E sada samo treba pričekati da cijena ovih 200 kWs baterije bude prihvatljiva.
Inače, čitao sam da su već napravili baterije koje se pune od 0 do 90% za 6 minuta. Pa sada da ih koristite za mobitel ili za auto - odlično. Jest da će za to trebati jaki izvor struje, ali kraj priče o sporom punjenju se nazire.
Sjednete na ručak i za to vrijeme napunite za novih 1000 km. Nije loše.
Pih, može do Pefkohorija, al' kako će nazad?
(Srbin, 06. januar 2022 16:39)
Napunis ga kod gazde apartmana, kad mogu da peku papriku na tudju struju, mozes valjda i kola da dopunis. Samo moras da prespojis onaj magnet na vratima.
Каква ли је ту отровчина у тим акомулаторима, и ко ће и где То да "рециклира"?? Да неће у Јадру?
Мањи је проблем руда и израда, а много већи проблем је рециклажа већ искоришћених акомулатора!!!
Tek kada čovek počne da vozi EV ili PHEV (plug-in hibrid), lepo može da vidi kako portošnja goriva (struje) zavisi od nagiba trase. Ako po ravnici sa punom baterijom pređe 100%, po nagibu terena uzbrdo može da pređe svega 50% a po terenu koji ima dominantan nagib suprotan, po nizbrdicama, pređe 200%. (Ne računajući trivijalan slučaj kada se penje ili spušta niz veliku planinu, jer tada ti % budu ekstremno izraženi.)
I onda dođe prva malo veća zima i svi automobili na baterije koji su napolju - CVRC - ne rade ....
(Coyote Nervosius, 6. januar 2022 11:03)
Ne pratim nesto bas,ali negde procitao da se te baterije po potrebi i hlade i greju.Ne znam sta i kako ali treba proveriti.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
Да, али кад се на фијат 1.3 дизел угради на кровни носач додатни резервоар онда ће и он моћи да пређе толико. Ако ћемо реално тако да рачунамо сваки аутомобил са екстра батеријама/резервиарима може да пређе додатно! Нећете ме никада натерати да купим електрични ауто! Има да возим дизел још хиљсду година! Шалим се.
Ovo je fantasticno, ali: Dalek je put do serijske/masovne proizvodnje. Tojota vec testira Solid State bateriju u eksperimentalnom autu. kako svi strucnjaci kazu jedno je testiranje prototipa a drugo je omasoviti proizvodnju. Za to treba 5-10g. kako strucnjaci tvrde ne ja.
Svakakoovo je sjajna vest za pocetak 2022, stvari idu kako treba. Ono sto je sigurno je da je kraj fosilnih goriva blizu sto je obecavajuce. Covecanstvo ne treba da ceka i da iscrpi sve resurse, ako to uradimo onda je kraj, mada: ja sam blizu kraja a to se nece desiti ni sledecim generacijama tako da ima nade.
Prvi napredak u pravom smeru posle 10 godina. Kako je nekad bilo dovoljno 55ks za auto, a danas nezamislivo ispod 100, tako i za EV baterije ispod 100kwh neće imati šta da traže u automobilu. Baterija od 160kwh omogućila bi mercedesu 600km na autoputu što smatram prihvatljivim, dok će premijumi u budućnosti ići na 200-250kwh.
Kao što svi proizvođači lažu za potrošnju i znamo da za realnu opuštenu vožnu ne može ispod 6l100km, isto tako usvojite da nije realno trošiti ispod 25kwh/100km kod EV. Spram tih brojki birajte bateriju za domet koji smatrate potrebnim.
sada kada su SUS motori dostigli maltene vrhunac inžinjerstva oni odlaze u istoriju. iskreno, jako žalim i zbog benzinaca i zbog dizela ali... naprosto neizbežni tok evolucije uzima danak. nakon elektrifikacije auto industrije sve do sada više nikad neće biti kao pre. mada ko zna, možda se za 10-20god ponovo vrate motori sa unutrašnjim sagorevanjem. možda ponestane litijuma na planeti..:) ne znam za vas ali ja bih to iskreno voleo.
Osnivač kompanije je Mujeeb Ijaz. Ono što je meni zanimljivo je da od početka svoje karijere radi na električnom pogonu, još od koledža. Posle toga dve godine u jednoj maloj kompaniji, pa 16 u Fordu, potom 6 godina u poznatom startapu A123 na razvoju LFP baterija, pa u Appleu 6 godina, opet na baterijama, i na kraju osniva ONE. Pametnih i preduzimljivih ljudi ima svuda, ne samo u poznatim kompanijama. Možda će jedna od takvih kompanija i napraviti proboj koji se očekuje, novom vrstom baterije koja će postojeće mane možda i potpuno eliminisati.
Osnivač kompanije je Mujeeb Ijaz. Ono što je meni zanimljivo je da od početka svoje karijere radi na električnom pogonu, još od koledža. Posle toga dve godine u jednoj maloj kompaniji, pa 16 u Fordu, potom 6 godina u poznatom startapu A123 na razvoju LFP baterija, pa u Appleu 6 godina, opet na baterijama, i na kraju osniva ONE. Pametnih i preduzimljivih ljudi ima svuda, ne samo u poznatim kompanijama. Možda će jedna od takvih kompanija i napraviti proboj koji se očekuje, novom vrstom baterije koja će postojeće mane možda i potpuno eliminisati.
Prvi napredak u pravom smeru posle 10 godina. Kako je nekad bilo dovoljno 55ks za auto, a danas nezamislivo ispod 100, tako i za EV baterije ispod 100kwh neće imati šta da traže u automobilu. Baterija od 160kwh omogućila bi mercedesu 600km na autoputu što smatram prihvatljivim, dok će premijumi u budućnosti ići na 200-250kwh.
Kao što svi proizvođači lažu za potrošnju i znamo da za realnu opuštenu vožnu ne može ispod 6l100km, isto tako usvojite da nije realno trošiti ispod 25kwh/100km kod EV. Spram tih brojki birajte bateriju za domet koji smatrate potrebnim.
sada kada su SUS motori dostigli maltene vrhunac inžinjerstva oni odlaze u istoriju. iskreno, jako žalim i zbog benzinaca i zbog dizela ali... naprosto neizbežni tok evolucije uzima danak. nakon elektrifikacije auto industrije sve do sada više nikad neće biti kao pre. mada ko zna, možda se za 10-20god ponovo vrate motori sa unutrašnjim sagorevanjem. možda ponestane litijuma na planeti..:) ne znam za vas ali ja bih to iskreno voleo.
I onda dođe prva malo veća zima i svi automobili na baterije koji su napolju - CVRC - ne rade ....
(Coyote Nervosius, 6. januar 2022 11:03)
Ne pratim nesto bas,ali negde procitao da se te baterije po potrebi i hlade i greju.Ne znam sta i kako ali treba proveriti.
Ovo je fantasticno, ali: Dalek je put do serijske/masovne proizvodnje. Tojota vec testira Solid State bateriju u eksperimentalnom autu. kako svi strucnjaci kazu jedno je testiranje prototipa a drugo je omasoviti proizvodnju. Za to treba 5-10g. kako strucnjaci tvrde ne ja.
Svakakoovo je sjajna vest za pocetak 2022, stvari idu kako treba. Ono sto je sigurno je da je kraj fosilnih goriva blizu sto je obecavajuce. Covecanstvo ne treba da ceka i da iscrpi sve resurse, ako to uradimo onda je kraj, mada: ja sam blizu kraja a to se nece desiti ni sledecim generacijama tako da ima nade.
Pih, može do Pefkohorija, al' kako će nazad?
(Srbin, 06. januar 2022 16:39)
Napunis ga kod gazde apartmana, kad mogu da peku papriku na tudju struju, mozes valjda i kola da dopunis. Samo moras da prespojis onaj magnet na vratima.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
Да, али кад се на фијат 1.3 дизел угради на кровни носач додатни резервоар онда ће и он моћи да пређе толико. Ако ћемо реално тако да рачунамо сваки аутомобил са екстра батеријама/резервиарима може да пређе додатно! Нећете ме никада натерати да купим електрични ауто! Има да возим дизел још хиљсду година! Шалим се.
E sada samo treba pričekati da cijena ovih 200 kWs baterije bude prihvatljiva.
Inače, čitao sam da su već napravili baterije koje se pune od 0 do 90% za 6 minuta. Pa sada da ih koristite za mobitel ili za auto - odlično. Jest da će za to trebati jaki izvor struje, ali kraj priče o sporom punjenju se nazire.
Sjednete na ručak i za to vrijeme napunite za novih 1000 km. Nije loše.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
Каква ли је ту отровчина у тим акомулаторима, и ко ће и где То да "рециклира"?? Да неће у Јадру?
Мањи је проблем руда и израда, а много већи проблем је рециклажа већ искоришћених акомулатора!!!
Tek kada čovek počne da vozi EV ili PHEV (plug-in hibrid), lepo može da vidi kako portošnja goriva (struje) zavisi od nagiba trase. Ako po ravnici sa punom baterijom pređe 100%, po nagibu terena uzbrdo može da pređe svega 50% a po terenu koji ima dominantan nagib suprotan, po nizbrdicama, pređe 200%. (Ne računajući trivijalan slučaj kada se penje ili spušta niz veliku planinu, jer tada ti % budu ekstremno izraženi.)
sada kada su SUS motori dostigli maltene vrhunac inžinjerstva oni odlaze u istoriju. iskreno, jako žalim i zbog benzinaca i zbog dizela ali... naprosto neizbežni tok evolucije uzima danak. nakon elektrifikacije auto industrije sve do sada više nikad neće biti kao pre. mada ko zna, možda se za 10-20god ponovo vrate motori sa unutrašnjim sagorevanjem. možda ponestane litijuma na planeti..:) ne znam za vas ali ja bih to iskreno voleo.
Ovo je fantasticno, ali: Dalek je put do serijske/masovne proizvodnje. Tojota vec testira Solid State bateriju u eksperimentalnom autu. kako svi strucnjaci kazu jedno je testiranje prototipa a drugo je omasoviti proizvodnju. Za to treba 5-10g. kako strucnjaci tvrde ne ja.
Svakakoovo je sjajna vest za pocetak 2022, stvari idu kako treba. Ono sto je sigurno je da je kraj fosilnih goriva blizu sto je obecavajuce. Covecanstvo ne treba da ceka i da iscrpi sve resurse, ako to uradimo onda je kraj, mada: ja sam blizu kraja a to se nece desiti ni sledecim generacijama tako da ima nade.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
hahahahahahhaha i onda auto zaista postane sprava koja samo služi za monotoni prevoz od tacke A do tacke B bez ikakve draži i uzivanja tokom voznje osluskivanja motora i svih čari Sus motora,jebes auto koji se ne cuje.
Да, али кад се на фијат 1.3 дизел угради на кровни носач додатни резервоар онда ће и он моћи да пређе толико. Ако ћемо реално тако да рачунамо сваки аутомобил са екстра батеријама/резервиарима може да пређе додатно! Нећете ме никада натерати да купим електрични ауто! Има да возим дизел још хиљсду година! Шалим се.
Каква ли је ту отровчина у тим акомулаторима, и ко ће и где То да "рециклира"?? Да неће у Јадру?
Мањи је проблем руда и израда, а много већи проблем је рециклажа већ искоришћених акомулатора!!!
E sada samo treba pričekati da cijena ovih 200 kWs baterije bude prihvatljiva.
Inače, čitao sam da su već napravili baterije koje se pune od 0 do 90% za 6 minuta. Pa sada da ih koristite za mobitel ili za auto - odlično. Jest da će za to trebati jaki izvor struje, ali kraj priče o sporom punjenju se nazire.
Sjednete na ručak i za to vrijeme napunite za novih 1000 km. Nije loše.
Tek kada čovek počne da vozi EV ili PHEV (plug-in hibrid), lepo može da vidi kako portošnja goriva (struje) zavisi od nagiba trase. Ako po ravnici sa punom baterijom pređe 100%, po nagibu terena uzbrdo može da pređe svega 50% a po terenu koji ima dominantan nagib suprotan, po nizbrdicama, pređe 200%. (Ne računajući trivijalan slučaj kada se penje ili spušta niz veliku planinu, jer tada ti % budu ekstremno izraženi.)
Osnivač kompanije je Mujeeb Ijaz. Ono što je meni zanimljivo je da od početka svoje karijere radi na električnom pogonu, još od koledža. Posle toga dve godine u jednoj maloj kompaniji, pa 16 u Fordu, potom 6 godina u poznatom startapu A123 na razvoju LFP baterija, pa u Appleu 6 godina, opet na baterijama, i na kraju osniva ONE. Pametnih i preduzimljivih ljudi ima svuda, ne samo u poznatim kompanijama. Možda će jedna od takvih kompanija i napraviti proboj koji se očekuje, novom vrstom baterije koja će postojeće mane možda i potpuno eliminisati.
Prvi napredak u pravom smeru posle 10 godina. Kako je nekad bilo dovoljno 55ks za auto, a danas nezamislivo ispod 100, tako i za EV baterije ispod 100kwh neće imati šta da traže u automobilu. Baterija od 160kwh omogućila bi mercedesu 600km na autoputu što smatram prihvatljivim, dok će premijumi u budućnosti ići na 200-250kwh.
Kao što svi proizvođači lažu za potrošnju i znamo da za realnu opuštenu vožnu ne može ispod 6l100km, isto tako usvojite da nije realno trošiti ispod 25kwh/100km kod EV. Spram tih brojki birajte bateriju za domet koji smatrate potrebnim.
Pih, može do Pefkohorija, al' kako će nazad?
(Srbin, 06. januar 2022 16:39)
Napunis ga kod gazde apartmana, kad mogu da peku papriku na tudju struju, mozes valjda i kola da dopunis. Samo moras da prespojis onaj magnet na vratima.
I onda dođe prva malo veća zima i svi automobili na baterije koji su napolju - CVRC - ne rade ....
(Coyote Nervosius, 6. januar 2022 11:03)
Ne pratim nesto bas,ali negde procitao da se te baterije po potrebi i hlade i greju.Ne znam sta i kako ali treba proveriti.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: