Zato mi u Kragujevcu jos sklapamo Fiate iz 1964-te hahahhahaha. Malo smo ih prepakovali pa su odlicni. Toliko su dobri da ih nisu hteli ni u Evroazijskoj uniji. Odbili po svaku cenu iako navodno imamo slobdonu trgvoinu sa njima hahhaahahahaa, toliko su dobri hahhhahhahaha
Sledeci put probaj da menjas ulje na 60.000km, mozda ce kasnije da pocne da trosi ulje (ako izdrzi 3 zamene bice 180.000km).
(Liki, 13. februar 2022 22:49)
Hvala na preporuci.
Ali ako inženjeri, kao i zvanični servis, tog dotičnog proizvođača preporučuju servisiranje, uključujući i promjenu ulja, na 30000 km, i ako iskustvo kao vlasnik više automobila drugog proizvođača, gdje servis je na 30000 km, i koji su prešli i do 300000 km bez potrebe za dolivanje ulja među servisima, onda ja bih radije slušao njihov savjet, nego savjet majstora iza ugla.
Proizvodnja Li-ion baterija je do te mere ozbiljna, da samo 1 (jedan) svetski proizvođač ih pravi dobro. Od njega kupuju baterije Toyota i Tesla, i daju vrlo jake garancije na njih. Tako da: da ih Volvo pravi istog takvog kvaliteta. . . !?
A tek MI, da pravimo TO, kako su nam nekoć ovi "naši" saopštavali - dobar vic.
Ne znam, možda ja sam dobio jedan od onih koji su proizvedeni ponedjeljkom.
Volvo V40 D2 2017,kupljen kao demo automobil, sa 3000 km. pet mjeseci poslije prve registracije. Sa 7500 i dva mjeseca u mom vlasništvu otišla je lamela. Promjenlena po garancijom, i pošto Volvo servis nije imao vozila za klijente u lageru, platili su rent-a-car za tri dana, dok nisam dobio auto nazad. Moj "lični automehaničar", kog dobiješ u Volvo servisu, rekao je da to je to poznata slaba tačka D2 modela (dizel 2000 cm3, 120 KS), motor je Volvo motor i nema veze sa PSA motorima, koje je Volvo koristio do 2015.
Opozvan tri puta, i poslije 90000 km i tri redovnih servisa, auto je počeo da troši više od 1 litara ulja na 5000 km. Juna prošle godine prodao sam ga i vratio se mojoj omiljenom francuskom automobilu, koji je sa aspekta komfora pravi avion za ovaj Volvo.
Po mom mišljenju Volvo je skup, tvrd (mada sam vozio njihov najmanji model) i ima, bar ovdje u Skandinaviji najskuplje servise (npr. u mom gradu 50% skuplje od Mercedesa).
Inače volan je izuzetno precizan, troši malo, po papiru trebalo je trošiti 3,1 l/100km, ali nikad nisam trošio manje od 3,5.
Ne znam, možda ja sam dobio jedan od onih koji su proizvedeni ponedjeljkom.
Volvo V40 D2 2017,kupljen kao demo automobil, sa 3000 km. pet mjeseci poslije prve registracije. Sa 7500 i dva mjeseca u mom vlasništvu otišla je lamela. Promjenlena po garancijom, i pošto Volvo servis nije imao vozila za klijente u lageru, platili su rent-a-car za tri dana, dok nisam dobio auto nazad. Moj "lični automehaničar", kog dobiješ u Volvo servisu, rekao je da to je to poznata slaba tačka D2 modela (dizel 2000 cm3, 120 KS), motor je Volvo motor i nema veze sa PSA motorima, koje je Volvo koristio do 2015.
Opozvan tri puta, i poslije 90000 km i tri redovnih servisa, auto je počeo da troši više od 1 litara ulja na 5000 km. Juna prošle godine prodao sam ga i vratio se mojoj omiljenom francuskom automobilu, koji je sa aspekta komfora pravi avion za ovaj Volvo.
Po mom mišljenju Volvo je skup, tvrd (mada sam vozio njihov najmanji model) i ima, bar ovdje u Skandinaviji najskuplje servise (npr. u mom gradu 50% skuplje od Mercedesa).
Inače volan je izuzetno precizan, troši malo, po papiru trebalo je trošiti 3,1 l/100km, ali nikad nisam trošio manje od 3,5.
Proizvodnja Li-ion baterija je do te mere ozbiljna, da samo 1 (jedan) svetski proizvođač ih pravi dobro. Od njega kupuju baterije Toyota i Tesla, i daju vrlo jake garancije na njih. Tako da: da ih Volvo pravi istog takvog kvaliteta. . . !?
A tek MI, da pravimo TO, kako su nam nekoć ovi "naši" saopštavali - dobar vic.
Sledeci put probaj da menjas ulje na 60.000km, mozda ce kasnije da pocne da trosi ulje (ako izdrzi 3 zamene bice 180.000km).
(Liki, 13. februar 2022 22:49)
Hvala na preporuci.
Ali ako inženjeri, kao i zvanični servis, tog dotičnog proizvođača preporučuju servisiranje, uključujući i promjenu ulja, na 30000 km, i ako iskustvo kao vlasnik više automobila drugog proizvođača, gdje servis je na 30000 km, i koji su prešli i do 300000 km bez potrebe za dolivanje ulja među servisima, onda ja bih radije slušao njihov savjet, nego savjet majstora iza ugla.
Zato mi u Kragujevcu jos sklapamo Fiate iz 1964-te hahahhahaha. Malo smo ih prepakovali pa su odlicni. Toliko su dobri da ih nisu hteli ni u Evroazijskoj uniji. Odbili po svaku cenu iako navodno imamo slobdonu trgvoinu sa njima hahhaahahahaa, toliko su dobri hahhhahhahaha
Ne znam, možda ja sam dobio jedan od onih koji su proizvedeni ponedjeljkom.
Volvo V40 D2 2017,kupljen kao demo automobil, sa 3000 km. pet mjeseci poslije prve registracije. Sa 7500 i dva mjeseca u mom vlasništvu otišla je lamela. Promjenlena po garancijom, i pošto Volvo servis nije imao vozila za klijente u lageru, platili su rent-a-car za tri dana, dok nisam dobio auto nazad. Moj "lični automehaničar", kog dobiješ u Volvo servisu, rekao je da to je to poznata slaba tačka D2 modela (dizel 2000 cm3, 120 KS), motor je Volvo motor i nema veze sa PSA motorima, koje je Volvo koristio do 2015.
Opozvan tri puta, i poslije 90000 km i tri redovnih servisa, auto je počeo da troši više od 1 litara ulja na 5000 km. Juna prošle godine prodao sam ga i vratio se mojoj omiljenom francuskom automobilu, koji je sa aspekta komfora pravi avion za ovaj Volvo.
Po mom mišljenju Volvo je skup, tvrd (mada sam vozio njihov najmanji model) i ima, bar ovdje u Skandinaviji najskuplje servise (npr. u mom gradu 50% skuplje od Mercedesa).
Inače volan je izuzetno precizan, troši malo, po papiru trebalo je trošiti 3,1 l/100km, ali nikad nisam trošio manje od 3,5.
Sledeci put probaj da menjas ulje na 60.000km, mozda ce kasnije da pocne da trosi ulje (ako izdrzi 3 zamene bice 180.000km).
(Liki, 13. februar 2022 22:49)
Hvala na preporuci.
Ali ako inženjeri, kao i zvanični servis, tog dotičnog proizvođača preporučuju servisiranje, uključujući i promjenu ulja, na 30000 km, i ako iskustvo kao vlasnik više automobila drugog proizvođača, gdje servis je na 30000 km, i koji su prešli i do 300000 km bez potrebe za dolivanje ulja među servisima, onda ja bih radije slušao njihov savjet, nego savjet majstora iza ugla.
Zato mi u Kragujevcu jos sklapamo Fiate iz 1964-te hahahhahaha. Malo smo ih prepakovali pa su odlicni. Toliko su dobri da ih nisu hteli ni u Evroazijskoj uniji. Odbili po svaku cenu iako navodno imamo slobdonu trgvoinu sa njima hahhaahahahaa, toliko su dobri hahhhahhahaha
Proizvodnja Li-ion baterija je do te mere ozbiljna, da samo 1 (jedan) svetski proizvođač ih pravi dobro. Od njega kupuju baterije Toyota i Tesla, i daju vrlo jake garancije na njih. Tako da: da ih Volvo pravi istog takvog kvaliteta. . . !?
A tek MI, da pravimo TO, kako su nam nekoć ovi "naši" saopštavali - dobar vic.
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: