Fiat Uno se i dalje proizvodi, ali neće još dugo FOTO

Na slikama je prepakovana Fiat Panda.

Spolja jedva da se razlikuje od Fiat Panda, tako je vest zapravo da se Panda pravi u Juznoj Americi, samo se tamo zove Uno …

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.
(Luka Laban, 23. decembar 2021

Mozemo mi da budemo pametni i najpametnini, ali fabrika nije nasa vec italijanska, oni odlucuju sta ce da sklapaju, a ne mi. A ispod 10000 evra nema vise ni skuter da se kupi a ne auto. Imas net, pa pogledaj malo cene, pa ces videti o cemu pricam.

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.

ne mogu da razumem: auto se i dalje proizvodi, a vi nam pokazujete ove kompjuterske slike. pa jel ima neka prava slika? sve je "virtuelno" danas.

Kopile Grande Punta i Pande.

Rodjen za Srbiju ...

Sasvim solidna oprema, dobra cena, pa nek je i fiat. Vise mi se dopada od one nakaze sto sklapaju u Kg

Kupit ga . . .

Zatvoriti ga u neku dobru garažu . . .

A onda ga za pedeset godina licitirati . . .

Pa, ovo je kao Panda?!

Panda kros

Talijani one aute koje bi mogli prodati ne prodaju u Europi, nego se guraju u premijum segment u kojem ne mogu konkurirati.
Ovaj Uno bi se lako prodavao uz adekvatnu cijenu samo se meni čini da oni nisu tu karoseriju prilagodili najnovijim sigurnosnim standardima koji vladaju u EU niti su auto opremili sa osnovnom automatskom sigurnosnom opremom i kao takav nije pogodan za prodaju u EU.
Takav auto prolazi na manje zahtjevnim tržištima samo je takvih svaki dan sve manje. Šteta jer mali auti su oduvijek bili najjači adut FIAT-a, a danas im je ostala samo Panda i model 500 ispod Punta.

Nisam ni znao da "ovo" postoji....

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.
(Luka Laban, 23. decembar 2021 17:11)

Druže, pre 10 godina Fiat Punto Classic je košta 10.990 evra sa 1.3mjet motorom, ali je mogao da se kupi za 1000 evra manje ako daš staro vozilo na reciklažu, plus 1000 evra manje ako nećeš klimu, plus nekih 500-600 evra manje ako nećeš retrovizore i branike u boji auta...
Po istom principu je 1.2 benzinac mogao da se kupi za samo 5800 evra, ali sa tom "klot" opremom nije imao čak ni ABS, koji je recimo na tržištu EU bio obavezan.

Uglavnom, 2012. godine su maksimalno spustili cene, pa je bez subvencije i 1.3 dizel i 1.2 benzinac sa fabričkim TNG koštao 7750 evra. I to je bilo to, tada je proizvodnja modela Putno Classic prekinuta.

A zamisli da se i dalje proizvodio, uz sve probleme koje su mnogi primerci imali (ljuštenje laka, pa i farbe, korozija i propadanje auspuha, itd.), prodaja bi opadala, a cena bi rasla, pa bi taj Punot Classic sada koštao preko 10.000 evra, te je pitanje ko bi ga kupio umesto modela Tipo?

Ne zaboravimo da je u jednom momentu Fabia 1.2 pre izlazak novog modela koštala 8300 evra - sa manuelnom klimom i tim ABS-om. A na "klot" Punto Classic od 5800 evra kad dodaš subvenciju, klimu i paket sa ABS-om, dobiješ praktično cenu Fabie.

Pa ti meni reci, kako Fabia koja se dovozi iz Češke košta isto kao Punto iz KG? A ta Fabia se bar ne "ljušti"

Izmedju ostalog vozio sam i Fiatova vozila,nikad me nije izdao ni jedan.

Iznenadio sam se u Brazilu nema Opela nego je sve Chevrolet. Nema Dacie nego su sve Renault ove značke a Fiat ima hrpu modela koji ne postoje u Evropi kao što je ovaj.

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)

Samo sto brazil i juzna amerika ima koliko stotina miliona stanovnika.

Luka Laban- kako to misliš " mi" To nije naša fabrika, ne pitamo se mi ništa...Cena je nerealna tu koju spominjes.

Ne izgleda preveliki. Mada ako može da se uporedi sa sanderom sw, onda i cena je ok.

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)
ne razumeš ....mi smo nebitni za fabriku u KG . trziste nase ne na nivou statističke greške za 500l . ni 0.5% proizvedenih nije prodato u Srbiji ! a da prave nesto jeftino klot se ne isplati , a samo za naše trziste bilo sta praviti je tek neisplativo .fabrika sluzi za proizvodnju za izvoz , jeftina radna snaga ( radnik vw u nemackoj dobija godišnji bonus u nivou godišnje plate radnika u KG ) i subvencije drzave ....

Jedan od najboljih malih automobila u svoje vreme Fiat Uno sa motorima Fire , on i Lancia Y10.Tamo negde 1980 i neke u blizini grcke granice kao deca stalno smo se igrali na zeleznickoj stanici i jedan dan bila ja ogromna kompozicija vagona puna Fiat Uno koji su bili namenjeni za grcki pazar.
Mi kao deca smo se popeli na vagone i divili se ovim autombilima u to vreme i jedan od nas je primetio da ovo vozilo ima plasticni kapak za rezervoar benzina.I tako smo svi ukrali po jedan poklopac rezervoara iz cista mira i odneli doma.To je bio jedini put da uzmem ili ukradem neshto shto nije moje i to cu da pamtim do kraja zivota.Inace iz tog perioda mi je ostala ljubav prema automobilima kupovao sam Slovenski Automagazin i kao deca smo svaki dan stajali pokraj puta koji vodi u Grckoj i gledali automobile stranskih tablica.

Produžena panda cross.Odlično izgleda.Ne kapiram zašto ovog modela nema na evropskom tržištu.Svako peto auto u Grčkoj je mali Suzuki SUV...

@tomycubura- e konacno neko da pojasni ljudima da fabrika u KG ne sluzi nama da bismo kupovali aute vec da smo jeftina radna snaga. Jos bih dodao pored svega toga, da iako je fabrika dobrano finansirana od strane drzave ne bi bila greska da drzava ulozi jos sredstava, kao Turska u Tofas fabrici, jer bi to obezbedilo novi uspesan model, jos radnih mesta, vece plate a ovako novac iz drzzavne kase samo se raspodelj medju stranackim 'kadrovima' u Bg...

Pravi "uno" se u Evropi proizvodio sve do 2002. godine (u Poljskoj)

Kraci 10cm od Pande ?
Auuuu, pa to kao Yugo 45

U Južnoj Americi i dalje proizvode i prolaze modeli automobila prevaziđeni u Evropi.Danas pročitah kako je pronađen Maradonin prvi automobil Fiat 128,cijena mislim 350000€!!!A za ovaj,kao za većinu Fiata zadnjih godina,a bogme i francuskih auta,pitanje,guli li mu se lak?

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)

Mi nismo siromašniji od Brazila. Jeste u redu biti realan da smo među siromašnijima u Evropi, ali nismo od država Južne Amerike (barem od većine nismo). Kupovna moć brazilaca je 25% niža od naše.

po meni prelep i atraktivan kao produzena verzija pande 2

Fiat već dugo bez ideja. Ova nabudženija Panda ne bi smela u Evropi da košta više od 10000 evra, a kamoli u Brazilu.

Jos bih dodao pored svega toga, da iako je fabrika dobrano finansirana od strane drzave ne bi bila greska da drzava ulozi jos sredstava, kao Turska u Tofas fabrici, jer bi to obezbedilo novi uspesan model, jos radnih mesta, vece plate a ovako novac iz drzzavne kase samo se raspodelj medju stranackim 'kadrovima' u Bg...
(jo, 24. decembar 2021 10:22)

To je ogromna greška, čak i ono malo što se u Srbiji proizvodi za Fiat, izvozi se preko nekih strani firmi po smešnoj ceni pa se uvozi po 5-6 puta većin cenama.
Mi praktično subvencionišemo Fiat, inače bi taj njihov 500L, da ga proizvode u Italiji, počinjao sa cenom od 20k evra, pa nikome ne bi mogli ni da ga prodaju.

A Turska ima računicu da Fiatu pokloni milijardu evra za svaki novi model koji tamo počnu da proizvode, jer Turska sa blizu 80 miliona stanovnika time dobija praktično polu-domaći auto, čime se smanjuje uvoz, a time i odliv deviza iz Turske.

Ovaj 500L u Zastavi se 90% uvozi, kod nas se samo presuju delovi karoserije i farbaju, i sve ostalo što je uvezeno (ili izvezeno pa ponovo uvezeno po mnogo višim cenama) se sklopi u gotov auto.

@veliki brat- sve to stoji, i da je FAS srafciger fabrika, i da sve sve svodi na sastavljanje delova kao kod lego kocki ali FIAT i dalje osataje jedan od najvecih poslodavaca u nas. Zbog jeftine radne snage fabriku sigurno nece pomerati negde drugde.
Ne znam koliko. pratis auto industiriju ali velike farike poput FIAT-a ne dolaze bez velikih subvencija drzave- Madjarska, Turska, Rusija itd...
Bez obzira sta mislio o 500L koji pravimo, na zapadu( trziste kome je namenjen) najvise je prodavanih primeraka koji su u visokim paketima opreme - cene uveliko preko 20000e...
I da, naravno da bi se isplatilo da drzava ulozi novac u novi model- uposlilo bi se bar jos 20% radne snage, fabrika bi radila u 3 smene, mozda bi se povecale i plate. To sto drzava odbija da ulozi u FIAT( gde poseduje 30ak% vlasnistva) slican je mehanizam po kome i odbija da podigne minimale zarade i time podigne standard sopstvenog naroda.

@ Veliki brat. Drzava Turska ne daje nista fiat-u,vec je privatna firma koja je u porodicnom vlasnistvu.Upravo ona je ulozila milijardu eura za model tipo.

Koja je ovo glupost, ovo je Panda, kakav Uno. Poslednji fiat koji je iole valjao je bio Stolo 1.9jtd. sada u ovom novom tipu kada vidim palsticni volan kao kod decijih igracaka, ne bih ga dzbe vozio, samo bi ga preprodao i to odmah. Benzin 1.2 i 1.4 je takvo djubre da vece nema. Nov tipo sa 20.000km trosi 1l i vise ulja na 10.000km. Kada odes u salon i pozalis se oni kazu pa to je u fabrickoj normi. Djubre, djubre. Fiat je imao samo 2 dobre stvari. 1.9jtd 116ks, i Comonrail patent koji su prodali RENAULT-u da ga razvije posto nisu imali para da zavrse do kraja iako je sada to standard. O cemu da se prica kada stilo 2002 ima gumiranu tablu, dugmice presvucene gumom, a tipo 2021 ima 3 dugmeta plasticna i 2 tockica, a g***o gosta 14.000€

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.

U Južnoj Americi i dalje proizvode i prolaze modeli automobila prevaziđeni u Evropi.Danas pročitah kako je pronađen Maradonin prvi automobil Fiat 128,cijena mislim 350000€!!!A za ovaj,kao za većinu Fiata zadnjih godina,a bogme i francuskih auta,pitanje,guli li mu se lak?

Sasvim solidna oprema, dobra cena, pa nek je i fiat. Vise mi se dopada od one nakaze sto sklapaju u Kg

Kopile Grande Punta i Pande.

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)

Mi nismo siromašniji od Brazila. Jeste u redu biti realan da smo među siromašnijima u Evropi, ali nismo od država Južne Amerike (barem od većine nismo). Kupovna moć brazilaca je 25% niža od naše.

Kupit ga . . .

Zatvoriti ga u neku dobru garažu . . .

A onda ga za pedeset godina licitirati . . .

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.

Nisam ni znao da "ovo" postoji....

ne mogu da razumem: auto se i dalje proizvodi, a vi nam pokazujete ove kompjuterske slike. pa jel ima neka prava slika? sve je "virtuelno" danas.

Na slikama je prepakovana Fiat Panda.

Ne izgleda preveliki. Mada ako može da se uporedi sa sanderom sw, onda i cena je ok.

Spolja jedva da se razlikuje od Fiat Panda, tako je vest zapravo da se Panda pravi u Juznoj Americi, samo se tamo zove Uno …

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.
(Luka Laban, 23. decembar 2021 17:11)

Druže, pre 10 godina Fiat Punto Classic je košta 10.990 evra sa 1.3mjet motorom, ali je mogao da se kupi za 1000 evra manje ako daš staro vozilo na reciklažu, plus 1000 evra manje ako nećeš klimu, plus nekih 500-600 evra manje ako nećeš retrovizore i branike u boji auta...
Po istom principu je 1.2 benzinac mogao da se kupi za samo 5800 evra, ali sa tom "klot" opremom nije imao čak ni ABS, koji je recimo na tržištu EU bio obavezan.

Uglavnom, 2012. godine su maksimalno spustili cene, pa je bez subvencije i 1.3 dizel i 1.2 benzinac sa fabričkim TNG koštao 7750 evra. I to je bilo to, tada je proizvodnja modela Putno Classic prekinuta.

A zamisli da se i dalje proizvodio, uz sve probleme koje su mnogi primerci imali (ljuštenje laka, pa i farbe, korozija i propadanje auspuha, itd.), prodaja bi opadala, a cena bi rasla, pa bi taj Punot Classic sada koštao preko 10.000 evra, te je pitanje ko bi ga kupio umesto modela Tipo?

Ne zaboravimo da je u jednom momentu Fabia 1.2 pre izlazak novog modela koštala 8300 evra - sa manuelnom klimom i tim ABS-om. A na "klot" Punto Classic od 5800 evra kad dodaš subvenciju, klimu i paket sa ABS-om, dobiješ praktično cenu Fabie.

Pa ti meni reci, kako Fabia koja se dovozi iz Češke košta isto kao Punto iz KG? A ta Fabia se bar ne "ljušti"

Ovo da smo pametni da srafimo u Kragujevcu i da ponudimo po ceni ispod 10.000 evra, jer 13.340 evra je zaista paprena cena za Pandu Cross.
(Luka Laban, 23. decembar 2021

Mozemo mi da budemo pametni i najpametnini, ali fabrika nije nasa vec italijanska, oni odlucuju sta ce da sklapaju, a ne mi. A ispod 10000 evra nema vise ni skuter da se kupi a ne auto. Imas net, pa pogledaj malo cene, pa ces videti o cemu pricam.

Rodjen za Srbiju ...

Pa, ovo je kao Panda?!

Talijani one aute koje bi mogli prodati ne prodaju u Europi, nego se guraju u premijum segment u kojem ne mogu konkurirati.
Ovaj Uno bi se lako prodavao uz adekvatnu cijenu samo se meni čini da oni nisu tu karoseriju prilagodili najnovijim sigurnosnim standardima koji vladaju u EU niti su auto opremili sa osnovnom automatskom sigurnosnom opremom i kao takav nije pogodan za prodaju u EU.
Takav auto prolazi na manje zahtjevnim tržištima samo je takvih svaki dan sve manje. Šteta jer mali auti su oduvijek bili najjači adut FIAT-a, a danas im je ostala samo Panda i model 500 ispod Punta.

Izmedju ostalog vozio sam i Fiatova vozila,nikad me nije izdao ni jedan.

Panda kros

Kraci 10cm od Pande ?
Auuuu, pa to kao Yugo 45

Jedan od najboljih malih automobila u svoje vreme Fiat Uno sa motorima Fire , on i Lancia Y10.Tamo negde 1980 i neke u blizini grcke granice kao deca stalno smo se igrali na zeleznickoj stanici i jedan dan bila ja ogromna kompozicija vagona puna Fiat Uno koji su bili namenjeni za grcki pazar.
Mi kao deca smo se popeli na vagone i divili se ovim autombilima u to vreme i jedan od nas je primetio da ovo vozilo ima plasticni kapak za rezervoar benzina.I tako smo svi ukrali po jedan poklopac rezervoara iz cista mira i odneli doma.To je bio jedini put da uzmem ili ukradem neshto shto nije moje i to cu da pamtim do kraja zivota.Inace iz tog perioda mi je ostala ljubav prema automobilima kupovao sam Slovenski Automagazin i kao deca smo svaki dan stajali pokraj puta koji vodi u Grckoj i gledali automobile stranskih tablica.

Pravi "uno" se u Evropi proizvodio sve do 2002. godine (u Poljskoj)

@tomycubura- e konacno neko da pojasni ljudima da fabrika u KG ne sluzi nama da bismo kupovali aute vec da smo jeftina radna snaga. Jos bih dodao pored svega toga, da iako je fabrika dobrano finansirana od strane drzave ne bi bila greska da drzava ulozi jos sredstava, kao Turska u Tofas fabrici, jer bi to obezbedilo novi uspesan model, jos radnih mesta, vece plate a ovako novac iz drzzavne kase samo se raspodelj medju stranackim 'kadrovima' u Bg...

Jos bih dodao pored svega toga, da iako je fabrika dobrano finansirana od strane drzave ne bi bila greska da drzava ulozi jos sredstava, kao Turska u Tofas fabrici, jer bi to obezbedilo novi uspesan model, jos radnih mesta, vece plate a ovako novac iz drzzavne kase samo se raspodelj medju stranackim 'kadrovima' u Bg...
(jo, 24. decembar 2021 10:22)

To je ogromna greška, čak i ono malo što se u Srbiji proizvodi za Fiat, izvozi se preko nekih strani firmi po smešnoj ceni pa se uvozi po 5-6 puta većin cenama.
Mi praktično subvencionišemo Fiat, inače bi taj njihov 500L, da ga proizvode u Italiji, počinjao sa cenom od 20k evra, pa nikome ne bi mogli ni da ga prodaju.

A Turska ima računicu da Fiatu pokloni milijardu evra za svaki novi model koji tamo počnu da proizvode, jer Turska sa blizu 80 miliona stanovnika time dobija praktično polu-domaći auto, čime se smanjuje uvoz, a time i odliv deviza iz Turske.

Ovaj 500L u Zastavi se 90% uvozi, kod nas se samo presuju delovi karoserije i farbaju, i sve ostalo što je uvezeno (ili izvezeno pa ponovo uvezeno po mnogo višim cenama) se sklopi u gotov auto.

Iznenadio sam se u Brazilu nema Opela nego je sve Chevrolet. Nema Dacie nego su sve Renault ove značke a Fiat ima hrpu modela koji ne postoje u Evropi kao što je ovaj.

Luka Laban- kako to misliš " mi" To nije naša fabrika, ne pitamo se mi ništa...Cena je nerealna tu koju spominjes.

Produžena panda cross.Odlično izgleda.Ne kapiram zašto ovog modela nema na evropskom tržištu.Svako peto auto u Grčkoj je mali Suzuki SUV...

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)
ne razumeš ....mi smo nebitni za fabriku u KG . trziste nase ne na nivou statističke greške za 500l . ni 0.5% proizvedenih nije prodato u Srbiji ! a da prave nesto jeftino klot se ne isplati , a samo za naše trziste bilo sta praviti je tek neisplativo .fabrika sluzi za proizvodnju za izvoz , jeftina radna snaga ( radnik vw u nemackoj dobija godišnji bonus u nivou godišnje plate radnika u KG ) i subvencije drzave ....

Fiat već dugo bez ideja. Ova nabudženija Panda ne bi smela u Evropi da košta više od 10000 evra, a kamoli u Brazilu.

@veliki brat- sve to stoji, i da je FAS srafciger fabrika, i da sve sve svodi na sastavljanje delova kao kod lego kocki ali FIAT i dalje osataje jedan od najvecih poslodavaca u nas. Zbog jeftine radne snage fabriku sigurno nece pomerati negde drugde.
Ne znam koliko. pratis auto industiriju ali velike farike poput FIAT-a ne dolaze bez velikih subvencija drzave- Madjarska, Turska, Rusija itd...
Bez obzira sta mislio o 500L koji pravimo, na zapadu( trziste kome je namenjen) najvise je prodavanih primeraka koji su u visokim paketima opreme - cene uveliko preko 20000e...
I da, naravno da bi se isplatilo da drzava ulozi novac u novi model- uposlilo bi se bar jos 20% radne snage, fabrika bi radila u 3 smene, mozda bi se povecale i plate. To sto drzava odbija da ulozi u FIAT( gde poseduje 30ak% vlasnistva) slican je mehanizam po kome i odbija da podigne minimale zarade i time podigne standard sopstvenog naroda.

izgleda extra. mi smo siromašniji od Brazila, plate su duplo manje, pa nema razloga da se ne pravi i u Kragujevcu.
(Kiki, 23. decembar 2021 16:20)

Samo sto brazil i juzna amerika ima koliko stotina miliona stanovnika.

po meni prelep i atraktivan kao produzena verzija pande 2

@ Veliki brat. Drzava Turska ne daje nista fiat-u,vec je privatna firma koja je u porodicnom vlasnistvu.Upravo ona je ulozila milijardu eura za model tipo.

Koja je ovo glupost, ovo je Panda, kakav Uno. Poslednji fiat koji je iole valjao je bio Stolo 1.9jtd. sada u ovom novom tipu kada vidim palsticni volan kao kod decijih igracaka, ne bih ga dzbe vozio, samo bi ga preprodao i to odmah. Benzin 1.2 i 1.4 je takvo djubre da vece nema. Nov tipo sa 20.000km trosi 1l i vise ulja na 10.000km. Kada odes u salon i pozalis se oni kazu pa to je u fabrickoj normi. Djubre, djubre. Fiat je imao samo 2 dobre stvari. 1.9jtd 116ks, i Comonrail patent koji su prodali RENAULT-u da ga razvije posto nisu imali para da zavrse do kraja iako je sada to standard. O cemu da se prica kada stilo 2002 ima gumiranu tablu, dugmice presvucene gumom, a tipo 2021 ima 3 dugmeta plasticna i 2 tockica, a g***o gosta 14.000€