf ili Mazda bolja?
Sa 100.000 km ni jedan savremeni auto star 5-6 god i manje, ne bi trebalo da ima ikakve probleme. Pod uslovom da je iole redovno odrzavan i da vozac nije potpuni divus.
Mi imamo Suzuki SX4 benzinac iz 2011. godine. Uzeli smo ga sa oko 100.000km u Euro sumaru, trebalo bi da je ta kilometraža bila, sa njim smo kao drugim automobilom prešli još 115.000km.
Dakle sad ima 215.000, iznutra je zastareo i da kažemo "izakan", ali održavali smo ga redovno, i mehanički nas odlično služi. Iako ga i ja i žena vozamo i ne štedimo ga iskreno.
Nikakav problem nismo imali, stvarno mislim da ako uzmete kvalitetno napravljen automobil (ne mislim na luksuz, nego na trajnost), i održavate ga redovno i kako je proizvodjač propisao možete da očekujete da ga koristite jako dugo.
vozim sx4 s cross 1.4 boosterjet..130,000 km niti jedan kvar...nije zaštucao,nije neka klasa i suzuki nije neka marka naspram mercedesa ali je kvalitet.Sve pohvale
Bolje bi bilo da su istraživali koji je polovnjak najbolji sa 170 000 km na BGD auto placu. Verujem da bi se iznenadili kako brzo auto propadne sa samo dodatnih 70 000 km.
70 000 km više i izgleda ko da je prešao 300 000 km više.
nteresantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
(Baron Minhauzen, 25. februar 2022 09:59)
Осим у Европи, али то је небитан део света.
Реално, најбитнија је Африка где је Тојота на цени...
Autobild je pre par godina uhvaćen u nameštanju rezultata u korist VW-a. Kako možete da objavljujete nekakvo" istraživanje" organizacije koja je varala javnost? Dajte da vidimo šta kažu Britanci, Franzuzi, USA pa i azijski kontinent, da vidimo koji su to najkvalitetniji automobili. Tu ne prolaze šarene laže.
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
(Hmm, 25. februar 2022 09:42)
Moze kritikovati samo ko nije vozio. Istu takvu (samo nije DSG) vozim vec skoro 4 godine. Jedini problem koji auto ima je senzor pritiska u gumama, svakih otprilike mesec dana se upali lampica, krenem na prvu pumpu i proverim pritisak, sve ok, resetujem gresku i nastavim. Realno, proveravao bih pritisak i da nemam senzor, uvek sam to i radio, nisam uvek imao auto da mi javi gresku. Ostalo sve besprekorno, preko 170 hiljada presla. Imao sam svakavih auta, i onih za koje se Bogu molite svako vece pred spavanje da nekome prodate, za bilo kakve pare, tako da ne hvalim samo zato sto je imam.
Kupismo jednog sa ove liste, i to novog, baš posle njihovog testa od 100.000 km na kojem je prošao super. Ode klima na 40.000 km,a izašao iz garancije tek. Osim toga, nemam zamerki.
interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
Bolje bi bilo da su istraživali koji je polovnjak najbolji sa 170 000 km na BGD auto placu. Verujem da bi se iznenadili kako brzo auto propadne sa samo dodatnih 70 000 km.
70 000 km više i izgleda ko da je prešao 300 000 km više.
Ako uspete nekako da nadjete auto koji je uvezen sa pravih 100 000km, smatrajte da ste uzeli skoro pa nov auto, sto se kaze tek se razradio, s obzirom da 90% krseva dolazi sa 400-500 hiljada km.
interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
Pitaj taxiste u velikim gradovima, dobro za japance vam neće odgovoriti jer ih nema.
(Zastava101Specijal, 25. februar 2022 11:00)
Ne znam koji su tvoji kriterijumi za veliki grad, ali u Nisu krstari vise stotina taxi toyota i hondi (hybrid+ plin). Sve su uvezene sa preko 300.000km i odlicno sluze. One cine 90% taxi prevoza. 10% je vw 1.4tsi na metan. Taksisti su prezadovljni, musterije takodje jer je cena usluge tolko niska da se ponekad vise isplati da ides taksijem nego svojim autom. Do skoro, Javni prevoz je bio pred bankrotom jer se niko nije vozio autobusom, pa je grad nametnuo taksistima da povecaju cenu za 20%. I uz to povecanje opet je jeftino. Mi smo se nemackih dizel krntija oslobodili pre nekoliko godina.
Autobild je pre par godina uhvaćen u nameštanju rezultata u korist VW-a. Kako možete da objavljujete nekakvo" istraživanje" organizacije koja je varala javnost? Dajte da vidimo šta kažu Britanci, Franzuzi, USA pa i azijski kontinent, da vidimo koji su to najkvalitetniji automobili. Tu ne prolaze šarene laže.
Mi imamo Suzuki SX4 benzinac iz 2011. godine. Uzeli smo ga sa oko 100.000km u Euro sumaru, trebalo bi da je ta kilometraža bila, sa njim smo kao drugim automobilom prešli još 115.000km.
Dakle sad ima 215.000, iznutra je zastareo i da kažemo "izakan", ali održavali smo ga redovno, i mehanički nas odlično služi. Iako ga i ja i žena vozamo i ne štedimo ga iskreno.
Nikakav problem nismo imali, stvarno mislim da ako uzmete kvalitetno napravljen automobil (ne mislim na luksuz, nego na trajnost), i održavate ga redovno i kako je proizvodjač propisao možete da očekujete da ga koristite jako dugo.
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
Ne znam zašto pojedini komentatori dokazuju da ih auto sa 150 hiljada pređenih kilometara dobro služi. To je normalno, bez obzira na marku vozila. Promjenio sam 8 automobila, sto privatnih, sto službenih, svi su do 200 hiljada, pa i preko, radili bez greske. Pritom su bile marke koje pojedinci pljuju. Reno, Pezo, BMW, Opel.
Uglavnom uzimao oko 5 godina stare.
Jedan sluzbeni klio iv odradio 360 hiljada bez greske. Turbo, kvačilo, trap, ništa nije rađeno. Samo ulje, remenje, pločice.
Kad kupujete auto koji ima ispod 200 hiljada na satu, taj auto se mora ponašati približno kao nov. Ako nije tako 95% da je vracena kilometraža, ili ga je neko zgazio divljanjem, trece nema.
Sa 100.000 km ni jedan savremeni auto star 5-6 god i manje, ne bi trebalo da ima ikakve probleme. Pod uslovom da je iole redovno odrzavan i da vozac nije potpuni divus.
vozim sx4 s cross 1.4 boosterjet..130,000 km niti jedan kvar...nije zaštucao,nije neka klasa i suzuki nije neka marka naspram mercedesa ali je kvalitet.Sve pohvale
100k kilometara uz normalnu eksplataciju je baš mizerno malo, tek lepo razradjen motor. Malo se takva kola i kupuju jer su stara 2,3 godine a ko ima za njih u 80% slučaja ima i za nova.
Trebali su do 200 da voze 5+ godina stara kola pa da vide. To već može dosta da pokaže.
O cemu pricate pa licno sam kupio Astu H 1.4 sa 110 k u Nemackoj presao do 220 k samo promenio diskove i plocice na 190K i veliki servis 190 k za promenu lanca..orgnialan trap je na njoj jos orginaln asupuh orginalni svi delovi klime ,alnaser, alternator klapna ni jedan kvar.
Po cemu je Golf ili Mazda bolja?
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
u Srbiji od polovnih automobila ispod 100.000 mozete mozda pronaci jedino neku daciu. U inostranstvu ne postoji auto pogotovo ne malo bolje marke da je presao tako malo i da ga neki preprodavac iz Srbije uveze. To vase "uvezen sa 100000 pravih km" ne postoji, mada lepo je sto sami sebe ubedite i verujete u to :) Moj komsija koji ima love vozi kiu sportage koju je novu kupio i non stop putuju u inostranstvo ili za vikend obidje Srbiju uzduz i popreko i za te dve god je presao 150000km. Naravno posto je nov nista se ne primecuje i sad da mu vrati km na 40000km niko ne bi posumnjao. Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
Kupismo jednog sa ove liste, i to novog, baš posle njihovog testa od 100.000 km na kojem je prošao super. Ode klima na 40.000 km,a izašao iz garancije tek. Osim toga, nemam zamerki.
ja kupujem bicikl, pa cu videti koliko budem mogao da izdrzim.
s obzirom na cene goriva + registracija i ostali troskovi...
ne pada mi na pamet da kupujem auto.
@Haribo
Prodao Insigniu sa 90ak hiljada,bio prvi vlasnik.Čim je istekla garancija (tada 2 godine) svakih 2-3 meseca sam bio u servisu (hladnjak,parking senzori,levi far,egr..).Kupovina automobila je stvar sreće,ti si je imao ja nisam iako sam trebao da imam veću verovatnoću sa srećom nego ti.Jedino je u stvari bitno da čovek ne laže sebe i druge a sasvim je prihvatljivo da ljudi sa istim modelom automobila imaju potpuno različita iskustva.Nek te služi i dalje u zdravlju i veselju.
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
(Hmm, 25. februar 2022 09:42)
Moze kritikovati samo ko nije vozio. Istu takvu (samo nije DSG) vozim vec skoro 4 godine. Jedini problem koji auto ima je senzor pritiska u gumama, svakih otprilike mesec dana se upali lampica, krenem na prvu pumpu i proverim pritisak, sve ok, resetujem gresku i nastavim. Realno, proveravao bih pritisak i da nemam senzor, uvek sam to i radio, nisam uvek imao auto da mi javi gresku. Ostalo sve besprekorno, preko 170 hiljada presla. Imao sam svakavih auta, i onih za koje se Bogu molite svako vece pred spavanje da nekome prodate, za bilo kakve pare, tako da ne hvalim samo zato sto je imam.
Колико кошта био би ред да Ауди буде екстра квалитетан.Купио сам летос Ауди А4 Олроад 2.0 ТДИ са 70.000 км 3 године стар за 30.000 ,радим у Немачкој( да не пишете да сам криминалац или политичар лопов).Очекујем да не буде кварова наредних пар година,тестираћемо па ако се не покаже много бољи од обичних аутомобила збогом премиум класи заувек.Има фину израду дугмади,ручки,пластике ал то ми уопште не игра битну улогу,као ни бренд који возим( прија ал нисам оптерећен),квалитет аута се огледа у трајању не потрошних делова,електрике,мењача,лимарије,мотора,разних сензора.Овако ауто је топ,можеш на месец са њим.
@čiča
pošto si poznavalac, de mi reci daj su to toyota i japanci samo u Africi na ceni kao izuzetno kvalitetni ili je tako i u ostatku sveta, osim Evrope (mada i to ima ogromnih razlika od zemlje do zemlje)
Treba li te potsetiti, da je od japana do kalifornije i od Aljaske do Australije, japanski proizvod cenjen kao pouzdan, kvalitetan i dugotrajan? izgleda da treba ?
Pezo 406, sticajem okolnosti sam morao da uzmem auto da me posluzi dok ne uzmem nesto novije. Uzeo sam ga na 350k km , sada na dijagnostici prijavljuje 480k km, za 130+ hiljada km sam mu remontovao jednu diznu, zamenio jedan prednji stabilizator i redovni servisi. 66kw/90ks i sada nemam nameru da ga menjam do daljeg. Udobnost bolja od 10 godina mladjih VW vozila, potrosnja smesna za skoro 1.5 tona tezak auto.
nteresantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
(Baron Minhauzen, 25. februar 2022 09:59)
Осим у Европи, али то је небитан део света.
Реално, најбитнија је Африка где је Тојота на цени...
Kupio novu Superb,prešla nepunih 40.000 od 2019 imam problem sa kondezom u farovima,čuje se plastika kako vibrira u predelu volana,ispada da je napravljena u trecoj smeni kad nema kontrole sefova i ostalih. Zajebavaju me u ovlašćenom da gledam da dodjem kada je napolju kiša ili sneg da bi ustanovili da li farovi prave kondez pored mojih fotografija koje sam napravio i poslao. I ko je sad tu lud. Dal novu ili da sam uzeo polovnu a imao sam loše iskustvo sa predhodnim autom koji je bio iz uvoza.
Kupio Opel Insigniju sa 90 000 km ako ne računam desetak malih servisa za
5 godina promenio samo pločice i sva četiri diska,akomulator i 2-3 sijalice sva ukupna ulaganja nisu veća od 350 evra.
Trenutno na satu 250 000 km.
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
(neversummer, 25. februar 2022 18:48)
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
(C i n i k, 25. februar 2022 12:01)
Ovo za zazore je tacno. Vozio sam, ovde omrazenu, Alfu 159. Desilo mi se da motor usisa vodu kroz filter vazduha, stradala samo klipnjaca na jednom klipu. Majstor je rekao kad ga je otvorio da je motor bukvalno kao nov, bez ikakvog zazora. Na satu je bilo nesto manje od 250.000. Na satu, al zapravo sigurno 100-150.000 vise. Cuveni Jtdm :)
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
(dsf, 26. februar 2022 08:17)
-------------------
Blago onima koji moraju da rade veliki servis svakih 50-60.000 km ... Na mojoj Toyoti sam radio jedan veliki servis tokom 270.000 km voznje ...
Ma Punto benzinac zakon za sve te aždaje, od svakog japanca isto godište minimum tri puta jeftiniji a kvarovi kozmetičke prirode. Motor? Neuporedivo izdržljiviji i keftin za održavanje i popravku a japanci dršte se kad krene da crkava.
Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
(aca, 25. februar 2022 17:33)
Nije u pitanju jeli neko lud ili nije. Evropljani su jako ekonomicni i sve stavljaju na papir npr automobil esploatusu do krajnjih granica odnosno do mometa kada odrzavanje postaje preskupo tada se odlucuju na novi auto to je cinjenica, taj mentalitet kod nas jos nepostoji, za razliku od nas pogotovo ovde gde zivim za njih vecinu vozilo je samo prevozno sredstvo i nista drugo svoj status ne iskazuju na svom automobilu. Dakle 97% vozila koje stizu u Srbiji iz uvoza su blago receno razdrdane kante. Svako ko govori drugacije laze.
"Interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)"
U SAD nemacke automobile zovu money pit i to sa razlogom. Medjutim: u SAD se prelaze mnogo vece kilometraze nego ovde. Ogromna je razlika u kvalitetu izmedju nemaca i prvenstveno Toyote, Honde (i Lexusa i Acure), pa i Mazde. Razlika se vidi na predjenih 200-300 hiljada kilometara. Japanci ce trajati i do milion kilometara a nemci krenu da se raspadaju nakon 200-300 hiljada. Mi te kilometraze ne prelazimo. Druga stavka je da nemacki brendovi u SAD salju mnogo jace masine od onih koje masovno prodaju u Evropi. Osnovni model za bmw 3 u SAD je sa 3-litarskim motorom od preko 300 KS, a sledeci je 4-litarski. U Evropi je 90% prodaje bmw-a sa 2 litarskim motorom koji je 10x pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje. Vecina majstora u Srbiji se ni ne usudjuje da radi sa bmw-ovim 3-litarskim motorom dizelasem. Jednom kada krene da mu curi ulje ne mozes mu nista uraditi. Sta god da se uradi musterija je nezadovoljna.
Da zakljucim: na neki nacin u pravu su i ovi koji vole nemacke i ovi koji se kunu u japanske. Najradije bih vozio Lexusa, ali posto je polovan znacajno skuplji od nemaca i servisna mreza pa skoro da ne postoji, vozim nemca koji me za sada odlicno sluzi nakon 6 godina i predjenih malo preko 100,000 kilometara.
Ja u Svajcarskoj 2 Subarua. Video od domaćih, u brdima svako treće selo ina Subaru sevis. Mislim se ovi sigurno znaju, zašto. Nije skup, Otto-Motor usisni bez turbine, 4x4, odličan za sneg, krivine i off road, bokser motor, izdžljiviji ne postoje, bez problema 400 000 km i više. A vi se i dalje lepite na sexy BMW-ove, možda lakše smuvate neku ribu, koja će da vas kasnije gura, kad ovaj ubrzo zakaže
Dacia Logan MCV II, 1.2 бензин, 73КС, 2016 г, 90 000км прешао, ни један квар, чак ни сијалицу нисам мењао, максимум био 1200км у једном дану (натоварен до максимума, ишао на одмор са породицом, укључена и клима), велики гепек, довољно места унутра, штета што их више нема као нових...
Kupio 2019god Signum 2.2 Direct 2007.u Nemackoj od firme sa 347000km na satu.Prvi vlasnici,jedan dir vozio,nepusac.Auto kao nov u full opremi.Svi servisi redovni.Jos uvek ga vozim i nemam nikakav problem.Do sada sam zamenio zadnje gume,akumulator i modul regulatora pritiska goriva.
A šta će biti izmedju 100.000 I 200.000
Imam Passat 350.000 i sve radi I nema problema.
Svetla. Dugmici. Audio. Sedišta bez oštećenja.
Ne znam kako bi neki Suzuki izgledao sa 350.
000. Toyota ili Honda...respect.
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
@(Duka, 25. februar 2022 21:18)
To uopste nije cudno. BMW uglavnom ne kupuju penzioneri, nego ljudi koji vole da nagaze gas i voze na takav jedan silovan nacin koji sigurno ne prija mehanici. Imao sam prilike da se vozim sa takvim vozacima, ne postoji motor koji to moze na duze staze da prezivi. Tako da svako ko kupuje takve automobile kao polovne, verovatnoca da ce ih sacekati negativna iznenadjenja pre ili kasnije je prilicno velika.
Cekajte, ljudi, da li iko ovde vozi Fiat Punto ili Pezo 206? Te ja kupio Audi tri godine star, ovaj vozi novi X1, tu je i Alfa Romeo, piče Oktavije i Superbovi, prosto da covek ne poveruje. Okej, vozim i ja Audi, ali lagano gazi 11-u godinu. Dakle, ili smo mnogo iskompleksirani pa lazemo ovde ili nama i nije bas tako lose kako pricamo.
Za mene je glavni kriterijum kod kupovine automobila da ima sto manje elektronike, senzora i slicnih beskorisnih dzidza-bidza koje u vecini slucajeva samo sluze da privuku ljude na kupovinu i podignu troskove odrzavanja. Nakon odredjenog vremena to postane neinteresatno i retko ko to vise koristi. Proizvodjaci nisu ludi, sto ima vise delova koji mogu da se pokvare to bolje za njih (naravno tako su "iskrojeni" da uglavom prezive garantni rok). Doduse za mene je auto samo prevozno sredstvo od tacke A do tacke B, mozda ima i takvih koji stanuju u njima. Bavim se racunarima i obozovam sve sto se tice tehnologije, ali to ne znaci da nesto automatski ima smisao u realnosti.
Polovnjak do 100k kilometara jedino i ima smisla kupovati, ka drugi vlasnik. A to je onda više pitanje preferencija nego realnih problema, eventualno da je redovno održavan, ali sa ovim ludačkim servisnim intervalima od 30k kilometara i dve godine ni to nije toliki problem.
@iz drugog ugla izgleda da nisi skonto da su ovo vozila iz njihovog super testa a ne iz prodaje. Vozila voze njihovi probni vozači a zatim pišu recenzije.
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
(pera, 25. februar 2022 17:57)
Kupio Fors Fiestu 1.4 tdci iz nehata.Čekao da poznanik koji ima auto plac uveze Megana za mene i nesto se iskomplikovalo.A meni treba auto jer smo stari prodali...I čovek mi doveze uslužni.Kaze u razgovoru " Opusteno,kostao me 1700 e + registracija ,koristicu ga za ovakve prilike i ide za 2300 bez problema za 6/7 meseci".
Ja ga kupim.Bio sam u autu - boju nisam video.Kilometraža -274000 pravih.
Imao neke radove (sredjivao dvorište) i auto mi je bio neophodan u tom trenutku.
Vozili ga ja,supruga i klinac koji je tek položio...Zamenio mu one prstenove ispod dizni + jedan nosač motora i uradio mali servis.
Posle nekih 6-7 meseci uzmem sebi auto i dam starijem sinu njega. Kod njega je bio jos 4 godine.Osim sto mu je zamenio set kvačila i radio male servise nista drugo nije radio...
Sa druge strane,zenin pežo 307 sa istim(ili sličnim 1.4 hdi) kupljen star 2,5 godine nam je posle nekih 3-4 godine "ispostavio račun" - kad su krenuli kvarovi vise je bio na servisu nego kod nas (jedno godinu dana je trajalo dok nismo "sve zamenili" - ukljucujuci turbinu).
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:18
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
Redovno radiš servise,povremeno podigneš haubu tek tako,ne iživljavaš se nad autom i svaki će da traje. E ali ako glumiš mangupa i urnišeš vozilo onda ništa ne vredi.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:
pa brate opste je poznato da se zupcasti menja na 160 do 190000km to su ti u servisu morali reci. cuje se rondanje lanca. platis €1000 i teras dalje
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
(poz, 25. februar 2022 15:07)
Verovatno neces da budes ovca ni kada kazu da zemlja jeste okrugla?
@superb moj brat ima suoerba 2017.sa led farovima i isto ima kondezata u njima. Jedan je zamijenjen pod garancijom i sad je malo drugačije boje nego ovaj drugi.
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
nteresantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
(Baron Minhauzen, 25. februar 2022 09:59)
Осим у Европи, али то је небитан део света.
Реално, најбитнија је Африка где је Тојота на цени...
A šta će biti izmedju 100.000 I 200.000
Imam Passat 350.000 i sve radi I nema problema.
Svetla. Dugmici. Audio. Sedišta bez oštećenja.
Ne znam kako bi neki Suzuki izgledao sa 350.
000. Toyota ili Honda...respect.
Ma Punto benzinac zakon za sve te aždaje, od svakog japanca isto godište minimum tri puta jeftiniji a kvarovi kozmetičke prirode. Motor? Neuporedivo izdržljiviji i keftin za održavanje i popravku a japanci dršte se kad krene da crkava.
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
(poz, 25. februar 2022 15:07)
Verovatno neces da budes ovca ni kada kazu da zemlja jeste okrugla?
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:18
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
Dacia Logan MCV II, 1.2 бензин, 73КС, 2016 г, 90 000км прешао, ни један квар, чак ни сијалицу нисам мењао, максимум био 1200км у једном дану (натоварен до максимума, ишао на одмор са породицом, укључена и клима), велики гепек, довољно места унутра, штета што их више нема као нових...
interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)
Ja u Svajcarskoj 2 Subarua. Video od domaćih, u brdima svako treće selo ina Subaru sevis. Mislim se ovi sigurno znaju, zašto. Nije skup, Otto-Motor usisni bez turbine, 4x4, odličan za sneg, krivine i off road, bokser motor, izdžljiviji ne postoje, bez problema 400 000 km i više. A vi se i dalje lepite na sexy BMW-ove, možda lakše smuvate neku ribu, koja će da vas kasnije gura, kad ovaj ubrzo zakaže
Ni jedan jedini francuz. Sta reci za ovakve tekstove. Ni jedan pezo ili reno.. Verovatno francuzi pojma nemaju. Ili je nesto drugo u pitanju. Totalna besmislica od teksta. Ne, ne vozim francuza ali necu da budem ovca i citam ovo.
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
Pitaj taxiste u velikim gradovima, dobro za japance vam neće odgovoriti jer ih nema.
(Zastava101Specijal, 25. februar 2022 11:00)
Ne znam koji su tvoji kriterijumi za veliki grad, ali u Nisu krstari vise stotina taxi toyota i hondi (hybrid+ plin). Sve su uvezene sa preko 300.000km i odlicno sluze. One cine 90% taxi prevoza. 10% je vw 1.4tsi na metan. Taksisti su prezadovljni, musterije takodje jer je cena usluge tolko niska da se ponekad vise isplati da ides taksijem nego svojim autom. Do skoro, Javni prevoz je bio pred bankrotom jer se niko nije vozio autobusom, pa je grad nametnuo taksistima da povecaju cenu za 20%. I uz to povecanje opet je jeftino. Mi smo se nemackih dizel krntija oslobodili pre nekoliko godina.
u Srbiji od polovnih automobila ispod 100.000 mozete mozda pronaci jedino neku daciu. U inostranstvu ne postoji auto pogotovo ne malo bolje marke da je presao tako malo i da ga neki preprodavac iz Srbije uveze. To vase "uvezen sa 100000 pravih km" ne postoji, mada lepo je sto sami sebe ubedite i verujete u to :) Moj komsija koji ima love vozi kiu sportage koju je novu kupio i non stop putuju u inostranstvo ili za vikend obidje Srbiju uzduz i popreko i za te dve god je presao 150000km. Naravno posto je nov nista se ne primecuje i sad da mu vrati km na 40000km niko ne bi posumnjao. Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
Autobild je pre par godina uhvaćen u nameštanju rezultata u korist VW-a. Kako možete da objavljujete nekakvo" istraživanje" organizacije koja je varala javnost? Dajte da vidimo šta kažu Britanci, Franzuzi, USA pa i azijski kontinent, da vidimo koji su to najkvalitetniji automobili. Tu ne prolaze šarene laže.
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
O cemu pricate pa licno sam kupio Astu H 1.4 sa 110 k u Nemackoj presao do 220 k samo promenio diskove i plocice na 190K i veliki servis 190 k za promenu lanca..orgnialan trap je na njoj jos orginaln asupuh orginalni svi delovi klime ,alnaser, alternator klapna ni jedan kvar.
Po cemu je Golf ili Mazda bolja?
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
Колико кошта био би ред да Ауди буде екстра квалитетан.Купио сам летос Ауди А4 Олроад 2.0 ТДИ са 70.000 км 3 године стар за 30.000 ,радим у Немачкој( да не пишете да сам криминалац или политичар лопов).Очекујем да не буде кварова наредних пар година,тестираћемо па ако се не покаже много бољи од обичних аутомобила збогом премиум класи заувек.Има фину израду дугмади,ручки,пластике ал то ми уопште не игра битну улогу,као ни бренд који возим( прија ал нисам оптерећен),квалитет аута се огледа у трајању не потрошних делова,електрике,мењача,лимарије,мотора,разних сензора.Овако ауто је топ,можеш на месец са њим.
@čiča
pošto si poznavalac, de mi reci daj su to toyota i japanci samo u Africi na ceni kao izuzetno kvalitetni ili je tako i u ostatku sveta, osim Evrope (mada i to ima ogromnih razlika od zemlje do zemlje)
Treba li te potsetiti, da je od japana do kalifornije i od Aljaske do Australije, japanski proizvod cenjen kao pouzdan, kvalitetan i dugotrajan? izgleda da treba ?
Rekli bi sasvim realna km za toliko star auto. Kad vam prepodavac kaze 100000 racunajte x4, pa nisu nigde u Evropi ludi da prodaju auto koji je tako malo presao.
(aca, 25. februar 2022 17:33)
Nije u pitanju jeli neko lud ili nije. Evropljani su jako ekonomicni i sve stavljaju na papir npr automobil esploatusu do krajnjih granica odnosno do mometa kada odrzavanje postaje preskupo tada se odlucuju na novi auto to je cinjenica, taj mentalitet kod nas jos nepostoji, za razliku od nas pogotovo ovde gde zivim za njih vecinu vozilo je samo prevozno sredstvo i nista drugo svoj status ne iskazuju na svom automobilu. Dakle 97% vozila koje stizu u Srbiji iz uvoza su blago receno razdrdane kante. Svako ko govori drugacije laze.
Kupismo jednog sa ove liste, i to novog, baš posle njihovog testa od 100.000 km na kojem je prošao super. Ode klima na 40.000 km,a izašao iz garancije tek. Osim toga, nemam zamerki.
X1 2017 kupljen sa 90.000km, nadjen preko mobile.de, evo već dve godine se vozi, sad je na 140.000, radi kao nov. menjam ulje na 10k km i to je to. na 130k zamenjena kociona tecnost po servisnom intervalu. auto odlican, dovoljno mali da se dobro ponasa u voznji, dovoljno velik da moze ugodno na planinu, xdrive kroz sneg isl. usteda u odnosu na nov je bila pozamasna iako svakako nije bio jeftin.
(neversummer, 25. februar 2022 18:48)
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
Znas li da postoji nesto sto se zove veliki servis, gde teras auto svakih 50-60 hiljada km i gde se taj zupcasti lanac menja, upravo da ne bi dolazilo do ovakvih stvari?
(dsf, 26. februar 2022 08:17)
-------------------
Blago onima koji moraju da rade veliki servis svakih 50-60.000 km ... Na mojoj Toyoti sam radio jedan veliki servis tokom 270.000 km voznje ...
Znam sa ću dobiti kritike i ubeđivanja da lažem ali evo moje iskustvo sa najomraženijim modelom u komentarima...Škodom Oktavija 2.0 TDI DSG 2014. Kupio sam je 2019.kada je skinuta sa 5-godisnjeg lizinga u jednoj velikoj domaćoj firmi. Bila je na 136.000 km pravih kilometara, dokazivih sa servisnim knjižicom ovlašćenog servisa. Od tada sam prešao 55.000 km, od grada do putovanja 1000km u jednom danu. Niti jedan kvar. Urađen veliki servis, servis DSG, i mali servisi. Ovo mi se jos nije desilo i zaista nemam reci. Mozda u gomili nemaju tu pouzdanost ali moje lično iskustvo je nestvarno.
(Hmm, 25. februar 2022 09:42)
Moze kritikovati samo ko nije vozio. Istu takvu (samo nije DSG) vozim vec skoro 4 godine. Jedini problem koji auto ima je senzor pritiska u gumama, svakih otprilike mesec dana se upali lampica, krenem na prvu pumpu i proverim pritisak, sve ok, resetujem gresku i nastavim. Realno, proveravao bih pritisak i da nemam senzor, uvek sam to i radio, nisam uvek imao auto da mi javi gresku. Ostalo sve besprekorno, preko 170 hiljada presla. Imao sam svakavih auta, i onih za koje se Bogu molite svako vece pred spavanje da nekome prodate, za bilo kakve pare, tako da ne hvalim samo zato sto je imam.
Kupio Opel Insigniju sa 90 000 km ako ne računam desetak malih servisa za
5 godina promenio samo pločice i sva četiri diska,akomulator i 2-3 sijalice sva ukupna ulaganja nisu veća od 350 evra.
Trenutno na satu 250 000 km.
Ne znam zašto pojedini komentatori dokazuju da ih auto sa 150 hiljada pređenih kilometara dobro služi. To je normalno, bez obzira na marku vozila. Promjenio sam 8 automobila, sto privatnih, sto službenih, svi su do 200 hiljada, pa i preko, radili bez greske. Pritom su bile marke koje pojedinci pljuju. Reno, Pezo, BMW, Opel.
Uglavnom uzimao oko 5 godina stare.
Jedan sluzbeni klio iv odradio 360 hiljada bez greske. Turbo, kvačilo, trap, ništa nije rađeno. Samo ulje, remenje, pločice.
Kad kupujete auto koji ima ispod 200 hiljada na satu, taj auto se mora ponašati približno kao nov. Ako nije tako 95% da je vracena kilometraža, ili ga je neko zgazio divljanjem, trece nema.
Polovnjak do 100k kilometara jedino i ima smisla kupovati, ka drugi vlasnik. A to je onda više pitanje preferencija nego realnih problema, eventualno da je redovno održavan, ali sa ovim ludačkim servisnim intervalima od 30k kilometara i dve godine ni to nije toliki problem.
Pezo 406, sticajem okolnosti sam morao da uzmem auto da me posluzi dok ne uzmem nesto novije. Uzeo sam ga na 350k km , sada na dijagnostici prijavljuje 480k km, za 130+ hiljada km sam mu remontovao jednu diznu, zamenio jedan prednji stabilizator i redovni servisi. 66kw/90ks i sada nemam nameru da ga menjam do daljeg. Udobnost bolja od 10 godina mladjih VW vozila, potrosnja smesna za skoro 1.5 tona tezak auto.
Kupio 2019god Signum 2.2 Direct 2007.u Nemackoj od firme sa 347000km na satu.Prvi vlasnici,jedan dir vozio,nepusac.Auto kao nov u full opremi.Svi servisi redovni.Jos uvek ga vozim i nemam nikakav problem.Do sada sam zamenio zadnje gume,akumulator i modul regulatora pritiska goriva.
Za mene je glavni kriterijum kod kupovine automobila da ima sto manje elektronike, senzora i slicnih beskorisnih dzidza-bidza koje u vecini slucajeva samo sluze da privuku ljude na kupovinu i podignu troskove odrzavanja. Nakon odredjenog vremena to postane neinteresatno i retko ko to vise koristi. Proizvodjaci nisu ludi, sto ima vise delova koji mogu da se pokvare to bolje za njih (naravno tako su "iskrojeni" da uglavom prezive garantni rok). Doduse za mene je auto samo prevozno sredstvo od tacke A do tacke B, mozda ima i takvih koji stanuju u njima. Bavim se racunarima i obozovam sve sto se tice tehnologije, ali to ne znaci da nesto automatski ima smisao u realnosti.
Bolje bi bilo da su istraživali koji je polovnjak najbolji sa 170 000 km na BGD auto placu. Verujem da bi se iznenadili kako brzo auto propadne sa samo dodatnih 70 000 km.
70 000 km više i izgleda ko da je prešao 300 000 km više.
Mi imamo Suzuki SX4 benzinac iz 2011. godine. Uzeli smo ga sa oko 100.000km u Euro sumaru, trebalo bi da je ta kilometraža bila, sa njim smo kao drugim automobilom prešli još 115.000km.
Dakle sad ima 215.000, iznutra je zastareo i da kažemo "izakan", ali održavali smo ga redovno, i mehanički nas odlično služi. Iako ga i ja i žena vozamo i ne štedimo ga iskreno.
Nikakav problem nismo imali, stvarno mislim da ako uzmete kvalitetno napravljen automobil (ne mislim na luksuz, nego na trajnost), i održavate ga redovno i kako je proizvodjač propisao možete da očekujete da ga koristite jako dugo.
ja kupujem bicikl, pa cu videti koliko budem mogao da izdrzim.
s obzirom na cene goriva + registracija i ostali troskovi...
ne pada mi na pamet da kupujem auto.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
(Duka, 25. februar 2022 21:
pa brate opste je poznato da se zupcasti menja na 160 do 190000km to su ti u servisu morali reci. cuje se rondanje lanca. platis €1000 i teras dalje
Cekajte, ljudi, da li iko ovde vozi Fiat Punto ili Pezo 206? Te ja kupio Audi tri godine star, ovaj vozi novi X1, tu je i Alfa Romeo, piče Oktavije i Superbovi, prosto da covek ne poveruje. Okej, vozim i ja Audi, ali lagano gazi 11-u godinu. Dakle, ili smo mnogo iskompleksirani pa lazemo ovde ili nama i nije bas tako lose kako pricamo.
vozim sx4 s cross 1.4 boosterjet..130,000 km niti jedan kvar...nije zaštucao,nije neka klasa i suzuki nije neka marka naspram mercedesa ali je kvalitet.Sve pohvale
Sa 100.000 km ni jedan savremeni auto star 5-6 god i manje, ne bi trebalo da ima ikakve probleme. Pod uslovom da je iole redovno odrzavan i da vozac nije potpuni divus.
"Interesantno Nemci u vrhu. Svuda u svetu su japanski brendovi simbol kvaliteta toyota , lexus, mazda , a nemacki ( natrocito polivnjaci) npr u Americi se zaobilaze u velikom luku (zovu ih money pit - rupa bez dna za troskove odrzavanja)"
U SAD nemacke automobile zovu money pit i to sa razlogom. Medjutim: u SAD se prelaze mnogo vece kilometraze nego ovde. Ogromna je razlika u kvalitetu izmedju nemaca i prvenstveno Toyote, Honde (i Lexusa i Acure), pa i Mazde. Razlika se vidi na predjenih 200-300 hiljada kilometara. Japanci ce trajati i do milion kilometara a nemci krenu da se raspadaju nakon 200-300 hiljada. Mi te kilometraze ne prelazimo. Druga stavka je da nemacki brendovi u SAD salju mnogo jace masine od onih koje masovno prodaju u Evropi. Osnovni model za bmw 3 u SAD je sa 3-litarskim motorom od preko 300 KS, a sledeci je 4-litarski. U Evropi je 90% prodaje bmw-a sa 2 litarskim motorom koji je 10x pouzdaniji i jeftiniji za odrzavanje. Vecina majstora u Srbiji se ni ne usudjuje da radi sa bmw-ovim 3-litarskim motorom dizelasem. Jednom kada krene da mu curi ulje ne mozes mu nista uraditi. Sta god da se uradi musterija je nezadovoljna.
Da zakljucim: na neki nacin u pravu su i ovi koji vole nemacke i ovi koji se kunu u japanske. Najradije bih vozio Lexusa, ali posto je polovan znacajno skuplji od nemaca i servisna mreza pa skoro da ne postoji, vozim nemca koji me za sada odlicno sluzi nakon 6 godina i predjenih malo preko 100,000 kilometara.
Imam potpuno suprotno iskustvo sa X1 modelom. Kupio sam auto sa 90,000 km, a vec na 170,000 auto je otisao na otpad jer je zupcasti lanac propao i izazvao ostecenje na pumpi za ulje. U razgovoru sa drugim vlasnicima BMW sam saznao da veliki broj ovih automobila ima isti probelem. Uopste, dosta BMW-ovih modela pokazaje vrlo lose performanse u zadnjiih nekoliko godina, sto potvrdjuje smanjena prodaja i celokupno poslovanje ove kompanije.
@(Duka, 25. februar 2022 21:18)
To uopste nije cudno. BMW uglavnom ne kupuju penzioneri, nego ljudi koji vole da nagaze gas i voze na takav jedan silovan nacin koji sigurno ne prija mehanici. Imao sam prilike da se vozim sa takvim vozacima, ne postoji motor koji to moze na duze staze da prezivi. Tako da svako ko kupuje takve automobile kao polovne, verovatnoca da ce ih sacekati negativna iznenadjenja pre ili kasnije je prilicno velika.
Kupio novog Ford Fusion 1.4 TDCI, trenutno na satu 350000km, samo servisi
(Filip Topola, 25. februar 2022 16:44)
ne postoji nijedan auto na koji se odnosi to sto si napisao pa da je i Bentli. A svakako je taj tvoj Fusion jedan od najruznijih modela ikada i svakako izbor tog modela dosta govori o vozackim sposobnostima vlasnika
(pera, 25. februar 2022 17:57)
Kupio Fors Fiestu 1.4 tdci iz nehata.Čekao da poznanik koji ima auto plac uveze Megana za mene i nesto se iskomplikovalo.A meni treba auto jer smo stari prodali...I čovek mi doveze uslužni.Kaze u razgovoru " Opusteno,kostao me 1700 e + registracija ,koristicu ga za ovakve prilike i ide za 2300 bez problema za 6/7 meseci".
Ja ga kupim.Bio sam u autu - boju nisam video.Kilometraža -274000 pravih.
Imao neke radove (sredjivao dvorište) i auto mi je bio neophodan u tom trenutku.
Vozili ga ja,supruga i klinac koji je tek položio...Zamenio mu one prstenove ispod dizni + jedan nosač motora i uradio mali servis.
Posle nekih 6-7 meseci uzmem sebi auto i dam starijem sinu njega. Kod njega je bio jos 4 godine.Osim sto mu je zamenio set kvačila i radio male servise nista drugo nije radio...
Sa druge strane,zenin pežo 307 sa istim(ili sličnim 1.4 hdi) kupljen star 2,5 godine nam je posle nekih 3-4 godine "ispostavio račun" - kad su krenuli kvarovi vise je bio na servisu nego kod nas (jedno godinu dana je trajalo dok nismo "sve zamenili" - ukljucujuci turbinu).
Redovno radiš servise,povremeno podigneš haubu tek tako,ne iživljavaš se nad autom i svaki će da traje. E ali ako glumiš mangupa i urnišeš vozilo onda ništa ne vredi.
Ako uspete nekako da nadjete auto koji je uvezen sa pravih 100 000km, smatrajte da ste uzeli skoro pa nov auto, sto se kaze tek se razradio, s obzirom da 90% krseva dolazi sa 400-500 hiljada km.
@Haribo
Prodao Insigniu sa 90ak hiljada,bio prvi vlasnik.Čim je istekla garancija (tada 2 godine) svakih 2-3 meseca sam bio u servisu (hladnjak,parking senzori,levi far,egr..).Kupovina automobila je stvar sreće,ti si je imao ja nisam iako sam trebao da imam veću verovatnoću sa srećom nego ti.Jedino je u stvari bitno da čovek ne laže sebe i druge a sasvim je prihvatljivo da ljudi sa istim modelom automobila imaju potpuno različita iskustva.Nek te služi i dalje u zdravlju i veselju.
100k kilometara uz normalnu eksplataciju je baš mizerno malo, tek lepo razradjen motor. Malo se takva kola i kupuju jer su stara 2,3 godine a ko ima za njih u 80% slučaja ima i za nova.
Trebali su do 200 da voze 5+ godina stara kola pa da vide. To već može dosta da pokaže.
@superb moj brat ima suoerba 2017.sa led farovima i isto ima kondezata u njima. Jedan je zamijenjen pod garancijom i sad je malo drugačije boje nego ovaj drugi.
@iz drugog ugla izgleda da nisi skonto da su ovo vozila iz njihovog super testa a ne iz prodaje. Vozila voze njihovi probni vozači a zatim pišu recenzije.
Kupio novu Superb,prešla nepunih 40.000 od 2019 imam problem sa kondezom u farovima,čuje se plastika kako vibrira u predelu volana,ispada da je napravljena u trecoj smeni kad nema kontrole sefova i ostalih. Zajebavaju me u ovlašćenom da gledam da dodjem kada je napolju kiša ili sneg da bi ustanovili da li farovi prave kondez pored mojih fotografija koje sam napravio i poslao. I ko je sad tu lud. Dal novu ili da sam uzeo polovnu a imao sam loše iskustvo sa predhodnim autom koji je bio iz uvoza.
Nznm dal uopste danas postoji auto koji ima neki problem u motoru nakon 100.000 km?
Mozda ali je to retkost..
Ta km je sa danasnjeg stanovista smesno mala km.
Danasnji moderni motori posebno diesel,prelaze pola miliona bez traga zazora u bloku..
(C i n i k, 25. februar 2022 12:01)
Ovo za zazore je tacno. Vozio sam, ovde omrazenu, Alfu 159. Desilo mi se da motor usisa vodu kroz filter vazduha, stradala samo klipnjaca na jednom klipu. Majstor je rekao kad ga je otvorio da je motor bukvalno kao nov, bez ikakvog zazora. Na satu je bilo nesto manje od 250.000. Na satu, al zapravo sigurno 100-150.000 vise. Cuveni Jtdm :)
IMAGE SOURCE
114 Komentari
Sortiraj po: