Električni automobili se pune u vožnji i imaju neograničeni domet

Kažem da je to još mnogo, neuporedivo mnogo dalje nego priča o "biće dovoljno broju punjača" i velikoj autonomiji.

Naučna fantastika za komercijalnu primenu.

Tako da, samo ti čekaj da ti se kola pune kroz džadu, rođače.

Ziveo 1.9 TDI sa crvenim DI !!!

Dodatni problem i jos jedan razlog zasto ljudi nece da ih kupuju je i to sto se ta nesavrsena tehnologija stalno menja i unapredjuje te ko kupi EV zna da ce za par godina imati zastareo auto koji tesko moze da proda za iole pristojnu cenu. Za razliku od dizela ili benzinca.

@Misa
Problem s vodonikom je cuvanje. Atom vodonika je najmanji atom i lako bezi iz prostora za cuvanje.

Pa ljudi smislili trole odavno:) To bi naravno bio veliki plus. A i sadasnja konfiguracija ako bude uporediva za sus motorima je konkurentna. Kolicina zagadjenja elektricnih u poredjenju sa SUS monotima je po meni diskutabilna.

Kad tad ce ev da dozive sudbinu dizela.
Jedino resenje na vodonik, ali mora prvo da se odradi prica sa ev kao nekad sa dizel8ma.

@Boban
Nisu naveli da je besplatno punjenje tokom vožnje?

Rođaci! Šta kažete?

@Misa
Problem s vodonikom je cuvanje. Atom vodonika je najmanji atom i lako bezi iz prostora za cuvanje.
(Posmatrac, 24. februar 2022 22:19)

Rešeno je sa oblaganje rezervoara iznutra sa grafenom. I atom vodonika zapne u C6 rešetku.

Jos cemo se mi navozati EURO 4-5 dok se oni dogovore koju ce tehnologiju koristiti. Sve to ide sporo i nesigurno jer bi oni i poskili i kakili, a to ne ide..

Jedino resenje na vodonik, ali mora prvo da se odradi prica sa ev kao nekad sa dizel8ma.
(Misa, 24. februar 2022 19:22)
Jedino izvesno je naprotiv da vodonik nema perspektivu. U varijanti sa električnim motorom i gorivnim ćelijama uvek će biti skuplji od baterijskog pogona i sam automobil, a cenu distribucije vodonika (u odnosu na el. energiju) da i ne pominjem. Varijanta sa vodoničnim SUS motorom izgleda perspektivnije, ali dokle god se za sagorevanje vodonika koristi kiseonik iz atmosfere, nusprodukt će biti kancerogeni azotni oksidi. Ne postoji jednostavan način da se iz vazduha izdvoji kiseonik bez azota. Isto je i sa jedinjenjima azota i vodonika (amonijak i hidrazin) koja je daleko lakše/jeftinije skladištiti i transportovati od elementarnog vodonika.
Vodonik ima perspektivu u vodenom i avio saobraćaju, čak i drumskom van gradskog saobraćaja, dakle u automobilima verovatno nikada.

Prevoz u gradovima MORA da bude "zero emission" vozilima jer je to jedini ekonomičan način da se gradske saobraćajnice presele pod zemlju. Zero emission ne znači samo da motor ne ispušta otrovne gasove u atmosferu, već i da iz atmosfere ne uzima kiseonik. To nije kritično na moru ili nebu, ali u tunelima itekako jeste.

Ljudi uglavnom ne razumeju (ili ne mare) zbog čega se forsira prelazak na elektromobile. U gradovima je previše automobila; gradovi naprosto nisu koncipirani za toliki broj koji još raste. Ili će se preći na struju i baterije, ili na drastične restrikcije.

Kakve gluposti...
Najvazniji faktor - Baterije!!!
Njihov razvoj, pronalazak novih tehnologija? i naravno povecanje proizvodnih kapaciteta sa naglaskom na sto cistiju i odrzivu proizvodnju.
Neminovan je razvoj baterija, svet ide ka tome, na tome treba trositi resurse a ne na ovakve gluposti koje su tu samo da uzimaju novac iz fondova...

Да ли је већ неко размишљао колико енергије треба уложити у производњу, а касније у рециклажу батерија и колико је то штетно за околину? Да ли се струја производи из обновљивих или фосилних енергената, и колики је век трајања тих прљавих батерија? Све је то бизнис, баци стар ауто, купуј ново.

Mnogo bolja prica je novi Nissanov e-power motor koji ce biti dostupan od sredine godine u qashqaiju

E,to je vec nesto!

Da bi se izgradili takvi Autoputevi potrebna su velika ulaganja, a za to je najbolje izazvati rat u kojem se razore postojeci putevi, da bi po završetku tog rata napaceni narod izgradio nove Autoputeve sa Indukcijskim vijugama pomoću kojih se pune E-auta u toku vožnje. To je scenario koji nam predstoji.

Veliki izbor različitih rešenja, brzo odustaje od njih, zastarevanje tehničkih rešenja,visoke cene, problemi reciklaže...treba ići napred bez histerije koju nameću razne interesne grupe,po meri ekonomskih i tehničkih mogućnosti.

Taj koncept je dobar kao i baterijski, ali je neuporedivo bitnije POREKLO energije. Još uvek se najveći deo energije za punjenje dobija od fosilnih goriva. Zato je za sada uzaludno i razmišljati o ovom problemu.

Ziveo 1.9 TDI sa crvenim DI !!!

Rođaci! Šta kažete?

Kakve gluposti...
Najvazniji faktor - Baterije!!!
Njihov razvoj, pronalazak novih tehnologija? i naravno povecanje proizvodnih kapaciteta sa naglaskom na sto cistiju i odrzivu proizvodnju.
Neminovan je razvoj baterija, svet ide ka tome, na tome treba trositi resurse a ne na ovakve gluposti koje su tu samo da uzimaju novac iz fondova...

Kad tad ce ev da dozive sudbinu dizela.
Jedino resenje na vodonik, ali mora prvo da se odradi prica sa ev kao nekad sa dizel8ma.

Mnogo bolja prica je novi Nissanov e-power motor koji ce biti dostupan od sredine godine u qashqaiju

Dodatni problem i jos jedan razlog zasto ljudi nece da ih kupuju je i to sto se ta nesavrsena tehnologija stalno menja i unapredjuje te ko kupi EV zna da ce za par godina imati zastareo auto koji tesko moze da proda za iole pristojnu cenu. Za razliku od dizela ili benzinca.

Pa ljudi smislili trole odavno:) To bi naravno bio veliki plus. A i sadasnja konfiguracija ako bude uporediva za sus motorima je konkurentna. Kolicina zagadjenja elektricnih u poredjenju sa SUS monotima je po meni diskutabilna.

Kažem da je to još mnogo, neuporedivo mnogo dalje nego priča o "biće dovoljno broju punjača" i velikoj autonomiji.

Naučna fantastika za komercijalnu primenu.

Tako da, samo ti čekaj da ti se kola pune kroz džadu, rođače.

E,to je vec nesto!

@Misa
Problem s vodonikom je cuvanje. Atom vodonika je najmanji atom i lako bezi iz prostora za cuvanje.
(Posmatrac, 24. februar 2022 22:19)

Rešeno je sa oblaganje rezervoara iznutra sa grafenom. I atom vodonika zapne u C6 rešetku.

Да ли је већ неко размишљао колико енергије треба уложити у производњу, а касније у рециклажу батерија и колико је то штетно за околину? Да ли се струја производи из обновљивих или фосилних енергената, и колики је век трајања тих прљавих батерија? Све је то бизнис, баци стар ауто, купуј ново.

Jos cemo se mi navozati EURO 4-5 dok se oni dogovore koju ce tehnologiju koristiti. Sve to ide sporo i nesigurno jer bi oni i poskili i kakili, a to ne ide..

@Boban
Nisu naveli da je besplatno punjenje tokom vožnje?

@Misa
Problem s vodonikom je cuvanje. Atom vodonika je najmanji atom i lako bezi iz prostora za cuvanje.

Da bi se izgradili takvi Autoputevi potrebna su velika ulaganja, a za to je najbolje izazvati rat u kojem se razore postojeci putevi, da bi po završetku tog rata napaceni narod izgradio nove Autoputeve sa Indukcijskim vijugama pomoću kojih se pune E-auta u toku vožnje. To je scenario koji nam predstoji.

Jedino resenje na vodonik, ali mora prvo da se odradi prica sa ev kao nekad sa dizel8ma.
(Misa, 24. februar 2022 19:22)
Jedino izvesno je naprotiv da vodonik nema perspektivu. U varijanti sa električnim motorom i gorivnim ćelijama uvek će biti skuplji od baterijskog pogona i sam automobil, a cenu distribucije vodonika (u odnosu na el. energiju) da i ne pominjem. Varijanta sa vodoničnim SUS motorom izgleda perspektivnije, ali dokle god se za sagorevanje vodonika koristi kiseonik iz atmosfere, nusprodukt će biti kancerogeni azotni oksidi. Ne postoji jednostavan način da se iz vazduha izdvoji kiseonik bez azota. Isto je i sa jedinjenjima azota i vodonika (amonijak i hidrazin) koja je daleko lakše/jeftinije skladištiti i transportovati od elementarnog vodonika.
Vodonik ima perspektivu u vodenom i avio saobraćaju, čak i drumskom van gradskog saobraćaja, dakle u automobilima verovatno nikada.

Prevoz u gradovima MORA da bude "zero emission" vozilima jer je to jedini ekonomičan način da se gradske saobraćajnice presele pod zemlju. Zero emission ne znači samo da motor ne ispušta otrovne gasove u atmosferu, već i da iz atmosfere ne uzima kiseonik. To nije kritično na moru ili nebu, ali u tunelima itekako jeste.

Ljudi uglavnom ne razumeju (ili ne mare) zbog čega se forsira prelazak na elektromobile. U gradovima je previše automobila; gradovi naprosto nisu koncipirani za toliki broj koji još raste. Ili će se preći na struju i baterije, ili na drastične restrikcije.

Taj koncept je dobar kao i baterijski, ali je neuporedivo bitnije POREKLO energije. Još uvek se najveći deo energije za punjenje dobija od fosilnih goriva. Zato je za sada uzaludno i razmišljati o ovom problemu.

Veliki izbor različitih rešenja, brzo odustaje od njih, zastarevanje tehničkih rešenja,visoke cene, problemi reciklaže...treba ići napred bez histerije koju nameću razne interesne grupe,po meri ekonomskih i tehničkih mogućnosti.