Jat: Ptice umiru pevajući

Kako dobar tekst. Cista desetka!

Nama Srbima je u krvi i tako nas uce da se drustvene firme moraju sacuvati po svaku cenu radile one dobro ili ne. Pa je takav slucaj i sa Zastavom i sa Jatom. Pored toga i mito igra veliku ulogu jer na cenu posla se dodaje i mito za jednog direktora pa jos jednog pa tu je jos i neki sef, a i sektor nabavke treba da da koji dinar nabavljacima i tako malo po malo cena se napumpa. Mi se ovde i jednostavno bojimo da ako se proda Jat da je to kraj, a niko ne razmislja da ukoliko surcinski aerodrom postane regionalni centar, da ce se kroz kargo i tehniku, takse i sve ostale sitnice moci zaradjivati mnogo veci novas od sadasnjeg. Dolazimo i do jos jednog fenomena za nas Srbe, a to su nerealne cene proizvoda i usluga, a o tome svi cute i nebune se. Ovde jednostavno vise nema merila i parametra po kojima bi obican potrosac ili korisnik usluga mogao da odmeri da li je nesto skupo ili ne pa su tako u srbiji sve cene napumpane i po 4,5 puna, a niko se nebuni. Iz licnog iskustva znam da se autodelovi nabavljaju i za po 2-3 nizim cenama, a neki prodavci ih prodaju i po 4-5 puta vecim cenama i niko se ne buni. I nikome nije cudno sto je do juce cena nekog autodela bila oko 4000, a danas odjednom ispod 2000. Tako je isto i sa cuvenim popustima u prodavnicama koji ustvari i nisu popisi. Nego da se vratim na temu. Cene karata za srbiju i iz nje su preskupe. Iz nekih evropskih zemalja je jeftinije otici u afriku ili aziju nego doci u srbiju avionom. Jedan primer je da je do skoro karta od Londona do Beograda kostala 210 funti, a do budimpeste 20 funti. I onda su ljudi uzimali avion do budimpeste pa tamo placali minibuse koji za 30 evra voze do Beograda. Cak znam i mnogo ljudi koji putuju do Zagreba pa ondande lete po svetu. Jatu jednostavno nije stalo da ima mnogo putnika vec da ih ima sasvim malo sa dubokim dzepom. U Sloveniji i Hrvatskoj je to vec reseno ili se rasava pa nek vlada i rukovodstvo skokne do Zagreba ili Ljubljane da nesto nauci i prepise model njihovog uspeha i nek onda proda Jat. Samo da ponovo smo zaboravili, a ko ce mito da plati

a sta to znaci pa cak i Aeroflot??? e, Srpska nadmenost

Mislim da je dosta više bilo o JAT-u. Pa sad ispada da mi trebamo da ih sažaljevamo, a dok su nam derali kožu sa ledja nisu pitali jer boli. I konačno da se skinu sa tog monopolističkog neba pa da i malo osetimo šta su to lowcost kompanije.

Još i ovo: da li se neko seća kolika su primanja imale stjuardese u JAT-u i ko je samo tamo mogao da dobije posao. E pa gospodo letači došlo je vreme da Vam malo naplatimo i mi sa zemlje. Bye, bye...

Boze kakav tekst. Ostao sam bez teksta. Fantasticno. Pretplaticu se na Ekonomist. Svaka cast za analizu za cinjenice, za istrazivanje. Ne mogu da sakrijem odusevljenje. Da je vise ovakvih novinara, mnogo bi nam bolje bilo.

Lepo.Zaista odavno nisam procitao ovako zanimljiv tekst koji se najvise sastoji od autenticnih izjava uz poneki komentar radi dodatnog objasnjenja. Glupo je uopste govoriti da ce JAT d apropadne i nestane, jer on to vec jeste odavno, sto krivicom drustveno-politickih radnika (citaj partijskih kadrova), sto poslovnim promasajima (citaj proneverama), sto katastrofalno losim odnosom prema putnicima koj emplacaju porez, em placaju najskuplje karte. Ovi iz JAT-ase vise bore da unistekonkurenciju nego da poboljsaju svoje poslovanje. Verujem da bi uz pravilan menadzmen za nekoliko godina JAT mogao da stane na svoje noge, ali za to je potrebna potpuna posvecenost putniku, savremen nacin poslovanja. Zvuci kao naucna fantastika, ali nije. Evo centaviakrece sa dva aviona, pa da vidimo kliko ce ih imati za godinu ili dve. Pre deset godina niko nijepomisaljo da bi easyJet mogao biti jedna od najvecih avio kompanija u evropi, a eto ih - krenuli su od samo jednog aviona. Isto vazi i za WizzAir, Ryan Air i ostale niskobudzetne kompanije. Cak i ako se progalsi bankrot JAT-a, Srbija moze imati samo koristi od veceg broj akompanija koje ce leteti za Beograd jer to znaci vise turista.
Posto u Srbiji nista nije sigurno i sve zavisi od burazersko-kumovskih odnosa, mogu ce je da ce se nekavom madjiom JAT odrzati uzivotu i narednih godinu-dve, ali to su posednji trzaji "privrednog giganta" koji zbog nestrucnog menadzmenta broji zadnje mesece.
Slicna stvar je i sa JAT-tehnikom. Prepodne mehanicari, po popodne poljoprivredni proizvodjaci jos uvek ubedjeni da im ne moze niko nista, brzo ce shavtiti da ima i drugih koji znaju kako se popravljaju avioni, koji rade brze i savesnije, koji svoju opremu redovno modernizuju i obnavljaju, umesto da sve stucjkaju u svoje plate.
Naredni meseci ce biti jako zanimljivi po pitanju civilnog vazduhoplovstva u Srbiji i nadam se krajnjem ishodu u korist gradjana koji nece vise dva puta placati prebukirane avione i brojan predstavnistva u gradovima gde JAT uopste ni ne leti,a i tamo gde leti sluzbenici su ocajni i tamo su otisli preko veze kako bi odradili radne i boravisne dozvole.
Gospodo iz menadmenta JAT-a, 12 je vec proslo, poslednji je delic sekunde da s eopametite i pocnete da radite u interesu kompanije a ne partije, inace mi nece biti ni malo zao kad ostanete bez posla i pocnete da cvilite za dinar poreskih obveznika.

bravo za clanak

Odlican tekst ali brate onaj koga je pisao malo je preterao sa duzinom teksta.

Mala ispravka. Mađarska low cost kompanija se zove WIZZ AIR a ne WIZZA AIR.

i treba da propadnu, vidite kakve su stujardese ne mogu da prodju izmadju sedista

Sramotno je poansanje JAT-a vec dosta, dosta dugo. Zaslugom JAT-a u Srbiji sa 8 miliona stanovnika funkcionise samo jedan jedini aerodrom i to Nikola Tesla. Pre par godina, Norveska vlada je pomogla rekonstrukciju aerodroma u Nisu (Konstantin Veliki), pa je, za divno cudo, te godine kada je aerodrom funkcionisao, sa njega putovalo dobrih nekoliko stotina hiljada putnika, a kargo saobracaj poceo lepo da funkcionise. Leteo je JAT, ali su leteli i drugi, jer je aerodrom vlasnistvo grada, a ne JAT-a.

E posto je sve to tako lepo islo, a i izbori su promenili ministarsku garnituru, JAT brze bolje od ministra kapitalnog zatrazi da im ukine Nis. Pa zasto bi se oni odricali nekoliko stotina hiljada puta naplacene aerodromske takse na Surcinu, tj. isto toliko prodatih karata. Te tako i bi. Rayan Air je u startu pokazao interesovanje za aerodrom u Nisu, sto je i logicno jer ta kompanija retko leti sa velikih aerodroma, tj. ka njima spustajuci time svoje troskove. Montenegro Airlines je takodje imao nameru da u Nisu napravi svoju bazu sa par aviona, te da sa tog aerodroma odrzava linije ka vecim evropskim aerodromima. Zainteresovanih je bilo jos.

No, JAT uspeva da obrise niski aerodrom, i da sve putnike i letove ponovo vrati na SVOJ Surcin. Niko se nije ni udostojio da obavesti norvesku vladu da su ljudi uzalud dali svoj novac za obnovu i izgradnju aerodroma u Nisu. I sve to zbog cega??? Da bi se JAT-u, apsolutistickom politickom direktivom ukinula konkurencija u naplati aerodromskih taksi, i omogucila monopolisticka pozicija na trzistu.

E pa dok god je tako, centralna i juzna Srbija ce leteti iz Sofije po mnogo nizim cenama nego sto su napumpane JAT-ove, i sa mogucnoscu izbora avio kompanije po zelji. A Vojvodina, blago njima, ima Budimpestu, ocigledno mnogo "blizu" od Surcina.

JAT nikada nece postici staru slavu, kao ni stotine ostalih drzavno-drustvenih OUR-a. Tvrdili su pazar 5-6 godina, ali je ocigledno da su kompanija koja tone. Zato sto pre treba otvoriti makar jos jedan aerodrom i otvoriti nebo Srbije. A direktor JAT-a neka ide u neku drugu firmu gde ce mu od mojih poreskih novaca placati tolike plate (ako je nadje!!!).

Upravo smo zvali JAT u Londonu-loukost kompaniju ,kako kaze N.Starcevic,gde su nam rekli da je karta za Srbiju 337,00 funti po osobi i jos 40,00 funti za osmomesecnu bebu.Za te pare smo mogli da biramo letovanje a u svakom slucaju karta je najskuplja u Evropi trenutno i skuplja za vise od 100,00 funti od (ionako)preskupe karte koja se moze kupiti tokom godine.Ne zelim da psujem N.Starcevica i "ekipu" iako mi je recnik u toj oblasti veoma bogat i to samo iz postovanja prema B92.
Nadam se ,gospodo iz JATA,da cete uskoro postati proslost i da ce N.S verovatno biti ambasador Nase zemlje u Nekoj dalekoj zemlji gde ce i dalje uspesno doprinositi nasem sveukupnom prosperitetu.Ili bi bilo bolje da malo cisitite ulice,pred penziju.Tornjajte se sto pre£$%%^(*&"!¬?>+_)(

Stvarno jako zanimljiv i dobar tekst. Kada bi covek izracunao koliko se poreskih para na godisnjoj osnovi baca na sva ta propala drzavna preduzeca doslo bi se do sokantne cifre. Umesto da se pametno ulaze mi pravimo yugo 45 i ostale gluposti...

jos jedna ispravka, german wings nije prva LC koja ce leteti iz beograda, leteo je SAS-ov Snowflake neko vreme pre nego sto ga je JAT grubo isterao.

Ekonomist je pun sjajnih analitickih tekstova i po tome veoma odudara od tipicnih srpskih novina (sem Vremena, naravno). Tekstovi su dugacki jer su namenjeni strucnoj publici. Na internetu moze da se skine otprilike polovina tekstova za dzabe; ostalo je za pretplatnike. Problem je sto je preskup (bar za mene) - nesto oko 200 evra za godinu dana, sto ukljucuje 52 broja.

I ja jedva cekam da mi se raspadne firma, pa da odem lepo napolje za cetri puta vece prihode, a vi se onda vozite low fare do sutra....Kaze nas narod 'sto ne platis na mostu platices na cupriji', pa cete tako da uzivate u blagodetima niskobudzetnih kompanija kao sto uzivate u blagodetima svih povoljnosti novootvorenih banaka koje su potisnule domace. Zivi bili pa videli. Sretno vam nebo, putnici!

Slazem se da je ovo odlican tekst, samo sa jednim dodatkom: ODLICAN, NARUCEN TEKST

Izuzetan clanak, fenomenalno! A uz to i vrlo duhovit - umro sam od smeha zbog onih direktora aero-klubova i padobranaca :)) Predlazem da se svim tim "politickim radnicima" organizuje po jedan skok padobranom - ako ne zele, mogli bi da podnesu momentalnu ostavku... Vrlo lako bi se zaveo red.

Moja porodica radi u Jat-u od osnivanja kompanije,a nisu ni piloti ni tehnicari,ni stjuardese.Zadovoljstvo mi je da procitam ovaj tekst,kamo srece da je vise novinara kao Misa Brkic.Sve sto je napisao je 100% tacno.Ljudi koji vrede u Jatu,a verujte mi ima ih,ne mogu da dodju ni do sefovske pozicije od parazita i nusproizvoda politickih organizacija,citaj SPO,kao i pre toga DS-a i kao i neke buduce politicke varijante koja bi se sigurno desila ukoliko se ne bude nasao strateski partner ili se Jat ne proda.Veoma mi je zao sto se o ovom nije govorilo pre 5 godina.Bilo bi bolje i narodu i kompaniji i zaposlenima u toj kompaniji koji se odnose prema njoj kao prema drugoj kuci,a ne kao prema kravi muzari,a kojih je sada u Jat-u sve manje i manje.I pre 5-og oktobra je bilo slicno,ali u zadnjih 6 godina,ljudi koji ne uzimaju procente,koji su nepotkupljivi,koji imaju ideje,ljudi koji vole Jat svim svojim srcem su sikanirani,ponizeni,namerno gurnuti u stranu.Samo da bude privatizacija sto pre da ovi sadasnji ne stignu jos para da ispumpaju namestanjem poslova rodjacima,prijateljima,pa i neprijateljima,,za procenat sve prolazi u Jat-u.Izvinjavam se narodu u ime svih dugogodisnjih ponizenja koje su doziveli od strane Jat-a.Ja,iako nisam zaposlen u Jat-u,student sam,zelim da kazem bar ovde da me srce boli svaki put kad vidim ili cujem sta sve ljudi koji lete Jatom prezivljavaju.Pozdrav

Kazu da ce se uprava civilnog vazduhoplovstva finansirati van budzeta. Odakle im pare? Nece valjda od cirka par hiljada ljudi sa vazduhoplovnom dozvolom da popune budzet? Ko ce da plati upravu?

JAT nek' crkne.

Ovaj tekst je sramota za B92, toliko materijalnih gresaka na jednom mestu, previse je cak i za vas. Da ne pominjemo tendenciozne price poput one da se u Jat tehnici odrzavaju samo Jatovi avioni...zavirite u hangare i videcete da niste u pravu.

@ PILOT

Pa sto ne odete odmah da radite preko za te ogromne pare?
Bez ogorcenja i subjektivnosti...
Nece ni low cost kompanije jos duge, samo da im Evropska KOmisija uvede 'emissions trading' za stetne gasove pa nece moci da budu tako kompetitivni. Mada, opet mi je mnogo lepse bilo gde Lufthansom, British Airlines-om, ma bilo cime nego JAT-om! Kamo srece da Srbija nema avio kompaniju kao sto bi za nas bilo mnogo bolje da nema Zastave...

Imam plac pored surcinskog aerodroma ali ne znam sta da radim s njim. Da li da ga prodam ili da sacekam da JAT kupi neka strana firma, pa tek onda... Sta mi predlazete?
(Ovak tekst me je opasno zabrinuo!)

Kako dobar tekst. Cista desetka!

Nama Srbima je u krvi i tako nas uce da se drustvene firme moraju sacuvati po svaku cenu radile one dobro ili ne. Pa je takav slucaj i sa Zastavom i sa Jatom. Pored toga i mito igra veliku ulogu jer na cenu posla se dodaje i mito za jednog direktora pa jos jednog pa tu je jos i neki sef, a i sektor nabavke treba da da koji dinar nabavljacima i tako malo po malo cena se napumpa. Mi se ovde i jednostavno bojimo da ako se proda Jat da je to kraj, a niko ne razmislja da ukoliko surcinski aerodrom postane regionalni centar, da ce se kroz kargo i tehniku, takse i sve ostale sitnice moci zaradjivati mnogo veci novas od sadasnjeg. Dolazimo i do jos jednog fenomena za nas Srbe, a to su nerealne cene proizvoda i usluga, a o tome svi cute i nebune se. Ovde jednostavno vise nema merila i parametra po kojima bi obican potrosac ili korisnik usluga mogao da odmeri da li je nesto skupo ili ne pa su tako u srbiji sve cene napumpane i po 4,5 puna, a niko se nebuni. Iz licnog iskustva znam da se autodelovi nabavljaju i za po 2-3 nizim cenama, a neki prodavci ih prodaju i po 4-5 puta vecim cenama i niko se ne buni. I nikome nije cudno sto je do juce cena nekog autodela bila oko 4000, a danas odjednom ispod 2000. Tako je isto i sa cuvenim popustima u prodavnicama koji ustvari i nisu popisi. Nego da se vratim na temu. Cene karata za srbiju i iz nje su preskupe. Iz nekih evropskih zemalja je jeftinije otici u afriku ili aziju nego doci u srbiju avionom. Jedan primer je da je do skoro karta od Londona do Beograda kostala 210 funti, a do budimpeste 20 funti. I onda su ljudi uzimali avion do budimpeste pa tamo placali minibuse koji za 30 evra voze do Beograda. Cak znam i mnogo ljudi koji putuju do Zagreba pa ondande lete po svetu. Jatu jednostavno nije stalo da ima mnogo putnika vec da ih ima sasvim malo sa dubokim dzepom. U Sloveniji i Hrvatskoj je to vec reseno ili se rasava pa nek vlada i rukovodstvo skokne do Zagreba ili Ljubljane da nesto nauci i prepise model njihovog uspeha i nek onda proda Jat. Samo da ponovo smo zaboravili, a ko ce mito da plati

a sta to znaci pa cak i Aeroflot??? e, Srpska nadmenost

Mislim da je dosta više bilo o JAT-u. Pa sad ispada da mi trebamo da ih sažaljevamo, a dok su nam derali kožu sa ledja nisu pitali jer boli. I konačno da se skinu sa tog monopolističkog neba pa da i malo osetimo šta su to lowcost kompanije.

Još i ovo: da li se neko seća kolika su primanja imale stjuardese u JAT-u i ko je samo tamo mogao da dobije posao. E pa gospodo letači došlo je vreme da Vam malo naplatimo i mi sa zemlje. Bye, bye...

Boze kakav tekst. Ostao sam bez teksta. Fantasticno. Pretplaticu se na Ekonomist. Svaka cast za analizu za cinjenice, za istrazivanje. Ne mogu da sakrijem odusevljenje. Da je vise ovakvih novinara, mnogo bi nam bolje bilo.

Lepo.Zaista odavno nisam procitao ovako zanimljiv tekst koji se najvise sastoji od autenticnih izjava uz poneki komentar radi dodatnog objasnjenja. Glupo je uopste govoriti da ce JAT d apropadne i nestane, jer on to vec jeste odavno, sto krivicom drustveno-politickih radnika (citaj partijskih kadrova), sto poslovnim promasajima (citaj proneverama), sto katastrofalno losim odnosom prema putnicima koj emplacaju porez, em placaju najskuplje karte. Ovi iz JAT-ase vise bore da unistekonkurenciju nego da poboljsaju svoje poslovanje. Verujem da bi uz pravilan menadzmen za nekoliko godina JAT mogao da stane na svoje noge, ali za to je potrebna potpuna posvecenost putniku, savremen nacin poslovanja. Zvuci kao naucna fantastika, ali nije. Evo centaviakrece sa dva aviona, pa da vidimo kliko ce ih imati za godinu ili dve. Pre deset godina niko nijepomisaljo da bi easyJet mogao biti jedna od najvecih avio kompanija u evropi, a eto ih - krenuli su od samo jednog aviona. Isto vazi i za WizzAir, Ryan Air i ostale niskobudzetne kompanije. Cak i ako se progalsi bankrot JAT-a, Srbija moze imati samo koristi od veceg broj akompanija koje ce leteti za Beograd jer to znaci vise turista.
Posto u Srbiji nista nije sigurno i sve zavisi od burazersko-kumovskih odnosa, mogu ce je da ce se nekavom madjiom JAT odrzati uzivotu i narednih godinu-dve, ali to su posednji trzaji "privrednog giganta" koji zbog nestrucnog menadzmenta broji zadnje mesece.
Slicna stvar je i sa JAT-tehnikom. Prepodne mehanicari, po popodne poljoprivredni proizvodjaci jos uvek ubedjeni da im ne moze niko nista, brzo ce shavtiti da ima i drugih koji znaju kako se popravljaju avioni, koji rade brze i savesnije, koji svoju opremu redovno modernizuju i obnavljaju, umesto da sve stucjkaju u svoje plate.
Naredni meseci ce biti jako zanimljivi po pitanju civilnog vazduhoplovstva u Srbiji i nadam se krajnjem ishodu u korist gradjana koji nece vise dva puta placati prebukirane avione i brojan predstavnistva u gradovima gde JAT uopste ni ne leti,a i tamo gde leti sluzbenici su ocajni i tamo su otisli preko veze kako bi odradili radne i boravisne dozvole.
Gospodo iz menadmenta JAT-a, 12 je vec proslo, poslednji je delic sekunde da s eopametite i pocnete da radite u interesu kompanije a ne partije, inace mi nece biti ni malo zao kad ostanete bez posla i pocnete da cvilite za dinar poreskih obveznika.

bravo za clanak

Odlican tekst ali brate onaj koga je pisao malo je preterao sa duzinom teksta.

Mala ispravka. Mađarska low cost kompanija se zove WIZZ AIR a ne WIZZA AIR.

i treba da propadnu, vidite kakve su stujardese ne mogu da prodju izmadju sedista

Sramotno je poansanje JAT-a vec dosta, dosta dugo. Zaslugom JAT-a u Srbiji sa 8 miliona stanovnika funkcionise samo jedan jedini aerodrom i to Nikola Tesla. Pre par godina, Norveska vlada je pomogla rekonstrukciju aerodroma u Nisu (Konstantin Veliki), pa je, za divno cudo, te godine kada je aerodrom funkcionisao, sa njega putovalo dobrih nekoliko stotina hiljada putnika, a kargo saobracaj poceo lepo da funkcionise. Leteo je JAT, ali su leteli i drugi, jer je aerodrom vlasnistvo grada, a ne JAT-a.

E posto je sve to tako lepo islo, a i izbori su promenili ministarsku garnituru, JAT brze bolje od ministra kapitalnog zatrazi da im ukine Nis. Pa zasto bi se oni odricali nekoliko stotina hiljada puta naplacene aerodromske takse na Surcinu, tj. isto toliko prodatih karata. Te tako i bi. Rayan Air je u startu pokazao interesovanje za aerodrom u Nisu, sto je i logicno jer ta kompanija retko leti sa velikih aerodroma, tj. ka njima spustajuci time svoje troskove. Montenegro Airlines je takodje imao nameru da u Nisu napravi svoju bazu sa par aviona, te da sa tog aerodroma odrzava linije ka vecim evropskim aerodromima. Zainteresovanih je bilo jos.

No, JAT uspeva da obrise niski aerodrom, i da sve putnike i letove ponovo vrati na SVOJ Surcin. Niko se nije ni udostojio da obavesti norvesku vladu da su ljudi uzalud dali svoj novac za obnovu i izgradnju aerodroma u Nisu. I sve to zbog cega??? Da bi se JAT-u, apsolutistickom politickom direktivom ukinula konkurencija u naplati aerodromskih taksi, i omogucila monopolisticka pozicija na trzistu.

E pa dok god je tako, centralna i juzna Srbija ce leteti iz Sofije po mnogo nizim cenama nego sto su napumpane JAT-ove, i sa mogucnoscu izbora avio kompanije po zelji. A Vojvodina, blago njima, ima Budimpestu, ocigledno mnogo "blizu" od Surcina.

JAT nikada nece postici staru slavu, kao ni stotine ostalih drzavno-drustvenih OUR-a. Tvrdili su pazar 5-6 godina, ali je ocigledno da su kompanija koja tone. Zato sto pre treba otvoriti makar jos jedan aerodrom i otvoriti nebo Srbije. A direktor JAT-a neka ide u neku drugu firmu gde ce mu od mojih poreskih novaca placati tolike plate (ako je nadje!!!).

Upravo smo zvali JAT u Londonu-loukost kompaniju ,kako kaze N.Starcevic,gde su nam rekli da je karta za Srbiju 337,00 funti po osobi i jos 40,00 funti za osmomesecnu bebu.Za te pare smo mogli da biramo letovanje a u svakom slucaju karta je najskuplja u Evropi trenutno i skuplja za vise od 100,00 funti od (ionako)preskupe karte koja se moze kupiti tokom godine.Ne zelim da psujem N.Starcevica i "ekipu" iako mi je recnik u toj oblasti veoma bogat i to samo iz postovanja prema B92.
Nadam se ,gospodo iz JATA,da cete uskoro postati proslost i da ce N.S verovatno biti ambasador Nase zemlje u Nekoj dalekoj zemlji gde ce i dalje uspesno doprinositi nasem sveukupnom prosperitetu.Ili bi bilo bolje da malo cisitite ulice,pred penziju.Tornjajte se sto pre£$%%^(*&"!¬?>+_)(

Stvarno jako zanimljiv i dobar tekst. Kada bi covek izracunao koliko se poreskih para na godisnjoj osnovi baca na sva ta propala drzavna preduzeca doslo bi se do sokantne cifre. Umesto da se pametno ulaze mi pravimo yugo 45 i ostale gluposti...

jos jedna ispravka, german wings nije prva LC koja ce leteti iz beograda, leteo je SAS-ov Snowflake neko vreme pre nego sto ga je JAT grubo isterao.

Ekonomist je pun sjajnih analitickih tekstova i po tome veoma odudara od tipicnih srpskih novina (sem Vremena, naravno). Tekstovi su dugacki jer su namenjeni strucnoj publici. Na internetu moze da se skine otprilike polovina tekstova za dzabe; ostalo je za pretplatnike. Problem je sto je preskup (bar za mene) - nesto oko 200 evra za godinu dana, sto ukljucuje 52 broja.

I ja jedva cekam da mi se raspadne firma, pa da odem lepo napolje za cetri puta vece prihode, a vi se onda vozite low fare do sutra....Kaze nas narod 'sto ne platis na mostu platices na cupriji', pa cete tako da uzivate u blagodetima niskobudzetnih kompanija kao sto uzivate u blagodetima svih povoljnosti novootvorenih banaka koje su potisnule domace. Zivi bili pa videli. Sretno vam nebo, putnici!

Slazem se da je ovo odlican tekst, samo sa jednim dodatkom: ODLICAN, NARUCEN TEKST

Izuzetan clanak, fenomenalno! A uz to i vrlo duhovit - umro sam od smeha zbog onih direktora aero-klubova i padobranaca :)) Predlazem da se svim tim "politickim radnicima" organizuje po jedan skok padobranom - ako ne zele, mogli bi da podnesu momentalnu ostavku... Vrlo lako bi se zaveo red.

Moja porodica radi u Jat-u od osnivanja kompanije,a nisu ni piloti ni tehnicari,ni stjuardese.Zadovoljstvo mi je da procitam ovaj tekst,kamo srece da je vise novinara kao Misa Brkic.Sve sto je napisao je 100% tacno.Ljudi koji vrede u Jatu,a verujte mi ima ih,ne mogu da dodju ni do sefovske pozicije od parazita i nusproizvoda politickih organizacija,citaj SPO,kao i pre toga DS-a i kao i neke buduce politicke varijante koja bi se sigurno desila ukoliko se ne bude nasao strateski partner ili se Jat ne proda.Veoma mi je zao sto se o ovom nije govorilo pre 5 godina.Bilo bi bolje i narodu i kompaniji i zaposlenima u toj kompaniji koji se odnose prema njoj kao prema drugoj kuci,a ne kao prema kravi muzari,a kojih je sada u Jat-u sve manje i manje.I pre 5-og oktobra je bilo slicno,ali u zadnjih 6 godina,ljudi koji ne uzimaju procente,koji su nepotkupljivi,koji imaju ideje,ljudi koji vole Jat svim svojim srcem su sikanirani,ponizeni,namerno gurnuti u stranu.Samo da bude privatizacija sto pre da ovi sadasnji ne stignu jos para da ispumpaju namestanjem poslova rodjacima,prijateljima,pa i neprijateljima,,za procenat sve prolazi u Jat-u.Izvinjavam se narodu u ime svih dugogodisnjih ponizenja koje su doziveli od strane Jat-a.Ja,iako nisam zaposlen u Jat-u,student sam,zelim da kazem bar ovde da me srce boli svaki put kad vidim ili cujem sta sve ljudi koji lete Jatom prezivljavaju.Pozdrav

Kazu da ce se uprava civilnog vazduhoplovstva finansirati van budzeta. Odakle im pare? Nece valjda od cirka par hiljada ljudi sa vazduhoplovnom dozvolom da popune budzet? Ko ce da plati upravu?

JAT nek' crkne.

Ovaj tekst je sramota za B92, toliko materijalnih gresaka na jednom mestu, previse je cak i za vas. Da ne pominjemo tendenciozne price poput one da se u Jat tehnici odrzavaju samo Jatovi avioni...zavirite u hangare i videcete da niste u pravu.

@ PILOT

Pa sto ne odete odmah da radite preko za te ogromne pare?
Bez ogorcenja i subjektivnosti...
Nece ni low cost kompanije jos duge, samo da im Evropska KOmisija uvede 'emissions trading' za stetne gasove pa nece moci da budu tako kompetitivni. Mada, opet mi je mnogo lepse bilo gde Lufthansom, British Airlines-om, ma bilo cime nego JAT-om! Kamo srece da Srbija nema avio kompaniju kao sto bi za nas bilo mnogo bolje da nema Zastave...

Imam plac pored surcinskog aerodroma ali ne znam sta da radim s njim. Da li da ga prodam ili da sacekam da JAT kupi neka strana firma, pa tek onda... Sta mi predlazete?
(Ovak tekst me je opasno zabrinuo!)