EU uvela novo pravilo za vozače

I onda kažete, nevalja ta EU? Najbolja radnička prava na svetu, ali robovima je uzalud govoriti.

Ostace Srbija bez sofera, pazi kad vam kazem.

Svaka cast.

(EU Citizen, 03. februar 2022 13:12)

Mnogo dobra odluka i poštena. Naravno da će se zaštititi radnici, prvenstveno oni vozači iz razvijenih EU drzava a onda će i uslovi rada vozača u istočnim članicama biti bolji. Uslovi rada vozača su katastrofalni. Zarade niske a uslovi teški. Cene transporta istočnoevropskih zemalja su niske a sve na uštrb kvaliteta transporta i cene rada vozača. Vreme je da se nešto promeni. Vreme je da vozači imaju pristojne uslove rada ako već menjaju svoj zivot za posao. Ako neko od čitalaca ne zna to su oni ljudi koji 25-28 dana mesečno stoje na granicama, voze ili prezivljavaju po raznim parkinzima. To su oni ljudi koji propuštaju svadbe, rođendane, krštenja... najmilijih zbog posla.

Tek sad ostajemo bez vozača.

I onda kažete, nevalja ta EU? Najbolja radnička prava na svetu, ali robovima je uzalud govoriti.
(Vita, 03. februar 2022 11:08)

Voli rob Kinu, i kraj.

Evo sada sam u 65 g. Cekam penziju na birou - povremeno me na dan dva angazuje vlasnik kamiona i naravno da mi daje najmanje moguce ! Mladjim kolegama zelim bolji zivot i radne uslove - Ovo kod nas je cist kriminal - vlasnici se bogate a vozaci jedva sastavljaju kraj s pocetkom !

Znači, klasična trgovinska barijera za jeftiniju radnu snagu i zaštita lokalnih kompanija i radne snage od konkurencije koja je bolja i jefftinija. Sumanuta neokomunistička EU ima sve manje smisla, ako je ikad posle devedesetih i imala.
(EU Citizen, 3. februar 2022 13:12)

Apsolutno nije barijera za jeftiniju radnu snagu. Može Nemac da zaposli koga hoće ali da mu da minimalnu platu u Nemačkoj što je i logično ako će raditi u toj zemlji. Problem je što su se radnici prijavljivali u Rumuniji na rumunske plate, a radili u Nemačkoj, Francuskoj itd. Da li mislite da je to pravedno. Usput, uglavnom se radi o ljudima iz Azije jer ni istočnoevropljani ne bi radili za te plate

Zakon koji je na snazi već nekoliko godina, ali zaletili se komentatori da prokomentarišu kako "EU vodi brigu o radnicima i njihovim pravima". Radim u SLO već pet godina, vozim, prijavljen na minimalac, kroz platne liste mi se uredno prikazuju te fantomske dnevnice iz inostranstva, a u suštini sam plaćen po kilometru, iako je plaćanje po kilometru nezakonito u SLO. Toliko o EU i njihovoj brigi o pravima radnika. Jedina razlika od ovoga što je do sada bilo je to da se svaka promjena zemlje bilježi u tahograf, a ne samo na početku i na kraju radnog dana, tako da danas-sutra ko hoće da potražuje svoje dnevnice, to može učiniti na sudu uz dokaz. To naravno neće niko nikad uraditi.

Pa to samo znaci smanjenje vozaca. Ako mora da bude placen po satnici Nemacke onda ce preuzimati kamion na granici od drugog vozaca a bice zaposlen u Nemackoj. Zasto su uopste postojale do sada firme u Sloveniji i Hrvatskoj za prevoz? Zato sto je bilo jeftinije. Sada ce se smanjiti broj vozaca i ubrzace se prelazak na autonomne kamione sto ce skroz istisnuti vozaca sa platnog spiska.

Ovo je već godinama veliki problem u EU. Mnoge zapadnoevropske kompanije su registrovale firme u ističnoevropskim zemljama i davali znatno manju platu tim "istočnim" vozačima, a delatnost su obavljali na zapadu. Tu je bilo najviše vozača iz Azije i davali su im platu koja važi npr. u Rumuniji, a radili su npr. u Francuskoj.
To je bila nelojalna konkurencija zapadnoevropskim vozačima i čisto izrabljivanje jadnih radnika.
Sada je konačno EU stala na put toj nelojalnoj konkurenciji. Neće ovo da smanji broj vozača, naprotiv, mnogi sa zapada nisu mogli da rade zbog nelojalne konkurencije, a sada će moći

@vita
EU I jeste raj za radnike, al samo Zapadni deo EU. A sto se nas tice, ko nam je kriv sto neznamo da se borimo za svoja prava.

Tek sad ostajemo bez vozača.
(Bojan, 3. februar 2022 11:46)
Dali je moguce da nista ne razumete(kao i uvek).Ova pravila nisu za jeftinu radnu snagu vec suprotno.Pravila idu zapadnim soferima u susret a ne obratno.

Znači, klasična trgovinska barijera za jeftiniju radnu snagu i zaštita lokalnih kompanija i radne snage od konkurencije koja je bolja i jefftinija. Sumanuta neokomunistička EU ima sve manje smisla, ako je ikad posle devedesetih i imala.

Ne mogu oni zakona doneti koliko vozac moze gazdi vratiti na ruke posle dizanja plate iz banke.

A ako iz Nemačke potera kamion za Bugarsku plata mu u forintama,lejima i levima? Dobra stvar je što u povratku može da natrpa migrante u prikolicu pa da bude bar za topli obrok.

Неки би рекли удар на неразвијеније државе али је заправо нивелисање стандарда. Свакако добра вест за шофере а лоша за послодавце. На крају ће само да подигну цене услуга коју ће да плате корисници услуга а крајњи потрошач ће да плати разлику.

a sta ako svaba vozi kamion za negde van nemacke? jel i njemu daju dnevnicu iz bugarske?

Ostace Srbija bez sofera, pazi kad vam kazem.
(Kobaja Grande, 3. februar 2022 10:56)

Ova pravila vracaju zapadne vozace na mapi.Do sada su im bugari i rumuni najvise krali posao zato zele da prekinu taj trend.Ovde su na gubitku sve kompanije koje su koristile ovu rupu u zakonu.Nisam siguran da ce nasim soferima biti lakse ako im cilj bio da otezaju bugarima i rumunima novim cenovnikom.

Kao i sve sto uvode na prvi pogled izgleda kao briga za radnika a u stvari je zastita njihovih firmi! Pokvarenjaci.

U Srbiji je vec veliki problem vozača kamiona, usotalom kao i svega ostalog. Autonomni trasport u Evropi neće sigurno skoro, a sve su veće potrebe za transportom. Vozači su vrlo nezgodna kategorija, ako si na utu 10 dana, svejedno ti je da li radiš iz Srbije, Madjarske ili Nemačke, važniji su finansiski uslovi. Kabotaža je i do sad bila ograničena na tri utovara u stranoj zemlji, ali se vrdalo, sa ovim zakonima to će prestati, kao i od 2014, kada će tahograf beležiti 56 dana i kada više neće biti vrdanja sa skraćenim nedeljnim pauzama. Naravno, zbog gužvi, i ovih ograničenja cena transporta će biti veća...

Komedija u najavi. Na papiru lepo zvuči, ali u praksi teško izvodljivo.
Kakav interes imaju vozači kamiona registrovanih u bogatijim članicama EU da voze ture ka siromasnijim članicama?

A vozac iz Nemacke koji vozi robu za Hrvatsku ce imati platu hrvatskih vozaca?
Ili poljskih, rumunskih, bugarskih?
Jedva cekam da vidim primenu.

Sad su gazde transportnih firmi u dubokoj zalosti

Poštena odluka koja će dodatno doprineti skoku cena u EU kroz povećanje cene transporta.

Kako se brzo donesu promene zakona o kamiondžijama, kad se dešava ono u Kanadi.

HONK!

Tek sad ostajemo bez vozača.
(Bojan, 3. februar 2022 11:46) Ti si građanin EU ?

@Vita jeste kako da ne isti su svuda samo ovde malo lepse upakovano, uvek je sa druge strane lepse dok ne predjes tamo....

ima li bilo sta da je eu uvela a dobro za raju?

E pazi da vidim ko ce to I kako da iskontrolise,a ustvari nije lose to

Pa to samo znaci smanjenje vozaca. Ako mora da bude placen po satnici Nemacke onda ce preuzimati kamion na granici od drugog vozaca a bice zaposlen u Nemackoj. Zasto su uopste postojale do sada firme u Sloveniji i Hrvatskoj za prevoz? Zato sto je bilo jeftinije. Sada ce se smanjiti broj vozaca i ubrzace se prelazak na autonomne kamione sto ce skroz istisnuti vozaca sa platnog spiska.

Znači, klasična trgovinska barijera za jeftiniju radnu snagu i zaštita lokalnih kompanija i radne snage od konkurencije koja je bolja i jefftinija. Sumanuta neokomunistička EU ima sve manje smisla, ako je ikad posle devedesetih i imala.

I onda kažete, nevalja ta EU? Najbolja radnička prava na svetu, ali robovima je uzalud govoriti.

I onda kažete, nevalja ta EU? Najbolja radnička prava na svetu, ali robovima je uzalud govoriti.
(Vita, 03. februar 2022 11:08)

Voli rob Kinu, i kraj.

ima li bilo sta da je eu uvela a dobro za raju?

Komedija u najavi. Na papiru lepo zvuči, ali u praksi teško izvodljivo.
Kakav interes imaju vozači kamiona registrovanih u bogatijim članicama EU da voze ture ka siromasnijim članicama?

Zakon koji je na snazi već nekoliko godina, ali zaletili se komentatori da prokomentarišu kako "EU vodi brigu o radnicima i njihovim pravima". Radim u SLO već pet godina, vozim, prijavljen na minimalac, kroz platne liste mi se uredno prikazuju te fantomske dnevnice iz inostranstva, a u suštini sam plaćen po kilometru, iako je plaćanje po kilometru nezakonito u SLO. Toliko o EU i njihovoj brigi o pravima radnika. Jedina razlika od ovoga što je do sada bilo je to da se svaka promjena zemlje bilježi u tahograf, a ne samo na početku i na kraju radnog dana, tako da danas-sutra ko hoće da potražuje svoje dnevnice, to može učiniti na sudu uz dokaz. To naravno neće niko nikad uraditi.

A vozac iz Nemacke koji vozi robu za Hrvatsku ce imati platu hrvatskih vozaca?
Ili poljskih, rumunskih, bugarskih?
Jedva cekam da vidim primenu.

Ostace Srbija bez sofera, pazi kad vam kazem.

A ako iz Nemačke potera kamion za Bugarsku plata mu u forintama,lejima i levima? Dobra stvar je što u povratku može da natrpa migrante u prikolicu pa da bude bar za topli obrok.

Kao i sve sto uvode na prvi pogled izgleda kao briga za radnika a u stvari je zastita njihovih firmi! Pokvarenjaci.

Tek sad ostajemo bez vozača.

a sta ako svaba vozi kamion za negde van nemacke? jel i njemu daju dnevnicu iz bugarske?

Svaka cast.

Ne mogu oni zakona doneti koliko vozac moze gazdi vratiti na ruke posle dizanja plate iz banke.

Kako se brzo donesu promene zakona o kamiondžijama, kad se dešava ono u Kanadi.

HONK!

(EU Citizen, 03. februar 2022 13:12)

Mnogo dobra odluka i poštena. Naravno da će se zaštititi radnici, prvenstveno oni vozači iz razvijenih EU drzava a onda će i uslovi rada vozača u istočnim članicama biti bolji. Uslovi rada vozača su katastrofalni. Zarade niske a uslovi teški. Cene transporta istočnoevropskih zemalja su niske a sve na uštrb kvaliteta transporta i cene rada vozača. Vreme je da se nešto promeni. Vreme je da vozači imaju pristojne uslove rada ako već menjaju svoj zivot za posao. Ako neko od čitalaca ne zna to su oni ljudi koji 25-28 dana mesečno stoje na granicama, voze ili prezivljavaju po raznim parkinzima. To su oni ljudi koji propuštaju svadbe, rođendane, krštenja... najmilijih zbog posla.

Tek sad ostajemo bez vozača.
(Bojan, 3. februar 2022 11:46) Ti si građanin EU ?

@Vita jeste kako da ne isti su svuda samo ovde malo lepse upakovano, uvek je sa druge strane lepse dok ne predjes tamo....

@vita
EU I jeste raj za radnike, al samo Zapadni deo EU. A sto se nas tice, ko nam je kriv sto neznamo da se borimo za svoja prava.

Tek sad ostajemo bez vozača.
(Bojan, 3. februar 2022 11:46)
Dali je moguce da nista ne razumete(kao i uvek).Ova pravila nisu za jeftinu radnu snagu vec suprotno.Pravila idu zapadnim soferima u susret a ne obratno.

Znači, klasična trgovinska barijera za jeftiniju radnu snagu i zaštita lokalnih kompanija i radne snage od konkurencije koja je bolja i jefftinija. Sumanuta neokomunistička EU ima sve manje smisla, ako je ikad posle devedesetih i imala.
(EU Citizen, 3. februar 2022 13:12)

Apsolutno nije barijera za jeftiniju radnu snagu. Može Nemac da zaposli koga hoće ali da mu da minimalnu platu u Nemačkoj što je i logično ako će raditi u toj zemlji. Problem je što su se radnici prijavljivali u Rumuniji na rumunske plate, a radili u Nemačkoj, Francuskoj itd. Da li mislite da je to pravedno. Usput, uglavnom se radi o ljudima iz Azije jer ni istočnoevropljani ne bi radili za te plate

Poštena odluka koja će dodatno doprineti skoku cena u EU kroz povećanje cene transporta.

Ovo je već godinama veliki problem u EU. Mnoge zapadnoevropske kompanije su registrovale firme u ističnoevropskim zemljama i davali znatno manju platu tim "istočnim" vozačima, a delatnost su obavljali na zapadu. Tu je bilo najviše vozača iz Azije i davali su im platu koja važi npr. u Rumuniji, a radili su npr. u Francuskoj.
To je bila nelojalna konkurencija zapadnoevropskim vozačima i čisto izrabljivanje jadnih radnika.
Sada je konačno EU stala na put toj nelojalnoj konkurenciji. Neće ovo da smanji broj vozača, naprotiv, mnogi sa zapada nisu mogli da rade zbog nelojalne konkurencije, a sada će moći

Sad su gazde transportnih firmi u dubokoj zalosti

Неки би рекли удар на неразвијеније државе али је заправо нивелисање стандарда. Свакако добра вест за шофере а лоша за послодавце. На крају ће само да подигну цене услуга коју ће да плате корисници услуга а крајњи потрошач ће да плати разлику.

U Srbiji je vec veliki problem vozača kamiona, usotalom kao i svega ostalog. Autonomni trasport u Evropi neće sigurno skoro, a sve su veće potrebe za transportom. Vozači su vrlo nezgodna kategorija, ako si na utu 10 dana, svejedno ti je da li radiš iz Srbije, Madjarske ili Nemačke, važniji su finansiski uslovi. Kabotaža je i do sad bila ograničena na tri utovara u stranoj zemlji, ali se vrdalo, sa ovim zakonima to će prestati, kao i od 2014, kada će tahograf beležiti 56 dana i kada više neće biti vrdanja sa skraćenim nedeljnim pauzama. Naravno, zbog gužvi, i ovih ograničenja cena transporta će biti veća...

Ostace Srbija bez sofera, pazi kad vam kazem.
(Kobaja Grande, 3. februar 2022 10:56)

Ova pravila vracaju zapadne vozace na mapi.Do sada su im bugari i rumuni najvise krali posao zato zele da prekinu taj trend.Ovde su na gubitku sve kompanije koje su koristile ovu rupu u zakonu.Nisam siguran da ce nasim soferima biti lakse ako im cilj bio da otezaju bugarima i rumunima novim cenovnikom.

Evo sada sam u 65 g. Cekam penziju na birou - povremeno me na dan dva angazuje vlasnik kamiona i naravno da mi daje najmanje moguce ! Mladjim kolegama zelim bolji zivot i radne uslove - Ovo kod nas je cist kriminal - vlasnici se bogate a vozaci jedva sastavljaju kraj s pocetkom !

E pazi da vidim ko ce to I kako da iskontrolise,a ustvari nije lose to