Jedna smo od retkih država koje imaju saobraćajni fakultet, imamo ministarstvo saobraćaja, MUP, ali nam zakone predlaže nekakvo privatno udruženje u kome sede pravnici.Jednostavno, treba ukinuti sve agencije.A udesa ima jer putari ne snose posledice zbog kontra nagiba u krivinama, kratera po kolovozu, nevidljive horizontalne signalizacije, loših sijalica na semaforima, jer policija ne sme da zaustavlja vozila skuplja od 30 hiljada evra, ne kažnjava pešake za katastrofalno ponašanje u saobraćaju, jer sudije alkoholisanim i likovima koji ubijaju velikim brzinama daju nanogice, jer...
Zato sto je prosecna starost automobila u Srbiji preko 18 god. Plus su to uglavnom modeli srednje i nize klase. To uz kombinaciju nekulturnih i losih vozaca cini smrtonosni koktel smrti na putevima Srbije.
Dobro je poznato da je najčešći uzrok saobraćajnih nesreća nepoštovanje brzine kretanja i to kao direktni uzrok, a i kao indirektni. Ako neko sedne pijan za volan i vozi propisanom brzinom ili ispod propisane brzine šansa da izazove neku stravičnu nesreću je značajno manja nego kada pijan još i divlja, što je obično slučaj. Isto tako ako neko npr. ne ispoštuje prvenstvo prolaza, neoprezno skrene ili nešto slično i izazove nesreću, da su ostali vozači poštovali ograničenje brzine u najvećem broju slučajeva bi se sve završilo sa materijalnom štetom, jer ne možete očekivati da se neko pažljivo uključi npr. na glavni put, a ovaj što ide glavnim putem vozi 150 umesto 80 (čest slučaj kod vozača motorcikala). Suština je da visoka prekoračenja brzine moraju biti tretirana kao krivično delo uz obavezno doživotno oduzimanje vozačke dozvole i visoke novčane kazne, jer ako je u gradu opšte ograničenje 50 km/h, a neko vozi npr. 100 km/h ili je na auto puto opšte ograničenje 130 km/h, a neko vozi 200 km/h, taj pokazuje potpunu bezobzirnost prema ostalim učesnicima u saobraćaju i pešacima i svesno i voljno dovodi u opasnost živote ljude. Takva ponašanja se moraju u korenu saseći, pre nego što neko strada i ne treba imati milosti. Kamare postaviti bukvalno svuda, tako da bi sve išlo po automatizmu. Naravno ništa se neće preko noći rešiti, ali kada ovim bahatim bilmezima počne da zuji u ušima od kazni, vremenom će se stvari postepeno dovoditi u red.
Samo udjite na stranice gde se propagira bahata voznja i posle prvog snimka ce vam biti jasno zasto se toliko gine, a jos cudnije sto toga nema vise kad pogledate sta rade maloumnici...
Sreda: Drajzerova, autobus na stanici kupi putnike, iza njega Panda registarskih oznaka nekog sela u Srbiji, zaobilazi. Iza njega patrola (dva lica), dolazi na upražnjeno mesto iza autobusa. Puna linija.
Četvrtak: ‘čeka’ Šekspirove i Dr M.I., na crveno za kratak semafor dva automobila. Na ‘vidi se iz aviona crveno’ prelaze….Debeli pubovi ni ne znaju šta uopšte love.
Dakle nije samo kaznena politika, ima nešto i u debilizmu DNK Balkana.
Ja sam za sledeći predlog: ko god je u situaciji da kupi kamere za kola neka to uradi. Ako posumnjate da je napravljen najčešći prekršaj u Srbiji - tailgating, na kompu režite na disk, pogledaj na netu Uprava Saob.policije tog mesta i šalji sa povratnicom…. Od policije ništa ne možemo očekivati dok ne preuzmemo stvari u svoje ruke.
Velika gustina saobracaja i brz tempo zivota, ja bih rekao. Nama je automobil i dalje primaran vid prevoza. Zamislite da BG ima metro, koliko ljudi bi moglo da sparta sa jednog na drugi kraj grada na posao i sa posla bez da ceka u kolonama u kojima se nervira, gubi zivce i koncentraciju.
Evo sada se brza pruga BG - NS privodi kraju. Sednes u BG i za pola sata si u NS. Jos da NS ima tzv. laki sinski sistem, po BG se vozis metroom, skoknes do NS u NS se vozis lakim sinskim sistemom. Stignes brzo, bezbedno, bez nervoze, a auto ti ni ne treba.
Pa tako i do drugih gradova.
Ti brzi, a bezbedni alternativni vidovi prevoza su nam neophodni. Naravno, novi, cisti i kulturni da se vozimo kao gospoda sa zapada.
A kada treba autom, mreza autoputeva i brzih saobracajnica. Pa koliko smo izginuli na ibarskoj evo tek sada se nadzire da ce jednom, kad ikad, napraviti tu auto put.
Nece kaznena politika nista promeniti, smanjivanje ogranicenja, podizanje kazni to radimo zadnih xy godina i nista se drasticno nije promenilo.
Zato sto se kamere postavljaju na auto putevima i tu se gleda da se kaznjava, i ako je tu mnogo sigurnije da se brzo vozi, umesto da se stave po kriticnim mestima u gradovima gde je veliki procenat nesreca, pa da se tu uspori voznja i smanji broj nesreca
Zbog prevelike guzve, ,,dinamicne,, voznje i slusalica u usima - pre neki dan devojce sa slusalicama nagarila preko pesackog a ni levo ni desno da pogleda - sreca pa covek imao dobre reflekse, za dlaku je pretekla !
Postoje komitet, agencija, ministarstvo saobraćaja, saobraćajna policija, sudstvo a bahate vožnje nikada više, nesreće su svakodnevne. Dajte posao struci a ne izmišljenim stručnjacima čije firme služe za otimanje novca.
Svasta tu treba promeniti, kaznenu politiku, odnos saobracajne policije prema obavljanju svoje delatnosti, ovu agenciju za saobracaj, koja je svu svoju energiju posvetila uzimanju para na razne ateste, sertifikate, odobrenja, uverenja i ko zna cega jos, ma, sve treba iz osnova menjati, nista ne valja, nista! Policija sluzi samo za sabiranje novca, stoje na besmislenim mestima pogodnim za glupa kaznjavanja, a na mestima gde se gine, nema ih nikada. Preventivna delatnost kod njih ne postoji! Mi smo narod sa uzasnim drustvenim upravljanjem i nismo u stanju nista da ucinimo kako bi to promenili.
Zato što u agenciji za bezbednost saobraćaja rade tatini i mamini sinovi sa diplomama privatnih fakuleteta.
Izvini rođače, al morao sam da vas prozovem.
Bahatom dečku koji je u Nišu pokosio dete i jednog čoveka, koga je od siline udara prebacio preko ograde više od 2m, i koji su poginuli na licu mesta, dobio je od apelacije godinu dana manje, tako da mu je kazna 5 godina zatvora, a uz dobro vladanje izaći će sa nanogicom za kratko vreme. Inače, majka deteta je samohrana majka. Čovek je isto ostavio porodicu za sobom.
Ovakva kaznena politika samo prećutno podržava bahatu vožnju, nikako ne utiče na njeno smanjenje!
Čemu služi agencija za bezbednost saobraćaja?
Izmišljaju kojekakve seminare za profesionalne vozače,masno im naplaćuju,uvode "licence" a niko od tih nazovi predavača nije seo u kamion ili autobus!
Drže seminare instruktorima a niko od njih nije ni jednog učenika obučio za vožnju!! Ko njima utvrđuje "kompetentnost"??
Ajde da pričamo o nakaradnim zakonima i tehničkim pregledima!!!!
Ukidajte tu agenciju i vraćajte nadležnost policiji !
mogao bih bar sat vremena da nabrajam šta je loše agencija uradila!
šta je uradila dobro: delili su auto sedišta za decu.
O onom "komitetu za bezbednost saobraćaja" ne želim da trošim ni slovo !
I jedan mrtav je mnogo, ali pre 30 godina ih je bilo skoro 3x više. A ovi, ne mogu ih nazvati ljudi, koriste svaku smrt radi promocije sebe i svoje Nvo koja ničem ne služi. Dno dna.
Pored onakvog Direktora Agencije koji posle proslave nove godine za zaposlene u agenciji,pijan seda za volan..drugi nam uzroci ne trebaju..a ni takvi stručnjaci
Ne znam zasto njih ista pitate. Cinjenice i rezultati njihovog rada kazu da ili nisu strucnjaci ili nemaju nikakva ovlascenja/uticaj da poprave trenutno stanje koje traje dugi nis godina. Ceo sitem je truo pocevsi od ministarstva koje se bavi gradjevinom 100% i saobracajem 0% do policije koja postavlja radare samo na mestima gde nema smisla a moze da uzme mito da prezivi, jadna.
Poenta je da se promeni praksa da ne treba cekati da neko pogine da bi se stvari menjale jer to nije ljudski vec politicki.
Bahatom dečku koji je u Nišu pokosio dete i jednog čoveka, koga je od siline udara prebacio preko ograde više od 2m, i koji su poginuli na licu mesta, dobio je od apelacije godinu dana manje, tako da mu je kazna 5 godina zatvora, a uz dobro vladanje izaći će sa nanogicom za kratko vreme. Inače, majka deteta je samohrana majka. Čovek je isto ostavio porodicu za sobom.
Ovakva kaznena politika samo prećutno podržava bahatu vožnju, nikako ne utiče na njeno smanjenje!
Pored onakvog Direktora Agencije koji posle proslave nove godine za zaposlene u agenciji,pijan seda za volan..drugi nam uzroci ne trebaju..a ni takvi stručnjaci
Čemu služi agencija za bezbednost saobraćaja?
Izmišljaju kojekakve seminare za profesionalne vozače,masno im naplaćuju,uvode "licence" a niko od tih nazovi predavača nije seo u kamion ili autobus!
Drže seminare instruktorima a niko od njih nije ni jednog učenika obučio za vožnju!! Ko njima utvrđuje "kompetentnost"??
Ajde da pričamo o nakaradnim zakonima i tehničkim pregledima!!!!
Ukidajte tu agenciju i vraćajte nadležnost policiji !
mogao bih bar sat vremena da nabrajam šta je loše agencija uradila!
šta je uradila dobro: delili su auto sedišta za decu.
O onom "komitetu za bezbednost saobraćaja" ne želim da trošim ni slovo !
Zato što u agenciji za bezbednost saobraćaja rade tatini i mamini sinovi sa diplomama privatnih fakuleteta.
Izvini rođače, al morao sam da vas prozovem.
Ne znam zasto njih ista pitate. Cinjenice i rezultati njihovog rada kazu da ili nisu strucnjaci ili nemaju nikakva ovlascenja/uticaj da poprave trenutno stanje koje traje dugi nis godina. Ceo sitem je truo pocevsi od ministarstva koje se bavi gradjevinom 100% i saobracajem 0% do policije koja postavlja radare samo na mestima gde nema smisla a moze da uzme mito da prezivi, jadna.
Poenta je da se promeni praksa da ne treba cekati da neko pogine da bi se stvari menjale jer to nije ljudski vec politicki.
I jedan mrtav je mnogo, ali pre 30 godina ih je bilo skoro 3x više. A ovi, ne mogu ih nazvati ljudi, koriste svaku smrt radi promocije sebe i svoje Nvo koja ničem ne služi. Dno dna.
Zbog prevelike guzve, ,,dinamicne,, voznje i slusalica u usima - pre neki dan devojce sa slusalicama nagarila preko pesackog a ni levo ni desno da pogleda - sreca pa covek imao dobre reflekse, za dlaku je pretekla !
Svasta tu treba promeniti, kaznenu politiku, odnos saobracajne policije prema obavljanju svoje delatnosti, ovu agenciju za saobracaj, koja je svu svoju energiju posvetila uzimanju para na razne ateste, sertifikate, odobrenja, uverenja i ko zna cega jos, ma, sve treba iz osnova menjati, nista ne valja, nista! Policija sluzi samo za sabiranje novca, stoje na besmislenim mestima pogodnim za glupa kaznjavanja, a na mestima gde se gine, nema ih nikada. Preventivna delatnost kod njih ne postoji! Mi smo narod sa uzasnim drustvenim upravljanjem i nismo u stanju nista da ucinimo kako bi to promenili.
Postoje komitet, agencija, ministarstvo saobraćaja, saobraćajna policija, sudstvo a bahate vožnje nikada više, nesreće su svakodnevne. Dajte posao struci a ne izmišljenim stručnjacima čije firme služe za otimanje novca.
Zato sto se kamere postavljaju na auto putevima i tu se gleda da se kaznjava, i ako je tu mnogo sigurnije da se brzo vozi, umesto da se stave po kriticnim mestima u gradovima gde je veliki procenat nesreca, pa da se tu uspori voznja i smanji broj nesreca
Velika gustina saobracaja i brz tempo zivota, ja bih rekao. Nama je automobil i dalje primaran vid prevoza. Zamislite da BG ima metro, koliko ljudi bi moglo da sparta sa jednog na drugi kraj grada na posao i sa posla bez da ceka u kolonama u kojima se nervira, gubi zivce i koncentraciju.
Evo sada se brza pruga BG - NS privodi kraju. Sednes u BG i za pola sata si u NS. Jos da NS ima tzv. laki sinski sistem, po BG se vozis metroom, skoknes do NS u NS se vozis lakim sinskim sistemom. Stignes brzo, bezbedno, bez nervoze, a auto ti ni ne treba.
Pa tako i do drugih gradova.
Ti brzi, a bezbedni alternativni vidovi prevoza su nam neophodni. Naravno, novi, cisti i kulturni da se vozimo kao gospoda sa zapada.
A kada treba autom, mreza autoputeva i brzih saobracajnica. Pa koliko smo izginuli na ibarskoj evo tek sada se nadzire da ce jednom, kad ikad, napraviti tu auto put.
Nece kaznena politika nista promeniti, smanjivanje ogranicenja, podizanje kazni to radimo zadnih xy godina i nista se drasticno nije promenilo.
Samo udjite na stranice gde se propagira bahata voznja i posle prvog snimka ce vam biti jasno zasto se toliko gine, a jos cudnije sto toga nema vise kad pogledate sta rade maloumnici...
Dobro je poznato da je najčešći uzrok saobraćajnih nesreća nepoštovanje brzine kretanja i to kao direktni uzrok, a i kao indirektni. Ako neko sedne pijan za volan i vozi propisanom brzinom ili ispod propisane brzine šansa da izazove neku stravičnu nesreću je značajno manja nego kada pijan još i divlja, što je obično slučaj. Isto tako ako neko npr. ne ispoštuje prvenstvo prolaza, neoprezno skrene ili nešto slično i izazove nesreću, da su ostali vozači poštovali ograničenje brzine u najvećem broju slučajeva bi se sve završilo sa materijalnom štetom, jer ne možete očekivati da se neko pažljivo uključi npr. na glavni put, a ovaj što ide glavnim putem vozi 150 umesto 80 (čest slučaj kod vozača motorcikala). Suština je da visoka prekoračenja brzine moraju biti tretirana kao krivično delo uz obavezno doživotno oduzimanje vozačke dozvole i visoke novčane kazne, jer ako je u gradu opšte ograničenje 50 km/h, a neko vozi npr. 100 km/h ili je na auto puto opšte ograničenje 130 km/h, a neko vozi 200 km/h, taj pokazuje potpunu bezobzirnost prema ostalim učesnicima u saobraćaju i pešacima i svesno i voljno dovodi u opasnost živote ljude. Takva ponašanja se moraju u korenu saseći, pre nego što neko strada i ne treba imati milosti. Kamare postaviti bukvalno svuda, tako da bi sve išlo po automatizmu. Naravno ništa se neće preko noći rešiti, ali kada ovim bahatim bilmezima počne da zuji u ušima od kazni, vremenom će se stvari postepeno dovoditi u red.
Jedna smo od retkih država koje imaju saobraćajni fakultet, imamo ministarstvo saobraćaja, MUP, ali nam zakone predlaže nekakvo privatno udruženje u kome sede pravnici.Jednostavno, treba ukinuti sve agencije.A udesa ima jer putari ne snose posledice zbog kontra nagiba u krivinama, kratera po kolovozu, nevidljive horizontalne signalizacije, loših sijalica na semaforima, jer policija ne sme da zaustavlja vozila skuplja od 30 hiljada evra, ne kažnjava pešake za katastrofalno ponašanje u saobraćaju, jer sudije alkoholisanim i likovima koji ubijaju velikim brzinama daju nanogice, jer...
Sreda: Drajzerova, autobus na stanici kupi putnike, iza njega Panda registarskih oznaka nekog sela u Srbiji, zaobilazi. Iza njega patrola (dva lica), dolazi na upražnjeno mesto iza autobusa. Puna linija.
Četvrtak: ‘čeka’ Šekspirove i Dr M.I., na crveno za kratak semafor dva automobila. Na ‘vidi se iz aviona crveno’ prelaze….Debeli pubovi ni ne znaju šta uopšte love.
Dakle nije samo kaznena politika, ima nešto i u debilizmu DNK Balkana.
Ja sam za sledeći predlog: ko god je u situaciji da kupi kamere za kola neka to uradi. Ako posumnjate da je napravljen najčešći prekršaj u Srbiji - tailgating, na kompu režite na disk, pogledaj na netu Uprava Saob.policije tog mesta i šalji sa povratnicom…. Od policije ništa ne možemo očekivati dok ne preuzmemo stvari u svoje ruke.
Zato sto je prosecna starost automobila u Srbiji preko 18 god. Plus su to uglavnom modeli srednje i nize klase. To uz kombinaciju nekulturnih i losih vozaca cini smrtonosni koktel smrti na putevima Srbije.
Zato sto je prosecna starost automobila u Srbiji preko 18 god. Plus su to uglavnom modeli srednje i nize klase. To uz kombinaciju nekulturnih i losih vozaca cini smrtonosni koktel smrti na putevima Srbije.
I jedan mrtav je mnogo, ali pre 30 godina ih je bilo skoro 3x više. A ovi, ne mogu ih nazvati ljudi, koriste svaku smrt radi promocije sebe i svoje Nvo koja ničem ne služi. Dno dna.
Zato što u agenciji za bezbednost saobraćaja rade tatini i mamini sinovi sa diplomama privatnih fakuleteta.
Izvini rođače, al morao sam da vas prozovem.
Zato sto se kamere postavljaju na auto putevima i tu se gleda da se kaznjava, i ako je tu mnogo sigurnije da se brzo vozi, umesto da se stave po kriticnim mestima u gradovima gde je veliki procenat nesreca, pa da se tu uspori voznja i smanji broj nesreca
Velika gustina saobracaja i brz tempo zivota, ja bih rekao. Nama je automobil i dalje primaran vid prevoza. Zamislite da BG ima metro, koliko ljudi bi moglo da sparta sa jednog na drugi kraj grada na posao i sa posla bez da ceka u kolonama u kojima se nervira, gubi zivce i koncentraciju.
Evo sada se brza pruga BG - NS privodi kraju. Sednes u BG i za pola sata si u NS. Jos da NS ima tzv. laki sinski sistem, po BG se vozis metroom, skoknes do NS u NS se vozis lakim sinskim sistemom. Stignes brzo, bezbedno, bez nervoze, a auto ti ni ne treba.
Pa tako i do drugih gradova.
Ti brzi, a bezbedni alternativni vidovi prevoza su nam neophodni. Naravno, novi, cisti i kulturni da se vozimo kao gospoda sa zapada.
A kada treba autom, mreza autoputeva i brzih saobracajnica. Pa koliko smo izginuli na ibarskoj evo tek sada se nadzire da ce jednom, kad ikad, napraviti tu auto put.
Nece kaznena politika nista promeniti, smanjivanje ogranicenja, podizanje kazni to radimo zadnih xy godina i nista se drasticno nije promenilo.
Čemu služi agencija za bezbednost saobraćaja?
Izmišljaju kojekakve seminare za profesionalne vozače,masno im naplaćuju,uvode "licence" a niko od tih nazovi predavača nije seo u kamion ili autobus!
Drže seminare instruktorima a niko od njih nije ni jednog učenika obučio za vožnju!! Ko njima utvrđuje "kompetentnost"??
Ajde da pričamo o nakaradnim zakonima i tehničkim pregledima!!!!
Ukidajte tu agenciju i vraćajte nadležnost policiji !
mogao bih bar sat vremena da nabrajam šta je loše agencija uradila!
šta je uradila dobro: delili su auto sedišta za decu.
O onom "komitetu za bezbednost saobraćaja" ne želim da trošim ni slovo !
Zbog prevelike guzve, ,,dinamicne,, voznje i slusalica u usima - pre neki dan devojce sa slusalicama nagarila preko pesackog a ni levo ni desno da pogleda - sreca pa covek imao dobre reflekse, za dlaku je pretekla !
Sreda: Drajzerova, autobus na stanici kupi putnike, iza njega Panda registarskih oznaka nekog sela u Srbiji, zaobilazi. Iza njega patrola (dva lica), dolazi na upražnjeno mesto iza autobusa. Puna linija.
Četvrtak: ‘čeka’ Šekspirove i Dr M.I., na crveno za kratak semafor dva automobila. Na ‘vidi se iz aviona crveno’ prelaze….Debeli pubovi ni ne znaju šta uopšte love.
Dakle nije samo kaznena politika, ima nešto i u debilizmu DNK Balkana.
Ja sam za sledeći predlog: ko god je u situaciji da kupi kamere za kola neka to uradi. Ako posumnjate da je napravljen najčešći prekršaj u Srbiji - tailgating, na kompu režite na disk, pogledaj na netu Uprava Saob.policije tog mesta i šalji sa povratnicom…. Od policije ništa ne možemo očekivati dok ne preuzmemo stvari u svoje ruke.
Bahatom dečku koji je u Nišu pokosio dete i jednog čoveka, koga je od siline udara prebacio preko ograde više od 2m, i koji su poginuli na licu mesta, dobio je od apelacije godinu dana manje, tako da mu je kazna 5 godina zatvora, a uz dobro vladanje izaći će sa nanogicom za kratko vreme. Inače, majka deteta je samohrana majka. Čovek je isto ostavio porodicu za sobom.
Ovakva kaznena politika samo prećutno podržava bahatu vožnju, nikako ne utiče na njeno smanjenje!
Ne znam zasto njih ista pitate. Cinjenice i rezultati njihovog rada kazu da ili nisu strucnjaci ili nemaju nikakva ovlascenja/uticaj da poprave trenutno stanje koje traje dugi nis godina. Ceo sitem je truo pocevsi od ministarstva koje se bavi gradjevinom 100% i saobracajem 0% do policije koja postavlja radare samo na mestima gde nema smisla a moze da uzme mito da prezivi, jadna.
Poenta je da se promeni praksa da ne treba cekati da neko pogine da bi se stvari menjale jer to nije ljudski vec politicki.
Postoje komitet, agencija, ministarstvo saobraćaja, saobraćajna policija, sudstvo a bahate vožnje nikada više, nesreće su svakodnevne. Dajte posao struci a ne izmišljenim stručnjacima čije firme služe za otimanje novca.
Dobro je poznato da je najčešći uzrok saobraćajnih nesreća nepoštovanje brzine kretanja i to kao direktni uzrok, a i kao indirektni. Ako neko sedne pijan za volan i vozi propisanom brzinom ili ispod propisane brzine šansa da izazove neku stravičnu nesreću je značajno manja nego kada pijan još i divlja, što je obično slučaj. Isto tako ako neko npr. ne ispoštuje prvenstvo prolaza, neoprezno skrene ili nešto slično i izazove nesreću, da su ostali vozači poštovali ograničenje brzine u najvećem broju slučajeva bi se sve završilo sa materijalnom štetom, jer ne možete očekivati da se neko pažljivo uključi npr. na glavni put, a ovaj što ide glavnim putem vozi 150 umesto 80 (čest slučaj kod vozača motorcikala). Suština je da visoka prekoračenja brzine moraju biti tretirana kao krivično delo uz obavezno doživotno oduzimanje vozačke dozvole i visoke novčane kazne, jer ako je u gradu opšte ograničenje 50 km/h, a neko vozi npr. 100 km/h ili je na auto puto opšte ograničenje 130 km/h, a neko vozi 200 km/h, taj pokazuje potpunu bezobzirnost prema ostalim učesnicima u saobraćaju i pešacima i svesno i voljno dovodi u opasnost živote ljude. Takva ponašanja se moraju u korenu saseći, pre nego što neko strada i ne treba imati milosti. Kamare postaviti bukvalno svuda, tako da bi sve išlo po automatizmu. Naravno ništa se neće preko noći rešiti, ali kada ovim bahatim bilmezima počne da zuji u ušima od kazni, vremenom će se stvari postepeno dovoditi u red.
Svasta tu treba promeniti, kaznenu politiku, odnos saobracajne policije prema obavljanju svoje delatnosti, ovu agenciju za saobracaj, koja je svu svoju energiju posvetila uzimanju para na razne ateste, sertifikate, odobrenja, uverenja i ko zna cega jos, ma, sve treba iz osnova menjati, nista ne valja, nista! Policija sluzi samo za sabiranje novca, stoje na besmislenim mestima pogodnim za glupa kaznjavanja, a na mestima gde se gine, nema ih nikada. Preventivna delatnost kod njih ne postoji! Mi smo narod sa uzasnim drustvenim upravljanjem i nismo u stanju nista da ucinimo kako bi to promenili.
Samo udjite na stranice gde se propagira bahata voznja i posle prvog snimka ce vam biti jasno zasto se toliko gine, a jos cudnije sto toga nema vise kad pogledate sta rade maloumnici...
Pored onakvog Direktora Agencije koji posle proslave nove godine za zaposlene u agenciji,pijan seda za volan..drugi nam uzroci ne trebaju..a ni takvi stručnjaci
Jedna smo od retkih država koje imaju saobraćajni fakultet, imamo ministarstvo saobraćaja, MUP, ali nam zakone predlaže nekakvo privatno udruženje u kome sede pravnici.Jednostavno, treba ukinuti sve agencije.A udesa ima jer putari ne snose posledice zbog kontra nagiba u krivinama, kratera po kolovozu, nevidljive horizontalne signalizacije, loših sijalica na semaforima, jer policija ne sme da zaustavlja vozila skuplja od 30 hiljada evra, ne kažnjava pešake za katastrofalno ponašanje u saobraćaju, jer sudije alkoholisanim i likovima koji ubijaju velikim brzinama daju nanogice, jer...
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: